Audi A1 2011

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Audi está lançou uma nova dimensão para a classe dos compactos com o novo Audi A1 2011. É dinâmico e de alta qualidade, emocional e individual. Condensa todas as virtudes da marca em menos de quatro metros – um projeto cheio de carácter, sem comprometer a qualidade e tecnologias de eficiência. O chassis ágil e potentes motores fazem comp o Audi A1 2011 do carro desportivo do segmento compacto.

Os jovens clientes do Audi A1 2011 vivem nas grandes cidades e, portanto, estão à procura de um veículo que foi projetado para o ambiente urbano. Graças às suas dimensões compactas, é muito ágil principalmente no trânsito das cidades e oferece um alto grau de utilidade diária.

O interior do Audi A1 2011 é também esportivo e de alta qualidade. Os clientes podem personalizar vários detalhes para adaptar o carro aos seus gostos pessoais. Mesmo sendo o mais recente modelo da Audi tem um amplo portfólio de tecnologias avançadas a bordo; seu sistema infotainment estabelece novos padrões no segmento. O Audi A1 2011 também já ganhou prêmios, sendo 1º lugar na classe de compactos de pequeno porte – uma verdadeira Audi de pleno direito.

A marca Audi está na a paixão por automóvel e com o seu chassis ágil e motores potentes, a Audi A1 2011 é o mais desportivo carro em sua classe, e isso é facilmente perceptível à primeira vista. O design é moderno e exclusivo. Detalhes de estilo do Audi A1 também vistos nos demais carros da família Audi, como por exemplo a linha lateral, as rodas e, naturalmente, a frente com a grade de single-frame típico. O capô e porta traseira abrangem o corpo, as luzes traseiras são tridimensionalmente e moldadas para apresentar um projeto inconfundível, dia ou noite.

O interior: arejado e dinâmico

O interior do Audi A1 2011 é espaçoso e arejado, o painel de instrumentos é sugestivo de uma asa de avião; as quatro saidas de ar redondas lembram das turbinas de um jato. A ergonomia clara e intransigente o ajuste de altura e altos padrões da marca Audi. Muitos detalhes carinhosamente projetados no documento o caráter interior premium do Audi A1 2011.


Além da atração e linhas, a Audi também oferece um pacote de estilo de mídia focada em informação e entretenimento e design de interiores. Os materiais inovadores e cores modernas sublinhado o carácter do Audi A1 2011. Se bocais de ar de cor, luzes LED interior ou capas em cores expressivas – a personalização é um lema importante. O programa de equipamento oferece inúmeras oportunidades para combinar o Audi A1 2011 para o estilo próprio do motorista pessoal. Há ainda uma variedade de acabamentos de pintura a partir do qual a escolher para o teto. Os clientes podem encomendar muitas dessas características após a venda inicial de seguir uma tendência ou um capricho.

Os sistemas disponíveis de informação e entretenimento e multimédia disponíveis vêm diretamente da classe de luxo. O topo da linha é MMI de navegação plus, um centro de mídia que estabelece novos padrões no segmento compacto. A partir do monitor que se eleva para fora do painel de instrumentos até a unidade de controle que segue a lógica MMI, é orientada sobre os sistemas encontrados em modelos Audi nos segmentos mais altos. Baseado no rádio show, o pacote de conectividade oferece a opção de reequipamento um Audi mapa baseado em sistema de navegação – uma novidade no setor automotivo. Os 465 watts de som surround Bose sistema é apenas um exemplo dos módulos complementares disponíveis.

Concentrada no prazer de condução: o carro esportivo na sua categoria

O chassis desportivo, ágil do Audi A1 2011 coloca na cabeça de sua classe. Seja na cidade, em uma estrada interurbana ou na estrada – o Audi A1 2011  20é muito divertido de conduzir em qualquer lugar graças à sua configuração esportiva, a distribuição de peso optimizado e da direcção muito directa. O sistema de estabilização ESP padrão com trava de diferencial de eixo-eletrônico, que faz a manipulação do Audi A1 ainda mais desportivo e precisa, enquanto a segurança de condução é aumentada ainda mais.

O novo Audi A1 2011 também define novos padrões de eficiência. Audi está enviando a linha de novo modelo para a briga com quatro motores de quatro cilindros, com o TDI dois e dois motores a gasolina TFSI produzir entre 63 kW (86 cv) e 90 kW (122 cv). Todos os motores seguem o princípio downsizing – eles substituem turboalimentação para deslocamento e desenham o seu combustível através de unidades de injeção direta.

Todas as versões do Audi A1 2011 impressionam com boa economia de combustível, com valores de ciclo padrão entre 3,8 e 5,4 litros por 100 quilómetros (43,56-61,90 mpg EUA) (valores provisórios).

O Audi A1 2011 TDI 1.6 com 66 kW (90 cv) e transmissão manual emite apenas 99 g de CO2 por quilómetro (159,33 g / milha). Todos os motores estão equipados com um sistema de recuperação que lhes permite recuperar a energia durante a travagem, e são acoplados com um sistema start-stop automático. Um novo sistema de gestão de temperatura com bomba de água ligada contribui para o baixo consumo de combustível do TFSI 1.2.


Alta tecnologia e eficiência: o câmbio de sete velocidades S tronic

Na Audi, a eficiência é sempre de alta tecnologia. O Audi A1 2011 está disponível com o S de sete velocidades de transmissão tronic. A transmissão de dupla embreagem mudanças engrenagens de forma extremamente rápida, confortável e sem interrupções detectável no poder puxar. Ele oferece tanto modos automático e manual, com pás no volante disponível como uma opção. Ele fornece para a condução tremendamente divertido e também reduz ainda mais o consumo de combustível – Audi típico.

O Audi A1 2011 é alegre, poderosa e atraente. Como um recém-chegado no segmento de compacto, ele apela para um grupo de clientes moderna – um jovem, urbano, estilo de vida orientadas público. Audi A1 clientes – muitos dos quais se espera que sejam as mulheres – estão interessados ??em design, moda, música e esportes. O modelo de nível de entrada terá preço de cerca de 16.000 euros.

Projeto

Tem uma postura confiante estrada – poderoso, distinto e cheio de personalidade: O Audi A1 2011 é tanto a opção do prémio e do atleta em sua classe. A linha de ombros pronunciada abrangente, a cor-contrastado arco telhado e as invulgarmente acentuadamente inclinada C-pilares dar a três portas uma silhueta inconfundível. As dimensões também documentar as linhas dinâmicas: 3,95 metros (12,96 pés) de comprimento, o mais recente modelo da Audi é um impressionante 1,74 metros (5,71 pés) de largura, mas apenas 1,42 metros (4,66 pés) de altura. A distância entre eixos medidas 2,47 metros (8,10 pés); as projeções são proporcionalmente curtos.


O design do Audi A1 2011 é totalmente integrado para a linguagem de design da marca e única no segmento compacto – emocional, arrojado e progressista. Audi tem uma reputação por ter um monte de idéias e inovações de seus carros de conceito em produção em série, e do Audi A1 continua esta tradição. Muitos dos recursos e idéias inovadoras a partir da A1 Audi quattro 2007 showcar projeto já chegou à produção em série no Audi A1.

A extremidade dianteira carrega uma semelhança inconfundível da família, mas as características originais acentos e inovações nos detalhes. A grelha single-frame, por exemplo, está harmoniosamente integrada ao front-end e com o seu ângulo cantos superiores representa uma nova etapa evolutiva. Seus aparelhos são dispostas horizontalmente, para enfatizar a largura da frente. O grande, entradas de ar plástica modelado com suas barras horizontais também contribuem para a aparência esportiva do Audi A1. Os faróis de neblina estão localizados em seus cantos externos.

Os faróis tridimensionais estilo também têm o seu próprio olhar especial. O Audi A1 2011 parece determinada e concentrada para a estrada. A ala fortemente curvado estruturas no interior dos faróis. Como em todos os Audi, as luzes de circulação diurna são normais. Com o opcional unidades xenon plus, as luzes de circulação diurna são implementados usando LEDs e um guia de luz. Eles aparecem como uma faixa homogênea que traça a asa.

Poderoso elemento de design: a linha de tornado

A impressão mais marcante quando visto de lado é o curso, em linha reta ligeiramente para cima das linhas, que visualmente se esticar e acelerar o Audi A1. A borda superior da capa se estende abaixo das janelas laterais para a extremidade posterior. Como com o Audi TT carro esporte, o ponto onde o capô encontra abrangendo os pára-lamas é o ponto de origem por um elemento típico design da Audi – a linha de tornado. Ele continua na porta e no flanco traseiro. A linha funciona de perto e precisamente acima da poços de roda, dando a Audi A1 uma postura estrada poderoso.


A borda pesada sombra abaixo da linha de tornado, as superfícies de metal arqueado folha poderosamente sobre os flancos ea linha crescente dinâmica acima do soleiras também são característicos da linguagem da marca design. O mesmo é verdade para os poços de roda em forma expressiva, que fornecem abrigo para rodas de até 18 polegadas, e para a relação entre as superfícies de chapa para o efeito estufa, que é de dois terços para um terço. Os espelhos laterais são montados nas portas como com um carro esporte, o maçanetas das portas são distintamente em forma de arco.

Outra característica Audi é o arco no teto esportivamente fluindo, que é opcional em uma das quatro cores contrastantes. O arco flui em um pilar C que é mais plana do que em um coupé, dando a extremidade traseira um contorno dinâmico que é ainda mais enfatizada pelo spoiler.

Quando visto de trás, uma escotilha do compartimento de bagagem abrangendo enfatiza a largura – uma característica exclusiva para a nova classe compacta. A escotilha é distintamente em forma. A forma de cunha luzes de peça única cauda também sublinhar amplitude e são plasticamente integrada no design. Em combinação com xenon plus, lanternas traseiras do uso da tecnologia LED. Porque não pode ser visto quando a escotilha do compartimento de bagagem é aberto, o Audi A1 tem adicional lâmpadas LED nos flancos seu lado. Esta solução é outro exemplo da atenção amorosa ao detalhe e entusiasmo pela tecnologia dos engenheiros da Audi.

As luzes traseiras têm um quadro esportivo vermelho, com uma barra curva dividindo suas câmaras. Audi opcionalmente, equipá-los com diodos emissores de luz e guias de luz – a luz da cauda, ??em seguida, aparece como uma faixa contínua. Um difusor esportivo preto na saia formas na parte inferior da traseira e visualmente lugares do veículo firme na estrada. Dependendo do motor, sistema de escape termina em uma ou duas saídas de escape do lado esquerdo.

Audi oferece o Audi A1 2011 em dez cores exteriores. Os acabamentos são sólidos Amalfi Branco, Azul e Cumulus Brilliant Black; as cores metálicas são Ice Silver, Phantom Black, Brown Teca, Shiraz Vermelho, Scuba azul, vermelho e azul Misano Sphere.


Um truísmo Audi também se aplica ao Audi A1: O corpo estabelece a fundação para a qualidade, para o tratamento, precisa desportivo e para a segurança. Dois terços do corpo é composto de alta e ultra alta resistência de classes de resistência diferentes.

O mais forte deles são os aços hot-shaped. Os espaços em branco são aquecidos em um forno a temperaturas extremas logo em seguida em forma de um dado arrefecido a água de prensagem. A rápida mudança de temperatura dá-los com força de tensão extrema. Hot-shaped aços compõem um bom 11 por cento do corpo. Eles são usados ??para a travessa inferior em espaço para os pés, nas seções traseiras dos membros longitudinal, na B-pilares e na armação de telhado – em qualquer lugar força extrema combinada com baixo peso é particularmente importante.

A alta e ultra alta resistência são um fator significativo para a alta rigidez torcional do corpo e do seu baixo peso de apenas 221 kg (£ 487,22). Estes dois valores e as dimensões são usadas para calcular o peso leve de alta qualidade da superestrutura ao mesmo tempo, fornecendo a base para um nível elevado de protecção dos ocupantes.

O Audi A1 vem de fábrica com dois airbags frontais, airbags laterais nos respaldos dos assentos dianteiros e dois airbags de cortina. Tensores e limitadores de força dos cintos mais o Audi integrante rodada sistema de apoio para a cabeça fora do pacote de sistemas de retenção. Criança Isofix pontos âncora no assento traseiro são de série. Sensores de fivela de cinto em todos os lugares são outra característica maior segurança. E quando se trata de protecção dos peões, o Audi A1 também é equipado com tecnologia de ponta.

Colisões de baixa velocidade – colisões leves em estacionamentos e as chamadas acidente típico reivindicação tão importante para a classificação de seguros – não resultou em qualquer dano maior. O layout dos pára-choques, a travessa por trás deles e os membros longitudinal proteger custo elevado componentes, tais como o radiador e ar condicionado.

Aerodinamicamente otimizado:  Da saia da frente até o spoiler traseiro


Com 0,32 coeficiente de arraste para o modelo básico, o mais novo Audi A1 2011 está entre os carros mais aerodinâmicos em sua classe. Este é o resultado da sintonia fina extensiva no Centro de túnel de vento Ingolstadt. Todo o corpo tem sido otimizada – do spoiler traseiro, incluindo as bordas spoiler, a parte inferior da carroçaria e as rodas. A parte inferior da carroçaria aerodinâmica em grande parte cobre a parte inferior da carroçaria, protegendo-o e criando o fluxo de ar favorável aerodinâmica.

Os cantos e regiões outra borda das saias apresentam um design sofisticado, que não só afunda o coeficiente de arrasto, mas também melhora a estabilidade de condução a altas velocidades. A área ao redor da grade é completamente selada para que o ar influxo atinge o radiador praticamente sem perdas, em vez de tornar-se turbulento. Mesmo sutilezas tais como o fluxo de ar através do compartimento do motor foram otimizados ao mais ínfimo pormenor em relação ao termo-e aerodinâmica.

Outro dos pontos fortes do corpo é a sua acústica. Os engenheiros de desenvolvimento Audi dedicado considerável atenção à radiação do som dos painéis de grande folha de metal e sua rigidez. Todas as regiões em que as forças são induzidas durante a condução foram especialmente reforçadas. Um pacote de isolamento leve traz a acústica na cabine de passageiros até o nível superior.

O Audi A1 2011 será construído na fábrica da Audi em Bruxelas. Audi investiu mais de 100 milhões de euros na modernização das instalações de produção, a fim de satisfazer completamente os mais rigorosos padrões de qualidade.
Interior

Precisão, esportividade e frescor juvenil – estes temas caracterizar o interior do Audi A1. Os designers olharam para as asas do avião em busca de inspiração para o painel de instrumentos elegantemente curva. A rodada de quatro, far-salientes bocais de ar são uma reminiscência das turbinas de um jato.
O console central, com seu strip integrado de interruptores secundário, assemelha-se a popa de um iate e parece flutuar acima do túnel central. A unidade de controle para o sistema de controle do clima e os três mostradores cilíndrico rotativo do sistema de controle automático de clima opcionais são outro destaque óptica e háptica a bordo do Audi A1. O painel de instrumentos também é lar para a unidade de cabeça para o rádio ou o controle MMI opcional e sistema infotainment. O display, que é padrão com o rádio concerto ou superior, é retraída no painel de instrumentos e se estende para cima com o premir de um botão. Esta posição de instalação, ideal para uma leitura rápida, é um único ponto de venda nesta classe de veículo.


O painel de instrumentos em design chronographic com os mostradores grandes round – rostos negros, agulhas vermelho e escamas brancas e números – é definida de forma clara e elegante. Como sempre com a Audi, a operação através da coluna de direção talos é lógico e ergonomicamente perfeito. À noite, os instrumentos são iluminados na cor branca, os botões vermelhos.

Com o pacote de iluminação interior LED, o Audi A1 2011 traz 100 por cento a tecnologia LED a um interior na classe de compactos premium, pela primeira vez. Não é apenas a iluminação do ambiente nas portas e módulo de teto realizado com tecnologia LED, assim, também, são as luzes interior, luzes de leitura, luzes e luzes footwell maquiagem.

Outro destaque projeto foi criado com a ajuda da tecnologia LED guia de luz. Se desejar, uma coroa branca brilha indiretamente, os contornos da moldura woofer Bose visualmente sublinhado o caráter de alta tecnologia do sistema de som.
O sistema de informação opcional motorista integra uma exposição entre os instrumentos. Como nos modelos Audi grande, o sistema pode ser controlado usando os botões, comutadores e interruptores rocker rolo na roda opcional multifunções direcção.

O sistema de informação pacotes a partir das fontes de áudio eo sistema de navegação opcional. Um conceito moderno abas na tela e um botão livremente programáveis favoritos tornam a operação fácil e intuitiva. O sistema de informação de motorista é preto e branco e vem com MMI de navegação plus.

Útil: o computador de bordo com programa de eficiência

O computador de bordo com programa de eficiência está ligada ao sistema de informações do driver. Ele exibe dados relevantes para o consumo de combustível e dá recomendações para a condução eficiente. Uma visão ampliada dos sinais de engrenagem de mudança de indicador para o motorista quando ele ou ela deve mudar de marcha. Outra função que fornece informações sobre consumidores on-board, como o sistema de controle do clima ou o desembaçador vidro traseiro, são ativos e quanto de combustível eles estão consumindo.


Os assentos no Audi A1 oferecer mantenha grande, orientação e apoio e assento pessoas de todos os tamanhos extremamente confortável. Um assento ajustável em altura de motorista é de série. A linha Ambition guarnição inclui bancos desportivos com apoio lombar, eo banco do passageiro também vem regulável em altura de série. A função de entrada fácil para um acesso confortável para as costas também é normal com o pacote Ambition.
Muito espaço de armazenamento está disponível em todos os lugares – dois porta-copos no console do túnel central, bolsos nas portas e na parte traseira da guarnição, bem como uma tomada de poder. Sobre o modelo de base, há um compartimento fold-up no painel de instrumentos, em vez de o monitor on-board. Audi oferece também um pacote opcional de armazenamento com opções de arrumação adicional.

O caráter premium da Audi A1 é expressa em todos os detalhes do interior – na seleção dos materiais, em seu ajuste e acabamento e no apertado, mesmo lacunas. A superfície do painel de instrumentos é suavemente apoiados com espuma; todos os botões e controles de movimento com precisão, até mesmo lidar com a atração que destrava a liberação capô faz crisply e precisa.

Padrão com a ambição de linha de acabamento e opcionais com atração são numerosos elementos de alumínio look-controle, incluindo as tiras de entrada, os mostradores para o sistema automático de controle climático e os mostradores de luz. Além disso, o anel do volante de três raios desportivo, a alavanca do freio de estacionamento e da alavanca de câmbio são embrulhados em couro e decorados com clips de alumínio sutil.

Jovem e novo: cores e materiais

Os materiais no interior varia entre as duas linhas. Atração características preto ou titânio estofos em tecido cinza com o console central, apoio de braço, pocket map e palestrante grades também está sendo cinza titânio. Os bancos desportivos na linha Ambition tem um projeto de duas cores com cinza titânio ou wasabi verde como cor contrastante para o preto. O interior também está disponível em preto. O pacote de estilo de veludo bege mídia oferece como alternativa. Os assentos de couro opcionais disponíveis com a linha Ambition e do pacote de estilo de mídia são oferecidos em uma escolha de três cores e três combinações.


Tudo sobre cores e acabamentos é novo, jovem e estilo de vida orientadas. As caixas bocal de ar estão disponíveis em uma ampla gama de cores – com fosco ou alto brilho preto padrão dependendo da linha de acabamento. Eles também são opcionalmente disponível em alto brilho branco, cinza titânio, verde wasabi, vermelho ou de veludo bege para combinar com a cor do acabamento. Audi oferece também uma gama de cores atraentes para os braços da porta e console no túnel central para todas as linhas de acabamento.

O compartimento de bagagem do Audi A1 tem paredes planas, a bordo de carga é baixa para facilitar o carregamento e descarregamento. Tem um volume de 267 litros de base (9,43 pés cúbicos). Um piso de carga dupla é padrão.

O banco traseiro dividido pode ser rebatido com rapidez e facilidade para aumentar a capacidade de carga para cerca de 920 litros (32,49 pés cúbicos), se carregados até o telhado. Dois pequenos trincos garantir o piso de carga quando é dobrado. Audi oferece também um pacote opcional do compartimento de bagagem com caixas de armazenamento prático sob o piso de carga, um ponto de multi-fixação com ganchos dobrar, esticar uma rede, uma tomada de energia, uma segunda luz e um retentor de correia.

Audi não comprometer a qualidade no compartimento de bagagem, qualquer um. A trava desbloqueia eletronicamente, inclusive através da FOB-chave remota. Ele oscila para cima e cai firmemente a trava. Seu fecho tem uma tampa separada de mola que impede de ficar sujo – outro detalhe Audi típico.

Sistemas de infotainment

O Audi A1 é um automóvel prémio para pessoas modernas – que oferece uma gama de state-of-the-art sistemas de infotainment e multimídia diretamente da classe de luxo.
O sistema infotainment compreende componentes modular baseado em torno do rádio coro padrão, que tem uma unidade de CD mp3 com capacidade e velocidade GALA controle de volume-dependente. O rádio coro proporciona o seu som para quatro alto-falantes.


O próximo passo apresenta o novo show de rádio, um dispositivo versátil que é também equipado com uma unidade de CD. O separado, retráteis on-board monitor – uma alta resolução, 6,5 polegadas tela colorida – é padrão com este rádio. Ele também possui um sintonizador duplo, uma memória SDHC card reader, um AUX-in de conexão e seis alto-falantes dianteiros e traseiros.

O rádio também abre concerto a escolha do pacote de opcionais de conectividade, que inclui uma preparação do sistema de navegação. Isto permite ao cliente adicionar um Audi unidade de navegação baseado em mapa para o rádio em um momento posterior. O hardware necessário já está instalado no rádio. O cliente pode comprar a ativação do sistema e um cartão SDHC com os dados de navegação através Acessórios Audi Genuine a qualquer momento. A ativação é feita pelo concessionário Audi. O pacote de conectividade também inclui uma interface Bluetooth, um leitor de cartões SDHC e da interface de música Audi.

O topo da linha é MMI de navegação plus, um high-end centro de mídia que é uma referência na classe dos veículos compactos. É composto por quatro componentes primários – a unidade principal com uma unidade de 60 gigabyte rígido, a unidade de rádio, o terminal de controle MMI eo visor a cores. O display 6,5 polegadas retrátil possui imagens elegante. Ele exibe os seus gráficos, bem como a arte da capa para os títulos de áudio. O mapa de navegação também é exibida em 3D.

MMI de navegação plus pode armazenar 20 gigabytes de arquivos de música. Ele oferece uma interface Bluetooth eo Audi música interface (AMI) para conectar os jogadores modernos de mídia móvel muito fácil e conveniente. Ele inclui uma unidade de áudio e vídeo DVDs e controle de voz inteligente – o motorista pode falar o endereço completo de navegação de uma vez. O sistema de informação de motorista também é integrado ao pacote.

Clássico Audi lógica: o controle terminal MMI

Com sua lógica intuitiva, o terminal de controle MMI está estruturado de forma semelhante às unidades dos modelos Audi grande. Um grande botão rotativo é no centro da unidade. Pode ser embalado em quatro direções como um joystick, o que torna muitas funções ainda mais conveniente. Uma variedade de chaves duras e macias, um controle de volume, e slots para a mídia de armazenamento estão dispostos em torno e acima do controlador central.

Audi oferece uma gama de módulos adicionais para a navegação MMI Plus e do rádio concerto – uma interface Bluetooth para telefonia conveniente e transferência de música e vídeo, um trocador de CD, um sintonizador de rádio digital (DAB) e dois sistemas de som premium: os 180 watt Audi sistema de som com dez alto-falantes Bose e sistema de som surround. O último inclui um dez canais, amplificador 465 watts e 14 alto-falantes, incluindo um subwoofer. A combinação de MMI de navegação plus e do sistema de som surround Bose permite a reprodução de som surround 5.1. Um destaque especial óptica: A woofers nas portas são indiretamente iluminadas com luz guia LEDs.


Audi oferecerá inicialmente o Audi A1, com quatro motores. Os dois motores a gasolina TFSI eo TDI dois motores diesel cobrem uma faixa de potência de 63 kW (86 cv) de 90 kW (122 cv). Cada um deles é state-of-the-art.

Todos os motores empregam injeção direta de combustível e turbocompressor. Este conceito downsizing juntamente com as tecnologias da plataforma modular eficiência Audi dar-lhes um poder tremendo com o consumo de combustível mínimo de 3,8 para 5,4 litros por 100 km (43,56-61,90 mpg EUA).
O motor a gasolina de nível de entrada é a 1,2 TFSI novo. Ele gera 63 kW (86 cv) e produz seu torque máximo de 160 Nm (£ 118,01-ft) já entre 1.500 e 3.500 rpm. Acoplado com uma transmissão manual de cinco velocidades, o quatro cilindros acelera o Audi A1 0-100 km / h (0-62,14 mph) em 12,1 segundos em seu caminho para uma velocidade máxima de 179 km / h (111,23 mph). No ciclo de condução da UE, que consome apenas 5,1 litros de combustível por 100 km (46,12 mpg EUA), o que corresponde a apenas 119 gramas de CO2/km (191,51 g / milha).

Downsizing da Audi: turbo em vez de deslocamento

A recém-desenvolvida de quatro cilindros exemplifica a filosofia Audi de downsizing, a substituição de turboalimentação para volume. O motor com duas válvulas por cilindro desloca apenas 1.197 cc e foi rigorosamente otimizados para baixo peso e baixa fricção. Sua cárter em alumínio fundido tem seu próprio circuito de refrigeração separado do cabeçote. A água do bloco não é enviada imediatamente após o motor é iniciado, permitindo que o motor para chegar à temperatura mais rapidamente e encurtando a fase de resistência aumento de atrito devido ao óleo frio.

O 1.4 TFSI ups ante o com 90 kW (122 cv). Seu pico de torque de 200 Nm (£ 147,51-ft) é continuamente disponível entre 1.500 e 4.000 rpm. Um turbocompressor com intercooler uma arrefecido a água pressuriza o motor cc 1390, com quatro válvulas por cilindro.


Juntamente com a de sete velocidades S tronic, a 1,4 TFSI começa o Audi A1 até a velocidade da estrada em 9,1 segundos. A velocidade máxima é de 200 km / h (124,27 mph). O padrão de seis velocidades de transmissão manual solavancos do tempo para o sprint para 9,2 segundos, mas não afeta a velocidade máxima. Consumo médio de combustível é apenas de 5,1 e 5,4 litros/100 km (43,56 e 46,12 mpg EUA), respectivamente, no ciclo de teste EU.
A potência do novo 1.6 TDI vem de um deslocamento de 1.598 cc. Do atrito interno do compacto de quatro cilindros tem sido sistematicamente minimizado. Audi oferece duas versões deste motor. A mais poderosa 1,6 unidade de TDI produz 77 kW (105 cv) e 250 Nm (£ 184,39-ft) entre 1.500 e 2.500 rpm, e é acoplado a uma transmissão manual de cinco velocidades. O motor de 16 válvulas e acelera o Audi A1 poderosamente através do sprint padrão em 10,8 segundos antes de atingir uma velocidade máxima de 187 km / h (116,20 mph), enquanto uma média de consumo de apenas 3,9 litros/100 km (60,31 mpg EUA).

A segunda versão do 1.6 TDI gera 66 kW (90 cv) e 230 Nm (£ 169,64-ft) de torque entre 1.500 e 2.500 rpm. Juntamente com a transmissão manual de cinco velocidades, ele acelera o Audi A1 0-100 km / h (0-62,14 mph) em 12,2 segundos. Sua atinge uma velocidade máxima de 179 km / h (111,23 mph) e oferece economia de combustível exemplar de 3,8 litros/100 km (61,90 mpg EUA), o que corresponde a 99 gramas de CO2/km (159,33 g / milha).

Todos os quatro motores da Audi A1 utilizar uma tecnologia da plataforma modular Audi eficiência – o sistema de recuperação usa um controlador inteligente de tensão para o gerador para recuperar energia durante as fases de travagem e acostamento e armazená-lo temporariamente na bateria. A próxima vez que o carro acelera, a energia flui de volta para o sistema on-board elétrica, aliviando a carga sobre o gerador.

Os quatro motores também vêm de série com uma segunda tecnologia da plataforma modular Audi eficiência – o sistema start-stop. Isso transforma o motor quando o carro está em repouso, se o aparelho de alavanca seletora está na posição neutra e pé do motorista deixou o pedal da embreagem. Start-stop, em seguida, transforma o motor de volta assim que o pedal da embreagem está deprimido – tudo isso enquanto o funcionamento silenciosamente, convenientemente, e rapidamente.

O sistema start-stop também combina perfeitamente com o de sete velocidades S tronic, a transmissão de alta tecnologia com a qual o Audi A1 ressalta a sua posição excepcional desportivo. A transmissão de dupla embraiagem Audi combina a conveniência de uma transmissão com conversor de torque a dinâmica e eficiência de uma transmissão manual. Ele muda as engrenagens dentro de alguns centésimos de segundo, sem qualquer interrupção perceptível de poder puxar, suave e muito confortável.

Pesando apenas cerca de 70 quilogramas (£ 154,32), o de sete velocidades S tronic também ajuda a economizar peso. Suas duas embreagens secam – a eliminação da oferta de petróleo aumenta ainda mais a já elevada eficiência da transmissão. A energia é fornecida ao atuador eletro conforme necessário.

O motorista pode operar as sete marchas S tronic através de uma alavanca seletora ou pás opcional no volante, como em um carro esportivo. Há também dois modos de funcionamento totalmente automático disponível. No modo D, o sistema de gestão de transmissão opera o motor sempre que possível em baixas velocidades para economizar combustível; no modo S, o estilo de condução é desportivo eo motor velocidades mais altas. A auxiliar começar a colina que detém o Audi A1 quando se inicia em uma colina é padrão.

O front-wheel drive-Audi A1 é o mais desportivo carro na classe dos compactos. É ágil e ágil na cidade; firme e precisas sobre estradas interurbanas, e confortável na estrada. Que deve estas qualidades principalmente ao chassi altamente avançado com a faixa larga e distribuição de peso equilibrado.

Os engenheiros dedicou uma grande atenção à distribuição de cargas por eixo durante o desenvolvimento do Audi A1. Medindo apenas 81 centímetros (31,89 polegadas), o balanço dianteiro é excepcionalmente curto. Dependendo do motor, apenas entre 61 e 63 por cento do peso recai sobre o eixo dianteiro, um valor baixo para um carro compacto. Uma série de detalhes contribuem para isso, como a posição da bateria, que com mais opções de motor fica embaixo do compartimento de bagagem. Com um peso de base de apenas 1.045 kg (2,303.83 lb), o Audi A1 é o mais leve de veículos na classe de compactos premium.

A suspensão dianteira MacPherson compreende uma construção com menor wishbones triangular. O impulso da direcção da direcção assistida electro de pinhão e cremalheira, que é mais eficiente que um sistema hidráulico em linha reta, é transferida através de caminhos curtos para o rolamento de pivô para a resposta da direcção espontânea e feedback, precisa sensível através do volante.

Direta: a direcção assistida

Na proporção de 14.8:1, a direção é esportivamente direta, exigindo ângulos da direcção apenas ligeira ao volante. O alto turn-nos das rodas dianteiras mantém o círculo de viragem de 10,6 metros (34,78 pés) – ambos fatores dão ao Audi A1 o máximo em agilidade no tráfego da cidade, bem como em estradas abertas.

Audi meticulosamente ajustados os rolamentos do eixo dianteiro, a barra estabilizadora e molas e amortecedores para manipulação alegre e equilibrada. Um eixo de torção traseiro feixe de molas com amortecedores separados e características rolamentos novo guia que foram desenvolvidos a partir do zero. A linha Ambition guarnição padrão vem com uma suspensão desportiva com molas e amortecedores tenso.

O Audi A1 vem equipado com uma tecnologia nova Audi, independentemente do motor selecionado – o sistema de estabilização ESP também inclui um bloqueio electrónico do diferencial.


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