BMW X5 2013 M50d

comentar

BMW X5 M50d 2013

O sucesso global do conceito de modelo BMW X5 2013 M50d está enraizada em um nível de talento desportivo incomparável com qualquer carro all-wheel drive-se com capacidade off-road. Os potentes motores, avançado chassis de tecnologia e BMW xDrive all-wheel drive (cujo principal talento, além de maximizar a estabilidade direcional e tração em terreno solto e em condições meteorológicas adversas, encontra-se em melhorar o desempenho dinâmico através de cantos) do BMW X5 e BMW X6 e proporcionar prazer de condução fora do alcance de seus rivais do segmento. Além disso, o seis-cilindros em linha as versões diesel do Sports Activity Vehicle Coupé e atividade esportiva, em particular, impressionar com o consumo de combustível e emissões surpreendentemente baixo, dada a sua construção e capacidade de desempenho.

O lançamento dos automóveis BMW Performance M adiciona outra camada para a reputação dos modelos BMW X ‘para equilíbrio, presença e eficiência. Com o diesel mais potente do motor BMW line-up ea otimização da transferência de poder, manipulação e equilíbrio aerodinâmico para o qual M é conhecido, o BMW X5 e BMW X6 M50d M50d definir novos padrões na sua classe em termos de desempenho desportivo, conceituais harmonia e eficiência.

M Desempenho tecnologia TwinPower Turbo: uma rota eficiente para o desempenho desportivo melhorado.

Diesel aumentou e uma M-específica set-up fazer o BMW X5 e BMW X6 artistas ainda mais garantida. O motor desenvolvido para os automóveis BMW Performance M gera potência máxima de 280 kW/381 cv e um binário máximo de 740 Nm (546 lb-ft), fazendo com que os dois modelos BMW X a inveja de todos os modelos com motor diesel outro neste segmento . O BMW X5 2013 M50d corridas de 0 a 100 km / h (62 mph) em 5,4 segundos, enquanto o BMW X6 traz M50d que o tempo até 5.3 segundos. Ambos os modelos beneficiam das imensas reservas de energia fornecidos pelo seu motor a diesel quando se trata de sprints curtos em velocidades mais elevadas. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250 km / h (155 mph) em ambos os casos.

Os dois modelos de abordagem dos frugal para o uso de combustível oferece mais uma prova de suas habilidades impressionantes. Menos 7,5 litros por 100 km (37,7 mpg imp) e 7,7 l/100 km (36,7 mpg imp), respectivamente no ciclo de teste EU, os valores médios de consumo de combustível do BMW X5 e X6 BMW M50d M50d são apenas ligeiramente acima daqueles para o existentes variantes diesel dos dois modelos. Emissões de CO2 estão a 199 gramas por quilómetro para o BMW X5 2013 M50d e 204 gramas por quilómetro para o BMW X6 M50d.

Excelente eficiência é uma transmissão de Esportes de oito velocidade característica automática no BMW X5  2013M50d e partes BMW X6 M50d com o novo motor diesel. Alem de que, BMW EfficientDynamics tecnologia garante gestão inteligente da energia. Freio Regeneração de Energia, a operação baseado na necessidade de componentes auxiliares e um compressor de ar condicionado desengatável são todos padrão.

BMW xDrive: controle inteligente, otimizado para aumentar a dinâmica.

BMW X5 M50d 2013

A BMW xDrive sistema all-wheel-drive usa uma embreagem controlada eletronicamente multi-para distribuir a potência do motor entre as rodas dianteiras e traseiras e variável de acordo com a situação na mão. Na verdade, a unidade pode ser alternado entre as rodas em uma fração de segundo para otimizar a estabilidade de tração, direcional e dinâmica de condução. xDrive eo sistema de controle de estabilidade DSC trabalhar juntos para fornecer uma análise prévia da situação de condução à frente. A capacidade de detectar o perigo de deslizamento do acionamento em um estágio inicial e contrariar uma ou várias rodas de fiar, variando a distribuição de energia ajudou a ganhar xDrive seu status como um sistema all-wheel drive-inteligente.

Em condições normais unidade situações de condução é enviada principalmente para as rodas traseiras, acentuando as características de manipulação de renome de carros BMW. O set-up-M específico do BMW X5 e X6 BMW M50d M50d foi otimizado para melhorar a dinâmica, ajudando-o a manter um viés da roda traseira em curvas dinâmica. Mesmo quando o carro é estável nas curvas, uma maior proporção de potência do motor é canalizada para o eixo traseiro para aumentar a agilidade e evitar a subviragem.

Além disso, Performance Control aumenta a agilidade manipulação do BMW X5 2013 M50d, enquanto Dynamic Performance Control faz um trabalho semelhante para o BMW X6 M50d. Assim que as rodas da frente da BMW X5 M50d começar a empurrar excessivamente para o exterior de um canto, a electrónica de controlo de xDrive e equipa DSC até travão da roda traseira do lado de dentro da curva, conforme necessário. A perda de propulsão para a frente é equilibrado por um aumento na potência do motor, a intervenção de Controlo de Desempenho assegurando preciso transformar-in. Distribuição de energia pode ser variado para um grau ainda maior no BMW X6 M50d, que vem como padrão com Dynamic Performance Control. Este sistema redireciona a potência do motor da roda traseira interior à roda traseira fora em torno de um canto, se o sistema detectar um risco iminente de subviragem. Dynamic Performance Control também neutraliza oversteer em seus estágios iniciais, a mudança de unidade da roda traseiro externo – o que está experimentando particularmente elevadas forças centrífugas – para a roda traseira interior. Dynamic Performance Control também entra em cena para estabilizar o carro quando o motorista tira o pé do acelerador, garantindo precisa e ágil transformar-nos e permitindo a aceleração extremamente dinâmico de cantos.

M-especificação chassis set-up produz pilotagem precisa e manuseio precisamente controlável.

A tecnologia de chassis na base do BMW X5 e BMW X6 M50d M50d é baseado em um eixo dianteiro de duplo conjunto de molas e eixo traseiro integral. Este acordo oferece a plataforma ideal para uma manipulação alegre set-up que também atinge elevados padrões de conforto. Ambos os modelos também possuem suspensão a ar com sistema automático de auto-nivelamento no eixo traseiro. Os suportes de apoio, elastokinematics, mola e amortecedor e sistema de mapeamento Servotronic da direção hidráulica – entre outras coisas – foram modificados para imbuir o chassis set-up dos dois modelos BMW X, com características marcantes M.

Corpo mais forte de montagem reduz roll, que por sua vez precisão da direcção optimiza através de cantos. Ao mesmo tempo, o linear acumulação de forças laterais para os quais são reconhecidos em carros M permite precisamente controlável suportar até ao limite. A afinação M-especificação de componentes de chassis se estende aos amortecedores controlados eletronicamente e função de controle ativo anti-roll da Adaptive Drive, que vem como padrão no BMW X6 M50d e está disponível como uma opção para o BMW X5 2013 M50d. Enquanto isso, o sistema de travagem de grande formato – com discos de 385 milímetros de frente e 345 milímetros de discos traseiros – fornece poderosa e consistente travagem, mesmo sob cargas pesadas.

Características de design exclusivo: corpo aerodinamicamente optimizada, ambiente interior desportivo.

BMW X5 M50d 2013

Exterior exclusivo e características de design de interiores para os dois BMW M Automobiles desempenho com base nos modelos BMW X fornecer diferenciação visual clara, otimizado equilíbrio aerodinâmico e prazer de condução melhorada. Sua presença poderosa e distintivamente tridimensionais contornos fazer o avental dianteiro na cor da carroçaria um item realmente atraente. Para otimizar o fornecimento de ar de arrefecimento para o motor, os espaços normalmente reservados para os faróis de neblina sobre regular de modelos BMW X assumir um novo papel como entradas de ar, e essas grandes superfícies oferecem uma sugestão tentadora da potência do motor nos bastidores. Barras horizontais na sombra férrico claro Cinza metálico em toda a sua superfície. A corrida de inspiração ar canalizando abas localizadas abaixo das entradas de ar laterais otimizar o equilíbrio dos carros aerodinâmico em altas velocidades.

Titanium cor-de-barras verticais para a grade de rim BMW, tampas de espelho exterior em férrico cinza metálico, um emblema do modelo na tampa traseira e de alto brilho BMW guarnição Shadow Line para a janela lateral rodeia e bases retrovisores exteriores adicionar mais específicas do modelo toques. O BMW X5 2013 M50d vem como padrão com 19-polegadas M Jantes de liga leve em V-spoke design, o BMW X6 M50d com 20-polegadas M Jantes de liga leve de raios duplos design. Ambos os modelos também estão disponíveis com opcionais de 20 polegadas de liga leve M-rodas em cinza metálico férrico desenvolvidos exclusivamente para os automóveis BMW Performance M e equipado com pneus mistos. A aparência poderosa do BMW X5 M50d é dada pela presença adicional extensões rodas arco e bespoke saias laterais e placas pontapé, enquanto a postura atlética do BMW X6 M50d é sublinhado por um capot que ostenta um impressionante powerdome como padrão. Ambos os modelos também possuem um avental muscular traseira com os embelezadores do escape para saídas de escape integradas esquerda e direita.

O prazer de condução desportiva servido pelo BMW X5 e X6 BMW M50d 2013 M50d resume-se em seu interior por soleiras de porta ostenta a “Performance M” lettering, a inscrição “M50d” no painel de instrumentos, uma alavanca de marchas com o logotipo M, uma M volante de couro com patilhas, footrest um driver M do BMW, um forro do telhado Individual em Antracite e alumínio escovado Sombra interior tiras de acabamento. Ambos os modelos também são equipados de série com exclusivos Alcantara / Nappa couro bancos desportivos M oferecem ajuste elétrico e função de memória. Os assentos pretos são adornados com costura em contraste branco e um logotipo M em relevo.

Entre os outros itens de equipamento de série que equipam o BMW X5 e X6 BMW M50d M50d são faróis de xénon com luzes LED de condução diurna, cruise control com função de travagem, de 2 zonas de controle de clima, um sensor de chuva, a Radio profissionais eo sistema de controle iDrive . Destaques da lista de opções incluem acesso Comfort, Porta da bagageira automática (de série no BMW X6 M50d), um copo / teto solar panorâmico, portas com função automática Fechar suave, um gancho para reboque, um volante aquecido, bancos ativos, sistemas de navegação com disco rígido armazenamento em disco e sistemas de alta qualidade de entretenimento de áudio e banco traseiro. Os clientes também podem solicitar o BMW X5 M50d com uma terceira fila de assentos, enquanto o BMW X6 M50d está disponível com opcional Adaptive faróis LED.

A gama de sistemas de assistência ao condutor e serviços de mobilidade da BMW ConnectedDrive oferece uma ampla seleção de opções projetadas para otimizar a segurança, conveniência e o uso de funções de informação e entretenimento. O BMW X5 2013 M50d e BMW X6 M50d pode ser especificado com equipamentos, incluindo Park Distance Control, uma câmera de visão traseira com Top View, faróis adaptativos, o Visor Head-Up, High-Beam Assistant, Cruise Control Activo com função Stop & Go, Informações e limite de velocidade. Outras tecnologias inovadoras que permitam o link-up do carro com o mundo exterior ea integração de dispositivos móveis oferece acesso à BMW Assist serviço (incluindo a chamada de emergência com a posição avançada automática de e Online BMW), bem como irrestrito no carro utilização da Internet. Real-Time Traffic Information, entretanto, dá ao motorista informações de tráfego extremamente extensa e precisa. Entre os benefícios da função Apps também opcional é o acesso a serviços on-line Facebook e Twitter.

O powertrain: O motor a diesel mais inovador e esportivo no mundo.

Manchete estatísticas impressionante o respeito invejável em que os motores diesel modernos são detidos. A saída agora dentro da sua bússola, mas mais significativamente o binário máximo que eles são capazes de gerar alimentaram sua popularidade mesmo entre o desempenho de mentalidade drivers. A alta eficiência da tecnologia diesel também garante consumo de combustível extremamente baixo e emissões de CO2. BMW tem desempenhado um papel importante no apelo crescente do motor diesel, o desenvolvimento de unidades que têm uma e outra vez levantou a barra em termos de desempenho desportivo e eficiência. Registro da empresa de desenvolvimento de motores diesel, que começou em 1983 com o lançamento de seu modelo diesel em primeiro lugar, agora continua em outra dimensão fascinante. O primeiro do novo BMW M Automobiles Desempenho – fundar uma categoria de produto com foco no prazer de condução desportiva – são alimentados por um motor a diesel. O 3,0-litros de seis cilindros em linha de unidade, cuja capa traz o emblema de desempenho M, tem todas as ferramentas necessárias para cumprir a breve entregue ao novo tipo: tecnologia sem paralelos no mundo inteiro, a maior produção já alcançada por um motor diesel BMW e excelentes níveis de eficiência.

BMW X5 M50d 2013

Montado no xDrive M550d BMW, BMW xDrive Touring M550d, BMW X5 e BMW X6 M50d, o motor de 2.993 cc gera potência máxima de 280 kW/381 hp. Não menos imponente é o seu pico de torque de 740 Nm (546 lb-ft), os quais o motorista vai encontrar na torneira tão baixo para baixo como 2.000 rpm. Desenvolvimento torque instantâneo mantido nas altas esferas do regime de rotações é a característica marca registrada da nova unidade, um apoiado por um conjunto de empresas inovadoras e globalmente exclusivo magia técnica. Tomando o centro do palco – pela primeira vez em uma BMW – são um trio de turbocompressores. Seu arranjo e estratégia interacção são a chave para o motor atingir a sua eficiência excepcionalmente elevada.

Mais pressão, mais produção, mais torque: estreia mundial de seis cilindros do motor diesel em linha com três turbocompressores.

A interacção coordenada de turbocompressores de diferentes tamanhos dota um motor com a capacidade de resposta instantânea em baixas rotações e permite pressão de carga ser aumentada de acordo com a necessidade, quando o motor é colocado sob cargas maiores. BMW usa esse conceito nos motores de seis cilindros em linha a diesel com tecnologia BMW TwinPower Turbo montado em modelos, incluindo a BMW 535d, BMW X5 xDrive40d e xDrive40d BMW X6. E agora a empresa está prestes a se tornar primeira montadora do mundo a apresentar um motor diesel que expande o princípio da multi-fase de turboalimentadores para incorporar um turbo terceiro. O motor desenvolvido para os automóveis BMW Performance M irá, pela primeira vez, ver duas comparativamente pequenos de alta pressão carregadores de trabalho com uma unidade de maiores dimensões de baixa pressão. A integração de um adicional de alta pressão do turbo aumenta a capacidade do motor quando se trata de gerar pressão de carga, um ingrediente-chave na tomada de saída de potência do motor para o próximo nível.

O desempenho da tecnologia M TwinPower Turbo – incluindo o resfriamento necessária carga de ar – é, como seu antecessor, integrados em um pequeno espaço na unidade principal. A sua construção compacta coloca o motor em condições de satisfazer estipulações protecção futura de peões, enquanto que o arranjo do turbocompressores três também faz parte de um sistema extremamente inteligente. Tanto o fluxo dos gases de escape para conduzir os turbos eo fornecimento de ar fresco, além da canalização de ar comprimido para as câmaras de combustão, foram concebidos para assegurar que as três unidades de compressão trabalhar como uma equipe tão eficazmente quanto possível em todas as velocidades do motor. A eficiência é ainda mais optimizado pelo turbina de geometria variável da alta pressão dois carregadores, que lhes permite reagir ainda mais precisamente com as necessidades do condutor de alimentação.

Resposta instantânea e interação precisamente coordenadas.

Um dos dois turbos pequenos é ativada em velocidades um pouco acima ocioso. Seu momento de baixa de inércia permite-lhe responder sem demora para o menor movimento do acelerador e, portanto, fornecer as câmaras de combustão com ar comprimido em um estágio inicial. Com o aumento revs, o fluxo de gás de escape também atinge a maior turbocompressor, que comunica a sua chegada com o motor gira a apenas 1.500 rpm. Trabalhando em conjunto com o carregador pequeno, ele garante que o pico de torque impressionante de 740 Nm (546 lb-ft) é gerada a essa velocidade o motor em baixa e mantida até 3.000 rpm.

Para aumentar ainda mais o desempenho do turbocompressor, um maior volume de gás de escape é necessária em cerca de 2.700 rpm. Se o driver chama-se energia adicional, uma aba de escape vácuo modulada instantaneamente abre uma outra rota de abastecimento, permitindo que os gases de escape extra para passar ao lado do já ativa carregador de alta pressão para a grande baixa pressão do turbo. O turbocompressor terceiro – integrada nesta linha de derivação – também tem um momento de baixa de inércia e geometria compressor variável, que lhe permitem entrar em ação assim que a aba de escapamento se abre. O resultado é a pressão custo adicional, gerado por duas fontes, ao mesmo tempo. O turbocompressor é capaz de entregar sua produção total, enquanto o segundo turbo pequenas construções sobre o efeito de seus dois colegas ativos, fornecendo ar comprimido ainda mais para as câmaras de combustão. Esse arranjo permite que o sistema de turboalimentação para acionar o motor com forte impulso e sustentado para a sua saída máxima de 280 kW/381 hp, que entalha-se entre 4.000 e 4.400 rpm. A velocidade máxima do motor do gerador de potência novo diesel é 5.400 rpm.

BMW X5 M50d 2013

A fim de assegurar que a pressão de carga é desenvolvido de forma tão eficaz quanto possível, para não mencionar eficientemente, tanto o fluxo de gases de escape e de fornecimento de ar fresco para os turbos ea canalização de ar comprimido para dentro das câmaras de combustão é regulada com a máxima precisão. Se o turbocompressor está girando a velocidades muito elevadas, um regulador de vácuo abre uma válvula wastegate para aliviar a pressão e assim evitar contrapressão de escape não desejado. O fornecimento de ar fresco também é controlado de acordo com a necessidade, por meio de abas pneumaticamente ativadas. Por exemplo, a baixas rotações uma aba de bypass assegura que o ar é canalizado directamente para o carregador de alta pressão, que gira em acção muito precoce. A menos de 2.700 rpm uma aba mudança mantém o ar para longe do turbo terceiro, que ainda não está activo, para evitar flutuações desnecessárias de pressão.

Arrefecimento do ar indirecta carga permite que a temperatura do ar comprimido pelas três turbos de ser reduzido para o nível óptimo para a saída de motor a aumentar. Tanto o radiador principal posicionado imediatamente em frente das câmaras de combustão e do permutador de trás do carregador de baixa pressão são fornecidos por um circuito de água de baixa temperatura com bomba eléctrica separada.

Otimização detalhada permite maior pressão de combustão, a produção aumentou e maior eficiência.

O novo motor diesel torquey e alta rotação também inova com a sua potência específica de 93,6 kW por litro de deslocamento. No entanto, a saída possível, utilizando tecnologia de Desempenho M TwinPower Turbo é gerado não no turbocompressores mas no núcleo do motor de base, que tem, por conseguinte, também sido extensivamente modificado. Pressão máxima de combustão aumentou a partir da barra 185 do motor diesel mais potente do BMW existente linha de até 200 bar.

Como parte desse desenvolvimento, o cárter no novo motor diesel de 3,0 litros apresenta um conceito inovador haste empate para a montagem das tampas dos mancais principais e cabeça do cilindro. Os sinterizados mancais principais são dadas força extra por um parafuso central. Tal como o cárter, a cabeça do cilindro está também sujeita a um processo especial de compressão de alta pressão. Este “HIPen” conceito de produção vê as peças fundidas de alumínio aquecido a temperatura de solubilização e os poros de fundição criadas durante a fabricação soldada sob alta pressão. Este processo dá a força componente acabado adicional. Um furo duplo diagonais assegura as pontes interbore ter uma estabilidade térmica elevada.

A geometria do virabrequim e bielas foi ainda mais otimizado e que agora são feitas a partir de maior resistência de materiais. Adicionado a qual, concentrador buchas e tigela aro refusão realçar o efeito do aumento da altura de compressão do pistão.

Pressão mais elevada também aumenta a eficiência do sistema de injecção.

BMW X5 M50d 2013

O sistema de injeção do novo motor diesel de seis cilindros em linha também tem beneficiado de um rigoroso processo de desenvolvimento. O sistema common-rail de injeção direta desempenha o seu papel no reforço da eficiência do motor e promover uma combustão limpa, enviando quantidades extremamente precisas de combustível nos cilindros. O sistema atualizado aumenta a pressão de injecção dos injectores piezo a 2.200 bar. Durante cada ciclo de força, três pré-injeções, uma injeção principal e quatro de pós-injeção de combustível ter lugar. Um ultra-alto desempenho canais bombas o combustível para as câmaras de combustão através de um trilho comum feito de aço inoxidável forjado.

A saída ea capacidade do sistema de arrefecimento ter sido dado um outro impulso, também. Um circuito de baixa temperatura adicional fornecido por uma bomba de água eléctrica controla a temperatura dos intercoolers. O sistema de tratamento dos gases de escape inclui um filtro de partículas e um conversor de oxidação catalítica, que está localizada perto do motor no invólucro mesmo. Arrefecimento dos gases de escape mais eficiente, por sua vez, minimiza a formação de óxidos de azoto. E-padrão equipada BMW BluePerformance tecnologia, que inclui um conversor catalítico de armazenamento NOX, ajuda o novo motor diesel de ligar o BMW xDrive M550d para cumprir a norma EU6 escape não deverá entrar em vigor até 2014.

Oito velocidade-Sports transmissão automática com a dinâmica M-específicos de velocidades.

A combinação do motor diesel mais potente já oferecida para um BMW com um oito-velocidade transmissão automática Sports garante que a unidade é transferida para a superfície da estrada extremamente eficaz e eficiente. A configuração do sistema de gestão de transmissão para os automóveis BMW Performance M promove aceleração dinâmica. A dinâmica de velocidades M-especificação permitir mudanças de marcha extremamente rápidas com um fluxo quase ininterrupto do poder. O oito-velocidade transmissão automática Sports oferece o motorista dois programas de transferência automática – D e S modos -, bem como a opção de mudança de velocidade manualmente (em modo M).

A caixa de velocidades automática é operado através de uma alavanca de marchas eletrônico no console central, adornada com um logotipo M. O modo manual permite ao motorista trocar as marchas seqüencialmente usando a alavanca de marchas ou as pás no volante. Na moda M costume, as mudanças da mão direita de remo em velocidade de cruzeiro ea pá da mão esquerda é usada para downshifts. Se o motorista ativa o modo manual usando a alavanca do câmbio, a transmissão mantém a engrenagem selecionada até rotações do motor atingiu o limitador. Por não mudar automaticamente neste modo, a caixa de velocidades dá o controle máximo motorista sobre o carro ao empurrar os limites dinâmicos. O condutor pode também mudar instantaneamente a partir das mudanças de velocidade automáticas para o modo M, com um deslocamento de um dos patilhas; se o modo M é seleccionado, desta forma, a função do deslocamento da caixa de velocidades até-automático permanece activo. A transmissão também restaura modo automático se as patilhas não são utilizados novamente na sequência de uma troca de marcha ou reduzir a marcha.

Melhorar a trilha sonora natural dentro do carro vira prazer de dirigir um nível ainda maior.

A capacidade de desempenho do motor diesel e as características marcantes M condução dos automóveis BMW Performance M sustentar uma nova definição de prazer de condução. A imposição de torque e um set-up focado diretamente no desempenho esportivo dão motoristas uma experiência de condução dinâmica que nunca terá previamente amostrados em um carro diesel. Os BMW M Automobiles desempenho também rendas este prazer de condução com apelo acústico adicional. Através da tecnologia de design de som, o som do motor natural é especificamente melhorado para se adequar à situação de condução no momento e enviado para o interior através do sistema áudio, assegurando uma reprodução autêntica da trilha sonora do novo motor em linha reta e seis inconfundível.

BMW X5 M50d 2013

O sistema de processamento de sinal digital de intercâmbio de tecnologia de dados diretamente com a gestão do motor, permitindo-lhe basear a sua transmissão precisa do timbre do motor nas rotações em qualquer momento, a quantidade de torque que está sendo produzido e velocidade do carro sobre a estrada. Acentuando tons turbina-como, desportivo e sonoro a diesel em linha reta e seis acrescenta ao apelo emocional da experiência de condução, especialmente no BMW xDrive M550d quando SPORT ou SPORT + modo é ativado através do interruptor de controle Driving Experience. Isto dá ao motorista uma impressão impressionantemente exata de como difícil o motor está trabalhando atualmente e da potência a ser desencadeada, e fornece uma janela ainda mais claro nas respostas do carro na estrada. Controlar o sistema de áudio, desta forma também garante que o som do motor pode ser apreciado ao efeito igual de todos os lugares.

Motor de seis cilindros com três novos turbocompressores – um marco na história brilhante de motores diesel da BMW.

O motor desenvolvido para os automóveis BMW Performance M representa uma nova marca d’água alta na história ilustre de motores diesel da BMW. A montadora prémio oferecido clientes diesel modelos desde 1983. A BMW 524td que começou esta tradição bem rapidamente conquistaram o status do modelo desportivo diesel no mercado. Seu motor de 85 hp de kW/115 desenvolvido e entregue o melhor desempenho mas também o menor consumo de combustível de qualquer carro de sua categoria. Desde então, BMWs diesel têm regularmente emergiram como os modelos mais eficientes na cabeça-de-cabeça testes. Uma série de prêmios – como o Motor do Ano – eo sucesso impressionante de modelos movidos a diesel da BMW na pista manchete inigualável expertise da empresa no desenvolvimento de tecnologia diesel.

E assim é inteiramente de acordo com herança orgulhosa da empresa de que os primeiros automóveis BMW M de desempenho estão agora definidas para alinhar com um motor diesel sob o capô. A unidade desenvolveu o poder deles cumpre sua breve esportivo com desempenho líder em uma série de disciplinas e, ao fazê-lo, desmonta a contradição histórica entre prazer de condução e economia ainda mais facilmente do que nunca.


Gostou desse post, vote:

1 vote, average: 5,00 out of 51 vote, average: 5,00 out of 51 vote, average: 5,00 out of 51 vote, average: 5,00 out of 51 vote, average: 5,00 out of 5 (1 votos, Média: 5)
Loading...


Tags: , , , , , , , , , , , , , , , , , ,



Compartilhe: Compartilhe BMW X5 2013 M50d no Delicious Compartilhe BMW X5 2013 M50d no digg Compartilhe BMW X5 2013 M50d no facebook Compartilhe BMW X5 2013 M50d no Google BookMarks Compartilhe BMW X5 2013 M50d no MySpace Compartilhe BMW X5 2013 M50d no twitter Compartilhe BMW X5 2013 M50d no Windows Live Compartilhe BMW X5 2013 M50d no  UEBA  
BMW 9 de julho de 2012

Envie um comentário