BMW M6 2013 Coupe e Conversível

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BMW M6 Coupe e Conversível

Fora de uma paixão para o desempenho de elite e uma valorização do estilo exclusivo, vem o fascínio que para Automóveis M são conhecidos – e que agora pode ser experimentado em duas novas formas.

O novo BMW M6 2013 Coupé e BMW M6 2013 Conversível oferecem atributos de alto nível de desempenho e um ambiente definido pelo luxo e conforto inovadoras. Ao fazê-lo, os carros esportivos de alto desempenho desenvolvidos pela BMW M GmbH exalam um nível de equilíbrio e garantia de incomparável no segmento premium da classe executiva – e reflete autenticamente no design expressivo dos dois modelos.

O jogo precisa de seu motor V8 de alta rotação com M TwinPower Turbo tecnologia e kW/560 hp 412, uma de sete velocidades M transmissão de dupla embreagem com Drivelogic, Active diferencial M, modelo específico de tecnologia de chassis, um equilíbrio do peso ideal e otimizado aerodinâmico propriedades serve uma experiência M particularmente cheia de sangue.

A característica harmonia conceitual de Automóveis M também incorpora as características específicas de estruturas dos dois modelos do corpo. O novo BMW M6 Coupé tem uma dinâmica contorno do telhado, leve, feito de plástico reforçado com fibra de carbono. O novo BMW M6 Convertible, entretanto, está equipado com uma alta qualidade soft-top, completo, com atraente estilo “barbatana” e mecanismo de abertura totalmente eletrônico. Todos que permite ao condutor e aos passageiros desfrutar do desempenho dinâmico de um carro esportivo de alto desempenho em harmonia com as forças naturais do sol e do vento.

A tecnologia de desporto automóvel no novo BMW M6 2013 Coupé e BMW M6 2013 Conversível prepara o caminho para a imposição de desempenho na pista de corrida, mas também trata o driver para uma experiência de condução cativante em viagens diárias a partir de A para B. Os BMW M6 Cupê sprints de 0 a 100 km / h (62 mph) em 4,2 segundos, o BMW M6 2013 Conversível em 4,3 segundos. No entanto, o caráter dinâmico de ambos os modelos também é definida por sua agilidade mid-range, a precisão do seu volume de dentro e de tração na aceleração de cantos, o seu manuseamento precisamente controlável sob intensas as forças laterais e sua capacidade de parar. A mais recente inovação projetado para otimizar o tratamento do novo BMW M6 2013 Coupé e BMW M6 2013 Conversível em situações de condução altamente dinâmicos são os M freios de carbono-cerâmica, oferecidos como uma opção, pela primeira vez.

Outro atributo inigualável por qualquer rival é o salto de eficiência que vem com as novas edições dos dois carros esportivos de alto desempenho. O novo BMW M6 Coupé registros consumo médio de combustível de 9,9 litros por 100 km (28,5 mpg imp) e emissões de CO2 de 232 gramas por quilómetro em ciclo de teste EU. Os valores equivalentes para o novo BMW M6 Convertible são 10,3 km l/100 (27,4 mpg imp) e 239 g / km. Apesar de 10 por cento de aumento na potência do motor e um salto de 30 por cento no pico de torque – para 680 Nm (502 lb-ft) – o consumo de combustível e emissões de CO2 foram reduzidas em mais de 30 por cento em ambos os casos, em comparação com as respectivas antecessores.

Design: aura Atlético, superfícies fortemente tensas, linhas elegantes.

BMW M6 Coupe e Conversível

Proporções clássicas, as linhas desportivas e elegantes da BMW 6-Series e da linguagem de design familiar de Automóveis BMW M formar as bases para o desenho do corpo eloquente do BMW M6 2013 Coupé e BMW M6 2013 Conversível. Superfícies fortemente tensas e contornos precisos realçam a aura esportiva dos dois modelos. Além disso, uma interpretação específica do modelo de styling sinais característicos M inclui detalhes de design que são influenciados diretamente por considerações técnicas, tais como o ar de refrigeração necessária geometria do chassis e aerodinâmica – e, portanto, destacar ainda mais os atributos dos carros de desempenho excepcional. Este é um belo exemplo de como o personagem ultra-dinâmica que marca essas versões mais focados do Coupe e Conversível luxuoso exclusivo é exatamente expressa através de seu design.

Entradas de ar largas, unidades de farol stunningly arredondadas e grandes superfícies lisas moldar a extremidade dianteira do novo BMW M6 2013 Coupé e BMW M6 2013 Conversível. Outra atraente elemento do nariz do carro é a sua grade de rim recentemente projetado M, que tem um “M6” crachá. A grade é preto, slats nos rins pareados grade levar suas sugestões a partir do desenho duplo-spoke característica dos de liga leve M rodas. O aumento milímetros-30 na largura da pista sobre os respectivos dois carros ‘6-Series stablemates é complementada por arcos dianteiros alargados poderosamente rodas, que ficam alinhadas com as rodas. Esta largura extra oferece um aceno claro para a aderência otimizada destes carros esportivos de alto desempenho. A formação tridimensional de suas entradas de ar e raça de inspiração abas projetadas para otimizar o fluxo de ar para as entradas de ar externas também sublinhar previsões de afluência dos carros caráter dinâmico.

Um acento cortes de luz LED em todo os topos dos faróis adaptativos LED instalado como padrão em ambos os modelos. Suas brilhantes brancos e tridimensionais anéis luminosos LED são nivelou a efeito marcante nas bordas superior e inferior. Tanto o feixe de cruzamento e feixe principal usar os dois anéis de luz. Fornecendo o LED de luz são unidades, que são colocados sobre uma nervura horizontal que atravessa o centro das unidades e alimentar a sua luz para os reflectores em frente a elas. Isto assegura que a aparência distinta dos faróis duplos circulares vem através claramente em cada situação. Os indicadores de direcção – sob a forma de unidades de LED dispostos horizontalmente – estão integrados nas unidades de farol abaixo dos anéis de luz.

O atletismo M familiar de ambos os modelos é também claramente visíveis a partir do lado. As seções frontais laterais do carro apresentam brânquias M familiares. Suas três dimensões que moldam, molduras cromadas largas e barras indicadoras – que ostentam o logotipo M – dar-lhes um olhar extremamente profundo-set. Em sintonia com os arcos das rodas mais largas, as linhas características em torno das brânquias são adequadamente proeminente. Atraente aumenta nos da mesma forma saias laterais específicas do modelo de varredura para cima, desviando o olhar para as rodas traseiras. O novo BMW M6 2013 Coupé e BMW M6 2013 Conversível são equipados com 19-polegadas M Jantes de liga leve de série. As rodas forjadas possuem sete raios duplos em um acabamento em dois tons. Os opcionais de 20 polegadas M Jantes de liga leve, enquanto isso, a dica do peso reduzido com seus intrincados cinco raios duplos e permitir uma clara linha de visão através do sistema de travagem potente.

Ampliação em direção a estrada e incorporando linhas horizontais e superfícies generosas, o desenho das pistas retaguarda na aderência estável e porte poderoso e garantia do novo BMW M6 2013 Coupé e BMW M6 2013 Conversível. Os reflectores, posicionada imediatamente abaixo das luzes traseiras em forma de L, proporcionar uma expressão individual de sportiness. No entanto, a mais clara ponteiro para a identidade inconfundível dos dois carros esportivos de alto desempenho são os conhecidos M saídas de escape de gases de escape individuais posicionadas em ambos os lados do difusor integrado no avental traseiro. A forma das entradas de ar exteriores reflecte o desenho do avental dianteiro no seu formato e aos contornos do seu rodeia.

BMW M6 Coupe e Conversível

Contornos dinâmicos, material leve: o carbono telhado plástico reforçado com fibra da Coupe BMW M6.

Como seu antecessor, o telhado do novo Coupe BMW M6 é feita de plástico reforçado com fibra de carbono como padrão. A coloração escura do telhado dá silhueta do carro de duas portas de uma aparência extremamente alongadas, que é reforçada por um recesso dinâmico no centro do telhado. A utilização do material leve para o telhado permite o centro do carro de gravidade para ser baixado, aumentando agilidade. BMW individual de alto brilho guarnição Linha de sombra (padrão) chama a atenção para este equilíbrio de peso optimizado, a sua coloração escura cobrindo as bordas laterais da janela (ou a linha da cintura, no caso da BMW M6 Conversível) e da base e secção inferior da aerodinamicamente optimizada M exteriores bonés de espelho.

Os looks exclusivos do novo BMW 6-Series Convertible são sublinhadas pela “fin” arquitetura da alta qualidade telhado soft-top. Projetando-se na secção traseira, as aletas acentuar silhueta dinamicamente varredura do carro. O aquecida, janela traseira vertical, vidro, que está situado logo atrás dos bancos traseiros, se retrai de forma independente do soft-top em si. A abertura e fecho automático processo para o telhado pode ser ativada tanto parado e em movimento a velocidades de até 40 km / h (25 mph) através de um botão no console central. O acesso Comfort opcional permite que o teto para ser aberta ou fechada, pressionando o botão do controle remoto na chave do carro. Leva o teto de 19 segundos para abrir e 24 segundos para fechar novamente.

Os clientes podem escolher a partir de um não-metálicos e oito tons metálicos (incluindo quatro acabamentos exclusivos M) para a pintura exterior de ambos os modelos. O soft-top para o novo BMW M6 Convertible está disponível em preto e bege, ou – efeito de Prata em Antracite – como uma opção.

O motor: V8 de alta rotação com tecnologia M TwinPower Turbo.

BMW M6 Coupe e Conversível

O novo BMW M6 2013 Coupé e BMW M6 2013 Conversível showcase seu estilo individual com uma série de toques estilo único e ajustes para o caráter da experiência de condução. Mas chamar a saída necessária para servir o seu desempenho inspirador da mesma fonte: a alta rotação do motor V8 com tecnologia M TwinPower Turbo, montado longitudinalmente na dianteira do carro, cujo poder é canalizada para as rodas traseiras através de um de sete M velocidade transmissão de dupla embreagem com Drivelogic. Este motor combina características de construção tiradas diretamente do desporto automóvel com inovações desenvolvidas sob a bandeira do Efficient Dynamics. Seu pacote global incomparável de tecnologia compreende dois turbocompressores de trabalho de acordo com o princípio twin-scroll (incluindo um colector de escape cruz-banco), de alta precisão injeção direta de gasolina, VALVETRONIC comando de válvulas variável e dupla árvore de cames-VANOS controle continuamente variável. O motor também é servida por um sistema de resfriamento extremamente poderosa e uma fonte de óleo do cárter molhado otimizado para trabalhar sob altas forças laterais.

Os inconfundíveis, as características de desempenho tipicamente M de o motor 4,4-litro são definidos pelos seus raios-respostas rápidas e forte, entrega de potência linear mantido nos níveis mais altos da escala do rev. Na verdade, o pico de torque de 680 Nm (502 lb-ft) é na torneira entre 1.500 e 5.750 rpm. O V8 atinge sua potência máxima de 412 kW/560 hp entre 6.000 e 7.000 rpm e pode girar sobre a 7.200 rpm. Tudo isto significa que a banda rev disponível nos novos modelos para gerar o desempenho máximo é quase três vezes mais larga do que a do motor de ligar os seus antecessores.

Esta entrega de potência instantânea e sustentado é a chave para desbloquear a aceleração dos carros inebriante. O novo BMW M6 2013 Cupê traços do repouso a 100 km / h (62 mph) em 4,2 segundos, enquanto o novo BMW M6 Cabrio atinge a mesma velocidade apenas 0,1 segundos mais tarde. A velocidade máxima dos dois modelos é limitada eletronicamente a 250 km / h (155 mph). Especificando o Driver Package M opcional levanta essa barreira a 305 km / h (189 mph).

Os avanços no desenvolvimento motor consagrado na tecnologia M TwinPower Turbo reflectem-se também os dois novos modelos “eficiência significativamente maior em comparação com seus antecessores. A eficácia operacional de alta do motor, a Auto-padrão equipada função Start-Stop e outros exemplos de tecnologia Efficient Dynamics, como Brake Energy Regeneration e bomba de óleo controlada a volume, ajuda a reduzir o consumo de combustível e as emissões em cerca de 30 por cento . O novo BMW M6 Coupé cartões de consumo médio de combustível de 9,9 litros por 100 km (28,5 mpg imp) no ciclo de teste EU e emissões de CO2 de 232 gramas por quilómetro. Os valores correspondentes para o novo BMW M6 Convertible são 10,3 litros por 100 km (27,4 mpg imp) e 239 gramas por quilômetro.

Aproveitando a alta produção de efeito dinâmico: a de sete velocidades M transmissão de dupla embreagem com Drivelogic.

BMW M6 Coupe e Conversível

Sintonizado perfeitamente às características de desempenho do motor V8, o M transmissão de dupla embreagem com Drivelogic converte impulso impressionante o motor de forma extremamente eficaz em rápida aceleração. Esta capacidade é sustentada pelo princípio de design DCT, o que efetivamente combina duas caixas de velocidades em uma habitação – mas com tamanho praticamente nenhuma pena ou peso sobre uma transmissão manual convencional. Dentro da transmissão, o torque é transferido por meio de dois arrefecidos a óleo embraiagens húmidas, que são envolvidas alternadamente. Isto permite a zero interrupção no fluxo de potência quando o motorista acelera, mesmo durante as mudanças de marcha.

M DCT Drivelogic oferece ao motorista três programas de troca diferentes, tanto no modo automático (D) e no modo manual (S). Estes programas alteram as características da transmissão de mudança em termos de eficiência conforto mudança, e esportividade e pode ser ativado usando o interruptor localizado atrás da alavanca seletora no console central. Alem de que, os eletrônicos também fornecem uma função Launch Control garantindo aceleração imbatível de um começo ereto, Assistência de baixa velocidade para facilitar a operação de baixa velocidade e do Auto Start-Stop para maior eficiência.

O especial M selector é usado para selecionar os modos D e S e para o engajamento marcha à ré. No modo de S o controlador altera engrenagens manualmente num formato sequencial. O novo BMW M6 Coupé e Convertible também são equipados de série com um recém-desenvolvido volante de couro M, completar com botões multifuncionais e patilhas fixas. Na configuração típica M, o condutor puxa a pá da mão direita a deslocar-se ea pá da mão esquerda para deslocar para baixo. O volante modelo específico se destaca com seu menor diâmetro da jante e um projeto que pede a construção de duas vezes falou das de liga leve M rodas.

Diferencial M activo proporciona tração excepcional em situações de condução dinâmica.

O novo BMW M6 2013 Coupé e BMW M6 2013 Conversível também impressiona por oferecer ótima tração no transporte rodoviário complicado e as condições meteorológicas e em aceleração dinâmica de cantos. Trabalhando nos bastidores para este fim é um diferencial de bloqueio variável inovadora no diferencial traseiro. O diferencial M Ativa permite que a potência do motor a ser dividido de forma precisa e rápida entre a roda traseira esquerda e direita de acordo com as exigências da situação de condução a qualquer momento particular.

BMW M6 Coupe e Conversível

Um controlada eletronicamente placa multi-diferencial de deslizamento limitado-ajuda a reduzir as diferenças de velocidade de rotação entre as rodas traseiras, o que é necessário para otimizar a tração. O Active M unidade de controle diferencial está ligado ao sistema de controle de estabilidade DSC, permitindo que cada situação de condução a ser precisamente analisados ​​e uma perda de tração em uma roda de ser detectado numa fase precoce. O efeito de bloqueio gerado em resposta pode ser variado entre 0 e 100 por cento, permitindo rotação da roda para ser evitada em superfícies escorregadias, nos casos em que a roda traseira esquerda e direita foram muito diferentes coeficientes de atrito, em curvas apertadas e quando mudar de direcção extremamente dinamicamente . Optimização de tração desta maneira também oferece estabilidade de condução imbatível em condições difíceis e permite aceleração impressionante dinâmica de cantos.

M-específica tecnologia de chassi, controle Dynamic Damper, M Servotronic, DSC com M Modo Dinâmico.

O chassis do novo BMW M6 2013 Coupé e BMW M6 2013 Conversível foi desenvolvido para especificação M e, portanto, combina os atributos de desempenho excepcional com os recursos para melhorar o conforto motoristas apreciam em uma base diária. Como o eixo traseiro integral, cuja subframes são aparafusadas rigidamente ao corpo, o eixo dianteiro forquilha dupla apresenta cinemática e componentes específicos recentemente desenvolvidos de alumínio forjado. Fixações chassi usando grandes painéis no eixo dianteiro e traseiro assegurar forças dinâmicas são passados ​​através de uniformemente para o corpo. Através de cantos dirigidos com entusiasmo, o que ajuda a reduzir visivelmente os movimentos rolo desencadeadas por solavancos na estrada. Tanto a construção do chassi e sua afinação sob medida para cada modelo são definidos pela vasta experiência de pista de corrida e foram otimizados durante extensos testes no circuito de Nürburgring Nordschleife do.

O equipamento de série de ambos os modelos também inclui amortecedores controlados eletronicamente. O M-sistema específico de controle dinâmico Damper ajusta força de amortecimento electro para fornecer as respostas necessárias para a situação de condução na mão e satisfazer os desejos do condutor. A escolha das três configurações permite que os motoristas para ajustar as características de amortecimento para as suas necessidades e preferências.

A direção de pinhão e cremalheira hidráulica garante a precisão imbatível e um alto grau de conforto. Este sistema tem uma relação variável, que aumenta a estabilidade em linha reta e reduz o número de volante gira necessários ao estacionar e desligar uma estrada. O padrão também assistência Servotronic potência sensível à velocidade é especialmente afinado para especificação M e permite aos condutores optar por uma configuração pessoal com a ajuda de três opções de set-up.

BMW M6 Coupe e Conversível

Além de aplicar impulsos de freio e reduzir a potência do motor para estabilizar o carro, o sistema de controle de estabilidade DSC dos dois carros esportivos de alto desempenho também utiliza os serviços de anti-bloqueio de Travagem (ABS), em curva Brake Control (CBC), Dinâmica Brake Control (DBC), freio de Assistente, a função do freio de secagem e Start-Off Assistant. M Modo Dinâmico (MDM) pode ser ativado para substituir a configuração básica, pressionando o botão DSC. Ao elevar os limiares de intervenção de DSC, esse modo faz com que seja mais fácil se mover para fora na neve ou areia solta com um pouco girar rodas motrizes. MDM modo também pavimenta o caminho para o familiar M resposta auto-direção. “DSC Off” modo pode também ser ativado ao toque de um botão.

Uma inovação concebido para proporcionar um comportamento preciso: M freios de carbono-cerâmica.

A mais recente versão do sistema de travagem composto de alto desempenho ajuda a dar o novo BMW M6 2013 Coupé e BMW M6 2013 Conversível excelente poder de parada. Seus stand-out características incluem peso ainda menor, excelente sensação e fade-livre desempenho, mesmo sob cargas pesadas. O diâmetro dos discos de travão interior ventilada e perfurada é de 400 milímetros na parte da frente e 396 milímetros na parte traseira. Os seis pistões fixo pinça freio no eixo dianteiro – metálico escuro pintado de azul e completa com o logotipo M – são radialmente aparafusado ao suporte de pivô.

O M freios de carbono-cerâmica disponíveis pela primeira vez para o novo BMW M6 2013 Coupé e BMW M6 2013 Conversível (em conjunto com o 20-M polegadas rodas de liga leve) são sem paralelos no mundo inteiro e tomar o poder dos carros parando para outro nível. Os discos de travão medem 410 milímetros de diâmetro na eixo dianteiro e 396 milímetros na parte traseira. Feita a partir de um novo tipo de cerâmica de fibra de carbono compostos, os discos apresentam resistência ainda maior para aquecer e combinar esta com significativamente reduzidos massas em rotação. Os freios de carbono-cerâmica M são 19,4 kg (42,8 lb) mais leves que os itens padrão-equipados, mas o material inovador também exibe excepcional resistência ao desgaste, ea vida útil dos discos é muitas vezes que de equivalentes convencionais. O opcional sistema M de carbono-cerâmica também vê de seis pistões fixo pinça freios na frente parceria com um único pistão flutuante pinça freios na traseira. As pinças pode ser identificados pela sua pintura especial de cor dourada.

O design leve em toda a linha, a protecção dos ocupantes impecável.

BMW M6 Coupe e Conversível

Uma mistura inteligente de materiais também dá a força estrutura de corpo impressionante acoplado com peso extremamente baixo, permitindo-lo para melhorar tanto a protecção do ocupante e agilidade de manuseamento. Tal como com o uso de CFRP para o telhado do novo BMW M6 Coupe, a escolha dos materiais para todos os outros componentes do corpo ranhuras para a estratégia de design a toda a volta e leve. As portas e Bonnet dos dois carros esportivos de alto desempenho são feitas a partir de alumínio, os painéis laterais frontais do termoplástico. Além disso, as tampas de inicialização e os seus – no caso da BMW M6 2013 Conversível – também a tampa telhado são feitos a partir da SMC em fibra de vidro material compósito (Folha Composto Moulding). A relação peso-potência de 3,3 kg / cv (7,3 lb / hp) para o novo BMW M6 Coupé e 3,5 kg / cv (7,7 lb / hp) para o novo BMW M6 2013 Conversível pontos para os avanços significativos que também foram feito nesta área em relação aos modelos anteriores.

Robustos carga de caminho-estruturas, zonas de grande deformação e precisamente definidos e sistemas de retenção altamente eficientes fornecem a base para um elevado nível de segurança passiva em ambos os modelos. O equipamento de segurança instalado como padrão inclui airbags frontais e laterais, airbags de cortina laterais de cabeça para as duas fileiras de assentos no novo BMW M6 Coupé e airbags dianteiros e airbags laterais cabeça-tórax integrados nos quadros dos bancos do novo BMW M6 Cabrio. O modelo de soft-top também se beneficia de roll-over barras feitas de alumínio de alta resistência. Posicionado atrás dos encostos de cabeça traseiros, essas barras de proteção estender automaticamente em frações de segundo deve haver um perigo de o carro rolar. Ambos os modelos vêm com três pontos cintos de segurança carretel inercial em todos os bancos, limitadores de força do cinto e tensores para os assentos dianteiros e anexos assento infantil ISOFIX na traseira.

Tanto o novo BMW M6 Coupé eo novo BMW M6 2013 Conversível são concebidos como quatro monopostos, e espaço no compartimento traseiro aumentou substancialmente em comparação com os modelos anteriores. A capacidade de carga do novo BMW M6 Coupé é de 460 litros. O novo BMW M6 2013 Conversível, entretanto, pode transportar 300 litros de bagagem no porta-malas com o baixo soft-top e 350 litros com ele fechado. Ambos os modelos podem ser encomendados com o saco de esqui opcional, que desliza entre a cortesia assentos parte traseira da unidade através de carregamento.

M-design específico cockpit: controle do carro impecável, feito à medida de luxo.

Recentemente desenvolvidos Bancos desportivos M oferecem ao condutor e passageiro da frente um ótimo suporte lateral, através de cantos rapidamente, tomadas, mas também um elevado nível de conforto em longas distâncias. Os bancos leves com sistema integrado de cinto, têm um design específico M-encabeçado pela almofada extremamente importante e reforça encosto, apoios de cabeça integrados nos encostos, olho-captura de costura com ênfase nos segmentos dos bancos, e um logotipo M em relevo na área do ombro. Os bancos desportivos M tem altura elétrico, dianteiro / traseiro e ajuste de inclinação do encosto, e também vêm com apoio lombar ajustável pneumaticamente, uma função de memória e um suporte coxa ajustável manualmente. Os assentos desportivos M estão equipados com apoios de cabeça activas para reduzir o risco de ferimentos em um impacto traseiro-fim.

BMW M6 Coupe e Conversível

O ambiente luxuoso interior dos dois carros é caracterizada por materiais elegantes e superfícies moldadas dinamicamente, eo projeto sob medida da cabine e console central – desenho inteligente na exclusiva, carro esportivo de alto desempenho experiência de condução – empresta-lhe um toque extra individual. O painel de instrumentos com o preto do painel tecnologia apresenta clássicos instrumentos circulares em estilo tradicional BMW M, com ponteiros vermelhos e iluminação branca, bem como específicas do modelo exibe eo logotipo M na conta-rotações. O padrão equipada iDrive sistema de controle inclui um monitor de bordo com um design exclusivo de tela plana, enquanto o opcional sistema de navegação Professional traz consigo uma versão de 10,2 polegadas do visor de controle limitado por uma alta qualidade moldura cromada, galvanizado.

Organizado em torno da alavanca de velocidades na consola central projetada especialmente para o novo BMW M6 2013 Coupé e BMW M6 2013 Conversível são os botões permitindo que os motoristas para selecionar suas configurações preferidas de todos powertrain da ajustável e funções do chassis. O modo DSC, características de desempenho do motor, o mapeamento de controle dinâmico Damper, as respostas Servotronic M e M DCT programa Drivelogic mudança podem ser ajustados de forma independente com o toque de um botão. Isso permite que os motoristas de reunir uma configuração de set-up detalhado de seu carro e armazená-lo pressionando um dos dois botões da unidade M no volante multifunções. Os dois botões padrão-equipados da unidade M permitir que o motorista do novo BMW M6 2013 Coupé e BMW M6 2013 Conversível para armazenar uma configuração dinâmica conduzida sob o botão “M1”, por exemplo, e um conforto tendenciosa set-up em “M2” – e para chamar-se quer em um instante e em qualquer momento. As configurações armazenadas nos botões da unidade M também pode ser configurado através do menu do iDrive.

Tal como acontece com as características dos carros de desempenho, o perfil sonoro do motor também pode ser ajustado ao toque de um botão. Um módulo de som é usado para melhorar componentes do motor acústicos naturais e esta banda sonora é então transportado para o interior. O sistema de processamento de sinal digital de intercâmbio de tecnologia de dados diretamente com o gerenciamento do motor e ajusta sua saída para as rotações do motor, a quantidade de torque que está sendo produzido e velocidade do carro sobre a estrada. Isto dá ao motorista uma impressão impressionantemente exata de como difícil o motor está trabalhando atualmente e da potência a ser desencadeada, e fornece uma janela ainda mais claro nas respostas do carro na estrada.

Equipamentos de alta qualidade padrão, opções exclusivas: M-específico de exibição Head-Up, assentos multifunções M, Bang & Olufsen High-End Surround Sound System.

BMW M6 Coupe e Conversível

O carácter exclusivo dos dois carros esportivos de alto desempenho é sublinhado pelo arranjo de alta qualidade e extensa de equipamentos de série que têm a bordo – para não mencionar uma seleção inigualável de opções de alta tecnologia que emprestam mais profundidade para a experiência de condução. O equipamento padrão para ambos os modelos inclui 2-zona controle de clima automático, bancos aquecidos para o condutor eo passageiro da frente, de grão fino acabamento em couro Merino com recursos estendidos, apoio para os pés de um driver M, exclusivos de fibra de carbono interior tiras de acabamento, tiras soleira da porta com ” M6 lettering “, além de luz ambiente no interior, um automaticamente escurece espelho retrovisor e espelhos exteriores (os retrovisores exteriores também têm uma função de dobrar), Cruise Control com função de travagem, um sistema de alarme ea BMW Professional rádio com alto-falantes de alta fidelidade.

A gama de sistemas de driver opcionais de assistência e serviços de mobilidade disponíveis a partir de BMW ConnectedDrive adicionar toques exclusivos para os dois novos modelos. A versão M-específica do Visor Head-Up – que, ao lado de uma leitura de velocidade digital e dicas da Informação opcional Speed ​​Limit também mostra a engrenagem atualmente engatada e um símbolo multicor rev contador, completo com luzes Shift – se une na linha -se por recursos, incluindo Park Distance Control, uma câmera de visão traseira, assistente de High Beam, Info Limite de velocidade, aviso de mudança de faixa e Aviso de Saída de Faixa, Surround View e BMW Night Vision com reconhecimento de pedestre. Alem de que, as tecnologias inovadoras otimizar a integração do Apple iPhone e outros smartphones, bem como players de música, e incorporar o uso de serviços baseados na Internet. A opção Apps permite que os proprietários do iPhone para receber estações de rádio web, por exemplo, e exibição do Facebook e Twitter mensagens sobre o monitor de bordo. O Real-Time função de informações de trânsito, entretanto, mantém o driver fornecido com os boletins de tráfego impressionantemente precisos e detalhados.

Outros destaques da lista de opções incluem o sistema de navegação Professional com armazenamento em disco rígido, assentos multifunções M com ajuste elétrico do encosto largura, assentos ativos, ventilação assento ativo, acesso Comfort, um volante aquecido, a função Fechar suave automático para as portas, e Bang & Olufsen High-End Surround Sound System. Este sistema de áudio traz alto desempenho no mundo do carro em uma reprodução de som. O sistema totalmente ativo com processamento de sinal digital vem com amplificadores individuais para todos os falantes de baixo, mid-range alto-falantes e tweeters. Sua coluna central usa a tecnologia Acoustic Lens desenvolvido pela Bang & Olufsen. Assim que o sistema de áudio é activado, o elemento central contendo o altifalante de gama média integrada aparece a partir do painel de instrumentos, fazendo com que a lente tweeter para estender para fora, ao mesmo tempo. O total de 12 alto-falantes nos novos BMW M6 Conversível alto-falantes e 16 no novo BMW M6 Coupé entregar uma experiência de som excepcionalmente rica e dinâmica.

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BMW 19 de maio de 2012

Um comentário para BMW M6 2013 Coupe e Conversível

  1. Mel Parker disse:

    Perfeita’ Ainda vou ter uma dessas !

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