Ferrari 599 GTO 2011

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Ferrari 599 GTO 2011

O novo Ferrari 599 GTO 2011 é um V12 berlinetta extrema desenvolvido para uma breve específica orientada para o desempenho. A Ferrari 599 GTO é, na verdade, o carro da empresa o mais rápido caminho sempre. É uma edição especial limitada exclusiva que, na tradição da Ferrari verdadeira, é um conceito completamente novo, apesar de inspirado por um carro de produção. De fato, a Ferrari 599 GTO é baseado na 599XX, o carro faixa experimental avançado, e pode ser considerado quase uma versão de estrada.

A Ferrari 599 GTO é reservada para apenas 599 clientes que procuram a expressão máxima de condução de alto desempenho. A Ferrari 599 GTO benefícios diretamente da transferência de tecnologia das corridas e definir um tempo de volta em Fiorano registro em 1’24 “.

Ferrari 599 GTO 2011
O tempo de volta Fiorano fornece apenas uma indicação do potencial do carro. Assim como significativas são as especificações técnicas – 670 cv em um carro de 1.495 kg representa uma relação peso-potência de apenas 2,23 kg / cv, e garante um 0-100 km / h tempo de aceleração de apenas 3,35 “, bem como uma velocidade máxima de mais de 335 km / h.

Fundamental para o desempenho do GTO é a abordagem inovadora para o desenvolvimento do chassi que, pela primeira vez em um carro de produção, viu a integração entre um tratamento set-up ajustado para um nível de resposta que está perto do limite e altamente sofisticados controles eletrônicos. O resultado é a quase completa ausência de subviragem e um chassis verdadeiramente comunicativa.

Ferrari 599 GTO 2011

Como é a política da Ferrari, a cada nova Ferrari apresenta novas soluções para um carro de estrada. Assim, o Ferrari 599 GTO está equipado com o mais tardar, segunda geração de freios de carbono-cerâmica, que são mais leves e oferecem melhor desempenho, inovações aerodinâmicas, como a roda de donuts que aumentam a eficiência aerodinâmica, assim como melhorar a refrigeração do freio, e os pneus Supersport desenvolvido pela Michelin inclui um pneu dianteiro mais largo para maior aderência. A interface do motorista com o carro também é novo, com a adopção da Virtual Race Engineer (VRE), que oferece ao condutor informações instantâneas sobre o desempenho.

Com caráter mais agressivo O Ferrari 599 GTO é também evidente em um número de elementos de estilo que lembram o 599XX e do som potente do V12.

Ferrari 599 GTO 2011

O GTO (Gran Turismo Omologata) moniker imediatamente chama a atenção para duas Ferraris que entraram no imaginário coletivo como símbolo de desempenho. Após a GTO 1962 250, que varreu as tábuas em categorias GT Racing em 1960 e é agora um carro de colecção muito apreciado, veio o GTO 1984 icônico, que basicamente inventou o gênero supercar toda moderna.

A web especial inclui fotos, vídeos e entrevistas sobre o novo carro, enquanto um preview exclusivo de um pequeno número de clientes da Ferrari será realizada em 14 de abril na Academia Militar de Modena. A estreia pública do Ferrari 599 GTO, ao contrário, estar no Beijing International Motor Show, no final de abril.

Motor Ferrari 599 GTO 2011

MOTOR E CÂMBIO

O motor do Ferrari 599 GTO é derivada diretamente da 599XX unidade de execução, no entanto, as modificações necessárias para a homologação de estrada. Assim, em conformidade com a norma Euro 5 e LEV 2 padrões. O motor V12 de 5999 cc de 65 graus para fora socos 670 CV às 8.250 rpm com torque máximo de 620 Nm às 6500 rpm e há uma corrida suave e constante do poder de todo o caminho até o redline sem perda de flexibilidade, mesmo no médio e baixo revs. Este resultado foi obtido através de um trabalho sobre a dinâmica de fluidos e componentes para reduzir o atrito interno e com a adopção, entre outras coisas, o virabrequim 599XX redesenhado. O carro também tem um sistema de admissão de corrida do tipo com um novo coletor de admissão com geometria do difusor do tipo e intervalos curtos de entrada para melhorar a entrega de potência em altas rotações e reduzir as perdas. Para maximizar a eficiência volumétrica por cilindro, uma conexão entre os dois plenários na frente compensa as variações de volume. Isto é como os engenheiros conseguiram alcançar a máxima performance em altas rotações do motor. O som do motor dentro do carro é controlada com cuidado para equilibrar o som com a ingestão de escape, que apresenta um 599XX derivados 6-em-1 do bloco.

A Ferrari 599 GTO possui o mesmo, 6 em 1 mas vezes menor mudança e a possibilidade de fazer múltiplas downshifts como na 599XX.

Ferrari 599 GTO 2011

DINÂMICA DE VEÍCULOS

Uma das inovações mais significativas sobre o Ferrari 599 GTO é a estreita correlação entre o chassis set-up, que está próximo ao limite de movimentação, ea entrada dos controles eletrônicos que são desenvolvidos para aumentar os níveis globais de desempenho.

Ferrari 599 GTO 2011

Como os estados mais precoces de desenvolvimento dos dois carros, engenheiros de Maranello trabalhou para assegurar que estas duas áreas do carro seria perfeitamente integrados, assim, empurrando resposta até ao limite. O resultado é, naturalmente, o envolvimento de condução, bem como superlativo vezes mais rápido por volta. Para além de novas molas e uma aguerrida barra estabilizadora traseira, o carro também possui uma segunda geração do sistema de controle magnetoreológico suspensão (SCM2). A suspensão trabalha em conjunto com o VDC (Vehicle Dynamic Control) e controle de tração de última geração F1-Trac. Isso faz com que o carro extremamente sensível às entradas motorista – em parte graças à adopção de uma relação de direção muito direta – mas também é muito estável em travagem mais acentuada no turn-in, mais precisos e mais rápidos em curva para fora dos cantos.

Ferrari 599 GTO 2011

REDUÇÃO DE PESO

A Ferrari 599 GTO herda muito do trabalho de desenvolvimento – usando os mesmos princípios utilizados na F1 – que entrou para fazer a 599XX como um carro um desempenho excepcional. Reduzir o peso era um objetivo vital, eo resultado foi o uso generalizado de materiais compósitos e componentes fabricados com as tecnologias mais parecida com as especificações de corrida. O sistema de áreas envolvidas incluem a carroçaria e com efeito de estufa (com alumínio de bitola mais fina e mais fina de vidro), os freios, transmissão e exaustão. O resultado é uma massa seca de 1495 kg e uma relação peso-potência de apenas 2,23 kg / cv, um número muito significativo, que destaca o potencial da GTO de desempenho.

Ferrari 599 GTO 2011

AERODINÂMICA

A aerodinâmica da Ferrari 599 GTO beneficiaram significativamente a partir da experiência engenheiros Ferrari na F1 e com a 599XX que permitiu downforce a ser muito maior, sem impacto no arrasto. Graças às soluções transferido do carro de pista para a versão de estrada, o GTO gera 144 kg de downforce a 200 km / h. O carro foi todo afiado, incluindo os da frente, dos lados, o fundo plano e os fluxos de resfriamento. Neste último caso, o GTO pode contar com o melhor canalização para os discos e pastilhas para freios, ea adoção de donuts roda – um disco posicionado fora do disco de freio que garantam que o ar quente que sai do wheelarch fica tão perto do corpo do carro possível para reduzir o arrasto.

Ferrari 599 GTO 2011

Trabalho no nariz do carro teve como objetivo a redução da largura da esteira gerada pela frente e, assim, reduzir o arrasto. O spoiler dianteiro incorpora uma ala separada menor que aumenta a downforce na parte dianteira do carro e aumenta o fluxo de ar de arrefecimento para o radiador de óleo. Nos flancos há um projeto novo patamar com uma vantagem mais acentuada à esquerda que melhora a eficiência da seção central da parte inferior. O underbody se incorpora uma novidade, a seção frontal inferior com difusores em frente das rodas dianteiras para otimizar a downforce, e um novo difusor traseiro duplo da curva.

Ferrari 599 GTO 2011

RODAS E PNEUS

Aqui a diferença de tamanho entre os pneus dianteiros e traseiros foi alterado. O GTO pneus dianteiros são 285/30 agora em um canal de 9,5 “com 315 / 35 em um canal de 11,5” na traseira. A Ferrari 599 GTO tem 20 “bordas. Roll rigidez é maior na parte traseira para minimizar a subviragem. Estas soluções garantem melhor aderência lateral e mais rápido girar dentro

Ferrari 599 GTO 2011

FREIOS

O CCM2 novo sistema de travagem é mais leve e ainda mais consistente em situações de alto desempenho. Seu coeficiente de atrito consistente significa que o ABS pode ser calibrado para um nível particularmente elevado desempenho, reduzindo ainda mais os tempos por volta, graças à desaceleração melhorada e menores distâncias de travagem. De fato, a Ferrari 599 GTO 100 possui uma excelente 0 kmh distância de frenagem de apenas 32,5 metros. Bem como o seu papel na melhoria da aerodinâmica, o volante de Fórmula 1 derivado donuts também melhorar a eficiência de frenagem, otimizando arrefecimento dos travões.

Ferrari 599 GTO 2011

INTERFACE CAR DRIVER

A interface driver carro foi projetado para maximizar a performance do carro e do condutor, com um layout dos comandos principais que garante eficiência e absoluta distracção mínima. O manettino Racing também coloca a ênfase firmemente na esportiva, pista de configurações específicas de condução do condutor, oferecendo ampla escolha no que diz respeito aos parâmetros de controle eletrônico. A posição ICE na Ferrari 599 GTB Fiorano foi substituído pelo CT-Off (controle de tração desligado). O GTO também é equipado com bespoke, mais fibra de carbono pás F1 para facilitar o uso em alta velocidade de condução. Além disso, o GTO também inclui o Virtual Race Engineer, um sistema que monitora o status do carro e dá a visibilidade imediata do condutor do desempenho do veículo.

Ferrari 599 GTO 2011

Ferrari 599 GTO – Especificações técnicas

* DIMENSÕES E PESO
– comprimento: 4710 milímetros (185,4 em)
– Largura: 1962 mm (77,2 in)
– Altura: 1326 milímetros (52,2 in)
– Wheelbase o: 2750 milímetros (108.3 dentro)
– Acompanhar o Front: 1701 mm (67,0 in)
– Faixa traseira o: 1618 milímetros (63,7 in)
– Peso seco: 1495 kg (3296 libras)
– Kerb o peso: 1605 kg (3538 libras)
– Distribuição de peso o: 47% frente – traseira de 53%
– Capacidade do tanque de Combustível: 105 litros (27,7 E.U. gal/23.1 UK / gal)
– volume de inicialização: 320 litros (11,3 pés cúbicos)

* MOTOR
– Tipo: V12 – 65 °
– furo & o curso: 92 x 75,2 milímetros (3,62 x 2,96 in)
– deslocamento Unitário: 499,9 cc (30,51 cu in)
– deslocamento Total: 5999 cc (366,08 cu in)
– Taxa de compressão o: 11.2:1
– Potência máxima o: 500 kW (670 CV) às 8.250 rpm
– RPM binário máximo: 620 Nm (457 lbs / ft) em 6500

* CÂMBIO
– F1 + 6 velocidades reverso

* SUSPENSÃO
– SCM2 – Controle supension magnetoreológico

* PNEUS
– Frente: 285/30 ZR20 ”
– traseiro: 315/35 ZR20 ”

* FREIOS | carbono-cerâmica
Frente o: 398 x 38 mm (15,7 x 1,5 in)
O traseiro: 360 x 32 mm (14,2 x 1,3 in)

* Controles Eletrônicos
– CST com F1-Trac: tração e controle de estabilidade
– TPTMS: pressão dos pneus e sistema de monitoramento de temperatura

* PERFORMANCE
– Velocidade máxima: mais de 335 km / h (mais de 208 mph)
– 0-100 km / h (0-62 mph): 3.35 segundos

* CONSUMO DE COMBUSTÍVEL
– ciclo combinado (ECE): 17,5 l/100 km
– EMISSÕES CO2
– ciclo combinado (ECE): 411 g / km


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Ferrari 28 de setembro de 2010

8 comentários para Ferrari 599 GTO 2011

  1. confessar disse:

    realmente esse é o carro dos sonhos de todos por que essa Ferrari 599 GTO é incrivel muito linda e elegante bem confortavel e muito luxuoso esse é um carro para ninguem colocar defeito eu adorei esse carro.
    obrigada pela noticia

  2. milla disse:

    eu queria ter um carro desse para andar e mostrar que eu tenho muita classe rio grande do norte

  3. celio mendes disse:

    vende so avista ou a prestasao?

  4. marcos caravlho disse:

    vou comprar a minha

  5. marconi vieira disse:

    Um carro realmente dos sonhos é exatamente esse que eu vou compra muito show.

  6. madson marcelo disse:

    quando ganhar na mega sena vou comprar um igualzinho, isso esta pra acontecer

  7. douglas disse:

    sera que anda mais que o nisan eskailaine

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