Audi Q5 Híbrido Quattro 2012

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Audi Q5 Hybrid Quattro 2012

O Audi Q5 quattro híbrido 2012 combina o desempenho de um seis cilindros com a economia de combustível de um quatro cilindros. O interior altamente variável oferece muito espaço para lazer e família. O veículo é alimentado por um 2.0 TFSI produz 155 kW (211 cv) e um motor elétrico produz 40 kW (54 cv). Esta combinação fornece para uma saída do sistema de 180 kW (245 cv). O consumo médio medido de acordo com o NEDC é apenas 6,9 litros por 100 km (34,09 mpg EUA). O sistema de tracção permanente quattro nas quatro rodas e um chassis ágil é um pacote de tecnologia imbatível.

Durante o processo de desenvolvimento, Audi focada em uma proporção elevada de condução eléctrica. O desportivo SUV híbrido no mercado cobre cerca de três quilômetros (1,86 milhas) com zero emissões locais em uma velocidade constante de 60 km / h (37,28 mph), e pode conduzir até 100 km / h (62,14 mph) em energia elétrica sozinho.

O Audi Q5 híbrido quattro 2012 é o carro perfeito para um estilo de vida ativo. É eficiente, dinâmica, espaçoso, confortável e multifuncional. Será que aparece no quarto trimestre de 2011 a um preço inicial de 53.700 euros.

Proporções

O Audi quattro Q5 híbrido 2012 é 4,63 metros (15,19 pés) de comprimento e 1,90 metros (6,23 pés) de largura, mas apenas 1,63 metros (5,35 pés) de altura, dando-lhe o desportivo proporções em sua categoria no mercado. Seu coeficiente aerodinâmico de apenas 0,32 também representa uma figura de topo na sua categoria. O design é elegante e esculpido – típico para a Audi, que é a marca líder neste pistas domain.Exterior identificar o Audi quattro Q5 híbrido 2012 são emblemas nas laterais e na parte traseira, a grelha single-frame pintado em preto brilhante , o exclusivo corpo de cor Prata Ártico, rodas de 19 polegadas em um design de turbina-braço dez e guarnições cromadas nas saídas de escape.

Os faróis estão opcionalmente disponíveis com lâmpadas de xenon plus e LED de luzes diurnas, caso em que as luzes traseiras também usam LEDs.

Linhas crescentes dominam a visão lateral. O contorno do telhado elegante, coroado por trilhos de baixa altura do telhado, acentua o magro, aparência coupe-como do quattro Audi Q5 híbrido. O wrap-around porta traseira, como o capô do motor, é feito de alumínio leve.

A distância entre eixos medindo 2,81 metros (9,22 pés), prevê um interior generosamente espaçoso. Os assentos são ergonomicamente moldados e versátil em seu layout. O ângulo dos encostos dos bancos traseiros podem ser ajustados, e eles podem ser deitadas de forma muito fácil – basta para operar o lançamento capturas na área de carga de modo que eles podem ser dobrados para baixo na almofadas de assento. Isso aumenta o volume de carga de 460 a 1.480 litros (16,24-52,27 cu ft). As células de iões de lítio estão localizadas em uma área à prova de choque sob o piso de carga, minimizando seu impacto sobre o volume de carga.

Para fora na frente: o equipamento de segurança

O corpo do Audi quattro híbrido Q5 2012 contém uma alta proporção de alta resistência e componentes ultra-alta resistência do aço. Estes reduzir o peso, ao mesmo tempo melhorar a segurança crash, rigidez e comportamento vibracional. O assento dianteiro limitadores de cinto de força e airbags agir em conjunto em uma forma nova e altamente inteligente.

Todos os componentes condutores em todo o sistema de alta tensão todo são eletricamente isoladas, ou seja, não há nenhuma conexão eletricamente condutora com o resto do veículo. Conseqüentemente, não há risco elevado de electrocussão. O sistema de alta tensão da quattro Audi Q5 híbrido 2012 é desenergizada automaticamente após a ativação da pré-tensores ou os airbags.

No interior, o quattro híbrido Q5 2012 apresenta uma variação clara Audi linguagem de design, elegante. O cockpit tem um viés em direção ao motorista, seus controles podem ser operados com facilidade intuitiva. O conceito novo display com o medidor de energia mostra ao motorista a saída geral do sistema em uma escala de 0 a 100 por cento. Ao mesmo tempo, o grande MMI monitor também mostra os estados de operação.

Ligações de alumínio: a suspensão

O chassi também ressalta o caráter dinâmico do quattro Audi Q5 híbrido 2012. Altura do passeio foi rebaixada em 25 mm (0,98 in) para reduzir resistências de condução. A relação de direção direta de perto o motorista liga para a estrada. A suspensão dianteira link-cinco e trapezoidal-link suspensão traseira são feitas substancialmente de alumínio, e os aparelhos de governo de baixa montado eletromecânicos transmite movimentos de direção da roda diretamente para as rodas. Grande, de 17 polegadas freios prevêem desaceleração forte. Rodas de liga leve de 19 polegadas com pneus 235/55 são de série, com rodas de até 20 polegadas de diâmetro disponível a partir de Audi como opções.

SUV híbrido Audi drives com precisão desportivo e estabilidade inabalável, sempre oferecendo um passeio confortável. A alternância entre acionamento elétrico e convencional é imperceptível. Seu sistema de estabilização ESP incorpora novas funções que a concorrência não é capaz de igualar. Por exemplo, o ESP tem um sensor que identifica quando um rack de teto é montado e sabe que o centro da Audi Q5 híbrido 2012 quattro de gravidade é mais elevado. Isto é significativo, porque a carga do telhado pode ser tanto como 75 kg (£ 165,35). Neste caso, os cortes ESP em um pouco mais cedo como os limites de manipulação são abordados. Isso permite que o sistema para aplicar uma característica muito dinâmica básica.

O auxiliar de descida padrão colina torna a condução mais segura para baixo encostas íngremes, mantendo a velocidade abaixo de 30 km / h (18,64 mph). O ESP e ABS têm características especiais de mapeados para a condução offroad. O ESP enfatiza tração máxima em condições off-road. O ABS automaticamente identifica as condições de superfície e seleciona a estratégia de controle ideal para areia, cascalho ou cascalho.

Novo Audi Q5 2012 desempenho SUV é generosamente equipado. Equipamento de série inclui ar condicionado automático, computador de bordo com ecrã a cores, MMI de navegação plus com a energia de fluxo e mostrar o sistema de som Audi. Em combinação com o telefone Bluetooth carro online, esta versão do sistema de navegação MMI plus com disco rígido e drive de DVD oferece a possibilidade de usar imagens do Google Earth para o sistema de navegação e para usar os serviços online. Um hotspot Wi-Fi é, então, também está disponível para dispositivos móveis.

Recepção de rádio digital opcional ou uma interface para o iPod ou MP3 player com conexão USB estão perfeitamente integrados no sistema de som high-end da Bang & Olufsen especialista dinamarquês.

Sistemas de assistência: o luxo da categoria full-size

A pedido, pode equipar o Audi quattro Audi Q5 híbrido 2012 com sistemas de alta tecnologia adotada a partir da categoria de tamanho completo, tornando a condução um ainda mais controlada affair, relaxante. O estacionamento Audi avançado sistema emprega uma câmara de marcha para auxiliar o motorista em manobras; Audi Lane Assist ajuda o condutor a manter a pista e Audi side assist alerta o condutor para possíveis perigos durante uma mudança de faixa.

Os itens de outros equipamentos também sublinhado o status do Audi Q5 híbrido quattro como um modelo de desempenho. Estes incluem a chave de conveniência para o acesso sem chave, um grande teto solar panorâmico, três zona ar condicionado automático, estores rolo dom para os vidros laterais traseiros e da Audi luz adaptável sistema de iluminação dinâmica nas curvas. O assistente de alta feixe alterna automaticamente entre feixe de alta e de baixa feixe faróis. Os bancos da frente pode ser ajustada, aquecido e resfriado eletricamente.

Design exterior

Todos os Audi faz sua natureza dinâmica visualmente perceptível à primeira vista. O Audi Q5 híbrido quattro 2012 tem também o desportivo proporções em seu segmento de veículos. Ele mede 4,63 metros (15,19 pés) de comprimento e 1,90 metros (6,23 pés) de largura, mas apenas 1,63 metros (5,35 pés) de altura. Seu design de corpo surge como poderosa, Atlético e emocionalmente carregada. Com o quattro Q5 híbrido 2012 novo, a marca Audi mais uma vez reforça a sua liderança em design automotivo.

O Audi Q5 híbrido quattro 2012 se distingue por características visuais do lado de fora. A porta traseira, os pára-lamas e as tiras de alumínio do painel peitoril suportar o crachá híbrido. A grade do radiador é pintado de alto brilho preto, e as saídas de escape apresentam acabamentos cromados. The Silver Arctic exclusivo, acabamento metálico pintura é opcional.

O 19-inch rodas de alumínio apresentam um design de turbinas de dez braço, com seus raios lembram lâminas de turbina. As rodas são equipadas com pneus 235/55. Audi oferece rodas opcional com 19 – e 20 polegadas diagonais, um pára-choques de linha S está disponível a partir quattro GmbH.

Com seu corte ligeiramente angular, os faróis emprestar o rosto do Audi Q5 híbrido 2012 quattro um ar de resolver. O xenon opcionais faróis são mais um cenário elegante para as luzes de circulação diurna, compreendendo 12 luz branca LEDs cada. Os faróis xenon plus também pode ser combinado com o sistema adaptativo luz luz curvas.

Como o front-end, a parte traseira do Audi quattro híbrido Q5 2012 tem um caráter fortemente expressiva; linhas horizontais acentuam a impressão de largura. O pára-choque incorpora as luzes de nevoeiro da retaguarda, ea área da matrícula é rebaixado para a porta da bagageira. Como o capô do motor, a porta traseira envolvente é feita de alumínio leve. É excepcionalmente amplo, como a de seu irmão mais velho, o Audi Q7.

As luzes traseiras são indivisa montado na porta da bagageira de grandes dimensões. Porque eles não são visíveis quando a escotilha é aberta, o Audi quattro Q5 híbrido 2012 tem luzes auxiliares no pára-choque. As lâmpadas principais têm lâmpadas alojados em câmaras separadas como padrão; Audi usa diodos emissores de luz no xenon opcionais além de faróis.

Carroceria

Um bom design é sempre design funcional – o Audi quattro Q5 híbrido 2012 tem um coeficiente aerodinâmico de apenas 0,32, o melhor em seu segmento. Este é atribuível ao ajuste fino intensiva do corpo e do underbody. A área frontal do desempenho SUV medidas 2,65 m2 (28,52 m²).

O corpo é extraordinariamente leve em peso; a porta traseira eo capô do motor são de alumínio. A carroçaria rígida incorpora quente em aço estampado em vários lugares, combinando baixo peso com uma força muito grande. Apesar do nível generosa de equipamentos de série, o Q5 híbrido quattro com o seu peso do freio de 1,910 kg (4.210 £) é o mais leve SUV híbrido no mercado mundial. Todos os seus componentes híbridos adicionar menos de 130 kg (287 lb) de peso extra.

Ultra-precisa: soldagem e colagem

A forma como o corpo é colocado em conjunto é também um assunto altamente preciso. As áreas em que solda a ponto convencional de resistência é usado hoje respondem por apenas 73 por cento do total – o equivalente a cerca de 5.000 pontos de solda. Para impulsionar ainda mais força, a Audi usa ligação em algumas áreas, bem como ou em vez de soldagem. Um adesivo de dois componentes forma o vínculo em 17 por cento dos casos; as costuras adesiva medir um comprimento total de 83 metros (272 pés).

Existem duas tecnologias particularmente elaboradas juntar entre os restantes 10 por cento. Solda a laser é o método de escolha em todo o soleiras e nas portas. Os componentes na parte visível do canal a porta traseira de água, como a abertura zero entre a secção lateral e teto, são unidas por métodos de alta tecnologia de solda. Esta zona é uma evidência visível da filosofia Audi de qualidade inquestionável, epitomizing as articulações precisão correndo por todo o corpo.

O uso de materiais, ultramoderno e técnicas de união é a base de rigidez do corpo. Ele mantém o nível de ruído a bordo de baixa e abre o caminho para dirigibilidade excelente – é a base para o ruído dos pneus e manuseio, desportivo preciso.

Intransigente: a qualidade a longo prazo

Qualidade a longo prazo é novamente uma prioridade na quattro Audi Q5 híbrido 2012, de acordo com a marca dos quatro anéis. Para proteger contra a corrosão, todas as cavidades do corpo são inundados com cera líquida quente. Audi é a única marca premium para implementar este método.

Máximo de segurança: as características especiais do quattro Audi Q5 híbrido

Como todos os Audi, o quattro híbrido Q5 satisfaz as rigorosas normas de segurança que a marca dos quatro anéis exige de todos os seus veículos. Um pacote abrangente de segurança começa com a célula dos ocupantes de alta resistência e inclui frontais, laterais e airbags de cabeça, o sistema de retenção integrante cabeça nos assentos, os tensionadores de cintos e um sofisticado sistema de sensores que inicia a medidas de protecção necessárias para a situação na mão .

Graças à sua zona de deformação espaçoso, o Audi Q5 híbrido quattro 2012 cumpre todos os requisitos japoneses e europeus para a colisões com peões. No acidente de tipo específico, que envolve dirigir em uma barreira a 15 km / h (9,32 mph) e uma sobreposição de 40 por cento, caixas de colisão feitos de alumínio localizada em frente dos membros longitudinal evitar danos à estrutura do corpo. O radiador pode ser deslocada ligeiramente para a traseira, graças às suas montagens deslizantes. Solavancos menores em até 4 km / h (mph 2,49) ao manobrar em estacionamentos não deixam mossas na aventais, e esses componentes podem ser substituídos individualmente após colisões a velocidades mais elevadas.

Foi dada especial atenção às necessidades específicas do conceito de um veículo híbrido. O Audi quattro Q5 híbrido tem mecanismos de proteção especiais que são acionados em caso de um perigo. Todos os componentes condutores em todo o sistema de alta tensão todo são eletricamente isoladas, ou seja, não há nenhuma conexão eletricamente condutora com o resto do veículo. Este isolamento garante que não há risco elevado de electrocussão. Além disso, os componentes de alta tensão são desenergizada se os airbags ou tensores são acionados.

Área de carga

O Audi Q5 híbrido quattro é o desempenho SUV para uma clientela, dinâmica ativa – ele exibe todos os talentos necessários em um veículo concebido para usar o esporte, família e lazer. Seus compradores são pessoas com um alto nível de educação que valorizam um estilo de vida ativo. Audi Q5 clientes quattro híbrido ver o seu carro como uma expressão de sua individualidade e, conseqüentemente, atribuem grande importância a atrativos de design, esportividade e desempenho.

A área de carga é um dos pontos fortes da prática quattro Audi Q5 híbrido 2012. Em sua configuração básica, que já oferece uma substancial 460 litros (16,24 pés cúbicos) de espaço de carga, que pode ser usado de forma muito eficaz. O assoalho é completamente plana, o lábio de carregamento é apenas 665 milímetros (26,18 in) de altura e fica quase nivelado com o chão. A largura de carregamento é um impressionante 105 centímetros (41,34 in) até entre as cavas das rodas, eo comprimento de carga 93 centímetros (36,61 in). Quatro sacos de golfe podem ser facilmente arrumadas transversalmente, ea carga máxima é de uma bolada de 580 kg (1.279 lb).

A área de carga estendida tem uma capacidade de 1.480 litros (52,27 pés cúbicos) (carregada até a altura do telhado) e um comprimento de carga de 170 centímetros (66,93 in). Ele pode ser significativamente aumentada mais uma vez pela opção conveniente de um assento de passageiro dianteiro dobrável, com cinemática especiais para dobrar a sua sede de volta para a frente. O banco traseiro padrão mais faz com que a área de carga ainda mais variável. Isto pode ser deslizado para a frente por 10 centímetros (3,94 in) e também incorpora uma carga por meio de grandes hatch. O encosto do assento central ligeiramente mais estreito (40:20:40) é projetado para rebater individualmente. A faixa padrão de aço inoxidável para a área de carga oferece proteção durante a carga e descarga.

O engate de reboque opcional pode ser girado para fora, e diodos emissores de luz indicam se ele está corretamente travado na posição. A gama de acessórios inclui vários racks para bicicletas de transporte, canoas, pranchas de surf e esquis no telhado.

Interior do Audi Q5 2012 Quattro Hibrid

Sentindo-se imediatamente à vontade é uma resposta típica ao subir em um Audi novo. O Audi Q5 híbrido quattro não é uma exceção; seus desenvolvedores criaram um interior leve, luxuoso e espaçoso. É elegante na aparência, a qualidade de construção é do padrão habitual soberba, ea facilidade intuitiva com a qual é controlada pode ser reforçada com numerosos recursos de alta tecnologia da categoria full-size.

Os bancos do condutor e passageiro oferecem uma excelente posição de condução ergonómico e apoiar o corpo perfeitamente. Os bancos de série são ajustáveis ​​em altura e apoios de cabeça pode ser levantada uma grande quantidade.

Audi oferece a opção de bancos desportivos com ajuste manual do ângulo, descanso coxa prorrogável e apoio de quatro vias elétrico lombar – esta última característica também pode ser encomendado em separado. Em alternativa, totalmente elétrico ajuste do assento está disponível para ajustar a frente / ré posição, ângulo do encosto e altura. A função de memória que lembra o assento preferencial e posições espelho exterior também está disponível. Com rigor Audi típicas, os bancos aquecidos opcionais têm seis configurações.

O clima controlado bancos dianteiros oferecem conforto a última palavra em luxo. Cada encosto e almofada de base tem dois ventiladores pequenos com seis configurações de energia. Para evitar que a refrigeração do ocupante, não é uma função complementar que corta automaticamente, se for necessário. Os assentos climatizados conforto são revestidos em couro perfurado.

Uma extensa gama de pacotes de projeto está disponível. Estes incluem Havana estofos em tecido ou o couro Nappa e notas Milano Belas para os assentos padrão; estes vêm em uma gama de cinco cores. Os bancos desportivos são revestidos em tecido ou Micron os tipos de couro couro / Alcantara, Milano e Nappa Fine. Aqui, novamente, o cliente tem a opção de cinco cores.

As cores da Audi quattro Q5 híbrido e equipamentos, também, tem um caráter alegre, elegante. Interior do veículo é visualmente harmonioso em preto, cinza ou bege. Esta filosofia cria uma impressão de luz interior em que o inlays fornecer destaques visual. A versão padrão é em platina micrometallic, um acabamento de pintura metálica-efeito, ou, opcionalmente, em alumínio ou as madeiras nogueira marrom ou cinza de grão fino de amêndoa bege. Com o grão cinzas finas versão marrom, os poros da madeira permanecem em aberto e assim permitir que a estrutura do material natural para ser explorado pela ponta dos dedos.

Para individualistas: o pacote S line esporte

O S pacote de esporte cria linha de individualidade ainda mais esportivo. Além de rodas de 19 polegadas ou 20 polegadas e as cores especiais corpo Daytona Gray e Monza Prata, que inclui toda uma série de detalhes distintivos individuais dentro do veículo. O interior e headlining são em preto, com uma escolha de costuras preta ou prata. Os estofos dos bancos desportivos – em tecido / couro, Alcântara / pele, couro ou Milano Belas Nappa couro – características especiais embossing S line. Os embutidos são em alumínio fosco (ou acabamento de piano opcional). O volante desportivo em couro é estampada com o emblema vermelho e prata da linha S, ea maçaneta de engrenagem é aparado em couro perfurado.

Sentir-se bem factor: a ergonomia perfeita

A sensação de bem-estar que o interior do quattro híbrido Audi Q5 cria é sustentada pela ergonomia perfeita para o motorista. A manopla de câmbio esportivamente curta é posicionada de tal forma que a mão do motorista encontra-lo intuitivamente, e as distâncias e ângulos do volante e os pedais são perfeitamente compatíveis. O volante tem 60 milímetros (2,36 in) do alcance manual e 44 milímetros (1,73 in) de regulagem de altura, com motor elétrico com travamento.

O padrão de couro multifunções volante desportivo tem quatro raios, um multifunções em pele volante desportivo de três raios está disponível como uma opção. Tem pequeno tambor do tipo botão e controles para as funções básicas do sistema de navegação, sistema de rádio, telefone, carro e sistema de diálogo discurso. Estes são elegantemente enquadrada com cromo estreita rodeia.

Todas as funções no quattro Audi Q5 híbrido estão focados na pessoa ao volante. O console central, que é subtilmente inclinado para a esquerda, é composto por uma unidade com o painel de instrumentos. Ele apresenta um conceito inovador display que torna os estados individuais de condução do acionamento híbrido clara e tangível. O tacômetro foi substituído por um “medidor de energia”, com uma agulha que indica a saída total do sistema em uma escala de 0 a 100 por cento. A segunda escala é dividida em segmentos coloridos, cujo verde e gomos de laranja mostram de relance como o quattro híbrido Q5 está atualmente viajando – com uma parcela maior de energia elétrica ou potência do motor de combustão. Um instrumento adicional exibe o nível de carga da bateria.

Ao mesmo tempo, a exibição de cores do sistema de informação do condutor e do monitor grande do padrão de navegação MMI além de mostrar aos estados operacionais e fluxos de potência no sistema híbrido em gráficos elegante, com um efeito tridimensional. O monitor MMI também exibe consumo diferenciado e estatísticas recuperação em gráficos de barras facilmente compreensível.

Poderosa e eficiente: o ar condicionado automático

O Audi Q5 híbrido quattro vem de fábrica com ar condicionado automático com um pólen e recirculado-filtro de ar, além de uma função que incorpora a posição do sol em como ele funciona. Um ventilador poderosa circula grandes quantidades de ar. Tipicamente para Audi, o inovador sistema é silencioso, potente e eficiente. E é extremamente leve.

O sistema de controle do clima do Audi quattro híbrido Q5 também foi adaptado às exigências da condução elétrica. O compressor de ar condicionado possui um drive de alta tensão elétrica. Demanda controlada para alta eficiência, o compressor garante o funcionamento AC mesmo quando o motor a combustão é desligado. Um aquecedor elétrico auxiliar suporta aquecimento interior.

O ar condicionado automático opcional de luxo tem características ainda mais – que regula a temperatura, volume e fluxo de ar em três zonas distintas para o condutor, passageiro dianteiro e passageiros traseiros. Um sensor de umidade resposta minimiza o risco de janela de nebulização e saídas distintas na parte superior do painel de instrumentos fornecer projecto de baixa ventilação indireta.

O interior do Audi Q5 híbrido quattro é como um terno perfeitamente costurado – é arejado, mas cortou para se encaixar perfeitamente. As estatísticas provam como é espaçoso: sala de cotovelo é 1.527 milímetros (60,12 in) na frente e 1.494 milímetros (58,82 in) na parte traseira. O Audi quattro Q5 híbrido também tem uma quantidade excepcional de headroom frente – 1.043 milímetros (41,06 in).

Mesmo os passageiros de altura vai encontrar o compartimento traseiro amplamente espaçoso. Os bancos oferecem um padrão de conforto desportivo no cotovelo, cabeça e nível do joelho, não há espaço para os pés sob os bancos dianteiros. O ângulo do encosto dos assentos padrão pode ser ajustado entre 24 e 30 graus. Os recortes porta longos, o amplo ângulo de abertura das portas e as soleiras baixas maximizar a facilidade de acesso à parte traseira do Audi quattro híbrido Q5. Titulares nas portas pode acomodar até mesmo grandes 1,5 litros (50,72 onças fluidas) garrafas. Um apoio de braços central desdobrável fornece suporte braço confortável, e redes de opcionais estão disponíveis para as costas dos bancos dianteiros.

Audi Q5 Hybrid Quattro 2012

Versátil: o banco traseiro mais

Uma característica versátil é o mais assento padrão traseira banco; as seções da bancada dividida 40:60 pode ser deslizado para a frente ou para trás de forma independente por 100 milímetros (3,94 in). Seu apoio de braços central incorpora dois suportes pull-out copo. Outros extras são as cortinas manuais para os vidros laterais – um recurso que será particularmente apreciada por crianças quando para fora e aproximadamente no verão.

Existem inúmeros recursos convenientes na frente, também. As bolsas das portas são espaçosos e têm faixas que também são adequados para grandes garrafas. Depois, há dois porta-copo mais sobre o túnel central. Um deles também está disponível como um suporte de copo térmico. Um elemento peltier controlado eletronicamente – um conversor eletrotérmico semelhante ao princípio encontrado em um saco térmico – opera em conjunto com um fã. Com o premir de um botão, ele resfria ou aquece o interior do porta-copos térmicos através de uma faixa de 3 a 58 ° Celsius (37,4-136,4 ° F). A pequena tela serve como um lembrete visual para o usuário quando o porta-copos está quente.

O apoio de braços central dianteiro é uma opção particularmente confortável – ele pode ser ajustado longitudinalmente por 6,5 centímetros (2,56 in) e para quatro diferentes alturas. A unidade tem um exterior espuma macia e é particularmente grande, graças à ausência de um travão de mão, em vez de que não há o freio de estacionamento eletromecânico.

Motores e transmissões

O 2.0 TFSI quattro no Audi Q5 híbrido tem um deslocamento de 1984 cc. Sua produção é de 155 kW (211 hp), com o binário máximo de 350 Nm (£ 258,15-ft) permanentemente disponível em 1.500 a 4.200 rpm. O motor de 4 cilindros combina injeção direta com turbo – típico para a filosofia Audi de downsizing, que substitui o deslocamento por indução forçada. A Audi valvelift sistema (AVS) aumenta ainda mais potência, torque e eficiência, mudar o curso das válvulas de escape entre dois estágios, dependendo da carga e rpm.

O 2.0 TFSI foi revisto em alguns aspectos, para uso no quattro Audi Q5 híbrido. A unidade das unidades auxiliares foi descartado, eo rolamento virabrequim e de sintonia fina do turbocompressor foram adaptados às demandas específicas.

Um sistema de ar secundário na cabeça do cilindro garante que o tratamento de gases de escape cortes nos particularmente rápido. Integrados na unidade de controle do motor, o gerente híbrido controla a mudança eficiente e transições suaves entre os modos de operação, e foi totalmente desenvolvido pela Audi sozinho.

A interação ideal entre o motor de combustão e os resultados brevemente motor elétrico em um sistema de saída de pico de 180 kW (245 cv) e um torque máximo do sistema de 480 Nm (354,03 pés lb).

Drivetrain

Uma grande parte modificado oito velocidades tiptronic serve a transmissão de energia sem o auxílio de um conversor de torque. Seu lugar é tomado pelo motor elétrico em forma de disco, combinado com o funcionamento da embreagem multi-prato em banho de óleo – que casais e desacopla o motor elétrico e os TFSI. O decoupler inovadoras opera com alta precisão, sem problemas e rapidamente em qualquer situação.

O redutor altamente confortável e rápido de mudança de híbridos contribui significativamente para a eficiência do quattro Audi Q5 híbrido – suas engrenagens oito são espaçadas. Quando o 2.0 TFSI é desligado, uma bomba elétrica mantém a pressão do óleo no sistema hidráulico para salvaguardar o recurso de start-stop conveniente.

A eletrônica de potência eo motor elétrico

A eletrônica de potência, conectado à bateria eo motor elétrico de alta tensão de cabos, está localizado na câmara de plenum do compartimento do motor. Na forma de um inversor de pulsos, controlado por eletrônica de potência serve como um controlador entre a bateria, que gera corrente contínua, eo motor elétrico, que opera em corrente alternada.

Tecnologias inovadoras manter o volume eo peso da eletrônica de potência baixa, com refrigeração fornecido por uma separada de baixa temperatura cheio de água do circuito. O componente inclui um conversor DC / DC que os casais dos consumidores elétrica no sistema elétrico de 12 V com a rede de alta tensão.

Uma máquina de ímã permanente synchronous serve como um motor elétrico, como um fermento e – durante a desaceleração – como um gerador. Ele oferece até 40 kW (54 cv) de potência e 210 Nm (154,89 pés lb) de torque. O motor elétrico é integrado no circuito de refrigeração do motor.

A bateria

Um sistema de bateria de lítio-íon, pesando apenas 36,7 kg (£ 80,91), serve como armazenamento de energia para o motor elétrico da Audi quattro híbrido Q5. A unidade compacta com seus 26 litros (6,87 galão dos EUA) de capacidade está posicionado em uma área de crash-seguro sob o piso de carga, com quase qualquer intrusão na área de carga. A bateria consiste de 72 células. A 266 volts, sua energia nominal é de 1,3 kWh e sua saída 39 kW.

A bateria de iões de lítio é arrefecido por ar de duas maneiras, dependendo da exigência. Em baixa temperatura de carga, que suga o ar de clima temperado do interior do veículo por meio de um fã. Se a sua temperatura ultrapassa um certo limite, um circuito de refrigeração separado é ativado. Ele é acoplado ao sistema principal de controle climático do veículo e utiliza um evaporador separados.

Este serviço pesado sistema de resfriamento ativo distingue o Audi Q5 híbrido quattro de muitos outros veículos híbridos, e faz uma contribuição fundamental para a alta disponibilidade elétrica do sistema híbrido.

Os modos de operação

Com seu sistema híbrido paralelo, o Audi Q5 híbrido quattro pode viajar em cinco diferentes modos de operação. Condução com o motor de combustão sozinho, com o acionamento elétrico sozinho ou em modo híbrido é possível, assim como recuperação e reforço.

Parado, por exemplo, antes de iniciar ou em um semáforo, ambas as fontes da unidade estão desativados. Neste modo start-stop conveniente, o sistema de controle do clima permanece ativa. Uma vez que o motorista libera o freio, o Audi Q5 híbrido quattro começa a rolar.

O motorista pode mudar entre três programas através de um botão no console central ou uma alavanca seletora. O mapa característica EV dá prioridade ao acionamento elétrico na cidade; o modo D controla ambos os motores para o consumo ideal, e o modo S, bem como o portão de controle de toque do tiptronic são projetados para um estilo de condução desportivo.

Quando o motorista acelera bruscamente, o motor a combustão serve como uma fonte de energia para a unidade. O motor elétrico é então accionado pela estratégia operacional a fim de alcançar a máxima eficiência e consumo. Em rápida aceleração, ou “impulsionar”, o motor elétrico atua em conjunto com o TFSI, em plena aceleração no modo S a saída completa do sistema de 180 kW (245 hp) é brevemente disponível. O drive híbrido com a sua 480 Nm (354,03 pés lb) de torque, em seguida, fornece a potência de propulsão de um motor naturalmente aspirado grande, mas com eficiência muito mais.

Audi Q5 Hybrid Quattro 2012

Quando o motorista solta o acelerador, o motor elétrico atua como um gerador e recupera energia. Na maioria das situações, o TFSI é, então, dissociado do sistema de acionamento de modo a não causar qualquer perda de tracção. A eletricidade recuperado pelo motor elétrico aqui e em travagem é tamponado na bateria de lítio-íon. Se os freios motorista apenas ligeiramente, o motor elétrico realiza-se a desaceleração, em travagem mais forte, o sistema hidráulico de frenagem é simultaneamente ativados. O servo de freio é adicionalmente fornecido por uma bomba de vácuo elétrica. Um complexo baseado em regras estratégia se adapta a travagem às condições de condução elétrica e recuperação de energia.

O altamente eficiente 2.0 TFSI trabalha em conjunto com o motor elétrico para combinar o desempenho de um seis cilindros com a economia de combustível de um quatro cilindros. O sprint a 100 km / h (62,14 mph) leva apenas 7,1 segundos. A velocidade máxima é de 225 km / h (139,81 mph). O Audi Q5 híbrido quattro também é extremamente eficiente, consumindo apenas 6,9 litros de combustível por 100 km (34,09 mpg EUA) no ciclo NEDC padrão, o que corresponde a emissões de CO2 de 159 g / km (255,89 g / milha).

Se operado pelo sistema de controle inteligente ou o motorista a uma velocidade constante de 60 km / h (37,28 mph), o Audi Q5 híbrido quattro pode dirigir por três quilômetros (1,86 milhas) apenas com a energia elétrica, o que significa que com zero emissões locais. Este valor não é a única referência estabelecidos pela quattro Audi Q5 híbrido. A velocidade máxima de 100 km / h (62,14 mph) em modo puramente eléctrico também é incomparável com a concorrência.

Chassis

O Audi Q5 híbrido quattro aplica-se o seu poder para a estrada através do sistema de tração quattro permanente nas quatro rodas. A tração melhorada, dinâmica estrada, segurança e estabilidade direcional que proporciona juntos formam proverbial da Audi “Vorsprung durch Technik”.

O Audi Q5 quattro híbrido é o modelo mais desportivo do segmento SUV híbrido – seu chassi redefine o benchmark. Ele combina precisão e dinamismo com um alto nível de estabilidade e conforto. Montagens da suspensão, direção, rodas e freios foram desenvolvidos para alto desempenho eo uso extensivo de alumínio reduz unsprung massas a um mínimo.

A suspensão dianteira cinco pontos de ligação, com uma largura de faixa ampla de 1.625 milímetros (63,98 in), é um grande fator no caráter dinâmico do quattro Audi Q5 híbrido. Porque os engenheiros de desenvolvimento mudou o diferencial mais para a frente até o acionamento da embreagem e mais para trás, o eixo poderia ser posicionado muito à frente. Esta configuração permite uma ótima distribuição de peso entre os eixos dianteiro e traseiro.

Alumínio leve – um material cuja utilização Audi possui um nível inigualável de experiência – é usado em muitas áreas. Por exemplo, o componente de chassis maior e mais complexa, o subframe para o motor e eixo dianteiro, é feito de alumínio. Rigidamente parafusada a estrutura para a frente, faz parte do corpo, e sua alta rigidez transmite forças de direcção sem qualquer atraso.

Construção leve: links de alumínio

O alumínio também é usado no quattro Audi Q5 híbrido para a montagem do rolamento que liga os braços de suspensão superior de controle com o corpo e para o rolamento de pivô. A suspensão dianteira é composta de cinco ligações por roda – um link de suporte e um braço de controle na parte inferior e dois braços de controle na parte superior. O link é o quinto tirante que liga a engrenagem de direção eletromecânica com o rolamento de pivô.

Todos os braços de controle de suspensão são peças forjadas de alumínio, garantindo baixa massas não suspensas e localização roda extremamente preciso. A barra anti-roll é feito de um tubo de alta resistência, um projeto que também economiza peso.

A suspensão dianteira cinco pontos de ligação lida com forças longitudinal e lateral separadamente quando o carro estiver em movimento. No sentido lateral os rolamentos são rígidos, melhorando a precisão desportivo e de alta velocidade nas curvas.

No sentido longitudinal, por outro lado, eles têm uma resposta, flexível macio, que combina o dinamismo de um sedã esportivo com o conforto de um veículo de tamanho completo.

O eixo traseiro do quattro Audi Q5 híbrido, com sua pista de 1.620 milímetros (63,78 in), é inspirado no auto-monitoramento trapezoidal-link suspensão traseira disposição da A8 e grandes linhas do modelo A6. Ele combina excelente dirigibilidade e conforto de condução com embalagens compactas. O Audi Q5 híbrido quattro oferece grandes vantagens para esportes e uso recreativo: o lábio carga e assoalho são a uma altura baixa, eo assoalho é plano.

As massas não suspensas foram novamente reduzidos ao mínimo absoluto no eixo traseiro. Os dois links trapezoidal são fundidos warm-endurecidos de alumínio; os portadores de rodas são de frio de alumínio fundido. As ligações transversais superiores e as varas faixa são forjadas de alumínio. A barra anti-roll, concebido como um tubo como no eixo dianteiro, também combina baixo peso com alta rigidez.

Separadas: as molas e amortecedores

As molas são apoiadas diretamente sobre os portadores de rodas – um acordo que tornou possível para aumentar o conforto ao de carros de luxo nível e melhorar a dinâmica estrada para o padrão de um sedan esportivo. As molas e amortecedores separados também melhorar a resposta; formulações de borracha especial na monta eixo melhorar a impulsionar ainda mais conforto. A nova cinemática da suspensão traseira manter mergulho perto do freio sob controle, e, desta forma adicionar ao apelo do carro, desportivo dinâmico.

Digno de um sedã esportivo: o volante

Uma unidade de eletromecânica serve como sistema de direção, com um pequeno motor elétrico gerar o poder. O sistema opera com alta eficiência, uma vez que não precisa consumir toda a energia em linha recta de condução. Este baixo consumo de energia aumenta a eficiência do Audi Q5 híbrido quattro de combustível em cerca de 0,2 litros por 100 km.

O Audi Q5 híbrido quattro vem de fábrica com servotronic. Configurado como um sistema de direção em função da velocidade de alimentação, que requer pouco esforço do motorista para manobrar em um espaço de estacionamento, graças ao impulso de alta servo. Em velocidades mais altas que as guarnições de volta o nível de boost para uma resposta soberbamente calma na freeway.

A gama de rodas também ressalta o caráter dinâmico do quattro Audi Q5 híbrido. Navios Audi seu novo híbrido SUV equipado com rodas de alumínio elegante em duas dimensões consideráveis ​​- 19 e 20 polegadas. Medindo 19 polegadas e calçadas com pneus 235/55, rodas, mesmo o padrão, uma roda elenco de peso leve, sugere o desempenho poderoso do quattro Audi Q5 híbrido com acionamento híbrido. Audi oferece rodas de inverno de 17 polegadas e 20 polegadas.

Audi Q5 Hybrid Quattro 2012

Grande e poderosa: os freios

As rodas grandes do quattro Audi Q5 híbrido esconder os freios que são facilmente até todas as tarefas de frenagem que podem ser confrontados. Todos os quatro discos – medindo 345 milímetros (13,58 in) de diâmetro na dianteira e 330 mm (12,99 in) na traseira – são ventilados.

As pastilhas de freio de alta performance atingir elevados, estáveis ​​coeficientes de atrito e são apenas minimamente suscetíveis a desvanecer-se, mesmo sob cargas extremas. Os discos ventilados frente não tem mais dutos de refrigeração convencional. Em vez disso, as duas metades do disco são unidos por centenas de pequenos cubos de metal que são capazes de dissipar um alto volume de ar quente muito rapidamente.

As pinças de freio tem um projeto composto com base no conceito flutuante paquímetro. Áreas pedindo resistência de carga máxima são feitos de ferro fundido nodular de alta resistência de grafite. O alojamento de pistão de alumínio dissipa o calor de forma muito eficaz. Apesar de seu baixo peso, as pinças de travão apresentam rigidez extremamente alta.

Todos os discos de freio e também as placas de cobertura de alumínio são particularmente claro no peso – beneficiando diretamente a manipulação desportivo, através da redução das massas não suspensas. O desenho dos estribos e as jantes também beneficia o cliente de uma forma muito concreta: o mecânico pode medir a espessura restante do pastilhas de freio no momento em um carro é trazido para manutenção, sem a necessidade de remover as rodas.

O sistema de estabilização ESP também enfatiza o comportamento desportivo do Audi Q5 quattro híbrido 2012. Ele opera com um novo tipo de alta precisão válvulas hidráulicas que gerenciam o acúmulo de pressão com uma precisão particular. Ele é executado sem que nenhum dos solavancos que por demais familiar, ou vibrações óbvio.

Identificação rack de teto é uma função complementar da novela. O ESP detecta por meio de um sensor nos trilhos se o telhado travessa que vem de fábrica com o carro é montado e, consequentemente, se o centro da Audi Q5 híbrido quattro de gravidade moveu-se mais elevados. Se assim for, ela modifica sua estratégia de controlo para reduzir em um pouco mais cedo ao redor dos limites de manipulação.

Sistemas de assistência

Sistemas de assistência inovadores adotado diretamente da classe de luxo tornam a condução infinitamente menos estressante. Estes sistemas ajudam o condutor a mudar de faixa e ficar na pista, e ajudar com estacionamento.

Sistemas de assistência inteligentes são as últimas tendências em segurança ativa – e da marca dos quatro anéis está liderando este desenvolvimento a partir da frente.

Um olhar enviesado para a retaguarda: Audi side assist

Audi ajudá lado usa a tecnologia de radar inteligente para avisar de situações perigosas quando mudar de faixa. Dois sensores de radar no pára-choque traseiro, operando em uma freqüência de 24 gigahertz, varrer a área ao lado e atrás do quattro Audi Q5 híbrido 2012, até uma distância de 50 metros (164 pés) do carro. A unidade de controle de alta velocidade analisa os dados brutos.

Se outro veículo está viajando a uma velocidade similar dentro do intervalo crítico, ou está se aproximando rapidamente de trás, um display LED amarelo acende-se na carcaça esquerda ou direita espelho exterior. Sua configuração é deliberadamente “subliminar”. Em outras palavras, é visível apenas quando o motorista olha diretamente para o espelho, que é imperceptível enquanto o motorista está olhando para a frente.

Os LEDs alegrar e começar a piscar rapidamente para cerca de um segundo caso, apesar de a tela de aviso, o Audi Q5 motorista quattro híbrido sinaliza uma mudança de faixa. O flash é praticamente impossível de esquecer porque o olho humano é extremamente sensível às mudanças de contraste no campo de visão periférico. Audi analisou o efeito de exibição em detalhes na série de testes exaustivos, envolvendo condutores de uma variedade de builds e idades.

Aparência do ecrã é tal que, na prática, só é visível para o motorista. Não deve ser visível para os seguintes veículos por trás, para cumprir os requisitos de homologação, e não deve ser visível para o passageiro da frente por razões psicológicas. O brilho da tela se adapta às condições de luz ambiente e pode ser ajustado a partir do terminal de operação MMI. O lado Audi sistema de assistência pode ser desativado em um interruptor localizado perto do espelho exterior.

Audi Q5 Hybrid Quattro 2012

Manter a lane: lane Audi ajudar

Outra suplementos tecnologia da carteira dos sistemas de assistência na quattro Audi Q5 híbrido 2012Audi lane assist. Ele avisa o motorista antes de uma mudança de faixa inadvertidas. Uma câmera pequena acima do espelho interior vigia a estrada à frente do carro, mais um campo de visão 60 metros (195,85 pés) de comprimento e cerca de 40 graus de largura. Um computador de alta velocidade compartilhando o mesmo corpo detecta as marcações da estrada.

Se o condutor se aproxima uma dessas linhas sem indicar, Audi Lane Assist avisa-los, fazendo com que o volante a vibrar por meio de um motor em um de seus raios; a intensidade dessa vibração pode ser definida em três estágios diferentes através do MMI. O momento do alerta também pode ser definido em três níveis diferentes – as rodas antes de ter chegado até as linhas, assim que cruzá-los, ou com base na interpretação de adaptação do sistema. Auxiliar Audi lane também pode ser desligado. A tela indica se ele é ativado, mas incapaz de fornecer avisos, por exemplo, se as linhas são muito difíceis de discernir.

Audi oferece três sistemas de assistência de estacionamento na faixa de equipamentos para a quattro Audi Q5 híbrido. A versão clássica é o sistema de estacionamento traseiro, o que sinaliza acusticamente a distância gratuito para a traseira. No sistema de estacionamento mais a versão, displays visuais para a frente ea traseira são adicionados, utilizando um total de oito sensores ultra-sônicos no pára-choques.

A máxima comodidade e segurança é oferecido pelo avançado sistema de estacionamento, que integra uma câmara de marcha-atrás. Incorporados a porta traseira, esta câmera extremamente sensíveis à luz, contém uma lente olho de peixe fornecendo uma visão 130 graus generosa da área atrás do carro. Suas imagens são exibidas retificada no grande on-board monitor.

O display inclui várias linhas de guia e zonas para ajudar a posição do motorista do carro corretamente quando inversão. Quando revertendo em uma baía de estacionamento em um ângulo reto com a direção da viagem – o modo padrão – existem linhas de laranja para indicar o caminho que o carro deve seguir. Para o estacionamento paralelo, áreas sombreadas em azul indicam o espaço necessário para o quattro Audi Q5 híbrido 2012. Eles mostram se a diferença é grande o suficiente; linhas vermelhas e azuis ajudar com o processo de direção e sentido contrário.

Sistemas multimédia

A área de multimídia, na qual os serviços online, informações, entretenimento, navegação e telefonia todos se reúnem, é uma das áreas mais atraentes da tecnologia contemporânea e futura. Aqui, também, o Audi Q5 híbrido quattro 2012 estabelece novos padrões em seu segmento – que faz sua estréia com uma gama extremamente ampla de tecnologias.

A solução superior: o sistema operacional MMI

O Audi Q5 híbrido quattro vem de fábrica com o sistema de informação do condutor e de navegação MMI plus com seu monitor de sete polegadas de grande porte. Ambos os sistemas utilizam elegante, aparentemente gráficos tridimensionais para mostrar os estados de funcionamento e os fluxos de energia no sistema híbrido. O monitor MMI também exibe consumo diferenciado e estatísticas recuperação em gráficos de barras facilmente compreensível.

O Audi Q5 híbrido quattro vem com a última geração de navegação MMI plus. Tem a 20 GB de disco rígido para arquivos de mídia, os menus podem ser selecionados através de um assistente state-of-the-art, e as faixas do álbum são exibidos usando a arte da capa. Um dispositivo externo, como um telefone celular ou MP3 player pode ser conectada via Bluetooth, ea entrada de voz compreende cidade e nomes de ruas em um único comando. O sistema de som ressonante Audi também é normal.

O opcional Bluetooth telefone em linha do carro faz com que seja possível se conectar à Internet. Um modelo UMTS configura a conexão com os serviços especiais do Google e da World Wide Web, trazendo as últimas notícias e informações sobre o tempo dentro do veículo.

O motorista pode programar rota de viagem sua em casa, salvar as informações em uma área do www.audi.com site da internet e de lá transferir os dados para o sistema de navegação via UMTS no início da viagem. Através da ligação rápida para o SUV híbrido também downloads de imagens tridimensionais de satélite e fotos aéreas do Google Earth. Estes aparecem como pontos de vista do olho do pássaro no monitor, o computador desenha nas estradas.

Outra característica high-end é o hotspot WLAN, que permite até oito dispositivos terminal para se conectar à Internet. Comunicação ocorre através da antena do telhado, a conexão é muito estável ea qualidade excelente recepção. Graças a um processo de modulação especial, UMTS transferência de dados ocorre em velocidades de até 7,2 MB por segundo. Criptografia WPA 2 segue o padrão – um método muito seguro.

O uso do hotspot WLAN é tão fácil como pode ser – o motorista precisa apenas inserir um dados capazes de cartão SIM. Ao mesmo tempo, o motorista pode emparelhar um telefone celular com o sistema via Bluetooth, se o telefone tem o Perfil de Acesso SIM. O contrato de telefone móvel existente com uma opção de dados é suficiente na maioria dos casos com o resultado que nenhuma cobrança adicional ou contratos separados são necessários.

Som perfeito: recepção de rádio digital

Outro destaque é a opção de recepção DAB (Digital Audio Broadcasting). Em termos de dinâmica, clareza e impressão espacial, os sinais digitais que são transmitidos praticamente para toda a área na Alemanha, Reino Unido e em muitos outros países são facilmente superior ao padrão analógico. Sintonizadores DAB usar um computador para processar o sinal, ao mesmo tempo de processamento de informações adicionais para o texto de rádio.

Um dos dois sintonizadores recebe a estação escolhida, enquanto a outras pesquisas para outras estações de receber em segundo plano. Mesmo sinais relativamente fracos são sem ruído, porque o sintonizador duplo pode combinar o Audi Q5 quattro híbrido 2012 duas antenas para formar uma única antena direcional. Com a interface opcional de música Audi, que é usado para conectar meios de armazenamento externo, a Audi oferece também a capacidade de reproduzir música através dos altifalantes diretamente da mídia de armazenamento externo.

Bem-estar para os ouvidos: o sistema de som Bang & Olufsen

O melhor sistema de som Audi é de Bang & Olufsen – o epítome do prazer de áudio puro. A largura, faixa de freqüência sutilmente diferenciados, brilho cintilante, resolução altamente detalhados e precisos impressão espacial – este sistema pelos assistentes de som dinamarquês, adotada a partir do sedã de luxo A8, é da mais alta qualidade.

As duas marcas Audi e Bang & Olufsen uniram forças em busca dos mesmos objetivos. Tecnologias ultramodernas, operação de limpeza, design sofisticado e technoid sem comprometer a qualidade é uma questão de honra para ambos os parceiros. Como Audi, Bang & Olufsen possui uma riqueza de experiência no uso do alumínio – a empresa dinamarquesa usa este material para as capas dos altifalantes.

O elemento chave do sistema de som Bang & Olufsen é um amplificador com uma potência de saída de 505 watts. Ele processa os sinais de acordo com um algoritmo específico surround, que permite que o ocupante de cada banco para desfrutar de uma qualidade excelente do sistema de áudio. O sistema analisa o nível de ruído no interior do quattro Audi Q5 híbrido por meio de um microfone e faz ajustes seletivos para os seus sinais de saída em faixas de freqüência específica.

O amplificador controla dez canais ativos com 14 alto-falantes. Existem dois sistemas de três vias na frente, e dois alto-falantes em cada porta traseira. A coreografia é arredondada por uma coluna central no painel de instrumentos, um subwoofer sob o piso de carga e dois alto-falantes de som surround.

Equipamento

O Audi Q5 híbrido quattro 2012 é um versátil, SUV luxuoso em termos de equipamentos e acabamento, também. Todas as versões saem de fábrica equipados com características de luxo como ar condicionado automático, navegação MMI Plus e luzes diurnas. Audi além oferece uma ampla gama de opções de equipamentos, alguns deles adoptados directamente da categoria luxo. Para os individualistas, há uma vasta gama de pacotes de design para escolher.

O Audi Q5 quattro híbrido tem uma gama abrangente de sistemas de segurança técnica. Estes incluem dois airbags frontais em ambos os lados com um princípio de funcionamento adaptativo, que oferece um nível particularmente elevado potencial de proteção, dois airbags laterais à frente e dois airbags de cabeça que se abrem ao longo de todo o comprimento das janelas. Todos os assentos têm cintos de três pontos, com tensores e limitadores de força do cinto na frente, e pode ser ajustado em altura. Em uma colisão traseira, o sistema de retenção integrante cabeça afasta o perigo de ferimentos no pescoço.

A integração do acionamento híbrido exige medidas de protecção especiais. Todos os componentes condutores em todo o sistema de alta tensão todo são eletricamente isoladas, ou seja, não há nenhuma conexão eletricamente condutora com o resto do veículo. Além disso, o sistema de alta tensão da quattro Audi Q5 híbrido 2012 é automaticamente desactivado após a ativação dos airbags ou tensores de cinto.

Quando se trata de conforto, o Audi Q5 híbrido quattro é equipado com uma série de características agradáveis. Estes incluem características padrão tais como espelhos de poder ajustável, quatro vidros eléctricos, fecho central com controlo remoto e bancos reguláveis ​​em altura frente. O freio de estacionamento eletromecânico oferece grande comodidade ao estacionar ou de sair.

Audi Q5 Hybrid Quattro 2012

Rodas de liga leve de 19 polegadas acentuam apelo esportivo da Audi Q5 quattro híbrido 2012. As barras de tejadilho e encostos dos bancos inclinável fornecer variabilidade extra para levar equipamentos esportivos e de bagagem.

Acentos bem: o pack desportivo S line pela quattro GmbH

O S pacote desporto linha coloca o interior em preto cool, com a inlays em alumínio mate ou acabamento black piano proporcionando contrastes sutis. Os bancos desportivos são revestidos em tecido / couro ou uma combinação de Alcantara perfurado e couro. O volante, alavanca de marcha gaiter e tapetes têm um design especial. Alumínio fundido 19 – ou 20-polegada rodas aumentar ainda mais o aspecto dinâmico do quattro Audi Q5 híbrido.

O ambiente interior exclusivo é um dos principais pontos fortes do quattro híbrido do Q5 2012. Audi oferece sete pacotes de design, que introduzem ainda mais requinte para o interior. Eles combinam estofados diversos – pano de Havana, Micron pano, de couro / Alcantara mix, Milano couro e couro Nappa Fine – com os bancos de série e do desporto, bem como incrustações diversas. Elementos de alumínio, um pacote de couro e um pacote de iluminação interior completam o leque de opções.

Audi desenvolveu uma ampla gama de soluções inteligentes para os clientes que estão activamente desportivo no seu tempo de lazer. O banco traseiro deslizante padrão plus, completo com escotilha de carga por meio de grandes, aumenta o tamanho da área de carga. A lista de equipamentos opcionais também inclui um hatch elétrico, um saco de ski, um engate de reboque giro e um assento de passageiro dianteiro com encosto dobrável.

Visão perfeita após o anoitecer: a luz adaptável sistema de iluminação em curva

Onde a iluminação está em causa, Audi oferece faróis xenon plus, o sistema de iluminação adaptativa luz curvas, um sensor de luz e chuva e um assistente de feixe de nova alta. Há também uma extensa gama de equipamentos para segurança passiva, incluindo airbags laterais para os assentos traseiros laterais, um alarme anti-roubo e fixação do banco Isofix criança para o banco do passageiro da frente, juntamente com a desactivação do airbag.

Conforto do assento pode ser ainda mais potenciado pelas tecnologias de luxo diversas. Para adicionais de ajuste da posição jornada prazer, aquecimento dos bancos dianteiros e elétricos – com uma função de memória se desejar – estão disponíveis, assim como bancos desportivos e lugares de clima controlado conforto com ventilação e aquecimento automático. Audi também pode fornecer um apoio lombar eléctrico, um apoio de braços central e aquecimento para os assentos traseiros laterais.

Ajudando a garantir um clima temperado perfeitamente a bordo do novo Audi Q5 híbrido quattro 2012 é um equipamento opcional, como três zonas de ar condicionado automático e teto panorâmico de vidro. Este último é composto por dois grandes meias-partes do telhado. A metade frontal desliza para trás sobre a metade traseira com o premir de um botão. Um deflector de vento mantém o nível de ruído do vento até um mínimo e os sunblind rolo é também poder-ajustado.

Outras características de conforto e conveniência do quattro Audi Q5 híbrido incluem controle de cruzeiro, chave de conveniência, abridor de porta de garagem, espelho anti-encandeamento automático interior, o clima controlado suporte de copo, duas rodas multifuncional diferentes de direção – com remos de troca opcional – e três sistemas de estacionamento .

Sheer high-tech: os sistemas de assistência e entretenimento

Os sistemas de assistência têm um caráter de alta tecnologia pura. Estes são os avançados sistema de estacionamento com câmera de marcha-atrás, a pista de partida de aviso do sistema Audi lane assist e Audi ajudá-lateral, que avisa se é perigoso mudar de faixa.

O Audi Q5 híbrido quattro 2012 vem com um sistema extraordinariamente poderoso de componentes na área de comunicações e entretenimento, enviando-o para a frente da embalagem no segmento SUV. Sobre o nível de áudio, ele começa com o sistema de som Audi e se estende até o sistema de som high-end da Bang & Olufsen. Características como a recepção de rádio digital (DAB) ea interface música Audi para a plena integração de um iPod completar o programa.

O Audi quattro Q5 híbrido 2012 também estabelece novos padrões para desempenho multimídia. MMI de navegação plus funciona com um disco rígido grande e dois chips de memória de alta velocidade, e seus grandes, display de alta resolução pode mostrar a paisagem na forma de um relevo topográfico. Combinado com o telefone Bluetooth carro online, que traz a Internet para o carro.

Um modelo UMTS configura a conexão com os serviços especiais do Google e da World Wide Web, trazendo as últimas notícias e informações sobre o tempo dentro do veículo.

Graças ao seu nível generoso de equipamentos de série e completa gama de opções, o Audi Q5 híbrido quattro 2012 oferece tudo o necessário para um estilo de vida ativo. É altamente eficiente, dinâmica, espaçoso, confortável e multifuncional. Será que aparece no quarto trimestre de 2011.


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Audi 12 de julho de 2011

Um comentário para Audi Q5 Híbrido Quattro 2012

  1. Silvio Rossi disse:

    Gostaria de saber para que serve aquele botão que tem na parte interna da porta do motorista,é apenas um botão que diz on e off.só se tem acesso a esse botão com a porta aberta.AGUARDO RESPOSTA ANSIOSAMENTE.

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