Ford Mustang Shelby GT500 2013

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Ford Mustang Shelby GT500 2013

O Ford Mustang Shelby GT500 2013 está prestes a ir onde nenhum Mustang tinha ido antes, com um pacote completo para os motoristas de todos as faixas etárias, com seus 662 cavalos de potência e velocidades faixa superior de mais de 200 mph.

SVT mantém o Shelby GT500 na vanguarda da tecnologia e leva o desempenho do carro do músculo para novos patamares”, disse Hermann Salenbauch, diretor de criação do produto avançada. “Nós encapsulado todos os aspectos de desempenho neste carro -. Se é 0-60 mph, velocidade máxima, pista de corrida ou um quarto de milha vezes Além disso, o motorista diária também vai encontrar este carro se encaixa perfeitamente as suas necessidades ou ela.”

O 5,8-litro motor V8 de alumínio-bloco produz 662 cv de potência e 631 lb-ft de torque, tornando o motor mais potente de sempre produzido na América do Norte. Quase todas as partes do powertrain foi otimizado para produzir a potência adicional, incluindo um compressor novo, bloco perfurado cruz-novo e as cabeças, um motor todo forjado rotativo montagem, atualizados perfis de cames, juntas de cabeçote atualizados, um eixo cardan nova fibra de carbono e atualizado embreagem e eixo.

Ford Mustang Shelby GT500 2013

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Um compressor maior e mais eficiente ajudando ar mais fluxo através do motor é fundamental para produzir a potência 662. O novo Gêmea Vórtices 2300 Series ventilador cria 2,3 litros de deslocamento e é um projeto exclusivo para o motor 5,8-litro.

O sistema de refrigeração inteiro foi significativa modificação no motor 5,8 litros novo. Ele agora inclui um ventilador de refrigeração de alta capacidade, ventilador de mortalha com alta velocidade de descompressão de portas, um refrigerador de ar mais eficiente carga, uma bomba intercooler maior fluxo e um trocador de calor intercooler cujo volume é aumentado 36 por cento. Estes componentes harmonizar de forma consistente dissipar o calor sob condições extremas de uso condições.

“Toda mudança que fizemos é uma melhoria na potência e no fluxo de ar”, disse Jeff Albers, líder da equipe SVT Powertrain. “As mudanças que as outras pessoas sobre ter certeza que as peças podem suportar as pressões quando o motor está fazendo esse poder.”

Ford Mustang Shelby GT500 2013

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O projeto do novo Ford Mustang Shelby GT500 2013 inclui quatro lobos supercharger com uma torção de 160 graus e tem uma relação de transmissão que gira 2,64 vezes mais rápido que o modelo anterior. O volume de ar de entrada também foi aumentada de 33 por cento. Impulso foi aumentada de 9 a 14 psi.

Outras modificações para poder melhor incluir um perfil atualizado da árvore de cames, semelhante ao Ford GT. O elevador de câmara para a admissão e escape foi aumentada para fluxo de ar melhorado. Além disso, o redline é mantida a 6.250 rpm continuamente, mas permite uma rev sobre-a 7.000 rpm durante oito segundos para prolongar o tempo para mudar, de modo que a aceleração é mais elevada e 0-60 mph e quarto de milha vezes pode ser mais rápido.

O diâmetro do furo tenha sido elevou a partir de 90,5 a 93,5 milímetros para aumentar o deslocamento eo fluxo de combustível injector foi aumentada cerca de 10 por cento, para obter uma quantidade equivalente de combustível para acompanhar o ar extra.

Ford Mustang Shelby GT500 2013

Uma vez que o motor era capaz de fazer o poder e as pressões aumentaram, a SVT fez alterações para garantir o motor era durável sob essas condições. As bielas foram redesenhados com um fim, afilada pequena, onde eles atribuem aos pistões. Esta concepção melhorada suporta a carga sobre a cúpula do êmbolo de forma mais eficiente.

Capacidade de ventilador de refrigeração foi aumentado e um intercooler maior eficiência agregado para manter o ar que entra no motor o mais fresco possível. Uma eficiente, bomba de fluxo de alta capacidade foi adicionada. Estas medidas gerenciar temperaturas sob condições extremas.

Para assegurar o fluxo de refrigerante é bem equilibrada cilindro para cilindro, o bloco e as cabeças foram perfurados para a água a fluir através dele.

Ford Mustang Shelby GT500 2013

A única peça de acionamento de fibra de carbono foi atualizado desde a concepção atual de aço de duas peças, o que é mais leve e mais rígido e oferece uma maior capacidade de torque e melhoria de NVH (ruído, vibração e aspereza) qualidades.

“Com o eixo fomos capazes de eliminar uma rigidez articular e add o suficiente e capacidade de disco para nos levar a nossa velocidade máxima e lidar com o torque”, disse Jamal Hameedi, SVT engenheiro-chefe. “O carro faz tanto poder e torque que precisávamos passar pelo sistema de acionamento todo para garantir que ele se move para as rodas de um modo controlável.”

A embreagem do Ford Mustang Shelby GT500 2013 tem maior capacidade de torque e rpm e usa um design de duplo disco. O diâmetro e carga da braçadeira foram aumentados eo material da embraiagem voltado foi revisto para resistência adicional ao rebentamento e transferência melhorada de alimentação.

Ford Mustang Shelby GT500 2013

Outra peça-chave do sistema de transmissão, a transmissão, oferece velocidades atualizados, rolamentos e habitação para que ele possa gerenciar adequadamente o torque. A relação de transmissão final foi alterado para 3.31:1 para veículo global otimizado se preparando para complementar o torque de alta potência produzido. Cada engrenagem além de quarto foi optimizado para as métricas de desempenho concorrentes.

A máquina também carrega sobre o uso do Plasma estado-da-arte transferido do fio de revestimento forro Arc, um processo que se aplica um 150-micron revestimento compósito que contém nanopartículas sobre as superfícies internas dos orifícios cilindros do motor, substituindo ferro fundido forros tipicamente usados ​​em blocos de motor em alumínio.

O novo motor do Ford Mustang Shelby GT500 2013 também continua a ser isentos do imposto sobre o gás comilão, entregando uma cidade projetada mpg 15, 24 mpg rodovia. Que é de 5 mpg melhor do que o Chevrolet Camaro ZL1 2012.

Ford Mustang Shelby GT500 2013

Melhorias funcionais, elegantes

Melhorias de projeto para 2013 incluem todos os novos assinatura de iluminação com duas barras de LED que chamem a atenção na dianteira e traseira. Os painéis do balancim que funcionam ao longo do carro são agora cor da carroceria, acrescentando um olhar mais premium. Além disso, a extremidade traseira tem um painel de alto brilho preto novo entre as lanternas e um difusor que circunda um escape quad ponta nova.

Ford Mustang Shelby GT500 2013 oferece dois novos conjuntos de rodas de alumínio forjado, incluindo uma roda única para veículos com os pacotes de opcionais. As rodas de 19 polegadas traseiros e dianteiros de 20 polegadas são acoplados com Goodyear Eagle F1 SuperCar ® G: 2 pneus para todas as configurações.

Ford Mustang Shelby GT500 2013

Refrescou com o acabamento escuro e atualizado falou projetos, as rodas parecem ainda mais sinistra e agressiva, mas oferecem a vantagem de ser extremamente leve.

Para comemorar o 20 º aniversário da SVT, badging será usada em todo o interior e exterior do carro para celebrar os muitos anos de veículos de performance. O lançamento oficial da SVT veio durante o Salão do Automóvel de Chicago 1992 com o lançamento do 1993 SVT Mustang Cobra e SVT F-150 Lightning. A SVT Mustang Cobra 1993 oferecido um 235-cavalo-vapor 5.0-litro motor V8, mostrando o quão longe os produtos vêm de mais de 20 anos.

Trabalho significativo tem sido feito em aerodinâmica para garantir o Shelby GT500 tem downforce adequada para o desempenho em todas as velocidades. Usando alta tecnologia dinâmica de fluidos computacional (CFD), os engenheiros foram capazes de determinar exatamente onde o ar estava indo, para otimizar o resfriamento. O resultado é um carro que acompanha de forma mais segura e se sente mais plantada na estrada em altas velocidades.

Ford Mustang Shelby GT500 2013

Um divisor dianteiro novo e pintada de preto superior e inferior da grade do radiador que expõem conduzir as mudanças de estilo funcionais para o Shelby GT500. O radiador exposto ajuda a canalizar ar e resfria as partes internas dos sistemas do veículo. O maior divisor ajuda a criar downforce quando o carro atinge altas velocidades.

Engenheiros enfrentou metas concorrentes de alta velocidade, o desempenho de pista, refrigeração e economia de combustível, e trabalhou para encontrar um equilíbrio que atenda todas as necessidades. Para reduzir o elevador, a equipe reformulada as grelhas dianteiras superior e inferior e desenvolveu uma represa de ar integrado. Na traseira, um flap Gurney alta ajuda a reduzir o elevador.

Ao reduzir o arrasto ea criação de downforce, as cargas e os momentos no painel frontal aumentou. Mapas de pressão CFD indicado quanta carga seria colocado no corpo frente e ajudou a confirmar que o plástico não foi deformando, os fixadores poderia lidar com isso, a estrutura do corpo poderia apoiá-lo e front-end não foi cedendo.

Ford Mustang Shelby GT500 2013

Passeio Superior

O novo Ford Mustang Shelby GT500 2013 dinâmica de condução ter sido revisado, agora trabalhando em conjunto com pneus Goodyear. Novos Brembo ™ freios com pinças de seis pistões na frente e as rodas novas também necessário o ajuste de suspensão exclusivo para garantir que tudo funciona em harmonia.

Manuseio, todos AdvanceTrac ® O sistema de controle disponíveis anteriormente exclusivo de tração e as configurações de controlo electrónico de estabilidade ajudar os motoristas a alcançar a máxima performance seja na rua ou na pista. configurações e direção auxiliar os níveis dentro da direcção selecionável também foram ajustados para dar conta do conteúdo atualizado sobre o carro.

Ford Mustang Shelby GT500 2013

Ambos os sistemas podem ser completamente desativado em situações de pista controlados onde habilidade do piloto máximo é utilizado, ou totalmente engajados para a segurança durante a condução normal ou em condições menos do que ideais de tração. Intermediário modo desportivo permite que os motoristas a empurrar seus carros duro na pista completamente sem desativar os sistemas de segurança, permitindo uma condução mais agressiva diante do controle de tração e sistemas electrónicos de controlo de estabilidade intervir.

O sistema de freio Brembo atualizado complementa as outras mudanças no Ford Mustang Shelby GT500 2013 para o controle e fade-livres paradas em situações de estrada e corrida. O novo sistema tem rotores 380-milímetros da frente. A traseira vem com 350 milímetros rotores. Ambos são maiores do que o modelo anterior.

A alta tecnologia, user-friendly sistema de controle de lançamento é parte da nova funcionalidade no Mustang Shelby GT500. O sistema permite que condutores definir a agulha tach a um rpm lançamento desejado, dependendo da temperatura do pneu, a superfície de rua ou outras condições. Acelerador chão eo motor rev ao pré rpm até a embreagem é liberada, ajudando com aceleração e controle de veículo de um começo de pé.

Ford Mustang Shelby GT500 2013

Ford Mustang Shelby GT500 2013

Indo mais longe

Às vezes os clientes do Ford Shelby GT500 quiser desfrutar de seu carro nas ruas de superfície. Outras vezes, eles só querem deixar solto na pista. Dois novos pacotes de opcionais do carro 2013 dar-lhes a escolha.

“Os amortecedores ajustáveis ​​permitem-nos desenvolver o nosso carro na pista sem qualquer compromisso”, disse Kerry Baldori, Ford SVT global Desempenho engenheiro-chefe Veículos. “Antes, tínhamos que ajustar o carro de rua com implicações em mente. Agora podemos ir tão extrema como queremos na configuração de pista e ainda oferecer ao cliente um passeio confortável na estrada.”

Ford Mustang Shelby GT500 2013

Disponível como parte do Pacote de Desempenho opcional, o recurso é acessado na colisão com um simples premir de um botão. Modo normal dá aos clientes uma viagem confortável sobre as irregularidades da estrada. Modo Sport é tudo sobre o desempenho, oferecendo tempo de resposta melhor na pista, and roll menos corpo nas curvas e passo na travagem. Um diferencial Torsen de deslizamento limitado ® também vem com o Performance Package, que ajuda a suspensão traseira entregar torque e tração nas condições mais exigentes na pista.

O amortecedor monotubo é fundamental em dar motoristas fade-livre desempenho para longos colos quentes. Amortecedores típicas irá desaparecer e suavizar, para que eles não lidam bem – o projeto monotubo impede que isso aconteça.

SVT trabalhou com Bilstein ™ por quase um ano para aperfeiçoar a tecnologia para Shelby GT500, o aplicativo primeira produção do produto na América do Norte.

Ford Mustang Shelby GT500 2013

O Torsen diferencial de deslizamento limitado com uma relação de 2,8:1 Torque viés ajuda a suspensão traseira entregar torque e tração nas condições exigentes encontradas na pista. O diferencial é fundamental para melhorar viés binário de modo que o nível de tracção é aumentada.

Entusiastas podem actualizar o seu Pacote de desempenho com um pacote de faixa adicional para todos-out desempenho pista. A opção vem com um cooler externo de óleo do motor, cooler diferencial traseiro e cooler de transmissão para mais durabilidade. O pacote de refrigeração também faz circular o ar de uma área de alta pressão de estagnação, com um baixo impacto para arrastar e levantar. Os refrigeradores desempenham um papel essencial na prevenção de componentes cruciais de sobreaquecimento a alta velocidade sob condições.

“Os sistemas de refrigeração padrão são mais que suficientes para uma condução espirituoso, mas para os pilotos ávidos ou faixa-dia fãs, temos provisionado para um pacote de refrigeração atualizado”, disse Albers. “Vai esfriar o carro em quase qualquer condição e deixá-lo viver de acordo com suas capacidades de desempenho”.

Ford Mustang Shelby GT500 2013

SVT engenharia focado em fazer o cupê com o pacote da trilha completamente voltado para o desempenho de pista. Isso significou fazer a suspensão tem um excelente controle em alta velocidade voltas e mergulhos.

Informação na ponta dos dedos

A chave para ajudar os proprietários do Ford Mustang Shelby GT500 2013 aproveitar todos os recursos é a tela nova produtividade. A tela oferece opções de menu, dando as informações do cliente importante relacionado ao desempenho do veículo. O menu é navegado através de um botão de controlo de cinco maneira localizado no volante. O LCD está posicionado entre o tacômetro e velocímetro, o logotipo da SVT cumprimenta o cliente a chave-na.

Ford Mustang Shelby GT500 2013

Uma tela de painel fornece informações do veículo de status para os parâmetros de condução importantes, tais como controle de lançamento, AdvanceTrac, direção de selecção ou a configuração de amortecedor Bilstein. Há também uma mudança de luz que aparece como o logotipo da SVT que ilumina e toca quando a mudança rpm é atingido.

Também único para a tela de produtividade é trilha Apps ™, que fornece métricas de desempenho para os motoristas que querem colocar seu carro através dos seus passos na pista.

Um acelerômetro mostra o g-force o carro está puxando da esquerda para a direita. Os motoristas também podem acompanhar os seus melhores tempos com a tela temporizador de aceleração, que oferece opções, incluindo 0-30 mph, 0-60 mph, 0-100 mph, oitava milha e milha trimestre. Ambos começam uma contagem regressiva automática e começar completa com uma luz início Drag Racing estão disponíveis.

Ford Mustang Shelby GT500 2013

A tela de desempenho do freio indica parar o tempo e distância para velocidades de 60-0 ou 100-0. A visão / clara tela de resultados permite que os motoristas dar uma olhada em seus tempos de topo, incluindo o melhor de todos os tempos. Eles também podem rever os seus últimos resultados e os resultados guardados do temporizador de aceleração e freio tela desempenho.

Um olhar mais atento as opções básicas do menu, cada um dos quais pode ser personalizado pelo cliente:

  • Configurações: Drivers são capazes de
  • Ligue e definir recurso de controle de lançamento
  • Selecione o modo de amortecedor Bilstein
  • Acesse as configurações AdvanceTrac
  • Definir tato de direção – padrão esporte ou conforto
  • Atualização MyColor ®
  • Modo Gauge: operação de verificação de temperatura / motor
  • Ar-combustível razão
  • Temperatura da cabeça de cilindro
  • Temperatura de entrada de ar
  • Temperatura do óleo
  • Temperatura da transmissão
  • Computador de Viagem: Contando as milhas
  • Informações sobre duas viagens disponíveis
  • O tempo de viagem e quilometragem
  • Galões de combustível utilizado e quilômetros por litro
  • Definir percentual vida útil do óleo
  • Informações: Navegar e ver os avisos
  • O sistema de seleção tela exibe informações como vida útil do óleo, horas do motor, as horas ociosas do motor e portas abertas
  • Avisos, como “porta entreaberta esquerda,” podem ser apresentados graficamente
  • A economia de combustível: Up-to-the-segundo informações
  • História de combustível pode ser dividido em três períodos de tempo
  • Cinco redefine estão disponíveis para rastrear o histórico de combustível
  • A economia de combustível exibe milhas vazias, bem como milhas média e instantânea por galão
  • Ver resultados / claras

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Cluster específico

Ford Mustang Shelby GT500 2013 também inclui recursos de cluster atualizados para os condutores ainda mais informações. O velocímetro está agora configurado para 220 mph e um recurso de over-rev permite que o motor para operar até 7.000 rpm por oito segundos antes de cair de volta para 6.250 rpm.

Juntamente com esse recurso é um tacômetro dual-cores que fornece alerta âmbar no redline, quando o recurso de over-rev está envolvida. Uma vez que o over-rev vezes fora, o redline retorna ao vermelho.

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Ford 5 de junho de 2012

2 comentários para Ford Mustang Shelby GT500 2013

  1. lucio disse:

    Eu vejo a vida

    Melhor no futuro

    Eu vejo isso

    Por cima de um muro

    De hipocrisia

    Que insiste

    Em nos rodear…

    Eu vejo a vida

    Mais clara e farta

    Repleta de toda

    Satisfação

    Que se tem direito

    Do firmamento ao chão…

    Eu quero crer

    No amor numa boa

    Que isso valha

    Pra qualquer pessoa

    Que realizar, a força

    Que tem uma paixão…

    Eu vejo um novo

    Começo de era

    De gente fina

    Elegante e sincera

    Com habilidade

    Pra dizer mais sim

    Do que não, não, não…

    Hoje o tempo voa amor

    Escorre pelas mãos

    Mesmo sem se sentir

    Não há tempo

    Que volte amor

    Vamos viver tudo

    Que há pra viver

    Vamos nos permitir…

    Eu quero crer

    No amor numa boa

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    Eu vejo um novo

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    Elegante e sincera

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    Mesmo sem se sentir

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    Que volte amor

    Vamos viver tudo

    Que há prá viver

    Vamos nos permitir…

    E não há tempo

    Que volte amor

    Vamos viver tudo

    Que há pra viver

    Vamos nos permitir..

  2. lucio disse:

    Eu vejo a vida

    Melhor no futuro

    Eu vejo isso

    Por cima de um muro

    De hipocrisia

    Que insiste

    Em nos rodear…

    Eu vejo a vida

    Mais clara e farta

    Repleta de toda

    Satisfação

    Que se tem direito

    Do firmamento ao chão…

    Eu quero crer

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    Que realizar, a força

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    Eu vejo um novo

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    De gente fina

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    Com habilidade

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    Elegante e sincera

    Com habilidade

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    Hoje o tempo voa amor

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    Vamos nos permitir…

    E não há tempo

    Que volte amor

    Vamos viver tudo

    Que há pra

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