Audi RS3 Sportback 2012

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Audi RS3 Sportback 2012

Grande desempenho em um pacote pequeno – o Audi RS3 Sportback 2012 é o mais novo membro da dinâmica familia RS Audi. Sua turbocharged 2.5 litros de cinco cilindros bombas de motor para fora 250 kW (340 cv) e oferece 450 Nm (£ 331,90-ft) de torque. A unidade acelera o Audi Sportback RS3 2012 para a liga de potentes carros esportivos enquanto consome apenas 9,1 litros de combustível por 100 km, em média (25,85 mpg EUA).

Alimentação da TFSI 2.5 é transmitido à estrada através de uma S tronic de sete velocidades e dirigir quattro nas quatro rodas permanente. Rodas de 19 polegadas e pára-lamas de plástico com fibra de carbono reforçado (CFRP) ressaltam a posição do Audi RS3 Sportback 2012 de distinção.

Poderosos motores de cinco cilindros a gasolina tem um longo legado ao serviço dos quatro anéis. Na década de 1980, deram muitos carros Audi uma vantagem sobre a concorrência. A marca está agora carregando na linha clássica: O 2,5-litros FSI, com injeção direta de gasolina e tecnologia turbo dá o Audi Sportback RS3 2012 seu desempenho em chamas.

Chamado de “Motor do Ano” em 2010, a 2,5 TFSI entrega 250 kW (340 hp) de um deslocamento de 2.480 cc. Sua potência específica é 100,8 kW (137,1 cv) por litro. O pico de torque de 450 Nm (£ 331,90-ft) é continuamente disponível em uma ampla gama rev entre 1.600 e 5.300 rpm.

O Audi Sportback acelera RS3 de uma paragem de pé a 100 km / h (62,14 mph) em 4,6 segundos – um número melhor desempenho em sala de aula. A velocidade máxima limitada de 250 km / h (155.34 mph) é apenas o número oficial. Mesmo assim, o carro compacto dinâmica utiliza em média apenas 9,1 litros de combustível por 100 km (25,85 mpg EUA) e emite 212 g de CO2 por km (341,18 g / milha). Essa eficiência se deve em grande parte a uma bomba de óleo de entrega sob demanda e um sistema de recuperação que recupera energia como o carro decelerates.The unidade de cinco cilindros poderosa é extremamente compacto e leve. Seu turbocompressor comprime o ar de admissão, sob pressões de até 1,2 bar, e um intercooler reduz sua temperatura a plena carga. Quando o motorista aperta o botão Sport padrão no túnel central, um retalho instalado no tubo de escape à esquerda torna a característica rosnar dos gases de escape ainda mais intensa, permitindo que o motor responda com socos ainda mais.

Dinâmica por excelência: o sistema de transmissão e suspensão

Audi RS3 Sportback 2012
A sete velocidades S tronic vem como padrão no Sportback Audi RS3 2012. A transmissão de dupla embreagem-compacto desloca as engrenagens de forma quase imperceptível, com extrema rapidez e conforto. Sétima marcha é muito alto – uma medida que reduz o consumo de combustível. Além de dois programas automáticos, um modo manual está disponível, que pode ser controlada com pás opcional no volante. O sistema de controle de lançamento gere aceleração máxima de um começo ereto.

A tracção integral permanente Quattrro concede o Audi Sportback RS tração excelente, dinâmica fascinante, e estabilidade excelente. Sua peça central é uma controlada eletronicamente embraiagem multi-, montados na parte traseira para alcançar uma distribuição de peso favorável. Se a situação se chama para ela, a embreagem desvia o torque do eixo dianteiro ao eixo traseiro dentro de alguns milissegundos.

O chassis do carro poderoso compacto tem um design extremamente sofisticado. Um link suspensão de quatro capaz de lidar com as forças longitudinais e laterais em separado é usado na traseira. Com uma relação de marcha de 16.2:1 a direção de pinhão e cremalheira-eletromecânicos é extremamente direto, combinando bem com precisão operação altamente eficiente. A suspensão esportiva rígida reduz o corpo por 25 milímetros (0,98 in) comparado com o A3.

O Audi Sportback RS3 tem rodas de 19 polegadas. Os pneus dianteiros são 235/35 tamanho, enquanto os pneus na parte traseira são 10 milímetros (0,39 in) mais estreito para aumentar ainda mais o manuseio. Os discos de freio ventilados internamente medir 370 milímetros (14,57 in) de diâmetro na dianteira e 310 mm (12,20 in) na traseira. Os anéis de fricção dianteira são perfuradas.

Eles são ligados por pinos ocos de alumínio para o cobre disco de freio e agarrou por pinças de quatro pistões fixos pintado de preto. O programa de estabilização eletrônico (ESP) tem um modo de esporte e pode ser desligado parcialmente ou inteiramente.

O Audi RS3 dicas Sportback em seu enorme potencial da idéia primeira. Seus aventais dianteira e traseira foram modificados de forma proeminente, e um spoiler grande senta-se sobre a extremidade traseira. O pára-lamas dianteiros queimado são feitos de plástico com fibra de carbono reforçado (CFRP) – uma expressão da Audi expertise em design leve.

O estilo dinâmico é acompanhada no interior, totalmente preto e ostentando um número de RS3 logos. Bancos desportivos com estofos em couro Nappa Belas são padrão; o esporte inlays terminar um Piano. Um indicador de pressão do turbo, um termômetro de óleo e do cronómetro estão todos incluídos no sistema de informação de motorista. Os instrumentos ea alavanca seletora são especialmente concebidos.

Audi RS3 Sportback 2012
Um plano de fundo de couro multifunções volante desportivo, uma zona de luxo de dois ar-condicionado automático, o sistema de rádio coro e faróis xenon plus com luzes diurnas LED completam o leque de equipamento de série. Audi oferece aos clientes uma gama de funcionalidades opcionais: preto rodas de liga leve de 19 polegadas com um flange do aro vermelho, assentos, embutidos no novo material de alumínio Raça e pacotes de estilo em preto ou alumínio mate.

Design e corpo

O novo modelo top-of-the-line dinâmica na série A3 revela o seu potencial desde o primeiro vislumbre. A grelha single-frame, o elemento definidor na frente do carro, possui um alto brilho de cor antracite inserir com losangos styling. A moldura em alumínio mate olhar circunda a grade, e um crachá de RS3 adorna-lo. Luzes xenon plus são padrão na Sportback Audi RS3, com LED integrado luzes diurnas que formam um contorno marcante.

As entradas de ar sob os faróis foram significativamente ampliados. Suas bordas salientes corajosamente aéreas directas para dentro do compartimento do motor de uma forma direccionada – para o S tronic de sete velocidades através da ingestão de esquerda, em direção a um radiador adicional através da ingestão de direita. O turbocompressor obtém o seu ar de admissão através da parte superior do quadro único, eo intercooler fica atrás do segmento inferior da grade. Os faróis de neblina se foram. O avental dianteiro também tem um novo visual, com um divisor horizontal que levanta o eixo de saída na suspensão dianteira.

Quando visto de lado, o amplo pára-lamas dianteiros queimado na Audi RS3 Sportback imediatamente chamar a atenção. De plástico com fibra de carbono reforçado (CFRP), eles fornecem uma redução de peso de 2,1 kg (£ 4,63) em comparação com o padrão de aço do painel pára-lamas. Cinzelado saias laterais acentuar ainda mais o estilo. As caixas fora espelho com piscas integrados LED apresentam um olhar de alumínio mate.

Os pára-choques redesenhado na traseira do Sportback RS3 incluem um alto brilho inserir difusor preto que envolve os dois grandes tubos de escape elíptica. Ao lado da placa de licença é um crachá RS3, e um spoiler de tejadilho longo se estende por todo o pára-brisa traseiro. Em forma aerodinâmica perfeita, o seu segmento médio é um pouco mais curto do que os dois segmentos fora.

Para clientes que querem ainda mais maneiras de personalizar seu carro, a Audi montou dois pacotes de design. Com o pacote de estilo de alumínio mate, um número de peças – tais como as bordas ao redor das entradas de ar ea borda superior da inserção difusor – apresentam um olhar de alumínio mate. Com o pacote de estilo preto da gama Audi exclusive, a Audi único frame e saída do escape guarnição vêm em preto brilhante.

Audi RS3 Sportback 2012
A escolha de acabamentos inclui cinco cores externas – Ibis White, Suzuka cinza metálico, Misano Red efeito pérola, cinza Daytona efeito pérola e Phantom Black efeito pérola – além de uma gama ilimitada de tintas personalizadas.

O Audi Sportback RS3 2012 é 4,30 metros (14,11 pés) de comprimento, 1,79 metros (5,87 pés) de largura, e 1,40 (4,59) metros de altura. Atingir um coeficiente aerodinâmico de 0,36 cd e tem uma área frontal de 2,16 metros quadrados (23,25 m²). Sua tara é 1.575 kg (3,472.28 lb). Na sua configuração normal, a bagageira tem uma capacidade de 302 litros (10,67 pés cúbicos), mas com o seatbacks traseiros rebatidos, que detém uma impressionante 1.032 litros (36,44 pés cúbicos). Como opções Audi também oferece componentes práticos, incluindo um pacote de compartimento de bagagem e uma escotilha de carga-through com ou sem um saco de esqui.

Interior

Um design distinto interior desportivo com bocais de ar circular, ergonomia perfeita e uma abordagem não-detém-barradas com a qualidade na seleção e uso de materiais – estes são todos os traços típicos da linha modelo Audi A3. Além destes, o Audi RS3 Sportback vem com uma série de características especiais.

O habitáculo inteiro, incluindo o forro do telhado, é um estudo em preto. Incrustações em Piano acabamento preto são padrão. Alternativamente, o material nova Raça de alumínio e uma seleção de madeiras de classe a partir da gama de personalização estão disponíveis como opções exclusivas. Tubulação de prata fronteiras os tapetes. O soleiras de porta, o tacômetro, os bancos, o volante eo nível seletor para o S tronic de sete velocidades toda a característica RS3 crachás. O brilho pedais com acabamento em alumínio.

Os bancos desportivos com proeminentes lado reforça apoio excelente para o corpo. Eles são revestidos em couro Nappa Fine com prata costura contrastante. Apresentando uma borda fortemente contornadas, o triple-raios em couro multifunções volante desportivo é de fundo chato e envolto em couro perfurado completo com costuras contrastantes. Os remos de troca ter um olhar de alumínio mate.

A mostra no painel de instrumentos – mostradores pretos, números de branco e ponteiros vermelhos – são concebidos com o styling RS. Quando a ignição começa, as agulhas do velocímetro e tacômetro subir brevemente para sua posição mais alta, em seguida, cair de volta no lugar. O sistema de informação do driver padrão apresenta um menu exclusivo RS, com displays digitais para aumentar a pressão e temperatura do óleo, juntamente com um contador de voltas para voltas de tempo na pista.

Audi RS3 Sportback 2012

Motor

Durante décadas, os motores a gasolina com tecnologia turbo ter sido o domínio da Audi – o TFSI de cinco cilindros do Audi Sportback RS3 mantém a tradição dos motores de alto desempenho. De 2480 cc de deslocamento, chama a 250 kW (340 cv) de potência, que está disponível entre 5.400 rpm e 6.500 rpm. Sua potência específica é 100,8 kW (137,1 cv) por litro de deslocamento. O torque máximo é de 450 Nm (£ 331,90-ft) – é facilmente disponível na parte inferior da faixa de rotação, cerca de 1.600 rpm, e permanece constante até 5300 revoluções.

Os pontos fortes do motor de cinco cilindros, que celebrou a sua estreia no TT RS em 2009, tem impressionado o público de especialistas. No ano passado, um júri de 71 jornalistas internacionais nomeado o 2,5 TFSI de “Motor do Ano” na categoria de 2.0 para 2.5 litros, dando Audi sua categoria ganhe sexta vez consecutiva na competição. Nos cinco anos anteriores, o 2.0 TFSI tinha tomado o prêmio.

Uma unidade de cinco cilindros é um motor excepcional de seu próprio conceito. Tem um intervalo de disparo de 144 graus e uma ordem de disparo de 1-2-4-5-3, com cilindros espaçadas disparando em alternância com cilindros adjacentes. Este, apoiado pelo sistema de admissão e escape, cria o ritmo único e som do motor – o rugido gutural que é o som arrepiante lendária de um Audi.

Localizado na extremidade frontal do virabrequim é um amortecedor de vibrações de torção, contendo um líquido viscoso. Ele compensa a “momentos livres”, produzido pela unidade.

O motor de 2,5 litros é ultra-compacto. Apenas 494 milímetros (19,45 in) de comprimento, a unidade de longo curso (Diâmetro x curso 82,5 x 92,8 milímetros (3,25 x 3,65 in) é ideal para instalação transversal. Suas características um de 88 milímetros de espaçamento (3,46-in) entre os cilindros , e dos seis virabrequim rolamentos principais, os do lado de fora foram compensadas ligeiramente para o interior. peso do motor de 183 kg (£ 403,45) também estabelece um recorde. Mantém o peso total do Audi RS3 Sportback 2012 em cheque e vale a pena grande em termos de carga por eixo de distribuição e, em última análise, a manipulação.

O cárter do motor de cinco cilindros é feito de grafite vermicular-ferro fundido. Audi é a primeira montadora no mundo a utilizar este material de alta tecnologia, que é de outra maneira usado somente em unidades de diesel, em motores a gasolina padrão. O grafite incluídos neste material, conhecido como GJV-450, formas vermiformes (vermicular) Estruturas que aumentam a resistência à tração. Isso permite que as paredes para ser mais finas do que com ferro fundido cinzento convencionais, resultando em um menor peso. Reforços no pedestal principal de rolamento e principal-bearing cap melhorar ainda mais a capacidade de carga do bloco.

Audi RS3 Sportback 2012
Os pistões na TFSI 2.5 são feitas de alumínio fundido com uma liga resistente ao calor. Cada 492 gramas pesa apenas (17,35 onças), incluindo os anéis e pinos. Os pistões são projetados para uma carga máxima. Minúsculo, assimetrias perfeitamente dispostos sobre os barris e paredes de saia ligeiramente inclinado aumentar ainda mais a sua força. As bielas são forjadas componentes. Válvulas refrigerado a sódio de exaustão e insere assento endurecido válvula está localizada dentro da cabeça do cilindro, que é moldada a partir de uma liga de alumínio.

Blazing aceleração: 0 – 100 km / h (62,14 mph) em 4,6 segundos

O Audi Sportback RS3 2012 acelera de 0 a 100 km / h (62,14 mph) em 4,6 segundos – mais rápido do que qualquer concorrente na categoria compacta. Seu poder puxar soberba lhe permite passar os outros carros sem o menor esforço. Velocidade máxima electronicamente é limitada a 250 km / h (155.34 mph). Debaixo do capô está o motor com a tampa da cabeça do cilindro-vermelha exposta – uma parte fascinante da tecnologia e um deleite para os olhos.

Em termos de consumo de combustível, o motor de cinco cilindros poderoso é frugal, usando, em média, apenas 9,1 litros de combustível por 100 km (25,85 mpg EUA) e emitindo 212 g de CO2 por km (341,18 g / milha). Esta eficiência, o que coloca o Audi Sportback RS3 claramente à frente dos seus principais concorrentes, pode ser atribuído à combinação de FSI de injeção direta e turbo, duas competências essenciais da marca dos quatro anéis. No automobilismo, o laboratório teste mais duro do mundo, a tecnologia TFSI tem impulsionado o Audi R8 2012 com cinco vitórias finais nas 24 Horas de Le Mans.

O sistema de injeção no TFSI 2.5 é state-of-the-art. Em um método de medição de alta precisão, o sensor de pressão no coletor de admissão realiza sensor de carga para a unidade de controle. Cinco abas individuais, que são acionados por pressão negativa, misturar o ar que entra em uma configuração calculado na câmara de combustão.

O sistema common-rail injeta combustível para esta queda, sob pressões de até 120 bar. O combustível redemoinhos intensamente na câmara de combustão, que por sua vez, esfria as paredes. Isto resolve um problema antigo com tecnologia turbo – a tendência para a ignição espontânea início da mistura em pontos quentes na câmara de combustão. Este “bater” de combustão é provocada por forte calor build-up em alta compressão. O efeito de resfriamento da injeção direta facilita uma alta taxa de compressão de 10: 1, juntamente com um rácio de eficiência, elevados.

As duas árvores de cames na cabeça da unidade de cinco cilindros também melhorar a eficiência do enchimento. Cada um é ajustável em 42 graus de rotação do virabrequim. Eles são movidos por uma corrente de dois estágios consiste de uma cadeia de dente extremamente silencioso invertida, uma corrente de rolos e uma engrenagem intermediária.

Audi RS3 Sportback 2012

Rendimento Turbo: 335 litros (11,83 pés cúbicos) de ar por segundo

O turbocompressor é generosamente, com uma roda de compressor que mede 64 milímetros (2,52 in) de diâmetro na tomada. A plena carga, o carregador é capaz de comprimir até 335 litros (11,83 pés cúbicos) de ar e gera pressões de aceleração de até 1,2 bar. Seu alojamento tem uma fonte de óleo, e uma bomba de água dedicada fornece resfriamento. O intercooler reduz a temperatura do ar comprimido a plena carga, conseguindo assim uma eficiência de mais de 80 por cento. Muito esforço foi canalizado para a otimização do consumo de todo caminho para minimizar a perda de pressão.

No ramo de exaustão twin-scroll, engenheiros de desenvolvimento focado em alcançar baixa contrapressão de escape de gás. O tubo de escape esquerdo tem uma aba incorporada. Quando fechado, ele força o gás de escape para tomar um caminho alternativo, que flui sobre o silencioso traseiro e saída através do tubo de escape direita. Ele abre quando o motorista acelera em maior carga e varia rpm. Agora, o escape tem uma rota directa para o exterior, criando um som ainda mais robusto, intenso.

O condutor acciona o retalho, a qualquer momento pressionando o botão Sport padrão no console central, aumentando assim a capacidade de resposta do motor ou relaxar.

O Audi RS3 Sportback 2012 é equipado de série com um sistema de recuperação que reduz significativamente o consumo de combustível. Durante as fases de acostamento e de travagem, um alternador inteligente regulada converte a energia cinética em energia elétrica, aumentando a sua tensão secundária. Então, quando o Audi Sportback acelera de novo RS3, a corrente flui para fora da bateria e volta para o sistema onboard elétrica. Isto alivia a carga no alternador, que agora pode operar com uma tensão mais baixa, eo motor não tem que sacrificar o poder tanto para ele.

Outra tecnologia a eficiência no TFSI 2.5 é a bomba de óleo regulado. Menor em termos de taxa de entrega, a bomba de óleo volumétrica de fluxo controlado opera somente quando necessário, e já não precisa circular continuamente petróleo.

Drivetrain

Audi RS3 Sportback 2012
Audi oferece o Audi Sportback RS3 2012 com o de sete velocidades S tronic de série. A caixa de velocidades de alta tecnologia transmite energia através de três eixos: um eixo de acionamento e dois eixos de saída. Esta disposição resulta em uma construção pequena – um pré-requisito para a interação com o motor montado transversalmente.

Como todas as transmissões de dupla embreagem, o de sete velocidades S tronic no Audi RS3 Sportback 2012 é composto por duas estruturas de transmissão. O processo de mudança ocorre em centésimos de segundo que o interruptor garras. Mudanças são fluidos e extremamente suave, sem interrupção perceptível de tração.

O S tronic opera com dois multi-plate garras. A embreagem K1 grande localizado na parte externa conduz o torque do motor através de um eixo sólido para as rodas de engrenagem para as velocidades ímpares 1, 3, 5 e 7. Um eixo oco gira em torno do eixo sólido. Ele é conectado ao segundo, embreagem K2 menor, que está localizado dentro de seu irmão maior, e que controla as rodas de engrenagem para o Gears 2, 4 e 6, bem como a marcha-atrás.

Um revestimento de carbono faz com que todos os anéis sincronizador extremamente durável. Engrenagens de um a três e marcha-atrás são trocados através de um sincronizador de triplo cone. Alojados do lado de fora da transmissão, o módulo de mecatrônica junta-se à unidade de controle e válvulas de controle e posicionamento em um bloco compacto e robusto. A mecatrônica é capaz de variar a velocidade de deslocamento.

Tronic de sete velocidades S na Audi RS3 Sportback 2012 tem um volume de óleo que lubrifica e resfria -, bem como unidades – os conjuntos de roda, embreagens e componentes do sistema mecatrônico. Uma válvula regula o fluxo de posicionamento de petróleo para as garras conforme a necessidade, mantendo-o baixo na maioria das situações. A transmissão é projetado para alta eficiência em cada faixa. Sua sétima marcha é muito alto – uma medida que diminui a velocidade de rotação, que por sua vez reduz o consumo. A propagação de engrenagem geral é de 6,6: 1.

Os sete velocidades S tronic pode operar automaticamente nos dois modos básicos, D e S, ou o driver pode assumir o controle através de uma alavanca seletora ou com as pás no volante. O modo de controle de lançamento facilita sprints explosiva de um ponto morto. Ao gerenciar a interação entre os motores e embreagens para a perfeição, que garante deslizamento do pneu ideal.

A vantagem adicional: quattro de tracção integral permanente

Audi RS3 Sportback 2012
Como todos os modelos RS, o Audi RS3 Sportback 2012 tem quattro de tracção integral permanente como padrão. Sua força característica é uma medida extra de deslizamento livre de aceleração, dinâmica do veículo, dirigindo a segurança ea estabilidade direcional. O carro compacto oferece uma poderosa performance, dinâmica estável em qualquer estilo de condução, mesmo em condições de inverno difícil. Ao sair cantos, ele transmite seu poder à estrada, mesmo em situações onde a competição ainda está lutando apenas para obter uma aderência com as suas duas rodas motrizes.

O componente central da unidade quattro Audi RS3 2012 na Sportback é uma embraiagem multi-que é controlado eletronicamente e atuado hidraulicamente. A fim de alcançar uma distribuição de carga por eixo favorável, é montado na extremidade do eixo da hélice a montante do diferencial traseiro. Localizado no interior da embreagem é um pacote de placa banhada em óleo. Os anéis de atrito de metal são organizados em conjuntos de dois, um atrás do outro. Um anel em cada conjunto está permanentemente engajado com a carcaça que gira com o eixo da hélice, enquanto o outro está permanentemente engajado com o eixo de saída para o diferencial traseiro.

Sob condições normais de condução, a embraiagem direciona a maioria da potência do motor para as rodas dianteiras. Se uma perda de tração ocorre lá, a embreagem é capaz de redirecionar a entrada contínua de torque para a parte traseira, pressionando as placas da embreagem juntos dentro de alguns milissegundos. Um acumulador de pressão ajuda a bomba elétrica construir a pressão de óleo necessária para este processo, que pode ultrapassar 100 bar. Se uma roda no eixo dado começa a girar, o bloqueio do diferencial eletrônico (EDL) Freios-lo como necessário.

Chassis

O Audi RS3 Sportback 2012 é uma máquina motriz consumado. Que leva para as curvas avidamente, quase vorazmente, e se move através deles com agilidade suprema. Seu limite de estabilidade é extremamente elevado. A direção responsiva concede o controle de motorista precisa do carro.

A suspensão dianteira é uma construção MacPherson com braços oscilantes inferiores. Os rolamentos pivô, suporte do eixo e as ligações transversais são feitos de alumínio. O subframe, também feito de alumínio, é fixado ao corpo em seis pontos, proporcionando rigidez acrescentou. A suspensão dianteira tem um 1564 milímetros faixa (61,57 in).

A direção de pinhão e cremalheira tem uma unidade eletromecânicos. Sua assistência do poder é baseado na velocidade de condução, com características que reforçam a reworked caráter dinâmico do Sportback Audi RS3 2012. Porque o sistema não consome energia quando sempre em frente, é extremamente eficiente, diminuindo o consumo de combustível em cerca de 0,2 litros por 100 km. A relação de direção de 16,2: 1 foi escolhido para desportivo-direta manuseio.

Audi RS3 Sportback 2012
Integrada com os sensores do programa de estabilização ESP, a direcção automaticamente faz pequenas correções sempre que o Audi Sportback RS3 2012 se desvia de um caminho reto, devido a ventos laterais, por exemplo. A segunda função intervém quando o carro está na iminência de derrapagem: Ele pára o motorista de fazer correções de direção que iria piorar a situação através da redução temporária a assistência do poder, tornando mais difícil para dirigir em vigor. Correções precisas, por outro lado, são facilitadas com o poder servo maior – uma medida que aumenta significativamente a segurança.

Os quatro-link suspensão traseira é capaz de lidar com as forças longitudinal e lateral separadamente. Os links longitudinal absorver forças de unidade e forças de frenagem. Por uma questão de conforto, eles são relativamente resistentes. As três ligações transversais em cada roda – o braço de controle da primavera, a ligação transversal superior ea vara pista – são rigidamente unido ao suporte do eixo, no entanto, no interesse da dinâmica do veículo. Molas estruturalmente separados e amortecedores fornecer o suporte vertical.

O eixo traseiro, cujo controle de armas são feitas de aço de alta resistência, tem uma pista de 1.528 milímetros (60,16 in). Um subframe é usado na parte traseira também.

Comparado com o A3 Sportback 2012, a elastokinematics do controle de armas traseira foi ligeiramente modificado, e os amortecedores também foram redesenhados. O corpo da nova top-of-the-line modelo foi rebaixada em 25 milímetros (0,98 in).

Writ grande estilo: standard rodas de 19 polegadas

O Audi RS3 Sportback 2012 é equipado com série 8 J x 19 rodas de alumínio fundido em 5 braço-design “Rotor”. As rodas vêm de fábrica com um estilo máquina de titânio polido olhar, mas estão opcionalmente disponíveis em preto com um flange do aro vermelho. Os pneus dianteiros são 235/55 tamanho, enquanto os pneus na parte traseira são 10 milímetros (0,39 in) mais estreito. Isto dá ao lidar com um caráter ainda mais dinâmico quando o motorista acelera para fora dos cantos. Um kit de reparo vem como padrão. Audi oferece também opcionais instalados de fábrica de 18 ou 19 polegadas, pneus de inverno.

Audi RS3 Sportback 2012
As rodas grandes freios poderosos por trás deles. Todos os quatro discos são ventilados internamente e medir 310 milímetros (12,20 in) de diâmetro no eixo traseiro e 370 milímetros (14,57 in) no eixo dianteiro. Os 32 milímetros (1,26 in) anéis de fricção dianteira são perfuradas para aumentar a dissipação de calor. Eles são ligados por pinos ocos para as tampas de freio de alumínio. Quatro pistões, pintados de preto e adornadas com distintivos RS, pega os discos da frente. Os estribos também são feitos de alumínio, uma medida que reduz as massas não suspensas.

O programa de estabilização ESP está configurado para condução desportiva e pode ser desativado em duas etapas. Na primeira fase, Sport modo, as intervenções do motor deixar de ocorrer, e as intervenções de freio são diferidos. Na segunda etapa, ESP está totalmente desativado – ideal para os motoristas qualificados que querem pôr o Audi Sportback RS3 através de todos os seus passos em uma pista de corrida.

Equipamentos e acabamentos

Audi Sportback tem dado o RS3 2012 uma ampla variedade de equipamentos e acabamento. Os destaques do pacote padrão incluem quattro movimentação all-wheel permanente, rodas de 19 polegadas de liga leve, faróis de xenon plus com luzes diurnas LED, o couro RS3 2012 multifunções volante desportivo e bancos desportivos em couro Nappa Fine. A duas zonas de luxo ar condicionado automático, o botão Sport, uma colina-Start Assist recurso, um sistema de estacionamento traseiro, sistema anti-roubo, o sistema de rádio coro e um protetor solar para a rodada de pára-brisa traseiro para fora da carteira.

O carro dinâmica compacto é equipado com airbags frontais, que disparam em duas etapas, de acordo com a gravidade do acidente. Tensores e limitadores de força proteger o condutor eo passageiro da frente. Mesmo os bancos laterais traseiros estão equipados com limitadores de força dos cintos. Durante uma colisão traseira, o sistema de retenção integrante cabeça apoia e protege a parte de trás da cabeça, airbags laterais dianteiros e de cabeça Audi airbag do sistema estão a postos em caso de colisão lateral.

Extras numerosas foram projetados especialmente para o Sportback Audi RS3 2012, incluindo assentos com encostos de cabeça integrados, por exemplo. Suas capas de couro Nappa Belas são negros, com costura prata para um efeito contrastante.

Audi RS3 Sportback 2012
A gama Audi exclusivo inclui um pacote de design especial para esta versão do banco, em que as seções dentro dos laterais e na parte superior do encosto são adornados com diamantes costura em vermelho carmesim. O volante, alavanca de seletor de polaina, e estacionamento na alavanca de freio têm correspondência costura contrastante vermelho. A cor coordenada é usada para a tubulação sobre os tapetes.

Para o padrão de bancos desportivos, estofos em especial está disponível em uma combinação Alcatara / couro ou em couro Nappa Audi exclusivo Fine. Audi oferece também uma coordenada, pacote de couro estendido para os braços nas portas e as joelheiras na consola central. Os bancos dianteiros podem ser feitas ainda mais sofisticado com o poder de ajuste de apoio lombar e aquecedores. Um apoio de braços central completo com um compartimento de armazenamento e aquecedores para os bancos traseiros laterais completa as comodidades de estar.

Audi também oferece um amplo portfólio de opções de equipamentos adicionais. Eles incluem dois sistemas de rádio e dois sistemas de navegação, sistema de som Bose com dez alto-falantes, controle de cruzeiro, um espelho anti-encandeamento automático interior com um sensor de luz / chuva, um pacote de iluminação para o interior, um assistente de feixe de alta ea dinâmica luz sistema de iluminação adaptativa curva. Um pára-brisa acústico, vidros fumados traseiros e cortinas dom rodada fora da faixa em oferta.

Tal como o seu modelo irmão do lineup RS, o Audi RS3 Sportback 2012 foi desenvolvido pela quattro GmbH. Já é o quarto modelo a ser construída no Audi Hungaria e está saindo da linha de montagem na fábrica Gyor ao lado do TT Coupé, o TT Roadster eo A3 Cabriolet. Entregas da Audi RS3 Sportback 2012 estão programadas para começar na primavera de 2011. Preços na Alemanha terá início às 49.900 €.


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Audi 12 de julho de 2011

Um comentário para Audi RS3 Sportback 2012

  1. esse carro ficou maravilhoso so de ver na imagem parece q ja estou dirigindo parabens pro projetista dessa maquina

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