Citroen C5 2011

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Citroen C5 2011

Reconhecido como um dos melhores modelos de estilo em seu segmento, o Citroen C5 foi sutilmente atualizado. As mudanças permitem que o carro para manter todo o seu carácter, tornando-se imediatamente visível e reconhecível na estrada.

LEDs foram adicionados sob os faróis, visiveis dia e noite e combinado com um guia de luz, que sutilmente reforça a assinatura de luz do carro. Os faróis do Citroen C5 mantêm todas as funções existentes, incluindo as luzes de xenônio de dupla função direcionais e setas. As luzes traseiras novas modelo “Dark Crystal” com tratamento e vidro transparente na parte central.

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e-HDi tecnologia micro-híbrida para resultados espetaculares.

O Citroën C5 inaugura a nova tecnologia de micro-híbridos, que serão amplamente aplicado a vários modelos da gama. Inicialmente ele estará disponível com a versão HDi FAP 110 equipado com o sistema de caixa eletrônico com EGS6 volante rema e pneus de baixa resistência ao rolamento.

A tecnologia micro-híbrida do Citroen C5 2011 consiste em uma segunda geração Stop & Start, que mantém um alternador alternador-arranque, ou reversível, proporcionando um melhor desempenho. A energia foi maior no sistema de primeira geração, 70% para 2,2 kW, e agora inclui uma unidade de electrónica de potência. Colocação do sistema em um motor diesel constitui uma estreia mundial para um carro de passageiros.

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Start-ups ter apenas 400 ms, metade do tempo de uma partida, e permanecem completamente transparente para os usuários. O ruído é eliminado através da utilização de uma correia dentada em vez de as engrenagens de um starter convencionais. Vibrações foram eliminadas – no arranque e corte-out – usando um volante do motor bi-massa e um regulador de ar fechado e ao atingir a velocidade mais rápida desaceleração.

Um sistema de assistência a bordo de rede, e chamado de reforço, aumenta o fornecimento de eletricidade do alternador com saída super, temporariamente, aumentando o poder da bateria. Esta montagem tem várias vantagens, nomeadamente:

* Aumento da energia transmitida, melhorando a capacidade de iniciar-se para temperaturas tão baixas quanto -5 ° C;
suporte de rede * bordo através de uma transparência completa sobre a energia requerida pelo alternador, para manter o desempenho das luzes, limpa pára-brisas e rádio;

* Uma função que optimiza a carga da bateria e saída através de super-valorização energética, quando os condutores tirar o pé do pedal ou mais devagar, com um ligeiro aumento do freio motor.

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O Citroën C5 HDi electrónico está também equipado com uma bateria estanque de tamanho otimizado para até 600.000 ciclos de reiniciar. suspensão do motor foi melhorado na Citroen C5 para um maior conforto durante as paradas e reinícios.

O novo equipamento reduz consideravelmente o consumo do Citroen C5 de combustível e emissões de CO2. Ao longo de um ciclo combinado, o modelo diesel consome 4,6 l/100 km e emite 120 g / km de CO2. Em um ciclo urbano, o consumo de combustível e as emissões de CO2 até 15% menor.

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Citroën C5 HDi 200 FAP, uma mistura de potência e economia

Um novo motor está fazendo a sua aparição na gama Citroën C5, uma nova geração de 2,2 litros powerplant trazendo todo-o-board progresso em potência, torque, o silêncio, o consumo de combustível e emissões de CO2. Atualizações feitas para este motor está em linha com os já utilizados em outras unidades diesel na gama (4 – cilindros, 1,6 litros e 2 litros, 3 litros V6). Eles dizem essencialmente respeito ao sistema common rail, agora de terceira geração, com pressão máxima de injecção de até 2.000 barras, câmaras de combustão de retenção ECCS (Extreme Conventional Combustion System), tecnologia e uma menor taxa de compressão (16-1), para o silêncio de funcionamento e maior emissões mais baixas. alimentação do motor ainda é através de dois turbocompressores, cuja sequencial paralelo set-up fornece torque abundante desde as mais baixas velocidades do motor.

O Citroën C5 HDi 200 FAP desenvolve 150 kW CEE (204 cv) a 3.500 rpm e torque máximo de 450 Nm a 2.000 rpm. Acoplado a uma caixa de câmbio automática de 6 velocidades, o motor proporciona um desempenho notável, com uma velocidade máxima de 230 km / h (225 km / h para o Tourer), 0-100 km / h em 8,3 segundos (8,6) e de ciclo combinado consumo de 5,9 l/100 km (6,1). O salão emite 155 g / km de CO2 e Tourer 159 g / km. Tal como o Citroën C5 HDi 240 FAP, a nova versão destaca-se visualmente com seu tubo de escape cromado com acabamento duplo.

Citroen C5 VTi 120 com EGS6, NOVA GASOLINA POWERPLANT A gama Citroen C5 está agora disponível com um novo motor a gasolina acoplado ao sistema de caixa de 6 velocidades eletrônicos (EGS6). Desenvolvido com o Grupo BMW, o motor 1,6 litro desenvolve 88 kW CEE (120 cv). Acoplado à caixa de velocidades EGS6, com rodas montadas pás, ciclo combinado, o consumo de combustível é de 6,2 l/100 km e emissões de CO2 são de 144 g / km.

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Citroen C5 eTouch

O eTouch Citroën já está disponível no Citroën C5. Composta por um pacote de serviços, incluindo as chamadas de emergência e assistência, o eTouch Citroen também propõe um manual de manutenção virtual e um serviço de Eco-Driving acessível através da área MyCitroen pessoais na web. Para fazer chamadas, eTouch Citroen trabalha de forma totalmente independente. O sistema é equipado com um módulo de GPS e um cartão SIM, sem a necessidade de um plano de chamadas ilimitadas e ao longo do tempo. Os veículos que possui dois botões, “SOS” para chamadas de emergência (a chamada também é acionado automaticamente em caso de impacto) e “Double Chevron” para as chamadas de auxílio. A chamada de emergência recebe serviços de emergência mais rapidamente aos clientes, para as vítimas de acidentes e outras pessoas também. Os dois serviços são gratuitos e disponíveis 24-7.

Mais algumas fotos do Citroen C5 2011

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Citroën 27 de dezembro de 2010

3 comentários para Citroen C5 2011

  1. [...] * Publicado no Carros dos Sonhos [...]

  2. marco antonio disse:

    qual é o preço real do novo carro c5.
    pois estou pretendendo comprar um carro novo e estou entre: X35,Sonata e C5
    Aguardo retorno

  3. PNM disse:

    Acabo de comprar um 2012, 0km, por R$ 110.500,00

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