Audi RS6 Avant 2014

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Audi RS6 Avant 2014

O novo Audi RS6 Avant une 412 kW (560 hp) de potência e 700 Nm (£ 516,29-ft) de torque com praticidade sem restrições para o uso diário e de lazer. Desenvolvido e construído pela quattro GmbH, uma subsidiária integral da AUDI AG, esta Avant alto desempenho oferece desempenho superior e eficiência inovadora. Seus twin-turbo V8 média 9,8 litros de combustível por 100 km (24,00 mpg EUA) ao longo de um ciclo combinado. De alumínio e aços de alta qualidade no corpo ter reduzido o peso do veículo.

O novo Audi RS6 Avant é auto-confiante e poderosa. A partir de um deslocamento de 3.993 cc, o consumo de combustível de injeção direta twin-turbo V8 entrega 412 kW (560 hp) e uma constante de 700 Nm (£ 516,29-ft) de torque entre 1.750 e 5.500 rpm. Posicionado no dos bancos de cilindro de 90 graus V, dois turbocompressores twin-scroll garantir que o torque considerável é gerado rapidamente. Este grande Avant acelera de 0 a 100 km / h (62,14 mph) em apenas 3,9 segundos. No pedido, a Audi vai aumentar a velocidade máxima do carro entre 250 km / h (155,34 mph) a 280 km / h (173,98 mph) ou mesmo 305 kmh (189,52 mph). O consumo médio de combustível é de 9,8 litros por 100 km (24,00 mpg EUA) – 30 por cento menos do que o modelo anterior.

O cilindro no sistema de demanda (COD), que muda temporariamente quatro cilindros durante a operação de carga parcial, é um fator decisivo neste eficiência. Montagens de motor ativos aplicar counterpulses direcionados para atenuar as vibrações menores que ocorrem durante essas fases. COD tecnologia reduz o consumo de combustível padrão em cerca de cinco por cento; condução a velocidades moderadas, pode atingir até doze por cento.

 

Graças a um tiptronic de oito velocidades desportiva em sintonia com uma colcheia engrenagem de altura, a potência do 4.0 TFSI é transferido para o quattro de tracção integral permanente, que faz uso de um diferencial central refinada. Vetorização de torque, uma solução de software inteligente, auxilia o sistema de transmissão quattro. Se desejar, a Audi irá complementar quattro com um diferencial desportivo que distribui ativamente potência entre as rodas traseiras.

O equipamento padrão para essa nova Avant alto desempenho também inclui suspensão pneumática adaptativa RS. Esta suspensão firmemente sintonizado com amortecimento controlado reduz o corpo do veículo por 20 milímetros (0,79 polegadas). Ele é gerenciado pela unidade do sistema dinâmica select Audi, assim como o diferencial do esporte e direção dinâmica, que ajusta a relação de direção para a velocidade do veículo. O condutor pode alternar entre os vários modos de operação. Audi oferece uma suspensão Desporto RS tenso plus com Dynamic Ride Control (RDC), como uma alternativa para a suspensão de ar RS adaptativo.

Audi RS6 Avant 2014

O novo Audi RS6 Avant possui rodas de 20 polegadas forjadas equipados com 275/35 R 20 pneus como padrão. Rodas de 21 polegadas com 285/30 R 21 pneus também estão disponíveis. Pinças de freio de seis pistões cercar os discos do freio dianteiro em um projeto de onda e medir 390 milímetros (15,35 in) de diâmetro. Audi oferece opcionais de 420 milímetros (16,54 in) de fibra de carbono discos de cerâmica para o eixo dianteiro. Eletrônico de Estabilização Control (ESC) possui um modo de esporte que pode ser completamente desativado.

Leve e estável: o corpo

O corpo do novo Audi RS6 Avant é composta de aços de alta tecnologia e cerca de 20 por cento de alumínio. Graças à excelência leve da Audi, este novo modelo top-of-the-line pesa cerca de 100 kg (£ 220,46) menos do que seu antecessor. No entanto, o corpo se destaca com relação a bater segurança e rigidez torcional.

O exterior deste Avant alto desempenho inclui aplicações em alumínio mate, uma grade de proteção preta de alto brilho, os pára-choques, extensões sobre as soleiras e arcos de rodas. Um spoiler RS, um difusor e duas saídas de escape do sistema de escape do RS deixar claro que a Avant RS6 é o desportivo veículo high-end desta linha do modelo. Um sistema opcional de escape desportivo RS está disponível com acabamentos de escape pretas e um perfil de som mais distintivo. Dois pacotes de opcionais de estilo – alumínio fosco ou carbono – personalizar ainda mais a aparência. Xenon além de faróis com luzes diurnas LED e luzes traseiras LED são de série. Faróis de LED com guarnição sombreada são opcionais.

O interior do novo Audi RS6 Avant é dominada pelo preto desportivo. Os mostradores dos instrumentos são brancos e as agulhas vermelho. O volante de três raios específico-RS steering esporte de couro é de fundo chato e tem uma borda bem delineada especialmente de espessura. Elementos de acabamento em alumínio ou acabamento Piano, iluminado Frisos nas embaladeiras com RS6 emblemas e inlays de carbono decorativos acentuar o olhar. RS assentos desportivos com lateral pronunciado e nos encostos de cabeça integrados são padrão. Os assentos são cobertos em uma combinação de preto Alcantara e couro. As seções centrais apresentando quilting do diamante são um destaque. O RS6 Avant vem com dois assentos pronunciados caçamba traseira com apoios de cabeça integrados, que são compatíveis com o visual dos bancos da frente. Um assento de três pessoas banco traseiro também está disponível.

O equipamento padrão no novo Audi RS6 Avant também inclui quatro zonas ar condicionado automático, MMI de navegação plus com MMI touch e sistema de som Audi dez alto-falantes. Opções de high-end vão desde um display head-up através de um avançado sistema de som Bang & Olufsen através de sistemas de assistência ao motorista. Outras opções incluem controle de cruzeiro adaptativo com função Stop & Go eo assistente de visão noturna, que destaca os peões detectados. Audi conectar incluindo telefone do carro, complementa o MMI de navegação plus, oferecendo serviços on-line para o carro. Os passageiros podem navegar na web através de um hotspot Wi-Fi gratuito.

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Entregas de cliente do Audi RS6 Avant começará na Alemanha no segundo semestre de 2013. O preço básico será 107.900 €.

Motor

O Audi RS6 Avant 4.0 TFSI generosamente ilustra a estratégia de downsizing Audi. O V8 biturbo tira poder impressionante de sua 3993 cc de deslocamento em cada situação de condução. Sua potência máxima de 412 kW (560 hp) ocorre entre 5.700 e 6.600 rpm, com uma constante de 700 Nm (£ 516,29-ft) de torque disponível a partir de 1.750 a 5.500 rpm.

Cada detalhe é uma expressão do caráter high-end do motor de oito cilindros cobrado. O cárter de alumínio-silício é fabricado numa fundição em coquilha a baixa pressão, o que garante um elevado nível de uniformidade de material. A bancada – um quadro estável para as pontes de rolamento virabrequim – aumenta ainda mais a rigidez do bloco. A unidade de cadeia está localizada na parte de trás para economizar espaço. A construção compacta do motor, reduz o seu comprimento de 497 milímetros (19,57 cm); diâmetro e curso medida 84,5 e 89,0 mm (3,33 e 3,50 cm), respectivamente. Mesmo com todas as principais partes add-on, este motor pesa apenas 224 kg (£ 493,84).

Um sistema de admissão unthrottled fornece a quatro litros V8, que tem um sistema específico de gestão do motor, com ar, os medidores de injecção directa de combustível Audi FSI. Retalhos Switchable nas portas de entrada misturar o ar que entra em um movimento cilíndrico para melhorar o carregamento e combustão. O combustível injetado diretamente e intensamente rodou resfria as câmaras de combustão. Este método permite à alta taxa de compressão de 10.1:1.

Dois turbocompressores gera até 1,2 bar de pressão de aumento relativo. A tecnologia de duplo rolo, em que o gás de escape de cada dois cilindros flui para o rotor da turbina através de aberturas de escape separados, evita interacções indesejáveis ​​entre as colunas de gás. O efeito final é um acúmulo de torque cedo e íngreme.

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A grande turbocompressores e seu permutador de calor ar-água estão localizados no interior do V das margens dos cilindros, em vez de no local habitual fora junto ao cárter. Este layout permite que os caminhos de fluxo de gás a curto, com perdas mínimas de fluxo e resposta espontânea do motor. Isolamento elaborada e eficaz de componentes quentes garante condições termicamente estáveis ​​no interior V.

Retalhos de som no sistema de escape duplo fazer perfil de som do motor ainda mais ressonante. Eles são controlados de forma independente a partir de carga do motor, velocidade do motor, o modo da unidade de sistema dinâmica select Audi eo nível operacional tiptronic de oito velocidades. Um sistema opcional de escape desportivo RS está disponível a partir quattro GmbH.

Extenso pacote: as tecnologias da plataforma de eficiência modular

O motor 4.0 TFSI tem muitas tecnologias de plataforma de eficiência modular Audi – incluindo o sistema stop-start. Gestão térmica Innovative controla o fluxo de refrigerante através do motor enquanto está a aquecer de modo a que o óleo do motor aquece mais rapidamente possível. Uma bomba de óleo regulado varia a pressão do óleo em duas fases. Na fábrica da Audi em Gyor, na Hungria, tecnologias de ponta, como o painel de afiar de barris cilindros são usados ​​durante a montagem do motor V8. Os pinos de pistão tem uma multa, diamond-like carbon (DLC) de revestimento.

Uma outra inovação pioneira é o cilindro sobre a procura de tecnologia (COD), que se baseia no sistema Audi valvelift (EAV). Ele reduz o consumo de combustível padrão por cerca de cinco por cento; condução a velocidades moderadas, pode atingir até doze por cento.

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Na baixa de carga e rotação do motor moderado – até cerca de 250 Nm (£ 184,39 pés) e 3.500 rpm – a tecnologia COD desativa os cilindros 2, 3, 5 e 8, fechando as válvulas e parar de injeção de combustível e ignição para eles. Eficiência nos cilindros activas aumenta porque os pontos de funcionamento, são deslocados para cargas mais elevadas. Imediatamente antes de fechar, as câmaras de combustão são mais uma vez cheia de ar fresco – esta solução assegura relativamente baixas pressões internas dos cilindros.

A transição ocorre dentro de centésimos de segundo através de mangas que se movem axialmente sobre os cames, que são movidos por meio de pinos que são estendidos electromagneticamente em espiral em forma de ranhuras no lado de fora das mangas. Esse processo de transição é executado de forma tão suave que o motorista praticamente só percebe o funcionamento de quatro cilindros com a mensagem no mostrador do painel de instrumentos. Os cilindros são reativado assim que o motorista pressiona o pedal do acelerador com mais firmeza.

Enquanto o V8 está temporariamente funcionando como um V4, ignição só ocorre a cada 180 graus de ângulo do virabrequim. Sua unidade virabrequim produz oscilações de rotação mais elevadas – o motor ativo monta neutralizar este efeito. Utilizando eletromagnéticas oscilação atuadores de bobina, induzem fase compensada contra oscilações que em grande parte cancelar a vibração do motor. As montagens de motor ativos também são operacionais durante marcha lenta.

Transmissão de energia

O 4.0 TFSI é emparelhado com um tiptronic de oito velocidades, com tempos de troca especialmente encurtados. A transmissão automática, integrada no sistema de gerenciamento térmico do motor, apresenta um Programa de Mudança dinâmico (DSP) com D (Drive) e os modos S (esporte). Se o motorista quer mudar por conta própria, ele pode usar as patilhas no volante ou na alavanca seletora com design exclusivo RS. Launch Control fornece a potência do motor para a estrada com deslizamento de pneus definidos e excelente tração.

Velocidades mais baixas do tiptronic são bem espaçadas, enquanto a sua alta velocidade de 7.1:1 espalhar entre as engrenagens mais curtas e mais longa reduz o consumo de combustível. As novas sprints RS6 Avant de uma posição inicial e opera em relativamente baixas rotações, mesmo em oitavo engrenagem.

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Um centro diferencial refinado, que pode distribuir o poder dentro de uma ampla gama espantosamente, constitui o coração do sistema de transmissão quattro no novo Audi RS6. Na condução normal, de 40 por cento do binário flui para o eixo dianteiro e 60 por cento para o eixo traseiro. Sempre que necessário, este componente puramente mecânica vai distribuir o torque sem a menor hesitação – com até 70 por cento de fluxo para a frente ou tanto quanto 85 por cento, para a retaguarda. No entanto, outro ponto forte deste novo diferencial, servidos por um radiador de óleo dedicado, reside no seu baixo peso. Na verdade, ele pesa 1,8 kg (3.97 lb) a menos que a geração anterior.

O diferencial de centro no novo Audi RS6 Avant opera em conjunção com uma solução inteligente de software no sistema de gestão de travão: vectorização de binário, que pode actuar sobre todas as quatro rodas. Se, durante as curvas a alta velocidade, o software de gestão de travagem que detecta as rodas no interior da curva estão prestes a deslizar, que ligeiramente freios estas rodas; apenas uma ligeira aplicação das almofadas sobre os discos de suficiente pressão mínimas. Como resultado, o manuseamento da RS6 Avant é ainda mais neutro e estável do que nunca, mesmo em condições extremas de tratamento. E no caso de controle de Estabilização Eletrônico (ESC) não intervir, todas as instâncias de isto ocorrer mais tarde e de forma mais suave.

Ainda mais dinâmica: o diferencial do esporte

Um módulo opcional no sistema de transmissão quattro oferece dinâmica ainda maior. O diferencial esporte distribui ativamente o torque entre as rodas traseiras. Quando o condutor dirige acelera ou numa curva, a maior parte do binário flui para o lado de fora da roda. O diferencial esporte orienta, assim, o novo RS6 Avant nas curvas neutralizar qualquer tendência de sobreviragem ou subviragem desde o início. A unidade padrão do sistema Audi Select dinâmica, permite ao condutor ajustar o modo diferencial esporte de operação.

O diferencial desportivo apresenta um diferencial traseiro convencional em ambos os lados complementados por uma fase sobreposta. É composto por duas engrenagens solares e uma engrenagem interna e gira cerca de dez por cento mais rápido do que o eixo de transmissão. A embraiagem multi-disco em banho de óleo e é operado por um actuador electro proporciona a ligação eléctrica entre o eixo e a fase sobreposta. Quando a embreagem fecha, ele steplessly impõe a maior velocidade da engrenagem de superposição na roda do lado de fora. O torque adicional necessário é atraído para longe da roda de dentro, através do diferencial.

Chassis

O novo RS6 Avant é o primeiro modelo RS da Audi com uma suspensão a ar ajustado especificamente como padrão. Graças a uma configuração dinâmica da suspensão de ar RS adaptativo, o corpo fica a 20 milímetros (0,79 cm) inferiores. Controle de amortecimento integrado opera conforme as condições da estrada, o estilo de um determinado motorista eo modo escolhido através da unidade de sistema dinâmica select Audi. O condutor pode alternar entre cinco modos: conforto, automático e dinâmico, individuais e levantar com este sistema.

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O eixo dianteiro do novo Audi RS6 Avant compreende cinco ligações por roda. Mais especificamente, existem dois braços transversais no plano superior, a ligação do braço de apoio e de controlo no plano inferior, e a haste de pista. O projeto cinco-link pode lidar com as forças longitudinais e laterais separadamente. Seus rolamentos responder suavemente no sentido longitudinal, e são duros na direção transversal de precisão desportivo.

Os braços de controle são forjadas de alumínio, que mantêm as massas não suspensas. Os transportadores de rodas e rolamentos de articulação também são feitos do mesmo material. A barra anti-rolamento fabricada a partir de um tubo de alta resistência também poupa peso. O suporte integrado para o motor e o eixo da frente serve como a espinha dorsal da suspensão. Feita de aço de alta resistência, é rigidamente preso ao frontend do carro.

A unidade da direcção assistida electromecânica, uma parte compacto e leve, está lá em baixo, ao longo da linha de centro da roda. Isso resulta em resposta ágil e de alta precisão e feedback da estrada explícito. Assistência da direcção assistida foi adaptado para a personalidade do modelo top-of-the-line robusto, mas também varia de acordo com a velocidade do veículo. Este sistema é extremamente eficiente porque não consome energia quando se conduz para a frente. Ao apoiar ajustes adequados e dificultando os movimentos de direção imprópria, a direção eletromecânica auxilia o motorista com travagem e countersteering em uma pista que é escorregadio em apenas um lado.

Com o desempenho característico RS, Audi direção dinâmica é um equipamento opcional para esta nova Avant alto desempenho. Seu sistema de engrenagem sobreposta ajusta a relação de direção por quase 100 por cento em função da velocidade e da definição na condução Audi drive select. Aplica-se uma relação de direção muito direta em baixas velocidades, em altas velocidades, a relação de direção relativamente indireto promove constante estabilidade em linha reta. Em limites nas curvas do veículo, direção dinâmica minimiza sobreviragem e subviragem por autonomamente execução ajustes sutis.

O eixo traseiro do novo Audi RS6 Avant segue o princípio de ligação trapezoidal pista controlado: um layout compacto que proporciona uma condução segura, alegre e confortável. As principais ligações transversais e as hastes de pista são forjadas de alumínio, barra estabilizadora também é um tubo de aço.

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Apoio Taut: RS suspensão desportiva mais com a RDC

Audi oferece uma suspensão desportiva RS decididamente mais tenso com Dynamic Ride Control (DRC), como uma alternativa para a suspensão a ar adaptativa RS. Este sistema emprega uma suspensão de aço e de três vias amortecedores ajustáveis ​​que estão interligados através de linhas de óleo diagonalmente opostas e um centro de cada válvula. Nas curvas de velocidade, as válvulas de regulação do caudal de óleo no amortecedor da roda dianteira mola desviado para o exterior da curva. Eles aumentam o apoio prestado e reduzir a inclinação lateral.

Os freios RS oferecem um desempenho intransigente. Os quatro discos ventilados internamente apresentam um design onda de economia de peso com contornos exteriores em forma de onda. Os discos dianteiros medem 390 milímetros (15,35 in) de diâmetro e são adornados por preto, pinças de seis pistões. Os clientes podem optar por pinças de freio vermelhas. Outra opção: especialmente discos de freio de carbono-cerâmica de fibra longa duração que medem 420 milímetros (16,54 in) de diâmetro e durável e têm pinças de cinza antracite. Eletrônico de Estabilização Control (ESC) possui um modo Sport que pode ser completamente desativado.

Rodas máquina polido de 20 polegadas forjadas em um projeto de sete raios duplos e equipado com 275/35 R 20 pneus são de série no novo Audi RS6 Avant. Rodas opcionais de 21 polegadas em 5 design twin-spoke vêm em três diferentes acabamentos: prata de alto brilho, olhar de titânio preto ou máquina-máquina polido polido. Estas rodas estão equipados com 285/30 R 21 pneus.

Corpo

Audi RS6 Avant 2014

Graças à excelência leve da Audi, o novo Audi RS6 Avant pesa cerca de 100 kg (£ 220,46) menos do que seu antecessor. O corpo é composto de cerca de 20 por cento de alumínio, o que dá uma contribuição fundamental para o seu baixo peso. A barra transversal no compartimento do motor e as travessas atrás dos pára-choques dianteiro e traseiro são perfis de alumínio. As cúpulas de braço dianteiros são peças fundidas em alumínio. O subframe integrante atrás do painel de instrumentos, o membro transversal no tronco, os pára-lamas dianteiros, as portas, o capô ea tampa do porta-malas são feitas de alumínio.

Componentes hot-formados em toda a célula ocupante garantir a força suprema. Estes componentes são primeiro aquecidos em um forno a mais de 1.000 graus Celsius (1852 F) e imediatamente a seguir, em forma de em torno de 200 graus Celsius (392 F), em uma matriz de prensagem arrefecido a água. Esta mudança brusca de temperatura cria uma estrutura de ferro-carbono de excepcional resistência à tracção. Esses aços de alta tecnologia são relativamente fina e, portanto, a luz.

O corpo do veículo possui ainda mais destaques. Ele não só possui segurança de impacto com um alto grau, mas também excelente rigidez torcional estático e dinâmico. Eles, assim, estabelecer as bases para uma qualidade superior de fabrico, manuseamento preciso e um bom passeio quando se trata de o novo Audi RS6 Avant.

Design exterior

O novo Audi RS6 Avant tem um aspecto desportivo, muscular. As soleiras foram ampliados e as asas também. Os arcos das rodas traseiras são também maiores do que no modelo anterior. O novo RS6 Avant mostra elegância dinâmico: um longo capô, uma distância entre eixos de 2.915 mm (9,56 pés), um baixo efeito estufa e televisões de pilares d.

Audi RS6 Avant 2014

A extremidade frontal é caracterizada por uma grelha single-frame com cantos superiores inclinados e adesivos para o RS, com grandes entradas de ar. Muitos mais detalhes do projeto enfatizam a personalidade do novo RS6 Avant. A grelha single-frame, lâmina frontal, janela tiras de nivelamento, barras de tejadilho e caixas dos espelhos exteriores são em alumínio mate, enquanto que a grade de favo de mel na parte da frente do veículo é preto de alto brilho.

O grande spoiler RS, as luzes traseiras sombreados e os pára-choques angulares são as características proeminentes na parte traseira. Um difusor com aletas verticais encapsula os dois grandes, guarnições de escape elípticas do sistema de escape RS. RS6 emblemas na frente e traseira acentuar ainda mais o olhar.

Dois outros pacotes de estilo – alumínio mate e carbono – que dêem um verdadeiro one-of-a-kind olhar para este Avant de alto desempenho, não só devido a um logótipo quattro proeminente sobre os dutos de entrada de ar frontal centrais. Com o pacote de estilo de carbono, o divisor dianteiro e o difusor são ainda mais ousadia em forma.

Dez diferentes acabamentos de pintura estão disponíveis para o novo Audi RS6 Avant. Exclusive Daytona cinza fosco é novo. Também estão disponíveis os revestimentos de cor única Ibis Branco e Cinza Nardo, bem como as metálicas seguintes / pérola-efeito das cores: Cinza Suzuka, Misano Red, Daytona Gray e Fantasma Negro. O efeito cristal termina Prisma prata, azul Estoril e Pantera Negra devem sua aparência a pigmentação especial. Os clientes também podem tirar proveito de uma quattro GmbH oferta exclusiva por ter uma eventual cor da pintura personalizada para eles.

Interior

Audi RS6 Avant 2014

O cockpit do novo Audi RS6 Avant é servido para o motorista. Os instrumentos de marcação apresentam rostos negros, mostradores brancos e agulhas vermelhas. Logos RS adornam a chave, o, de três raios, multifunções volante desportivo em couro com fundo plano, os iluminados guarnições soleira da porta, o tacômetro, e tela colorida do sistema de informação do condutor grande. A alavanca seletora tem um projeto específico ea mudança pás apresentam um olhar de alumínio.

Novo no menu de RS do sistema de informação do condutor é a luz turno. Segmentos verdes iluminam como rotações aumentar, a barra fica vermelha e começa a piscar como rotações se aproxima da linha vermelha. O sistema de informação do condutor RS é ainda complementado por um contador de voltas e monitores para seleção de marchas, aumentar a pressão e temperatura do óleo, assim como um velocímetro digital.

Preto atração principal é padrão, com lunar prata e preto Alcantara como opções. O apoio para os pés, os pedais e botões de controle na navegação MMI além de terminal de brilhar em alumínio. Abridores de portas interiores apresentam um design de barra dupla filigrana, uma característica clássica RS. Incrustações de carbono decorativos são padrão. Dez outros materiais estão disponíveis opcionalmente, incluindo acabamento Piano e alumínio / Beaufort.

RS assentos desportivos com lateral proeminente travesseiros, encostos de cabeça integrados e RS6 logos estampados são padrão. Os assentos são cobertos em uma combinação de preto Alcantara e couro, as secções centrais apresentam quilting diamante. Os assentos podem, alternativamente, ser coberto em alto grau, favo-acolchoado Valcona couro em prata ou preto lunar. Audi oferece assentos conforto poder-ajustáveis ​​opcionais com função de memória, os assentos dianteiros também pode ser equipado com funções de ventilação e massagem. Por meio do programa de personalização exclusivo Audi, quattro GmbH oferece uma variedade de opções de interior. Um pacote de design em preto com costura vermelha e cintos de segurança vermelhos, mas é um exemplo.

O novo Audi RS6 Avant vem com dois bancos traseiros esportivamente moldadas.

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Um banco de três pessoas está disponível como uma opção. O compartimento de bagagem tem capacidade para até 1.680 litros (59,33 pés cúbicos). Os encostos dos bancos traseiros podem ser dobrados para baixo, simplesmente puxando as travas nas paredes laterais do compartimento de bagagem. Um sistema ferroviário para amarração de carga, bem como ganchos saco e uma partição de rede são equipamentos de série.

Sistemas de assistência ao condutor

Sistemas de segurança e assistência ao motorista por motoristas concessão Audi ainda mais controle no novo Audi RS6 Avant. Em velocidades entre 0 e 250 km / h (155,34 mph), o assistido radar de controle de cruzeiro adaptativo (ACC) com função Stop & Go detecta veículos à frente para manter sempre o seguinte distância adequada. A velocidades inferiores a 30 km / h (18,64 mph), o sistema inicia a travagem na eventualidade de uma colisão iminente máximo.

ACC com função Stop & Go funciona em estreita colaboração com o sistema de segurança Audi pre sentido, que está disponível em um número de diferentes configurações. Audi active lane assist ajuda o motorista a permanecer em uma determinada pista, intervindo suavemente na direção eletromecânica, se necessário. Ele faz uso da mesma câmara de vídeo, como o indicador de limite de velocidade, que apresenta sinais de trânsito detectados na tela DIS. Audi side assist também usa radar montado na parte traseira para ajudar os motoristas a mudar de faixa com mais segurança.

O assistente de visão noturna, que destaca os peões detectados, torna a condução menos estressante à noite. O sistema de informação do condutor padrão com recomendação resto reconhece quando um motorista está ficando cansado e aconselha-o a fazer uma pausa. O parque sistema auxiliar com surround visão da câmera lida com direcção em vez do driver.

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Na configuração de luxo, várias câmaras de vídeo de grande angular pequenas garantir boas vistas de outra maneira difícil de ver manchas. O motorista pode ter o monitor exibir imagens MMI dessas câmeras.

Equipamentos e Audi connect

O pacote de equipamentos de série do novo Audi RS6 Avant é extensa. Além dos itens já especificados, equipamento de série também inclui o seguinte: xenônio mais faróis, luzes traseiras LED com luzes de freio adaptativas, um sistema de controlo da pressão dos pneus, sistema de estacionamento mais, cruise control, quatro-zona automático ar condicionado, iluminação ambiente pacote eo sistema de som Audi dez alto-falantes.

Outra característica padrão na nova RS6 Avant é MMI de navegação plus com MMI touch. O MMI de navegação plus é uma unidade de mídia de alto desempenho, graças ao seu monitor de oito polegadas retrátil eletricamente exibir imagens em 3D, controles touchpad inovadoras (MMI touch), um disco rígido de 60 GB, uma unidade de DVD e controle de voz de toda a palavra. MMI de navegação plus é, além disso, intimamente sincronizados com as unidades de ACC Stop & Go, tiptronic eo sistema de iluminação adaptável opcional de controle, permitindo que estes sistemas para se adaptar com rapidez e precisão a sua função para as condições de uma determinada rota.

Opcional Audi conectar incluindo telefone do carro, o ideal é complementar o MMI de navegação plus. Audi connect oferece serviços de Internet sob medida da marca para o carro. Os passageiros podem navegar na web e enviar e-mails através de um hotspot Wi-Fi gratuito. Opções de informação e entretenimento incluem um sistema de som surround Bose, um sintonizador de rádio digital ou o sistema de som Bang & Olufsen com 15 alto-falantes avançada e mais de 1.200 watts de potência total.

Além do mais, o novo Audi RS6 Avant também pode ser equipado com todas as luxuosas opções disponíveis para o A6. Várias opções merecem uma menção especial: faróis de LED com one-of-a-kind, olhar parcialmente sombreados, o sistema de iluminação adaptativa, um teto solar panorâmico de vidro, uma tecla de conveniência com uma chave de desbloqueio ativado por movimento para a tampa da mala, e uma display head-up.

Quanto ao tronco, Audi fornece uma carga através de escotilha com um ski / snowboard saco removível, um conjunto de carga de segurança e um tapete reversível. Além disso, o pacote de conforto é complementado pelo pacote dinâmico (o que aumenta a velocidade superior a 280 km / H [173,98 mph]) e o pacote de dinâmica de mais (o que aumenta a velocidade máxima de 305 kmh [189,52 mph] e as características da fibra de carbono freios de cerâmica).

O novo Audi RS6 Avant foi projetada com uma clientela exclusiva em mente. Sua principal grupo-alvo é composto por clientes que valorizam a tecnologia, automobilismo e design. Entregas de cliente do Audi RS6 Avant começará na Alemanha no segundo semestre de 2013. O preço básico será 107.900 €. Os principais mercados são a Alemanha, Reino Unido e Suíça.


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Audi 12 de junho de 2013

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