Audi R8 GT Spyder 2012

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Ainda mais leve, ainda mais poderoso, ainda mais cativante: O Audi R8 Spyder GT 2012 oferece um desempenho de tirar o fôlego. A versão principal open-top do carro esportivo de alto desempenho desenvolve 412 kW (560 cv) e – graças a Audi ultra – cortou um total de 85 kg (£ 187,39) de um peso já bastante baixa. O Audi R8 Spyder GT 2012 acelera de zero a 100 km / h (62,14 mph) em 3,8 segundos e atinge uma velocidade máxima de 317 km / h (196,97 mph).

Um ano atrás, a Audi apresentou o R8 GT 2012 em forma de cupê como o modelo novo carro-chefe da linha de modelo R8. Não demorou muito para que todas as 333 unidades da série limitada foram vendidos para fora. Agora a versão open-top do carro esportivo de alto desempenho está sendo lançado, com produção limitada a 333 novamente unidades. Cada carro desportivo uma etiqueta com seu número individual sobre o punho da alavanca da engrenagem.

A Audi tecnologia ultra-leve é a chave para o peso do Audi R8 Spyder GT 2012 é de apenas 1.640 kg (3,615.58 lb). Isso é 85 kg (£ 187,39) inferior à sua base técnica, o R8 Spyder 2012 5.2 FSI quattro. A Audi Space Frame corpo (ASF), que consiste em nós elenco, seções e painéis de alumínio extrudado, é responsável por apenas 214 kg (£ 471,79) do peso total. O corpo é montado predominantemente a mão na oficina R8 na fábrica de Neckarsulm. Montagem final do carro ocorre da mesma forma.

O quadro do motor é feito de magnésio ultra-leve, a capa longa sobre o compartimento da capota e os painéis laterais grandes na parte traseira são feitos de fibra de carbono reforçado polímero (CFRP). CFRP também é usado para o spoiler dianteiro modificado, o spoiler traseiro fixo eo pára-choque traseiro novo. Juntos, esses componentes fornecem uma economia de peso de 5,5 kg (12.13 lb).

Modificações visuais acentuar o estilo do Audi R8 Spyder GT 2012. Estes incluem add-on partes contrastantes cinza titânio, um divisor de frente com um lábio duplo, flics nas laterais do pára-choque dianteiro, emblemas vermelhos GT, ponteiras de escape redondas, um difusor alargada e escuro luzes traseiras LED em um design de vidro claro . Audi oferece um quadro do pára-brisa opcional em matt CFRP.

Audi engenheiros também aparadas peso dos componentes técnicos na área de transmissão, rodas e freios. No interior, os assentos de balde sozinho, com os seus chassis de fibra de vidro reforçada com polímeros (GFRP), salvo 31,5 kg (£ 69,45) de peso.

Audi no clássico da moda, o Audi R8 Spyder GT 2012 tem uma capota de tecido leve e macio que é extremamente silencioso e totalmente adequado para viagens na estrada. Seu disco electro traz para cima ou para baixo em 19 segundos, mesmo em velocidades até 50 km / h (31,07 mph). A janela traseira de vidro extensível está aninhado na antepara, separada da capota. Integrado na antepara é um sistema de protecção contra o capotamento compreendendo duas placas pretensioned.

Prodigioso poder: o sistema de transmissão

O desempenho oferecido pelo modelo top-of-the-line novo na família R8 é formidável. O V10 5,2-litros com um cárter de alumínio atrai o combustível a partir de um sistema de injeção direta FSI. Cárter seco de lubrificação assegura um suprimento confiável de óleo, mesmo sob aceleração lateral ou linha reta máximo.

Com a sua gestão modificado eletrônica, o motor de curso longo produz 540 Nm (£ 398,28-ft) de torque a 6.500 rpm, e sua potência máxima é de 412 kW (560 cv). Cada unidade de potência tem apenas 2,93 kg (6,46 lb) para se mover.

O Audi R8 Spyder GT 2012 catapultas de zero a 100 km / h (62,14 mph) em 3,8 segundos e atinge uma velocidade máxima de 317 km / h (196,97 mph). Em cada situação, o motor impressiona com seu impulso e morder – e que som inconfundível de um Audi de dez cilindros.

O Audi R8 Spyder GT 2012 vem com uma de seis velocidades R tronic Transmissão automática com dois modos totalmente automáticos. No modo manual adicional, o motorista pode mudar de marcha usando os remos no volante ou sacudindo o joystick. Com alta carga e rotações, mudanças de velocidade ter apenas um décimo de segundo. O programa de controle de lançamento gere o sprint começando com a velocidade do motor de alta precisão e controle do talão de pneu.

O quattro movimentação all-wheel permanente tem um viés rodas traseiras fortes, concedido pela distribuição de carga por eixo. Se a situação se chama para ela, o sistema envia torque adicional para o eixo dianteiro. Em conjunto com o diferencial de deslizamento limitado na traseira, ele fornece uma medida adicional de estabilidade, tracção e velocidade em curva, dando-lhe um forte avanço sobre a competição com tração traseira.

A suspensão também é incomparável em sua performance. Wishbones alumínio dupla localizar as rodas, ea direção hidráulica de pinhão e cremalheira proporciona contato íntimo com a estrada. Ajuste Taut abaixa o corpo por cerca de 10 milímetros (0,39 in). A céu aberto de alto desempenho esportivo tem rodas de 19 polegadas, com pneus 235/35 na frente e pneus 295/30 na traseira. O grande e leve de fibra de carbono discos de freio de cerâmica desacelerar o carro com facilidade suprema. O programa de estabilização ESP tem um modo de esporte e também pode ser desativado por completo.

Puro conforto: o interior e equipamentos

Grande atenção aos detalhes é evidente nos materiais e mão de obra dentro do carro. O aspecto saliente dos controles é o seu design logicamente estruturada. A abertura de dois lugares, oferece um interior espaçoso, e sua extremidade dianteira pode acomodar até 100 litros (3.53 cu. Ft) de carga. Antepara traseira abriga três compartimentos de armazenamento.

O interior é preto e pode ser adornado com costura em uma escolha de titânio cinza ou vermelho para o refinamento acrescentou. Estofos em Alcântara vem de fábrica – no volante desportivo e estrutura do pára-brisa, também.

Audi também oferece couro Nappa na qualidade Fine. Inúmeros detalhes – incluindo mostradores brancos e logos R8 GT – fornecer acentos elegante. O distintivo R8 “monoposto”, um grande arco de cercar cockpit do motorista, é feita de mate CFRP.

Audi ultra-exige nenhum sacrifício da parte dos donos de Audi R8 Spyder GT 2012. O equipamento de série inclui faróis de LED, luzes traseiras LED, um sistema de condicionamento de ar automático, o sistema de navegação plus, sistema de alarme eo sistema de informação de motorista com um built-in laptimer.

Audi oferece também um sistema de som sofisticado da Bang & Olufsen e uma interface Bluetooth, incluindo um microfone cinto de segurança para o transporte em um conversa por telefone convenientemente. Opções específicas para o GT R8 incluem assentos de balde com um chassis de fibra de carbono composto, aplicações matt CFRP e logotipos bordados no estofamento do banco.

O Audi R8 Spyder GT terá um preço base na Alemanha, de 207.800 €