Chevrolet Camaro Z28 2014

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Chevrolet Camaro Z28 2014

A Chevrolet apresentou a linha 2014 do Camaro, reestilizada, no New York Auto Show 2013, incluindo o retorno do Z/28, o modelo mais emblemático da história Camaro.

Os modelos Camaro 2014 apresentam um design exterior revista que integra a aerodinâmica de alta performance para refrigeração mais eficiente e estabilidade em altas velocidades. O novo Chevrolet Camaro Z/28 também possui um pacote aerodinâmico completo que cria downforce em alta velocidade, o que ajuda a tornar a melhor da história do Camaro.

“Como o último Camaro track-capaz, este carro restaura a missão da Z/28 original e serve como um testemunho da experiência de Chevrolet como a marca mais vendida de carros de desempenho”, disse Mark Reuss, presidente da GM do Norte América. “A folha de construção é a lista de desejos de qualquer piloto: peso leve, de alta rotação, de cárter seco LS7 do motor, freios carbono-cerâmicos; coolers integrados para uso em pistas; verdadeiro downforce aerodinâmico, e uma redução significativa no peso meio-fio Este carro poderia. só vêm de Chevrolet, e só poderia ser chamado de Z/28 “.

O primeiro Chevrolet Camaro Z/28 foi introduzido em 1967, criado para competir no Sports Car Club of Trans-Am classe da América 2. Ele apresentava um menor, mais leve, 302 polegadas cúbicas V-8 para melhor equilíbrio de peso, bem como a direção rápida-ratio e uma suspensão pesada para uso de rasto. De acordo com seu foco de corridas de estrada, o Camaro 1967 Z/28 não estava disponível com uma transmissão automática ou ar condicionado.

Enquanto o novo Chevrolet Camaro Z/28 não se destina a competir em uma série de raça específica, é focada exclusivamente da capacidade da via. No teste inicial, o Z/28 Camaro é de três segundos mais rápido por volta do que o Camaro ZL1. Essa velocidade extra vem de três áreas:

  • Aumento grip: OChevrolet Camaro Z/28 é capaz de 1,05 g em curvas de aceleração, devido a revisões de chassis completos
  • Aumento do poder de parada: os Chevrolet Camaro Z/28 características Brembo freios de carbono-cerâmica com capacidade de 1,5 g de desaceleração, e sensação de freio consistente, volta após volta
  • Redução do peso meio-fio: Chevrolet Camaro Z/28 naturalmente aspirado pesa 300 quilos a menos do que o Camaro ZL1 supercharged, com mudanças que vão desde rodas de liga leve de fino vidro da janela traseira

Como o original, de Chevrolet Camaro Z/28 2014 é oferecido apenas com transmissão manual. Em um aceno para as conveniências modernas, ar condicionado está disponível, mas apenas como uma opção.

“Nós propusemos a fazer o mais rápido road-racing Camaro possível que ainda estava street-legal”, disse Al Oppenheiser, Camaro engenheiro-chefe. “Enquanto o Camaro ZL1 oferece um desempenho excepcional na rua, tira do arrasto e da pista, o Z/28 está totalmente focada no desempenho pista. The Z/28 será muito rastrear focada para a maioria dos motoristas, mas oferece-estrada racers um dos carros de pista mais capazes já oferecido a partir de uma montadora. ”

Chevrolet Camaro Z28 2014

A nova linha Camaro 2014 vai chegar nas concessionárias Chevrolet mais tarde, em 2013. O Camaro Z/28 deverá estar aparecendo em provas de pista nos Estados Unidos na primavera de 2014.

Aerodinâmica de alta performance de destaque mudanças para Camaro 2014

O 2014 Camaro representa o redesign mais significativa desde a introdução do Camaro de quinta geração como um carro conceito em 2006.

“O Camaro 2014 é a nossa oportunidade de aplicar o que aprendemos a ouvir os nossos clientes e nosso contínuo desenvolvimento de modelos de alto desempenho”, disse Tom Peters, Camaro diretor de design exterior. “Buscamos soluções que sejam ao mesmo tempo funcional e bonito para que o resultado é verdadeiro Chevrolet -. Simples, poderoso, honesto, e muito mais do que o esperado”

Comparado ao modelo anterior, o projeto representa uma forte mudança visual frontal e traseira, resultando em um menor aparência mais larga, mais contemporânea. O painel frontal possui uma abertura inferior maior, e uma abertura superior mais estreito que também atualiza a aparência dos ícones “Halo Ring” faróis HID sobre o pacote RS Camaro. A abertura capô funcional no Camaro SS ajuda a reduzir o calor e sustentação aerodinâmica. Movendo-se para trás, as esculturais decklid, lâmpadas horizontais e difusor completar a declaração poderosa.

O Camaro Z/28 também possui um pacote aerodinâmico completo projetado para produzir downforce a velocidades de pista. Na parte da frente, o Z/28 apresenta um grande divisor, conectado a um painel de arcos que reduz ainda mais o elevador. Em perfil, as características Z/28 guarda-lamas em cima das rodas dianteira e traseira, bem como painéis rocker extensas que contribuem para a estabilidade aerodinâmica. Um spoiler traseiro agressivo e difusor funcional completar o pacote aerodinâmico.

No interior, o Camaro Z/28 apresenta guarnição em um acabamento diferenciado, fosco metálico chamado Octane, o volante de fundo chato ZL1, e os assentos Recaro, com padrão de microfibra de camurça inserções. Os novos assentos (também disponível nas versões cupê do SS e ZL1 modelos), característica agressivos reforça para a condução de alta performance, bem como recortes de assento inspirados nos arreios de cinco pontos encontrados na corrida assentos. Para economizar peso, ambos os assentos dianteiros incorporar ajuste manual.

Os bancos traseiros do Z/28 também foram modificados para redução do peso. Um total de nove libras (quatro quilogramas) foi guardado pela eliminação da passagem do encosto por meio, bem como a utilização de espuma de alta densidade, em lugar da estrutura rígida do assento para trás e malha de aço do fundo de assento.

Chevrolet Camaro Z28 2014

“Ao contrário do Ford Mustang Boss 302, nós sentimos que era importante manter a 2 configuração do Z/28 2 como Chevrolet Camaro já tem um mundo de classe carro esportivo de dois lugares no Corvette”, disse Oppenheiser. “Ao modificar a construção do banco de trás, que foram capazes de reduzir o peso total do Z/28, preservando no entanto a flexibilidade de 2 +2 lugares.”

7.0L, LS7 o coração do desempenho do Camaro Z/28 2017

Como o original, o novo Chevrolet Camaro Z/28 renuncia a potência final e torque para melhor equilíbrio de peso e desempenho de pista.

Em 1967, o mais poderoso motor disponível em uma fábrica Camaro era um 396 cid V-8 com 375 cavalos de potência. Para preparar o Z/28 Camaro para corridas de estrada, os engenheiros especificado um isqueiro, 302 cid V-8, oficialmente avaliado em 290 cavalos de potência. Enquanto o 302 não foi a escolha para pilotos de arrastar, revelou-se ideal para corridas de carros esportivos.

Hoje, o mais poderoso motor oferecido é o Camaro ZL1 está sobrecarregado 6.2L LSA, que entrega 580 cavalos de potência. O coração do Camaro 2014 Z/28 é o mais leve, 7.0L naturalmente aspirado LS7 introduzido pela primeira vez no Corvette Z06.

“O LS7 é ideal para corridas de estrada, pois oferece um desempenho incrível em um pacote compacto e leve”, disse Jordan Lee, Small Block engenheiro-chefe e gerente de programa. “A curva de torque larga e alta redline do LS7 significa menos mudanças são necessárias para cada volta, enquanto que o design leve melhora o equilíbrio de peso para frente e para trás para melhor manuseio.”

Co-desenvolvido com a Corvette Racing, o 7.0L montado à mão (427 cid) V-8 usa um número de componentes de alto desempenho, incluindo:

  • Válvulas de admissão de titânio e bielas e válvulas de escape preenchidas com sódio
  • CNC-portados cabeçotes de alumínio
  • Cambota em aço forjado e principal tampas dos mancais
  • Árvore de cames High-lift
  • Cabeçalhos de escape Hidroformados
  • Taxa de compressão de 11.0:1 e um redline 7.000 rpm.
  • 10.5-quart, sistema de lubrificação de cárter seco

Para o Chevrolet Camaro Z/28 2014, o LS7 características de indução única e sistemas de escape, e fornece pelo menos 500 cv (373 kW) e 470 lb-ft de torque (637 Nm).

Chevrolet Camaro Z28 2014

O estilo de corrida, com sistema de indução de ar frio e grande filtro de ar K & N fornece fluxo de ar máximo.

O sistema de escape de modo duplo padrão e tubos de maior diâmetro permitir melhor fluxo de ar. Ao ignorar os silenciosos durante a aceleração, o sistema aumenta tanto o torque e som gerado pelo motor LS7.

O Chevrolet Camaro Z/28 2014 é oferecido exclusivamente com uma transmissão manual Tremec TR6060. As características de seis velocidades estreita relação de engrenagens e 3.91:1 relação de transmissão final, ambos otimizados para as características de potência do LS7.

A energia é distribuída para as rodas traseiras através de um diferencial de deslizamento limitado, com um conjunto de engrenagens helicoidais, em vez de pacotes de embreagem tradicionais. O novo design permite ao condutor a aplicar mais força e passar por cantos mais rápido, ajustando continuamente o viés de torque para maximizar a tração disponível.

O diferencial trabalha em uníssono com o sistema da Chevrolet proprietária Desempenho Traction Management, que permite ao motorista ajustar o nível de intervenção do acelerador e freio para coincidir com a sua capacidade e ambiente de condução.

Ao contrário de “pacote de pista” ofertas de alguns concorrentes, o Chevrolet Camaro Z/28 2014o faz padrão de todos os sistemas de resfriamento necessários para a utilização da via férrea. Isto inclui o sistema de cárter seco para lubrificar o LS7, o qual está ligado a um sistema de refrigeração líquido-líquido integral de óleo do motor.

Um segundo sistema de líquido-líquido fornece arrefecimento para a transmissão e diferencial. Este bombas do sistema demasiadamente fluido de transmissão para um trocador de calor no diferencial traseiro antes de viajar para a transmissão. Isto reduz as temperaturas diferenciais tanto quanto 100 graus F.

Camaro Z/28 chassis oferece 1,05 g de aderência em curva

Chevrolet Camaro Z28 2014

O foco singular da Chevrolet Camaro Z/28 2014 é mais evidente no chassis, onde a maioria tem sido feito de cada componente para utilização da via férrea, a partir dos pneus de ultra-alto desempenho para amortecedores corrida comprovadas.

“Nós usamos os melhores componentes na indústria para entregar desempenho sem compromissos, volta após volta”, disse Mark Stielow, Camaro Z/28 gerente de engenharia. “Fizemos cerca de 200 alterações para melhorar o desempenho pista, o que cumulativamente fazer a Z/28 capazes de 1,05 g em curva. For perspectiva, com todas as outras coisas, a igualdade de aumentar a máxima aderência 1-1,05 g pode cortar até quatro segundos por colo. ”

O Chevrolet Camaro Z/28 2014 é um dos primeiros carros de produção equipados com amortecedores, carretel válvulas corrida comprovados. Comparado com um amortecedor convencional, que oferece apenas ajuste nos dois sentidos para colisão e rebote, um amortecedor carretel da válvula permite o ajuste de quatro vias para ajustar precisamente as duas configurações de colisão e recuperação de movimentos de roda de alta velocidade e baixa velocidade. A faixa de sintonia maior permitiu aos engenheiros para aumentar drasticamente a rigidez amortecedor sobre o Z/28 Camaro sem uma mudança significativa na qualidade do passeio. Mudanças chassis incluem taxas de cordas mais duras e buchas de suspensão para uma melhor resposta nas curvas.

O Chevrolet Camaro Z/28 possui rodas de 19 polegadas de diâmetro e pneus, que reduzem o peso não suspenso por 42 libras (19 kg) por carro em comparação com as rodas de 20 polegadas padrão no Camaro SS e ZL1. Além disso, as rodas de menor diâmetro baixar o centro de gravidade por 33 milímetros, melhorando ainda mais o manuseamento.

Chevrolet Camaro Z28 2014

Em todos os quatro cantos, as rodas forjadas de alumínio leve, são embrulhados em massa 305/30ZR19 pneus. Este é o primeiro aplicativo de produção de ultra-alto desempenho Pirelli PZero Trofeo R pneus, e acredita-se ser o maior pneu dianteiro em qualquer carro de produção.

Para explorar plenamente a aderência dos pneus Pirelli, o Z/28 Camaro também possui Brembo de cerâmica de carbono Matrix ™, rotores e pinças monobloco fixas. Os grandes 394 x 36 milímetros rotores dianteiros estão emparelhados com pinças de seis pistões, enquanto que os 390 x 32 mm rotores traseiros estão emparelhados pinças de quatro pistões. Comparado ao de tamanho semelhante, rotores de aço de duas peças, os discos de carbono leve Economize 28 libras (12,5 kg) por carro.

A combinação de aderência dos pneus e potência de travagem permitir o Chevrolet Camaro Z/28 2014 atingir até 1,5 g de desaceleração. Com dutos de refrigeração do freio dianteiro padrão, o Z/28 também é capaz de uso contínuo pista incomparável sensação de freio, volta após volta.

“O que torna o Chevrolet Camaro Z/28 2014 tão viciante é que inspira confiança através de cada seção na pista”, disse Stielow. “O desempenho incrível e equilibrada ajuda a carregar muito mais velocidade através de todos os cantos: os freios são tão bons que você pode ajustar seus pontos de travagem mais tarde e mais tarde, a aderência e amortecimento da suspensão permite que você carregue mais velocidade através do ápice, e, em seguida, o limitado deslizamento permite que você aproveite ao máximo o LS7 como você poder sair da esquina “.

Chevrolet Camaro Z28 2014

Extensa leveza salvo £ 300 sobre o Camaro ZL1

Para otimizar o desempenho a par do Chevrolet Camaro Z/28 2014, a equipe de engenharia submetido a um programa intensivo de leveza, economia de 100 libras (45 kg) em comparação com o Camaro SS naturalmente aspirado e 300 libras (136 kg) para o Camaro ZL1 superalimentado.

“Olhamos para cada subsistema de oportunidades de economizar peso”, disse Oppenheiser. “Nosso objetivo era livrar-se de tudo o que não fazer o carro mais rápido, e manter apenas o que era exigido por lei., Por exemplo, que queria eliminar o sistema de áudio completo, mas tivemos que manter um único alto-falante para a sede correia carrilhão para atender aos requisitos de segurança. ”

Outros exemplos de economia de peso incluem:

  • Eliminado o kit inflador de pneus, com exceção de Rhode Island e New Hampshire, onde é exigido por lei
  • Removido deadener som interior e carpete do porta-malas
  • Substituiu a bateria padrão LN4 com uma leve bateria menor, LN3
  • Especificados fino, vidro de 3,2 mm para a janela traseira, em comparação com vidro de 3,5 mm no padrão Camaro
  • Faróis HID e foglights não estão disponíveis
  • O ar condicionado está disponível apenas como uma opção de stand-alone

“O time era tão fanático por redução de peso, a gente até tirou os fios não utilizados para fora do cinto, quando eliminou os faróis de neblina, alto-falantes e ar condicionado”, disse Oppenheiser. “Cada onça salvou contribuiu para tornar este o Camaro mais track-capaz que já construído, e um digno sucessor do nome Z/28“.

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GM - Chevrolet 14 de junho de 2013

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