Aston Martin V8 Vantage S Roadster 2012

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Aston Martin V8 Vantage S Roadster 2012

novo Aston Martin V8 Vantage S caracteriza-se por uma série de novos recursos de direção, todos concebidos para empurrar a dinâmica afiada do Aston Martin Vantage padrão a um nível novo marco.

Própria Aston Martin de 4,7 litros V8 foi projetado para oferecer potência de pico de 430 bhp (436 PS / 321 kW) a 7.300 rpm e torque de 490 Nm (361 lb.ft) a 5000 rpm e está acoplado a um novo chão-up desenvolvido Sportshift ™ II transmissão projetado especificamente para o Aston Martin V8 Vantage S, com sete marchas relação de curto para entregar o envolvimento do condutor mais envolvente e intensa.

“A Aston Martin V8 Vantage S sintetiza todos os atributos do Vantage V8 e empurra a experiência piloto além do que temos oferecido antes”, diz Dr. Ulrich Bez, CEO da Aston Martin, “Ela combina alegria dinâmica com todos os encantadora beleza, finesse e praticidade já está associado com a gama Vantage. ”

Aston Martin V8 Vantage S Roadster 2012

Revisões dinâmicas são centrais para o Vantage S, com uma relação de direção acelerou em rack de 15:1 em relação ao 17:01 no carro padrão e um maior diâmetro do disco de freio dianteiro com novas seis pistões do freio dianteiro. Novas molas e amortecedores, e mais largo rodas traseiras também contribuem para revisões chassis. A nova dinâmica do sistema de controle de estabilidade (DSC) ajustado especificamente para o Aston Martin V8 Vantage S, juntamente com um módulo de freio novo fornecendo recursos como Hydraulic Brake Assist (HBA) que presta assistência em situações de travagem de emergência, e Hill Start Assist (HSA). Pneus feitos sob medida têm sido desenvolvidos com a Bridgestone para otimizar a aderência sensação dinâmica aumentando.

No núcleo do Aston Martin V8 Vantage S é a velocidade de sete novas Sportshift ™ II automatizado de transmissão manual, oferecido como padrão e proporciona mudanças de marcha excepcionalmente rápidas, vinte por cento mais rápido do que ™ Sportshift. O equipamento extra permite mais curtos bem espaçados proporções aproveitando o torque ideal, o que combinado com uma relação final mais curta de 4.182:1 proporciona aceleração mais rápida e uma sensação desportiva reforçada. Os benefícios inerentes de um sistema de embreagem único reduz a complexidade e significativa de peso em uma solução de dupla embreagem. Sportshift II ™ permite ao condutor ter um maior nível de controle, modulando o pedal do acelerador para conseguir o tipo desejado de mudança de marcha. Além disso, a S Vantage possui um ‘Sport’ botão que acelera a troca de marchas e dá ao motorista uma resposta do acelerador mais agressivo e ao mesmo tempo de abertura das válvulas de escape de bypass na maior parte da gama de velocidades do motor perfeitamente caracterizar a variante ‘S’.

Como em todos os Aston Martin, beneficia o Aston Martin V8 Vantage S a partir de seu próprio som único, com um silenciador do escape novo e mapa de válvula de derivação, a criação de uma nota de descarga muito distinto e altamente vocal.

Aston Martin V8 Vantage S Roadster 2012

O Aston Martin V8 Vantage S é imediatamente reconhecível como um verdadeiro Aston Martin, caracterizado pela sua posição propositada transmitir a sua agilidade e capacidade de desempenho. De frente, um novo pára-choques dianteiro inferior terminado em casas de carbono perfeitamente alinhados fibra de uma ingestão maior de ar de alimentação do motor e freios dianteiros. O divisor de trabalho combinada com a tampa plataforma estendida ‘flip’ em harmonia para proporcionar maior força para baixo em alta velocidade. Nova de 19 polegadas ‘V’ falou estilos de roda estão disponíveis como standard, enquanto um opcional de 10 raios da roda opção leve forjadas, reduz a massa ainda não suspensas. Um novo pára-choques traseiro e saias laterais opticamente alargar o carro.

Colmatar o fosso entre carro de estrada e de carro de corrida, o Aston Martin V8 Vantage S é fortemente influenciado pelo carro de corrida 2011 Vantage GT4. O GT4 aproveita o Vantage de chassi de alumínio extremamente rígidas coladas, fornecendo a plataforma ideal para um carro de corrida. Modificações menores de corrida de segurança, incluindo uma gaiola FIA aprovou e tanque de ‘saco’ de corrida a gasolina juntamente com medidas de redução de peso são feitas para o carro de estrada padrão para convertê-lo em um carro de corrida da classe vencedora. Em 2010, ganhou sua classe nas 24 Horas de Dubai após esta corrida de resistência com mais vitórias nas 24 Horas de Nürburgring, 24 Horas e 24 Silverstone Spa Horas. Ele também ganhou a sua primeira grande vitória no campeonato internacional na GT4 European Cup.

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Execução

A lógica por trás do Aston Martin V8 Vantage S era empurrar os limites do V8 Vantage já aclamado com os mais altos níveis de envolvimento do condutor possível. Engenheiros Aston Martin começou a melhorar quase todos os elementos dinâmicos do carro para criar uma experiência altamente distintivo de condução.

“Com cada novo modelo que continuamos a evoluir e melhorar a nossa arquitetura VH”, disse Aston Martin Product Development Director, Ian Minards. “A equipe de engenharia em Gaydon olhou para cada atributo de desempenho individual do Vantage V8, de motor e transmissão para suspensão, direção, freios e pneus e considerou que era necessário para tornar este carro merece o cobiçado ‘S’ crachá. O resultado é um motorista-focalizada pura pacote que, tanto na forma coupe e Roadster, explora e enfatiza a natureza desportiva do Vantage icônico “.

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O motor V8 4,7 litros foi modificado para oferecer potência de pico de 430 bhp (436 PS / 321 kW) a 7.200 rpm e torque de 490 Nm (361 lb.ft) em 5000 rpm representa um aumento de 10 cv e 20 Nm respectivamente, e é representado com um plenum motor preto. O aumento foi conseguido através de um sistema valvulado ar de admissão e uma estratégia agressiva de faísca. A válvula de ar do sistema de admissão abre acima de 3500 rpm para permitir mais o fluxo de ar para o motor, o que ajuda a otimizar o desempenho, precisamente a parte direita da curva de torque. Estratégia agressiva de ignição utiliza componentes eletrônicos sofisticados para inflamar o combustível no motor, precisamente no momento da direita, permitindo que ele seja executado em sua forma mais poderosa. Ele também pode reconhecer o combustível com mais octanas e extrair o melhor desempenho da classificação aumentou.

O poder ea entrega de torque sobre o Aston Martin V8 Vantage S é entregue no mais utilizadas velocidades de gama média, que cria mecanismo de aceleração tratável e sem esforço. Mais demanda por potência e torque está na faixa mid-que na Aston Martin V8 Vantage S é o lugar onde o maior torque é entregue a 5000 rpm.

Sportshift ™ II é uma transmissão manual automatizada com uma nova caixa de câmbio de sete marchas Graziano, que é posicionado na parte de trás do Aston Martin Vantage S na transaxle contribuindo para o equilíbrio 49:51 perto peso ideal. Os benefícios do sistema de um único manual de embreagem acoplado com equipamento de comutação eletrônica para mudar rácios e foi concebido a partir do solo-up exclusivamente para o Aston Martin V8 Vantage S. Aston Martin escolheu especificamente para desenvolver o sistema SportshiftTM devido aos seus benefícios inerentes esportivos, incluindo massa complexidade, economizando reduzido de peças móveis, e real as mudanças de marcha tangíveis. Isso contribui, juntamente com outras partes de peso de poupança, para uma redução total de veículos de peso de 30 kg.

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Electro-hidráulico controles são acionados através de dois remos de coluna de direção de magnésio montadas permitindo ao condutor a mudar para cima ou para baixo. Mais rápido do que um sistema manual convencional, e pelo menos 50 kg mais leve que um sistema de dupla embreagem, Sportshift ™ II oferece os benefícios inerentes de ser capaz de dirigir no modo automático, assim como mudar manualmente. Sportshift ™ II é 24 kg mais leve que Sportshift ™ destaque na Vantage padrão.

Sportshift ™ II apresenta sete razões permitindo que os primeiros seis marchas para se sentar mais juntos aproveitando característica de torque do motor, o que aumenta a sensação de aceleração e dá ao motorista maior controle. A sétima marcha é uma relação mais entregar um mais silencioso, a engrenagem de cruzeiro mais refinada para trechos de auto-estradas e também proporciona economia de combustível aumentou.

Interacção do condutor com SportshiftTM II é feita tão simples quanto possível para permitir que o condutor se concentre na estrada à frente. Duas pás de magnésio permitem uma para cima ou para baixo através de uma mudança das engrenagens. Os controles são colunas montadas para que o condutor pode sempre encontrá-los com facilidade, não importa a posição que o volante está dentro

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Bem como selecionar as marchas manualmente com o paddle-shift, o motorista também é capaz de selecionar o ‘D’ botão no tablier para ativar o modo automático, que funciona como uma engrenagem caixa de velocidades automática tradicional mudança, precisamente no momento certo, fazendo trabalhos leves de tráfego urbano, e dirigindo auto-estrada.

O manual de velocidade sete novas automatizado é padrão na adequando o Aston Martin V8 Vantage S perfeitamente a natureza esportiva do carro. Aston Martin optou por não oferecer uma opção de transmissão manual devido à alta demanda esperada de Sportshift ™ II.

O Aston Martin V8 Vantage S ‘caráter esportivo realmente entrar em seu próprio quando o botão’ Sport ‘sobre o tablier está deprimido dando ao condutor mudanças mais rápidas em ambas as engrenagens manual e automático (uma diminuição de 60 milissegundos) e impede o carro mudando até a próxima marcha quando o limite é atingido revolução. ‘Normal’ o padrão fornece uma resposta mais progressista, regulador de pressão, adequada para situações mais cotidianas, como dirigir em áreas urbanas, o tráfego pesado, ou em condições difíceis de tempo. Seleccionar o modo ‘Sport’ proporciona uma resposta mais nítida aceleração juntamente com uma nota de descarga esportivo. Este modo é projetado para uso em situações de condução mais dinâmico, onde as respostas são necessários mais nítidas, extraindo o máximo desempenho do carro.

Aston Martin V8 Vantage S Roadster 2012

O Aston Martin V8 Vantage S pesa 1610 kg, (coupe), 30 kg mais leve que o devido Vantage padrão para otimização de peso da nova Sportshift ™ II transmissão e utilização de fibra de carbono. Refrigerado a ar, em vez de óleo de refrigeração, o sistema Sportshift ™ II aproveita através da eliminação da bomba de óleo e associados auxiliares salvar 24 kg sobre o sistema de seis Sportshift speed ™ convencionais.

Como em todos os Aston Martins, beneficia o Vantage S de equilíbrio de peso quase perfeita de frente para a retaguarda 49:51 devido à colocação da caixa de velocidades na transaxle contribuindo para a dinâmica excelente.

O Aston Martin V8 Vantage S continua a ser um dia prático para carro dia esportivo com uma bota 300 litros, com abertura conveniente porta traseira em forma cupê, enquanto o Roadster tem uma capota de lona retrátil automaticamente que pode ser operado até 30 km / h.

Aston Martin V8 Vantage S Roadster 2012

A variante S possui um silenciador do escape exclusivas, especificamente sintonizado auditivamente definir a sua intenção esportivos. A revista abre o mapa válvulas de derivação no início do regime de rotações em 3500 rpm e até mesmo antes em modo ‘Sport’ produzindo mais crepitar na superação.

Controle

Pontes do Aston Martin V8 Vantage S a lacuna entre o Vantage V8 Vantage GT4 eo carro de corrida de resistência oferecido pelo Aston Martin Racing. Os componentes padrão da plataforma Vantage prestam-se perfeitamente à concorrência e produzir um carro de corrida com ajuste única modificação menor. 2010 foi o ano mais bem sucedido ainda definindo o Vantage como o carro de referência da concorrência GT4: ele ganhou a sua classe nas 24 Horas de Dubai após esta corrida de resistência com mais vitórias na 24 Horas de Nürburgring, 24 Horas de Silverstone e Spa do 24 Horas. No entanto, foi a vitória do carro primeiro campeonato internacional na GT4 European Cup com Rhesus Corrida que foi a coroação de um ano excelente para o carro. Em 2011, o GT4 Vantage foi atualizado para aproveitar os benefícios aumentaram aerodinâmico do Vantage V12 e estilo V8 Vantage S ‘corpo.

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Com o conhecimento a partir da faixa de filtragem em carros Aston Martin de estrada e da facilidade de conduzi-los de filtragem para a pista de corrida, os benefícios do Aston Martin V8 Vantage S de ter suas características de manuseio afinados por engenheiros experientes e talentosos da marca.

A caixa de direção foi modificado com uma relação de 15:1 em relação ao 17:01 no Vantage padrão de redução do número de voltas do volante de batente a-lock 3,04-2,62. Isso resulta em maior precisão e agilidade melhorado, resposta e fluidez do manuseio e permite ao condutor sentir uma conexão mais próxima com o carro – proporcionando uma condução mais envolvente e energética.

Um sistema atualizado de frenagem desempenha um papel central para o Aston Martin V8 Vantage S ‘dinâmica, com um maior diâmetro do disco novo do freio dianteiro, 380mm comparado a 355 milímetros no Vantage V8, seis pinças de pistão frente e uma nova geração de módulo de controle de freio.

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Os freios dianteiros são uma corrida design inspirado disco flutuante. Os discos são feitos de dois materiais: ferro fundido e alumínio, o ferro fundido é aparafusado através de um sistema de flutuação da bobina para o sino de alumínio. A tecnologia oferece vantagens dinâmica na forma de massa não suspensa reduzida com um freio que é mais leve que uma norma travão de ferro fundido, tem melhor estabilidade térmica, melhor refrigeração e produz um pedal mais consistente sentir. Apesar de o disco estar de frente um diâmetro maior, o peso de cada disco foi reduzido de 0,4 kg. O Vantage S também dispõe de esforço “reforço” um freio de pedal nova redução e de viagens.

O sistema inclui um novo módulo de frenagem prestação de intervenções mais discreto e oferece funcionalidade aprimorada para os recursos existentes, tais como ABS, Controlo Dinâmico de Estabilidade (DSC), Distribuição Eletrônica da Força de Travagem (EBD), Controle de Tração (TC) e Controle de Torque Positivo (PTC), bem como o novo Hydraulic Brake Assist (HBA), que presta assistência em situações de travagem de emergência. Hydraulic Brake Assist a função identifica quando o motorista exige um desempenho de frenagem máxima, a partir da velocidade com que o pedal do freio for pressionada, e automaticamente aumenta a pressão de freio até o limite de controle ABS durante o tempo que o motorista mantém o pedal de freio pressionado. Como resultado, as distâncias de paragem pode ser substancialmente reduzido.

O sistema de Controle Dinâmico de Estabilidade (DSC) tem sido ajustado especificamente para o Aston Martin V8 Vantage S, com ênfase em suas características esportivas. A três etapas do sistema DSC permite ao condutor ajustar o nível de intervenção eletrônica de acordo com o tipo de condução. No modo padrão, o sistema está definido para ‘on’ que irá limitar qualquer deslizamento dos pneus em condições difíceis, e fornecer o máximo de segurança possível, sem ser intrusivo. Segurando o botão DSC durante quatro segundos vai envolver ‘Modo Localizador “, que atrasa a intervenção eletrônica mais, criando uma experiência segura ainda mais pura. Pressionando o botão por mais cinco segundos, soltar o sistema completamente.

Aston Martin V8 Vantage S Roadster 2012
Aston Martin V8 Vantage S Roadster 2012
Aston Martin V8 Vantage S vê a primeira introdução do Hill Start Assist (HSA) em função de um Aston Martin. Se o motorista aplica os freios para trazer o carro até parar em um gradiente, Hill Start Assist manterá o carro estacionado por até dois segundos para permitir um bom pull-away quando o motorista transferências o pé do freio para acelerador. HSA complementa perfeitamente automatizado transmissões manual.

Os sistemas de suspensão da variante do ‘S’ têm sido re-sintonizado com a natureza, mais focada motorista do carro. O cupê tem uma taxa de bobina traseiro revisado primavera e ambos os estilos têm corpo retuned válvulas amortecedor passivo e revisto as taxas de colisão parar e comprimentos. Isto resulta em maiores níveis de tracção e estabilidade, com as rodas manter um melhor contato com o solo.

Os engenheiros Aston Martin trabalhou em estreita colaboração com a Bridgestone durante o programa de desenvolvimento para criar um pneu sob medida, que foi otimizado para o Aston Martin V8 Vantage S. A RE050s Bridgestone Potenza são 10 milímetros mais largo na parte frontal e traseira do que o Vantage padrão para assegurar níveis supremos de aderência.

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Projeto

O Vantage estabeleceu-se como um dos carros mais bonitos do mundo; distintamente Aston Martin, elegante e com a agressividade controlada e perfeitamente proporcionado, com uma baixa posição proposital. O Aston Martin V8 Vantage S capitaliza sobre a beleza do Vantage e funde-lo com as sugestões de design tenso do Vantage V12 que sugerir o potencial do carro desempenho elevado.

Aston Martin Director de Design, Marek Reichman disse: “Nós enviamos o V8 Vantage ao ginásio para dar a definição ‘S’ mais e musculosidade, resultando em uma forma mais atenuada.

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“É a máquina perfeita, com uma estética que é corroborado de funcionalidade e aerodinâmica transmitir sua natureza orientada. O carro inteiro fica em tensão, enquanto o interior continua bela mão crafted transmitir emoção do Aston Martin V8 Vantage S de dentro.”

O Aston Martin V8 Vantage S ‘styling segue em grande parte formulário para fornecer uma forma que atende as necessidades adicionais da “variante S’ performance. De frente, a mão-colocadas de carbono divisor dianteiro de fibra cria uma postura abraçando chão insinuando sua agilidade enquanto também proporciona um aumento da área para fornecer o motor e freios com mais ar. O divisor trabalha em conjunto com “flip” da tampa traseira convés mais pronunciada para criar maior força para baixo em alta velocidade. Do lado, o maior perfil de soleiras que são derivados a partir do programa GT4 carro de corrida, contribuem para a elevação traseira reduzida, e estabilidade de velocidade, portanto, melhorou alta, impedindo que o ar que flui ao longo do lado do carro de derramar embaixo do carro.

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O pára-choque traseiro acentua a atitude poderosa e proporções traseira do carro. No cupê, a tampa da plataforma incorpora uma mais pronunciada ‘flip’, que contribui para a estabilidade a alta velocidade através da redução de elevador traseiro.

O pára-choque traseiro possui um hand-made difusor de fibra de carbono auxiliando o fluxo de ar saindo da parte inferior do carro para manter uma área de baixa pressão na parte traseira do carro que ajuda a reduzir elevador e melhorar a estabilidade a alta velocidade.

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O novo rodas de 19 polegadas padrão são exclusivas para o Aston Martin V8 Vantage S e apresentam um ‘V’ falou do projeto com um diamante transformou acabar proporcionando uma maior diferenciação clara para o carro standard. Uma roda de alumínio forjado opcional está disponível salvar meio quilo por roda na massa unsprung melhorando o conforto e manuseio.

Complementando o exterior tenso, a medida Vantage S ‘dicas interior de capacidades dinâmicas do carro, definida por um detalhe do ponto distintivo em três vias no interior das portas e nos assentos. Um projeto novo couro dobrado percorre as novas faixas costuradas ecoando as guelras de um tubarão insinuando a potência e agilidade do Vantage S.

A fibra de carbono e Kevlar ® opcional assentos composta cosset o motorista dar apoio durante a condução espirituoso mantendo-se confortável em viagens longas. Economizando 17 kg por carro, os assentos que são fabricados por um fornecedor para as indústrias de automobilismo e aviação são mão-aparado por artesãos e mulheres na instalação de produção Gaydon.

Aston Martin V8 Vantage S Roadster 2012

Os clientes são capazes de especificar um Obsidian couro preto total ou Alcantara volante com um ponto de contraste (couro somente) ou correspondente. Exclusivo para o Aston Martin V8 Vantage S é a opção para especificar a opção Piano Black Pack Interior, que inclui um Piano Black facia, console central e agarra porta surround e alças.

Tanto o cupê quanto o Vantage Roadster S e são mão construído na sede mundial da Aston Martin em Gaydon, Warwickshire ao lado do Vantage V8 e V12 Vantage. Cada Aston Martin V8 Vantage S toma em excesso de 185 horas-homem para construir, incluindo 50 horas-homem para pintar e 70 horas-homem para a mão de cortar o interior. Cada carro passa por uma meticulosa atenção aos detalhes, não só a fase de construção, mas o controle de qualidade e entrega de processos também.

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Aston Martin 31 de janeiro de 2012

Um comentário para Aston Martin V8 Vantage S Roadster 2012

  1. Durval disse:

    A Aston Martin é realmente uma fabrica imprecionante, mesmo fabricando manualmente seus veículos, consegue manter um altíssimo padrão de qualidade .

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