Audi A3 2013

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Audi A3 2013

Em 1996, a Audi lançou o segmento de compactos premium com o Audi A3 – agora a terceira geração do modelo bem-sucedido está pronto na linha de partida. O novo Audi A3 2013, que vai estrear no Geneva Motor Show 2012, é um carro de alta tecnologia repleta de inovações em todas as áreas. Versões com motores híbridos e alternativas, como gás natural e Audi e-gás estão atualmente em desenvolvimento. Uma versão com um motor excepcionalmente eficiente 1.6 TDI será lançado no mercado em 2012, que consome apenas 3,8 litros de gasóleo/100 km (61,90 mpg EUA), o que equivale a 99 g/CO2 (159,33 g / milha).

Audi ultra-leve tecnologia tem ajudado a aparar o peso do corpo do carro de três portas atraente – em comparação ao modelo anterior, o novo A3 é agora de 80 kg (£ 176,37) mais leves. O chassi é ajustado para um estilo de condução desportivo e ágil. Os motores são potentes e altamente eficiente, o interior oferece um ambiente de estilo dinâmico. Em sistemas de assistência ao condutor e infotainment, o novo Audi A3 2013 oferece um portfólio de tecnologias que redefine os padrões do segmento.

O estilo do carro visualiza o carácter desportivo do novo Audi A3 2013, que dá o medidor 4.24 (13.91 metros) modelo de três portas tempo uma posição poderosa na estrada. Bordas afiadas fornecem os contornos para dinamicamente curvados chapas metálicas superfícies. O comprimento total do veículo foi mantido idêntico ao modelo anterior, enquanto a distância entre eixos cresceu a 2,60 metros (8,53 pés), e do ângulo dos pilares C foi feita baixo como aquele em uma coupé. A grelha do radiador de um único quadro que é típico da Audi domina o olhar do front-end. Como opção, a Audi pode fornecer faróis de xenônio em mais tecnologia, juntamente com LED de luzes diurnas, neste caso, as lanternas traseiras também são equipados com LEDs. Mais tarde, cheios faróis LED irá aumentar a gama de recursos – e será a primeira no segmento de carros compactos.

Aplicação consistente da Audi do seu princípio de construção ultra-leve tem produzido um novo A3 1,4 TFSI que pesa apenas 1,175 kg (2,590.43 lb) – tornando-o significativamente mais leve do que os carros da competição. O pára-choque dianteiro e capô do motor são feitos de alumínio, a carroceria também integra uma elevada proporção de ultra aços de alta resistência e hot-formado.

Audi A3 2013

O interior totalmente redesenhado dos recursos Audi A3 2013 com as linhas horizontais de um painel de instrumentos que parece flutuar, qualidade tendências de materiais e mão de obra, bem como ergonomia claras. As quatro saídas de ar redondas, painel de controle do sistema de elegante padrão de ar condicionado e painel de instrumentos são grandes destaques aqui.

O visor a cores do sistema de informação de motorista (de série no Ambição e linhas de equipamento Ambiente) apresenta gráficos altamente detalhados em imagens 3D.

O eletricamente retrátil MMI monitor – com uma diagonal de sete polegadas na versão de topo – é de apenas 11 milímetros de espessura (0,43 cm). O freio de estacionamento eletromecânico nova cria espaço no console sobre o túnel central para o terminal do sistema operacional MMI opcional. Na sua versão completa – MMI de navegação plus com MMI touch – a parte superior do seu botão rotativo é concebido como um touchpad – outra inovação ergonômica. O motorista pode letras e os números de entrada de movimento do dedo, como no Audi classe de tamanho.

Audi está oferecendo a atração Ambition, e as linhas de Ambiente equipamentos como seleções no A3 novo, eles permitem que o cliente escolher o personagem veículo específico que eles estão procurando. Designers desenvolveram cores atraentes e materiais para cada uma das versões. Os clientes podem escolher entre diversas opções esportivas e conveniente que se estendem até adaptive lighting, a suspensão Magnetic Ride e um teto solar panorâmico de vidro.

Audi A3 2013

Outra área técnica em que o novo Audi A3 2013 está ampliando seu papel de liderança está em seus novos sistemas de alto desempenho de assistência ao condutor. Eles variam de radar assistida controle de cruzeiro adaptativo para o lado de Audi ajudar, Audi lane ativo auxiliar, detecção de sinal de trânsito, ajuda estacionamento eo Audi sentido pré sistema de segurança básica. Nenhum dos nossos concorrentes oferece um portfólio semelhante de tais sistemas.

Na área de infotainment, também, a arquitetura modular inovador hospeda toda uma série de componentes. Inclui o sistema de som da Bang & Olufsen e navegação MMI plus. Estão idealmente complementado pelo telefone do carro Bluetooth online com WLAN hotspot. Ela dá acesso de passageiros à Internet durante a viagem, pois o motorista, não são serviços personalizados on-line que compõem o Audi pacote de conexão. O novo Audi A3 2013 será lançado com três motores de quatro cilindros, os quais são essencialmente os novos desenvolvimentos. Os dois motores TFSI e TDI o trabalho com 1,4, 1,8 e 2,0 litros de deslocamento. Seus níveis de energia são de 90 kW (122 hp), 132 kW (180 cv) e 110 kW (150 hp). Comparado ao modelo anterior, a economia de combustível do novo A3 2013 foi melhorada em cerca de 12 por cento em média – com alguns motores a economia é ainda maior.

O TFSI 1,8 opera em conjunto com um padrão de sete velocidades S tronic, o TFSI 1.4 e 2.0 TDI são combinados com uma caixa manual de seis velocidades. Em cada caso, a potência do motor é sempre transferida para as rodas dianteiras; quattro de tracção integral permanente – e outros motores, incluindo um motor TFSI 1.4 com cilindro inovadora tecnologia on demand da Audi – seguirão ao longo dos próximos meses.

O chassis do novo Audi A3 combina prazer de condução desportiva com bom conforto e estabilidade impressionante. As suspensões de rodas formam a base aqui, eo sistema de direção afinada de alimentação tem uma unidade altamente eficiente eletromecânica. O CES controle estabilização integra o diferencial de deslizamento limitado eletrônico – o que torna o manuseamento ainda mais fluido e seguro nos limites de desempenho ao dirigir em curvas.

Audi A3 2013

O opcional Audi drive select sistema (padrão na linha Ambition) permite que o motorista variar os modos de operação dos componentes principais, tais como direção, o pedal do acelerador e características de transmissão (com S tronic) – para uma experiência de condução personalizável. Ele também incorpora as opcionais amortecedores adaptativos, pois eles utilizam a tecnologia de passeio magnético de Audi. Rodas variar de 16 a 18 polegadas de diâmetro.

O novo Audi A3 2013 estará à venda na primavera, e as primeiras entregas aos clientes será este verão. O preço base do Audi A3 2013 com o motor de nível de entrada, que seguirá em torno do fim do ano, serão 21.600 euros na Alemanha.

Design exterior

O novo Audi A3 2013 foi desenhado com linhas sucintas, e suas dimensões compactas. Seu comprimento de 4.237 milímetros (13,90 pés) e altura de 1.421 milímetros (4,66 pés) são praticamente o mesmo que no modelo anterior. E suas proporções são ainda mais desportivo: distância entre eixos do carro cresceu 23 mm (0,91 polegadas) para 2.601 milímetros (8.53 pés). A sua projecção dianteira é agora mais curto, e sua largura aumentou 12 mm (0,47 polegadas) a 1,777 milímetro (5,83 pés).

Audi A3 2013

A linguagem progressista A3 formal de visualiza toda a paixão com que Audi engenheiros produz automóveis. O elemento definidor na frente é a grade do radiador muito escultural single-frame com os seus seis cantos, o capô do motor continua suas linhas. Grandes entradas de ar na frente refletir a potência dos motores.

Os faróis são planas e integrar uma borda em forma de onda menor. Como opção, a Audi pode entregar xenon mais unidades; as bandas LED que formam as luzes de circulação diurna fazer o inconfundível A3 – especialmente à noite.

Nos lados do corpo, a linha tornado fortemente delineado – outro elemento clássico de desenho Audi – dá estrutura para a área abaixo da janelas. Acima de soleiras lado, esta linha dinâmica aumenta acentuadamente para cima.

Dinamicamente superfícies de metal queimado e arcos de roda grandes emprestar uma aparência poderosa para o novo Audi A3. Os ângulos baixos do delgado C-pilares e telhado que varre de volta para um spoiler modesto transmitir o aspecto desportivo de um coupé.

Audi A3 2013

Styling na parte traseira com a borda aerofólio acima do difusor enfatiza a largura do compacto novo prémio. As lanternas traseiras divididas em tecnologia LED – quando equipado com faróis de xenônio, mais – mostram uma variação na arquitetura interna dos faróis dianteiros. A tampa da mala tem um esculpido, aparência tridimensional. Os desportos A3 novos de uma ou de duas saídas de escape, no lado esquerdo, na sua inserção difusor, dependendo do tipo de motor.

13 cores da pintura estão disponíveis, e um pacote de alto brilho opcional oferece destaques visuais. O pacote exterior S linha com seus sotaques distintos vai recorrer ao desporto orientados para os clientes em particular.

O Audi de ultra princípio de construção leve

Construção leve Ultra tem sido uma fórmula de sucesso e um marco da marca Audi. De modo nenhum é limitado a um material específico, em vez disso, o lema é: “O material certo no lugar certo para a função ideal.” Fiel a essa máxima, os engenheiros desenvolveram um corpo multi-material para o novo A3.

Audi A3 2013

Componentes feitos de aço endurecido e forma-hot-formado formar uma estrutura forte na área underbody, A-e B-pilares e arco do telhado. Em muitos outras áreas do corpo, tipos de aço de alta resistência e ultra-alta resistência são utilizados. O capuz do motor e pára-lamas são feitos de alumínio, o que poupa ao longo de nove kg (19,84 libras) de peso.

O corpo leve e motores de downsizing produzir grandes efeitos secundários no total do veículo; muitos componentes do chassis, sistema de escape e interior têm pesos reduzidos. O A3 1,4 TFSI pesa apenas 1,175 kg (2,590.43 lb) – que é de 80 kg (£ 176,37) menos do que o modelo anterior e define um padrão impressionante na classe de compactos premium.

O corpo do Audi A3 2013 exibe outros pontos fortes. Ele tem um elevado grau de segurança de impacto, que é rígido e acusticamente confortável; um pára-brisas de isolamento acústico é um equipamento padrão, e numerosas outras medidas foram tomadas para reduzir o ruído no interior A3 novo, mesmo a velocidades elevadas.

Refinamentos aerodinâmicos, incluindo uma parte inferior da carroçaria coberta e compartimento do motor, resultando em um valor Cd baixa de 0,31.

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Interior e equipamentos

As linhas desportivo-progressistas do exterior se refletem também no interior do Audi A3 novo. Como em grandes modelos Audi, o cockpit envolve o motorista em uma curva. O painel de instrumentos é magra e nível, que parece pairar acima do console central visualmente leve, que está inclinado em direção ao motorista.

A impressão high-end transmitida pelo interior do A3 novo foi criado pelas mãos habilidosas de designers da Audi que selecionaram suas cores e materiais, e é um reflexo de rigorosos padrões de qualidade da Audi. O layout interno é diferente para as linhas de equipamento diferentes – atração é a ambição, o moderno e desportivo a variante Ambiente luxuoso.

Audi oferece o interior no silêncio cores preto e cinza titânio, como alternativa, as acentos frescos são criados por pashmina bege, castanha e laranja capri. Há capas opcionais em diferentes qualidades de couro e uma variante de couro / Alcantara. O pacote S esporte linha oferece muitos detalhes exclusivos e um olhar negro em todo o interior. O projeto Audi seleção capri laranja abre um novo mundo de cores altamente contemporânea.

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A área de assento traseiro do novo Audi A3 oferece espaço para três pessoas, e entrada fácil é uma característica padrão de conveniência. Os bancos dianteiros recém-desenvolvidos oferecem um excelente suporte e contornos, suas baixas posições de montagem enfatizar o caráter esportivo do carro de três portas. O motorista senta-se atrás de um novo desenho do volante que tem três ou quatro raios, dependendo da linha de equipamentos e remos de troca; teclas multifuncionais estão disponíveis como opção.

Detalhes destacar o interior. Os quatro grandes, saídas de ar redondas no projeto do jato são elementos clássicos, e que servem uma função secundária inovadora: simplesmente puxando o bico ao longo de seu eixo, o fluxo de ar pode ser ajustado de projecto sem grande dispersão de um fluxo direcionado de ventilação de ar . O ar condicionado do painel de controle tem um painel frontal em Piano acabamento em preto.

O novo tipo de peças moldadas de painéis decorativos na parte da frente do contorno do painel de instrumentos e nas portas podem ser entregues em alumínio como uma opção.

Interfaces de usuário intuitiva e simples – este é um dos domínios de competência da Audi. Todos os botões, interruptores e controles estão posicionados precisamente onde se espera deles. O display do sistema de informação de motorista (de cor sobre a ambição e as linhas de Ambiente) posicionado entre os dois grandes instrumentos redondos mostra todas as informações-chave, em alguns ricamente detalhados gráficos 3D – o que gera um efeito fascinante.

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O tronco do novo Audi A3 oferece uma capacidade de 365 litros básica (12,89 pés cúbicos), capacidade de carga aumenta para 1.100 litros (38,85 metros cúbicos), quando os encostos traseiros com repartição são dobrados. O piso de carga pode ser colocado em dois níveis – quer para o volume máximo ou, alternativamente, como um piso de carga nível. Como opção, a Audi pode fornecer uma carga através de escotilha com esqui saco, um tapete reversível e um pacote de armazenamento para o interior e do tronco.

Em todas as linhas de equipamentos, o novo Audi A3 oferece um sistema de condicionamento de ar padrão com controle manual, assentos dianteiros reguláveis ​​em altura, computador de bordo com programa de eficiência e um pacote completo de sistemas de retenção de segurança, os sete airbags incluem um airbag de joelho para o condutor . No Ambição A3, características padrão incluem faróis de nevoeiro dianteiros e bancos desportivos altamente ajustáveis.

Audi também oferece muitos atrativos extras. Eles incluem o pacote de iluminação LED interior (de série no Ambiente), um teto solar panorâmico de vidro, bancos desportivos, bancos aquecidos, tecla de conveniência para acesso de veículo sem chave, ar condicionado automático de luxo com o modo de economia, sistema auxiliar aquecimento e luz adaptável para o xenônio mais faróis , que pode ser suplementado com controlo variável farol intervalo.

O novo Audi A3 2013 vai chegar nas concessionárias na Alemanha a partir de Verão de 2012. A versão de entrada de gama, que seguirá todo o final de 2012, está cotada a um preço de 21.600 euros.

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Transmissão

No seu lançamento, a Audi está oferecendo um TDI e dois motores TFSI para o A3 novo, estes três motores de quatro cilindros foram desenvolvidos a partir do zero. Eles juntam muitas tecnologias de eficiência – injecção directa, turbo, gerenciamento térmico inovador e sistema start-stop. O conceito de downsizing motor – reduzindo o deslocamento de sobrealimentação – representa alta potência com baixo consumo de combustível. Em comparação com o modelo anterior, o consumo de combustível foi reduzido por um valor médio de cerca de 12 por cento.

O TFSI 1.4, com o seu deslocamento do motor 1.395 cc, produz 90 kW (122 hp) de potência e 200 Nm (£ 147,51 pé) de torque, este último já está disponível a partir de 1.500 rpm. Este motor acelera o A3 de zero a 100 km / h (62,14 mph) em 9,3 segundos e até uma velocidade máxima de 203 km / h (126,14 mph). Seu consumo de combustível combinado é de apenas 5,2 litros por 100 km (45,23 mpg EUA), o equivalente a emissões de CO2 de 120 gramas por km (193,12 g / milha).

O TFSI 1.8 – com uma cilindrada de 1.798 cc – produz 132 kW (180 cv) e gera 250 Nm (£ 184,39-ft) de torque entre 1.250 e 5.000 rpm. Ele combina a injecção directa com injecção suplementar no tubo de indução, varia o curso da válvula com base na carga utilizando o sistema valvelift Audi e utiliza um sistema de gestão muito criteriosa térmica para aquecer rapidamente o motor depois de um arranque a frio. Seus principais dados de desempenho: zero a 100 km / h (62,14 mph) em 7,2 segundos, velocidade máxima 232 kmh (144,16 mph), o consumo de combustível combinado de 5,6 litros por 100 km (42,00 mpg EUA), o equivalente a 130 g de CO2 por km (209,21 g / milha).

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O TDI 2.0 com 1.968 cc de deslocamento do motor também oferece um alto desempenho do sistema de gerenciamento térmico. Seus dois veios de equilíbrio foram transferidos a partir do cárter de óleo do cárter, que melhorou claramente funcionamento suave do motor. Produzir 110 kW (150 hp) e 320 Nm (£ 236,02 pés), o diesel proporciona um poder tremendo.

O A3 2.0 TDI sprints de uma paralisação a 100 km / h (62,14 mph) em 8,6 segundos e atinge uma velocidade máxima de 216 km / h (134,22 mph). No modo combinado, ele requer apenas 4,1 litros por 100 km (57,37 mpg EUA) – equivalente às emissões de CO2 de 106 g por km (170,59 g / milha).

Audi será alargar o motor de linha-para cima do passo A3 modelo de série a passo. Um modelo dinâmico S e outras versões altamente eficientes e de baixas emissões são planejados, incluindo uma versão CNG para operação com gás natural ou Audi e gás.

Uma versão com o motor especialmente eficiente 1.6 TDI vai estrear em 2012, que consome apenas 3,8 litros de gasóleo/100 km (61,90 mpg EUA), equivalente a 99 g/CO2 (159,33 g / milha). Não há nenhuma limitação alguma sobre a gama de recursos para esta versão altamente eficiente, este A3 é um Audi de pleno direito também.

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No lançamento no mercado A3, a Audi irá emparelhar o TFSI 1.4 e 2.0 TDI com uma transmissão manual de seis velocidades. No TFSI 1.8, o de sete velocidades S tronic é padrão, o altamente eficiente de transmissão de embreagem dupla integra uma função de roda livre em conjunto com a Audi drive select. Todos estes transmissões de transferência de potência para as rodas dianteiras; O Quattro unidade roda-todos permanente vai seguir ao longo do ano. Sua peça central é uma embreagem de multi-placa hidráulica. Se necessário, pode distribuir variavelmente de potência entre as rodas dianteiras e traseiras – relâmpago rápido e de acordo com a situação de condução momentâneo.

Chassis

O chassis do novo Audi A3 é bem balanceado para um modo esportivo de condução. A suspensão dianteira tem um layout McPherson com triângulos, enquanto a multi-link suspensão traseira absorve forças longitudinais e transversais de forma independente. O sistema de direção eletromecânica de energia opera com precisão, sensibilidade e alta eficiência, em linha reta de condução que não requer nenhuma entrada de energia – um importante contributo para a eficiência global do Audi A3 novo. Quando a suspensão é ordenada desporto, o corpo é reduzida por 15 milímetros (0,59 polegadas), e com a suspensão de linha de S é reduzida por 25 mm (0,98 polegadas).

O novo Audi A3 como padrão passeios sobre rodas de 16 polegadas ou 17 polegadas (liga no Ambiente e ambição). Mediante solicitação, a Audi pode oferecer rodas de até 18 polegadas de diâmetro. As dimensões dos pneus são, respectivamente, 205/55, 225/45 e 225/40, todos os pneus apresentam baixa resistência ao rolamento, sem comprometer o desempenho dinâmico.

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Por trás das rodas grandes são freios poderosos, e os discos dianteiros são ventilados internamente. O ESC controle de estabilização inclui o diferencial de deslizamento limitado eletrônico de uma maneira de peso neutro. Ele melhora o manuseio e segurança de condução nos limites da performance em curvas, fazendo intervenções de freio mínimos. O freio de estacionamento eletromecânico novo, adotado a partir dos modelos de carros grandes, é operado por um botão no console central e inclui uma função de liberação automática e uma função de frenagem de emergência.

Outra opção atraente no novo A3 é o Audi drive select veículo dinâmica do sistema (padrão no Ambition), que interage com o pedal do acelerador, direcção assistida e S tronic. Ao apertar de um botão, o condutor decide se esses sistemas devem operar no modo conforto, automático, individual, dinâmica ou eficiência. No modo de última chamada, o ar condicionado opcional de luxo automático e controle de cruzeiro adaptativo são operados para maximizar a economia de combustível.

Outro componente integrado no sistema de controle Audi drive select é o controle eletromagnético opcional dos amortecedores: Audi Magnetic Ride. Ele permite que motoristas escolher entre um modo confortável e um desportivo.

Dentro destes limites de controle, o sistema modifica forças de amortecimento em milissegundos apenas, como uma função de condições de estrada e preferências do controlador. O corpo é reduzida por 15 milímetros (0,59 polegadas) aqui.

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Infotainment

A plataforma modular infotainment faz sua estréia na A3 novo – ele representa um grande passo na direção de futuros eletrônicos de comunicações móveis. Seu layout permite, pela primeira vez, atualizações de hardware com pouco esforço, de modo que sempre reflete os últimos desenvolvimentos.

O computador central do MMI novo integra o que é conhecido como o bordo MMX (MMX: Multi-Media extensão). Este módulo plug-in inclui o rápido T 20 processador gráfico Tegra 2 da série de líder de mercado da Nvidia. Ele é usado para todo o controle de voz, on-line, mídia, navegação e funções de telefone.

Quando o sistema é iniciado, o monitor do sistema operativo MMI está electricamente implantado a partir do painel de instrumentos. Dependendo da versão, a tela tem ou uma diagonal de 5,8 polegadas ou 7-polegadas. Tem uma aparência elegante e high-end com uma caixa de alto brilho preto feito de magnésio ultra-leve, que é apenas 11 milímetros (0,43 polegadas) de espessura.

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Audi também está apresentando novos recursos importantes no terminal do usuário no console do túnel central. Os interruptores de balancim com atribuições fixas – teclas duras – foram reorganizadas, e no topo versão MMI de navegação plus, o botão rotativo é um grande touchwheel com MMI toque, uma tecnologia de carros de luxo Audi. Sua superfície sensível ao toque permite que motoristas de entrada letras e números com o dedo em cima do touchwheel.

O rádio é o padrão Audi, a bordo do Audi A3 novo. O próximo nível, o rádio MMI, adiciona um terminal de usuário e eletricamente destacáveis ​​monitor de 5,8 polegadas. Ele pode ser completada pelo pacote de conectividade que contém a interface música Audi para a integração de um jogador móvel, uma interface Bluetooth e preparação de navegação. Se o cliente A3 deseja comprar um cartão SD com os dados de navegação em um momento posterior, ou se o pacote de navegação é selecionada com o carro, o rádio torna-se MMI um sistema de navegação.

MMI de navegação plus com MMI toque está disponível como a versão de topo – é um centro de mídia com capacidade para 60 GB de memória, unidade de DVD e todo-palavra de controle de voz. O monitor de alta resolução de 7 polegadas mostra imagens de mapas detalhados em gráficos 3D. Ele se interconecta o MMI de navegação plus para telefones celulares e dispositivos móveis jogador através da interface Bluetooth integrada.

Componentes atraentes completam o line-up infotainment. Eles incluem um módulo de recepção de rádio digital e da caixa de telefone Audi que convenientemente casais um telefone celular para a antena do veículo. Uma alternativa para o sistema de som Audi é o sistema de som Bang & Olufsen opcional; seu amplificador 705W leva 12 canais e 14 alto-falantes com som 5.1. As bordas das woofers nas portas são iluminados por condutores de luz de LED.

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Audi connect

Os Audi feixes sistema Ligue todas as tecnologias de informação e entretenimento que permitem que a rede proprietário do veículo com a Internet, infra-estrutura e outros veículos. O componente central é o Bluetooth do telefone do carro on-line como um complemento ao MMI de navegação plus. Ela produz a conexão com a Internet através de um módulo UMTS. Os passageiros podem convenientemente navegar e enviar e-mail com até oito dispositivos móveis através de um hotspot WLAN integrada.

Para o motorista, o Bluetooth do telefone para viatura online traz serviços de Internet personalizadas para o Audi A3 novo. Eles variam de navegação com imagens do Google Earth para a web rádio novo fluxo função Audi música, o Google busca POI por voz e controle View, do Google Street.

Um serviço especialmente atraente é Audi informações de tráfego online. Ele faz uso de informações dos perfis de movimento de centenas de milhares de smartphones e unidades de navegação que estão viajando na estrada. Anónimos e centralmente preparado, ele oferece muito up-to-date imagem da situação do tráfego, que incorpora estradas rurais e as cidades também. O motorista vê a sua rota individual no monitor MMI mostrado em verde, amarelo, laranja ou vermelho – dependendo da carga de tráfego. Este serviço já pode ser usado em um número de países europeus, e outros se seguirão.

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Assistência sistemas de propulsão

O Audi A3 também está estabelecendo novos padrões na classe de compactos premium, quando se trata de sistemas de assistência ao condutor. O mais importante deles é o Audi Adaptive Cruise Control, que mantém uma distância desejada para o carro da frente, acelerando e freando – até uma velocidade do veículo de 150 km / h (93,21 mph). Se as ordens do controlador A3 do pacote de ajuda, que combina vários sistemas, o alcance do controle é estendido até 200 km / h (124,27 mph).

No caso de uma colisão iminente, o sistema de ACC avisa o condutor de acordo com uma estratégia progressivamente encenado. Se necessário, pode iniciar parcial de travagem para reduzir a velocidade do carro no impacto.

Se uma colisão ocorre, um inovador sistema é ativado na A3. Ela impede viagem de carro descontrolado secundário após a colisão inicial e simultaneamente ativa a iluminação interior. Se o telefone para viatura Bluetooth é a bordo, uma chamada é feita também aos serviços de emergência. Ativada em velocidades abaixo de 30 km / h (18,64 mph), o sistema aplica frenagem em situação de emergência, em muitos casos, isso pode impedir colisões secundárias com os pedestres.

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Outros sistemas completar o line-up. Assistência laterais Audi, que monitora o tráfego na parte de trás do carro com radar, simplifica a mudança de faixas para o motorista, enquanto a Audi assistência pista ativo ajuda o motorista a permanecer na pista, fazendo uma correção de direção leve, se necessário. A câmara de vídeo do sistema é também utilizado pelo sistema de detecção de tráfego sinal, que mostra os limites de velocidade e sinais de trânsito outras sobre um monitor em conjunto com MMI de navegação plus. O sistema de recomendação de resto detecta quando o condutor está cansado, e avisa o condutor em conformidade.

Audi oferece uma série de sistemas de estacionamento conveniente, e ajudar parque é no topo. Ela assume funções de direção para o motorista em perpendicular e estacionamento paralelo. Se necessário, pode fazer frente múltipla e manobras de ré. Os seus 12 sensores ultra-sônicos detectar obstáculos ao redor do carro. Novo na A3: assistência parque pode ser complementado por uma câmera de marcha-atrás.

Outra opção high-end é o Audi sentido pré sistema de segurança básica. Quando se detecta um estado de condução instável através dos sensores do sistema de estabilização ESP, que as tensões dos cintos de segurança dianteiros com motores elétricos e fecha as janelas e teto solar lado.

A3 história de sucesso

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O A3 tem uma história de 16 anos de sucesso da Audi. A primeira geração do modelo de série, que estreou em 1996 como um modelo de três portas, criou um segmento de mercado inteiramente novo – a classe de compactos premium. O A3 estabelece novos padrões com o seu carácter desportivo e de alta qualidade e acabamento opcional quattro all-wheel drive. Em 1999, o modelo de cinco portas e os esportivos S3 completam o line-up. Audi vendeu cerca de 880.000 unidades desta série o primeiro modelo.

A segunda geração, que se seguiu em 2003, foi ainda mais bem sucedido e aumentou as vendas totais de cerca de 1,8 milhões de unidades. Na competição que já desenvolveu, o A3 impressionante dominou a classe de compactos premium. A marca dos quatro anéis ampla diversificação de seu modelo line-up com o Sportback versátil (2004), as dinâmicas S3 (2006), o emocional Cabriolet (2008) e de alta performance modelo desportivo, o RS3 (2011). Ao longo de sua vida a produção até à data, a série do modelo A3 tem representado mais de 20 por cento do total das vendas da Audi, estabelecendo-se como um pilar inabalável de sucesso da marca.

 


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Audi 4 de junho de 2012

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