VW Golf Cabriolet 2012

comentar

Golf Cabriolet

Como os mais de 680 mil unidades de anteriores descapotáveis ​​VW Golf construído, o novo Golf Cabriolet 2012 da Volkswagen também tem um clássico soft top – isto é, uma parte superior da tela. Por que não tecido e aço como no Eos? Um olhar sobre o novo modelo está a dizer: em um comprimento de 4.246 milímetros, o Golf Cabriolet 2012 (Conversível) tem uma construção muito mais compacta do que os 4.423 milímetros Eos longo. Os dois veículos têm plenamente abordagens independentes para posicionamento, estilo e design cabriolet.

A parte superior do Cabriolet Golf Volkswagen

Embora a Volkswagen está usando um top de tecido sobre o Golf Cabriolet, a quatro lugares é um dos mais silenciosos de descapotáveis. Seu passeio relaxante tranquila é imputável à concepção sofisticada da capota de tecido, bem como nova janela e juntas da porta. Ruídos de vento na faixa de alta freqüência acima de 5.000 Hz são percebidas como especialmente chato, uma vez que tornam difícil manter uma conversa durante a condução (índice de articulação). Volkswagen examinou este índice de articulação em profundidade e avaliadas experiências em outros veículos. Os resultados: o Golf Cabriolet 2012 realmente estabelece novos padrões para acústica cabriolets.

Golf Cabriolet

A capota em si consiste em uma ligação, um roofliner, isolando camada de enchimento e cobertura em todo exterior. Perfeição na praticidade cotidiana: a equipe de desenvolvimento desenhado as articulações das costuras longitudinal dos tecidos cobertura exterior (centro do painel e dois painéis laterais), para que eles servem como um trilho de gotejamento adicional. A perfeição na aerodinâmica: montado entre os quadros longitudinal da ligação de topo são um total de 4 arcos cruz do telhado e do chamado arco do teto da frente (o elemento primeiro grande transversal atrás da moldura do pára-brisas). Por sua vez, a capota é unido ao arco telhado por parafuso fixado faixas de retenção de tecido. Conseqüentemente, mesmo em velocidades mais altas, a capota de tecido não se enche de ar. E isso tem um efeito positivo na aerodinâmica.

Quando o telhado é de estiva, a superfície superior do arco do teto da frente cobre a superfície superior da caixa de armazenamento. Isso elimina a necessidade de uma cobertura em separado. Os resultados: o padrão totalmente automática eletro-hidráulica abre superior (9,0 segundos) e e fecha (11,0 segundos) mais rápido. Além disso, não precisa descer tão profundamente no maior Volume de bagageira (250 litros com até telhado ou para baixo).

Golf Cabriolet

O topo é operado a partir de um switch central na consola central. Abertura e fechamento são ainda possíveis durante a condução – em velocidades de até 30 km / h. Duas bombas hidráulicas ativado por um switch central gerar a pressão necessária. Mesmo nesta área, foram tomados cuidados especiais para garantir que o mínimo de ruído possível é gerado, por exemplo, a unidade hidráulica é fechado pelo isolamento. O destravamento e travamento da capota do Volkswagen Golf Cabriolet 2012 é tratado por um sistema de bloqueio eletromecânico. Ela opera de forma totalmente automática. Isto significa que nenhum manual adicional unlatching ou travamento é necessário. O sistema detecta, através de dois micro, se o telhado está totalmente aberta ou fechada, e informa o condutor do status OK por um sinal acústico e uma mensagem visual (no display multifunções).

Para garantir uma boa visão atrás do carro, janela no topo do vidro traseiro aquecido foi projetado para ser especialmente grande para um cabriolet, que é unida à capota por que é conhecido como alta freqüência de soldagem.

Golf Cabriolet

Segurança no Golf Cabriolet 2012

Rollover de proteção: Desde 1979, quando o Golf Cabriolet primeiro Volkswagen foi apresentado, todas as gerações desta série modelo teve um roll bar. Que tinha de ser, porque nos primeiros anos do Golf Cabrio sistemas de protecção automaticamente implantação rollover ainda não tinha sido inventado. Quando os primeiros sistemas, tais apareceu no final da década de 1980, eles eram pouco adequados para carros a preços acessíveis, como um Golf Cabriolet. Isso mudou em 2003, quando a Volkswagen apresentou o New Beetle Cabrio com protecção contra o capotamento, que pode ser implantado a partir atrás dos assentos traseiros. O sistema foi modificado para o Eos, e – na sua fase mais recente de desenvolvimento – que agora protege os ocupantes do Golf Cabriolet Volkswagen também.

Golf Cabriolet

O elemento de protecção contra o capotamento implementado nas corridas de golfe para cima atrás dos encostos de cabeça traseiros dentro de 0,25 segundo do veículo superior a uma aceleração transversal predefinidos ou ângulo de inclinação. O sistema de dois módulos rollover composto por um perfil de alumínio fixo e um perfil de alumínio móveis dentro dela que é pretensioned com uma mola. O perfil interno é realizada em sua posição de repouso por um interruptor magnético. Quando acionado pelo controlador de airbag em reação a um capotamento iminente, o solenóide abre uma retenção exploração e libera o perfil interior. Enquanto ele atira para cima, um excesso de suporte de retenção de uma faixa dentada montada para o perfil interior e impede o perfil interior de cair para baixo.

O destaque do sistema redesenhado para o Golf: o 2 módulos destacáveis ​​foram projetados para ser significativamente mais compacta. Pela primeira vez em um cabriolet da Volkswagen com proteção contra capotamento destacável, foi possível implementar uma carga de passagem com uma largura de 526 mm e uma altura de 381 mm, incluindo um encosto traseiro dobrável. Anteriormente, havia apenas um ski pass-through nesta área.

Golf Cabriolet

Reforços corpo: O Golf Cabriolet oferece máxima graças a toda a volta da segurança ao seu sistema de protecção contra o capotamento, um quadro do pára-brisas reforçado e numerosos outras modificações estruturais (underbody, painéis laterais, travessas, portas). Devido à sua reforços numerosas, o medidor de 4,25 de comprimento, 1,78 metros de largura e (em cima) 1,42 metros de altura Golf Cabriolet também exibe extrema rigidez torcional. Alguns destes reforços são visíveis quando o cabriolet é vista de baixo, como quando o Cabrio e um Golf “normal” ficar lado a lado em uma plataforma elevada. Em uma comparação visual, o observador pode ver diferenças significativas na underbodies. Na frente, o cabriolet tem um compartimento do motor em alumínio; juntamente com os seus suportes de montagem, o que aumenta a rigidez. Além disso, a fixação do motor, atuando como um amortecedor de vibrações, adiciona requinte na extremidade frontal. Em cada lado do carro, dois reforços lateral na área de soleira e 2 chaves diagonal, dianteiro e traseiro, bem como a liderança reforçada subframe traseira conjunta para ganhos adicionais na rigidez e uma redução significativa nas vibrações corpo vibrátil.

O que é referido como o coeficiente de rigidez torcional estática atinge um valor de mais de 13.500 metros Newton por grau, a freqüência de ressonância de torção primeiro está acima 17,5 Hz – de primeira classe para um cabriolet. E essa rigidez, o que também é um fator crucial para a estabilidade de condução e conforto de condução, é bastante perceptível. Enquanto isso, o corpo galvanizado protege o carro de ferrugem.

Golf Cabriolet

Cabriolet específicos airbags: Os sistemas de proteção do Cabriolet Golf Volkswagen são completadas por reforços nas portas e frontal e lateral padrão cabeça-tórax airbags. Estes últimos são especialmente concebidos para um cabriolet, desde é claro que é impossível montar airbags laterais de cabeça na área do telhado. Os airbags de cabeça-tórax integrados nas seções laterais dos encostos, portanto, implantar ao lado do condutor e passageiro da frente ao longo da altura interior inteiro do Cabriolet Golf. Um padrão de airbag de joelho também foi incorporada no lado do motorista. Em conjunto com o cinto de segurança, este airbag absorve a energia da região pélvica e as pernas, o que leva a carga do ocupante reduzida. Levando-lo ainda mais: graças ao airbag de joelho, o driver está integrado no modo de desaceleração do veículo, mais cedo via as coxas ea pélvis. Isto inicia a rotação do corpo superior, precisamente, de modo que airbag do motorista pode fazer contato com e apoiar a parte superior do corpo em um ângulo otimizado. Modo de o airbag do joelho de operação ilustra a verdadeira complexidade da rede de sistemas de segurança.

Estilo do VW Golf Cabriolet 2012

Front end: Vistos de frente, esta cabriolet é, naturalmente, um Golf típico. No entanto, o cabriolet tem uma imagem ainda mais desportiva a partir dessa perspectiva, por causa do pára-brisas varrida-back. Uma dinâmica especial resultados com imagens quando o Cabrio é ordenado com o opcional faróis bi-xénon. Neste caso, a luz de circulação diurna formada por 15 LEDs é automaticamente integrado na carcaça do farol duplo.

Traseira: O fumo LED luzes traseiras foram adaptadas a partir do Golf de três e cinco portas. Naturalmente, designers e engenheiros redesenhado a secção de trás em si. Bootlid o cabriolet estende-se baixa no pára-choques, e oscila muito para cima, tornando-o fácil de arrumar as malas ou itens de compras. Uma elegante faixa cromada trim forma um contraste visual entre a borda inferior da capota e na tampa da mala; esta faixa cromada contínuo estende-se até aos pilares A-.

Perfil lateral: Em perfil lateral, três características do estilo cabriolet são especialmente atraente para os olhos: pára-brisas mais abateram-costas, o boot visualmente muito curto e a capota integrados nestas linhas de estilo. Quando a capota é baixo, o Golf Cabriolet tem uma aparência elegante e prolongado. Com a capota, as linhas de estilo compacto e crisp em todo o imaginário C-pilares eo boot refletir o caráter inconfundível do modelo anterior e transferi-lo aos tempos contemporâneos – que abrange mais de uma década inteira.

Como padrão, o Golf Cabriolet 2012 sai de fábrica da Volkswagen Osnabrück com peso optimizado rodas de 16 polegadas de aço com calotas atraente completa e 205 pneus. Jantes de liga leve de cinco diferentes também estão disponíveis como opções (uma de 16 polegadas, três de 17 polegadas, um de 18 polegadas).

Golf Cabriolet

Interior do Golf Cabriolet 2012

De forma muito clara – a versão cabriolet do Golf segue o estilo e padrões de alta qualidade do material clássico hardtop Golf 1:1 em seu interior. Isso resulta em um nível de sofisticação que é caso contrário, apenas oferecidos em cabriolets significativamente mais caro. Como o Eos, antes disso, o Golf distingue-se de muitos outros carros cabriolet da classe compacta em um aspecto-chave de seu interior: a moldura do pára-brisas é refrescante curto, otimizando o sentimento Cabrio. Além disso, o Cabriolet Golf 2012 oferece o maior comprimento interior da sua classe. Convidados na parte traseira será especialmente notar a 833 milímetros de espaço para as pernas eficaz.

Similar ao projeto implementado no Eos, a chave de ativação top está integrado na consola central entre os bancos do motorista e passageiro. Funcionalidades redesenhado incluem o banco traseiro e materiais estofos. O Golf Cabriolet 2012 também tem uma função prática Easy Entry dos assentos dianteiros de série, o que torna mais fácil para os passageiros de trás para entrar e sair do carro.

Há ganchos saco prática nos painéis laterais da bagageira 250 litros, localizado bem ao lado da ganchos são os mecanismos de liberação remoto trava para dobrar o encosto dividido 50:50 traseira. Quando o encosto é dobrada, isto adiciona a capacidade de arrumação graças adicionais para o muito grande pass-through de abertura.

Golf Cabriolet
Democratização do cabriolet

Em 1979, a Volkswagen já tinha democratizado open-top de condução com o VW Golf Cabriolet 2012 primeiro. Que estabelece as bases para este movimento democrático, trinta anos antes, foi o Beetle Cabrio. O novo Golf Cabriolet também incorpora esta filosofia. Outro aspecto links para seus antecessores lendário assim: ela se liberta dos limites de classe. Assim, a tentativa de determinar o saldo bancário de seu driver do sexo feminino ou masculino é realmente um desperdício de tempo.

Recursos padrão do Golf Cabriolet 2012

No seu lançamento de mercado na Alemanha, o modelo começa a um preço de 23.625 € (VW Golf Cabriolet 1.2 TSI com 77 kW / 105 PS). Que é naturalmente mais do que um Golf Trendline comparativamente equipado com teto solar, mas é significativamente menos do que a maioria dos outros descapotáveis ​​de quatro lugares nesta classe. O diferencial de preço em comparação com o classicamente construídas “hard top” Golf é devido a reforços corpo eo sistema de ativação soft top, incluindo a unidade de electro-hidráulico sofisticados e sistemas de protecção activa capotamento. Assim, o novo Golf torna mais fácil escolher a unidade durante todo o ano em um cabriolet. E seu inventário de recursos padrão já é bastante longa.

Golf Cabriolet

O que exatamente se chega para 23.625 €? Um cabriolet de quatro lugares com capota totalmente automática, protecção contra o capotamento automaticamente implantação, um quadro de pára-brisa extremamente forte, uma rede eficaz de airbags e ESP, incluindo Hill Climb Assist, suporte countersteering e estabilização do reboque, bem como luzes diurnas. Que é um breve resumo de sua segurança recursos relacionados. No entanto, o Golf Cabriolet 1.2 TSI 2012 tem ainda mais para oferecer …

Como o Eos, Passat CC, Touareg e Phaeton, a Volkswagen está oferecendo também intencionalmente apenas uma linha de equipamentos para o Golf cabriolet. Portanto, a comparação com o Golf Trendline hard top não é um perfeito, desde o Cabriolet tem recursos, dentro e fora, que são ou desenvolvimentos avançados ou foram adaptadas a partir das linhas de equipamento mais elevados de contrapartida rígido do cabriolet do topo.

Características padrão exterior: Na frente, o Cabriolet Golf 2012 é equipado com tiras de acabamento cromado na grade do radiador barbatanas, e na parte traseira apresenta fumado luzes traseiras LED e um pára-choques de estilo desportivo. Execução de um pilar para pilar A, uma banda de cromo envolve as janelas laterais ea parte superior macia. Também padrão: verde-vidros fumados de isolamento térmico, 205 pneus em 16 polegadas com formato de peso optimizado tampas da roda e, naturalmente, conduzir o electro-hidráulica da capota.

Características interiores padrão e funcionalidade: Muitas das características do carro interior básicas incluem detalhes que têm um efeito positivo sobre a vida a bordo. Eles incluem o sistema de controle climático, luzes de leitura na frente (2), Hill Climb Assist, comprimento e ajuste vertical da coluna de direcção, e – em modelos BlueMotion Technology – um Stop / Start sistema e um sistema de recuperação de energia de frenagem (regeneração da bateria ). As características padrão incluem também espelhos retrovisores elétricos, eletro-mecânico direção hidráulica, controle remoto sem fio do fecho centralizado e um filtro de poeira e pólen com uma inserção de carbono ativado. Também sempre padrão: altura ajustável assentos de conforto (na frente) em “Scout” upholstery, detalhes cromados nas chaves switch para as janelas elétricas, painéis decorativos cromados em torno dos instrumentos e saídas de ar, numerosos compartimentos de arrumação, uma entrada fácil para os passageiros traseiros e um 3-Volante, que oferece boa aderência. O porta-luvas também podem ser resfriado, e as dobras encosto traseiro com uma divisão 50:50.

Golf Cabriolet

Compradores que adicionar o RCD 310 sistema de rádio CD-à configuração do carro para 655 € – com 6 alto-falantes, 4 x 20 Watts de potência de áudio, função MP3, multimídia AUX-IN poder e sintonizador duplo – pagar um total de 24.280 € e realmente têm tudo que precisam para desfrutar a vida na cabriolet.

Recursos opcionais do Golf Cabriolet 2012

No entanto, deve haver espaço suficiente para personalizar ainda mais um carro, porque isso também representa um pouco de liberdade. Juntamente com os extras clássico individual, 7 pacotes pré-configurados estão disponíveis com o novo Golf Cabriolet, cada um oferecendo uma vantagem de preço pacote: o “Performance”, “Design & Style”, “Comfort”, “Tecnologia”, “Light & Sight”, “Mirror” e “Winter” packs.

Golf Cabriolet

Os compradores do novo cabriolet pode escolher entre os dois packs “Performance” e “Design & Style”. “Design & Style” é essencialmente a nível da primeira expansão para fazer a Volkswagen ainda mais exclusivo e desportivo. “Performance”, por sua vez, inclui todas as funcionalidades do “Design & Style” pack e adiciona muitos outros detalhes, tais como estofos em pele. Ambos os packs são acoplados com jantes de liga leve.

Design e Estilo

Aqueles que escolherem o “Design & Style” pack (910 euros) são tratados de recursos como bancos desportivos com estofos novos estilos em Alcantara (centro do painel de assentos) e “Catch Up” upholstery (sede suportes laterais), um volante de três raios em “Couro Cool” (esquenta menos na luz solar), pedais em aço inoxidável com tampas, couro-aparado aperto do freio de estacionamento e aderência gearshift, cromo painel no interruptor de luz rotativo, detalhes cromados nos interruptores para o controle de porta de espelho, “Black Stripe “inserts decorativos para o painel e revestimento das portas, bolsas de arrumação nas costas dos assentos dianteiros e suportes lombares na frente.

Performance do Golf Cabriolet 2012

Golf Cabriolet

O “pack Performance” (3295 €) contém, além do “Design & Style” detalhes, características tais como estofos de couro em “Vienna” estilo (“Couro Cool”), com aquecimento dos bancos e suportes lombares na frente, tapetes, tecidos, uma chuva sensor eo automaticamente dimming espelho retrovisor, pedais de aço inoxidável, outros detalhes exteriores cromados e faróis bi-xénon com luzes diurnas LED, dinâmica e luzes de curva estáticas, comutação automática das luzes correndo com “home Leaving” e “Coming home “funções, iluminação da placa da licença em tecnologia LED e luzes de nevoeiro da frente com acabamento cromado. O “pack Performance” é acoplado a um dos sistemas de áudio.

Pacote Confortline

Golf Cabriolet
O “pack Comfort” (455 euros) é composto por um deflector de vento, apoio de braços central dianteiro com caixa de armazenamento e 12 Volts tomada acessório, um compartimento de armazenamento em frente a área de assento traseiro, uma tomada de 12V em segundo lugar no sistema de controlo de arranque e de cruzeiro .

Pacote de Tecnologia

Por apenas 65 euros, o “pacote de tecnologia”, acrescenta um sensor de chuva para os limpa pára-brisas, automaticamente mergulhando espelho retrovisor, duas lâmpadas na área do piso, a luz execução automática comutação com “home Deixar” e “Coming home” funções e Light apoio ao controlo automático de feixe principal (faróis automaticamente quando mergulha em meio ao tráfego está presente ou do tráfego na frente do carro é próximo). O “pacote de Tecnologia” é acoplado ao ParkPilot (540 euros) eo display multifunções “Plus” (55 euros).

Light & Sight pack

Para aqueles que não desejam incluir o piloto Park, display multifunções “Plus” ou Light Assist sistema (preço individual: 142 euros) no “pack Technology” pode encomendar o “pack Light & Sight” separadamente por 175 euros. É composto pelo sensor de chuva, automaticamente dimming espelho retrovisor, luzes para os pés e luz execução automática comutação com “home Deixar” e “Coming home” função.

Pack Mirror

Este pacote complementa o “pacote Light & Sight” com um espelho de porta eletricamente rebatíveis, espelho do lado do passageiro ativável redução de marcha atrás e iluminação ambiente.

Pacote de Inverno

O “pack de Inverno”, que é tradicionalmente oferecido em Volkswagens muitos, e é muito freqüentemente ordenado, torna a condução mais fria na temporada mais fácil. Este pacote de funcionalidades automaticamente aquecida bicos lava pára-brisas, sistema de limpeza dos faróis, assentos dianteiros aquecidos e lâmpada de alerta para baixo nível de água máquina de lavar. Preço: 415 euros. Quando requisitado juntamente com o interior de couro ou faróis de xenônio, o preço é reduzido para 285 euros; aqueles que escolhem couro e xenon pagar apenas 55 euros.

Rodas de liga leve de 16, 17 e 18 polegadas

A roda de liga leve de 16 polegadas no programa é o “Atlanta”, com cinco raios duplos e pneus 205. No de 17 polegadas, formato Volkswagen oferece 3 designs de rodas para o Golf Cabriolet Volkswagen: “Seattle” (5 raios duplos), “Porto” (10 raios) e “Salamanca” (10 raios). A roda de 18 polegadas é o “Charleston” (5 raios duplos), com base aro pintado de preto. Todas as rodas de 17 polegadas de liga leve são entregues com 225 pneus.

Características individuais

As características individuais dos pacotes também estão disponíveis separadamente. Aqueles que desejam aumentar ainda mais o grau de personalização pode encomendar qualquer um dos cerca de extras disponíveis no Golf com um telhado de hard-top. Opções-chave aqui são tecnologias e sistemas, tais como ParkPilot (sinal acústico e visual display através do sistema de áudio ao estacionar), chassis desportivo (15 mm menor), sistema de controle automático do clima (“Climatronic”), de couro de volante multifunções, MEDIA -IN (porta USB), o RCD, 310 sistema de rádio-CD ou rádio-CD-sistemas de navegação RNS 315 (navegação função para RCD 310) e RNS 510 (incluindo drive de DVD, 30 GB de disco rígido, tela sensível ao toque, display e sinal de trânsito Slot para cartão SD), bem como dois diferentes preps de telefonia móvel.

As cores e versões assento

Pinturas exteriores: Os compradores do Golf Cabriolet pode escolher entre nove cores exteriores ao lançamento no mercado. Eles começam com a pintura lisa “Pure White” (standard). Isso é seguido por sete tonalidades metálicas opcionais:. “Purple Dark”, “Shark Blue”, “Sunset Red”, “Silver Reflex”, “Silver Tungsten”, “United Grey” e “Blue Night” É oferecido também a pintura efeito pérola “Deep Black”, que é também, naturalmente, uma opção especial.

Tampas de assento: 9 lugares diferentes capas visualmente complementa as cores exteriores. Os estofos padrão para o cabriolet é “Scout”, em “Black Titan”. No próximo nível, o revestimento dos bancos “Scout / Merlin” estão disponíveis como opcionais nas cores “Titan Black” e “Pearl Grey”, onde os suportes laterais do banco estão em “Merlin” design e as superfícies de assento no Scout “textured “tecido.

Aqueles que escolherem o “Design & Style” pack obter automaticamente bancos desportivos ergonómicos estofados em uma combinação Alcantara / tecido (“Catch Up” padrão de tecido) com a tonalidade da cor “Titan Black” ou “Titan Black / Red Sunset.” Neste caso, as superfícies internas dos apoios laterais do banco estão em “Catch Up” tecido (para “Sunset Red” costuras decorativas do assento também em vermelho).

“Vienna” estofos em pele em couro Cool está disponível como uma opção em conjunto com o “pack Performance” no Golf Cabriolet, que inclui bancos desportivos dianteiros. O couro pode ser configurado em um dos quatro tons de cor “Truffle”, “Black”, “Ceramique” ou “Salsa Vermelho”.

Golf Cabriolet
Desempenho sustentável é viável

Os 6 turbo de injecção directa motores são ideais para cruzar com um cabriolet. Eles cobrem uma faixa de potência de 77 kW / 105 PS a 155 kW / 210 PS. Também divertido é o rápido e baixo consumo de combustível de alta tecnologia de transmissão de dupla embreagem (DSG), que está disponível com quatro dos motores. Um motor a gasolina (TSI) e ambos os motores diesel (TDI) estará disponível com economia de energia BlueMotion Technologies (regeneração da bateria e Stop / Start sistemas). Ilustrando o quão eficiente o novo Volkswagen utiliza combustível é o Golf Cabriolet 1.6 TDI com 105 cv com BlueMotion Tecnologia: ele oferece um consumo combinado de apenas 4,4 l/100 km (equivalente a 117 g / km CO2).

Motor Turbo 1.2 bar TSI com 77 kW / 105 PS

O turbo de 1.2 litros de quatro cilindros observa o princípio downsizing TSI com apenas 1.197 cm3 de deslocamento do motor. Ele oferece potência máxima com o consumo mínimo de combustível. O BlueMotion Tecnologia pacote está disponível como uma opção nesta versão Cabriolet Golf Volkswagen. Os 77 kW / 105 PS Cabrio acelera de uma paralisação de 100 km / h em 11,7 segundos. Sua velocidade máxima é 188 km / h. Isto contrasta com economia de combustível e emissão de valores que estabelecem normas para open-top carros com motores a gasolina: 5,9 l/100 (139 g / km CO2) na versão standard ou 5,7 l/100 km e 132 g / km de CO2 com Tecnologia BlueMotion . A ETI 1,2 saídas de sua potência máxima a 5.000 rpm. Seu torque máximo de 175 Nm está disponível entre 1.550 e 4.100 rpm. O TSI 1.2 é entregue com uma caixa manual de seis velocidades de série.

Motor Turbo 1.4 TSI, com 90 kW / 122 PS

No nível de energia que vem, o novo Golf Cabriolet é impulsionado por um eficiente funcionamento TSI de 1.4 litros com 90 kW / 122 cv (a 5.000 rpm). Este motor pode ser combinado com uma transmissão de 7 velocidades de embraiagem dupla como uma opção. Ambas as versões se seguirão no próximo Outono. O motor de quatro cilindros desenvolve o seu binário máximo de 200 Nm entre 1.500 e 4.000 rpm. (Todos os dados de economia de combustível e performance de condução para o Golf TSI Cabriolet 1.4 com 122 CV citadas neste comunicado de imprensa são previsões valores.)

Com um consumo combinado de 6,4 l/100 km (equivalente a 149 g / km CO2), o motor turbo faz com que o cabriolet com caixa manual de um dos carros mais económicos em combustível na sua classe de potência. TSI de 122 CV pode atingir uma velocidade máxima de 197 km / h. Este Golf Cabriolet cobre o clássico 0-100 km / h em 10,5 segundos. Condução é idêntica na versão DSG; seu consumo de combustível combinado é ainda melhor em 6,3 l/100 km (147 g / km CO2).

Motor Turbo 1.4 TSI com 118 kW / 160 PS

O Twincharger com 118 kW / PS 160 (a 5.800 rpm), que é impulsionado por ambos os turbo e sobrealimentação, também pode ser combinado com um DSG de 7 velocidades. É exatamente como combustível eficiente quanto menor 1.4 TSI. Consumo de combustível combinado com uma caixa de câmbio manual é de 6,4 l/100 km (aqui: 150 g / km CO2), quando passou por DSG, o consumo de combustível é reduzido para 6,3 l/100 km (148 g / km CO2). A ETI desenvolve um binário máximo de 240 Nm entre 1.500 e 4.500 rpm. Em ambas as versões de transmissão, o Golf Cabriolet Volkswagen com este motor atinge 100 km / h em 8,4 segundo, sua velocidade máxima é 216 km / h.

Motor Turbo 2.0 TSI com 155 kW / 210 PS

Ao mais alto nível de energia, o Golf Cabriolet é impulsionado por uma kW 155 / PS 210 (em 5300 rpm) ETI. Neste caso, a potência do motor atinge as rodas dianteiras através de uma DSG de 6 velocidades de série. E fá-lo muito combustível de forma eficiente, apesar do poder acrescentou: por cada 100 km que consome 7,5 litros (equivalente a 175 g / km CO2), que é injetado diretamente na até 280 metros de Newton (a partir de 1.700 rpm) de torque forte 16 válvulas do motor. Apesar disso, ela alcança uma velocidade máxima de 235 km / h. O Golf Cabriolet 2.0 TSI cobre o sprint a 100 km / h em 7,3 segundos. (Todos economia de combustível e condução dados de desempenho para o Volkswagen Golf Cabriolet 2.0 TSI citadas neste comunicado de imprensa os valores são previsões, uma vez que esta versão irá também acompanhar no final do Outono.)

Motor Turbo Diesel 1.6 TDI com 77 kW / 105 PS

Entrada para o programa TDI é oferecido pelo 1,6-litro de quatro cilindros do motor com 77 kW / 105 cv (4.400 rpm) e um binário máximo de 250 Nm (1.500 a 2.500 rpm). Como uma opção, esta versão TDI pode ser equipado com a tecnologia BlueMotion (TMO) pack (Stop / Start sistema de regeneração e bateria). O consumo de combustível combinado do Golf Cabriolet 1.6 TDI BlueMotion é mais tecnologia apenas 4,4 l/100 (equivalente a 117 g / km CO2). Valores correspondentes sem TMO são 4,8 l/100 km e 125 g / km de CO2. Em cada caso, o open-top Golf 1.6 TDI é o mais baixo consumo de combustível cabriolet da Volkswagen nunca. Ambas as versões atingir os 100 km / h marca a velocidade em 12,1 segundos e sua velocidade máxima é 188 km / h.

Motor Turbo Diesel 2.0 TDI com 103 kW / 140 PS

O mais poderoso TDI common rail do Golf Cabriolet é um 1968 cm3 motor de quatro cilindros com 103 kW / 140 cv (a 4.200 rpm), o TDI é combinada com o pacote de tecnologia BlueMotion como padrão. O motor a ser introduzidos neste Outono vai estar disponível com caixa DSG de 6 velocidades como opção.

De um mínimo 1750 rpm, o TDI desenvolve um binário máximo de 320 Nm (até 2.500 rpm). Estes parâmetros-chave de desempenho do motor de quatro cilindros acelerar o VW Golf Cabriolet a 100 km / h em apenas 9,9 segundo, sua velocidade máxima é 207 km / h. Para a versão DSG, a velocidade máxima é de pouco menos de 205 km / h. Como seria de esperar, o consumo de combustível combinado do Golf Cabriolet 2.0 TDI é excepcionalmente baixa: 4,5 l/100 km com câmbio manual, 5.1 litros na versão DSG. Os valores são equivalentes CO2 119 g / km e 134 g / km (DSG). (Todos economia de combustível e dirigir os dados de desempenho para o Golf Cabriolet 2.0 TDI citadas neste comunicado de imprensa os valores são previsões, porque esta versão irá também acompanhar no final do Outono.)

BlueMotion Technologies em detalhe

Stop / Start sistema: O motorista se aproxima de uma luz vermelha, os freios do Golf Cabriolet Volkswagen a uma parada, muda para neutro e tira o pé da embreagem (DSG com isso é suficiente para pressionar o pedal de freio). Isso faz com que o motor a desligar momentaneamente. Na multifuncional exibir o texto “Start (A) Stop” é exibida. Assim que o semáforo fica verde novamente, o driver deprime a embreagem (DSG ou com apenas libera o freio), eo motor começa, o “Start (A) Stop” texto estiver desmarcada, o motorista engata uma marcha e retoma a condução . Essencialmente, o motorista não precisa executar todas as etapas de funcionamento extra comparado a um carro convencional, mas economiza até 0,2 l/100 km na cidade com o sistema Stop / Start.

Diferente dos veículos sem o sistema Stop / Start, os modelos de tecnologia BlueMotion tem um extra do módulo de bateria de dados (para adquirir o status da carga momentânea bateria), um motor de arranque pesado, um conversor DC / DC (garantias de estabilidade de tensão no sistema elétrico do veículo) e excepcionalmente duráveis ​​ciclo profundo bateria esteira de vidro a bordo.

Regeneração da bateria: Regeneração ajuda para utilizar a energia gasta na condução como idealmente possível. Durante acostamento e frenagem fases do Golf Cabriolet – ou seja, sempre que o motorista libera o pedal do acelerador ou freios – o sistema eleva a tensão do alternador (gerador), e essa eletricidade é usada para carregar a granel a bateria do veículo. Graças a este controlo do alternador em função da eficiência do motor, ea bateria carregada otimamente que os resultados, a voltagem do alternador pode ser reduzido, sempre que isso é desejável – por exemplo, ao acelerar ou enquanto constantemente manter uma velocidade desejada. O alternador pode até ser desligado por completo. Isto alivia a carga do motor, que por sua vez reduz o consumo de combustível. Além disso, a bateria – sempre na melhor cobrados – peças e acessórios do sistema elétrico do veículo, com energia suficiente durante a fase de parada do motor (por exemplo nos semáforos). Regeneração da bateria requer software especial para gerenciamento de energia e software controlador de motor modificada.

Câmbio de 6 e 7 velocidades DSG

Exceto para o TSI e TDI com 77 kW / 105 PS, todos os outros motores do Golf Cabriolet novo pode ser combinado com uma transmissão de dupla embreagem (DSG). Esta é uma DSG de 6 velocidades ou 7 velocidades, dependendo dos valores de torque do motor. Ambas as versões DSG são caracterizados pela máxima economia e dinâmica da troca, que nunca foram alcançados até este ponto antes. Além de ter números diferentes de marchas para frente, outra maneira pela qual os sistemas diferem DSG tecnicamente é em seus tipos de embreagem. Enquanto duas embreagens secas são utilizadas na DSG de 7 velocidades, a embraiagem dupla DSG da 6 velocidades corre molhada em banho de óleo. Verdade tanto para caixas de velocidades: mesmo os condutores mais experientes profissionais não mudar quase à velocidade das versões DSG. Mais do que qualquer outra automática, a caixas de velocidades de dupla embreagem tem o potencial de reduzir o consumo de combustível e, assim, as emissões. Em comparação com uma caixa automática com conversor de torque, embreagem, os ganhos de eficiência de combustível pode ser tanto quanto 20 por cento, dependendo do motor.

Golf Cabriolet

História do Golf Cabriolet

Aqui é algo que quase ninguém sabe: a primeira “geração eu” protótipo do VW Golf Cabriolet – como o novo Golf Cabriolet – não tinha barra estabilizadora fixa. Isso é motivo suficiente para uma breve revisão histórica e um olhar mais próximo o primeiro protótipo da década de 1970. O cabriolet foi criado no Karmann em Osnabrück. Hoje, as plantas pertencem à Volkswagen. Assim, como todas as gerações anteriores, o novo Golf Cabriolet será novamente produzido em Osnabrück.

Um salto de volta no tempo: o Golf experimentou um lançamento fantástico em 1974, e em 1976 o modelo line-up foi estendido com o GTI, que mais tarde se tornaria lendária, assim como um modelo pioneiro diesel. No mesmo ano, tornou-se claro que o Golf teria tempestade o último bastião do Fusca – como uma versão cabriolet. “Assim como o Golf apareceu em cena, Karmann entrou em conversações com a Volkswagen sobre o desenvolvimento do protótipo cabriolet. Em paralelo, a Volkswagen iniciou seu trabalho de estudo”, lembra Anton Konrad, que foi diretor da Volkswagen PR na época. Um cabriolet baseado em um compacto? Mesmo que o segmento de quatro lugares cabriolets foi tão bom como mortos na Europa desde o final da década de 1960? Este não era realmente uma aposta arriscada, mas sim foi um passo lógico, de acordo com Klaus Bischoff, chefe de Design da marca Volkswagen de hoje:. “Só os melhores carros que se destacam as massas são candidatos viáveis ​​para um cabriolet E isso é por isso que o Golf I – na época o mais expressivo modelo Volkswagen – tinha o poder de incutir uma nova vida para o segmento “.

Em dezembro de 1976, o primeiro protótipo foi criado em Karmann, que tinha a intenção de assumir esse papel. O cabriolet branco teve a bootlid angular do salão, a sua pedra fundamental foi o vinco do pilar C famosa escrita por Giorgio Giugiaro, o designer do Golf em primeiro lugar. “Ao contrário do Beetle Cabriolet, a janela do pára-brisas e triangular também foram aprovadas a partir do modelo básico aqui. Finalmente, o Golf Cabrio teve de ser vendido a um preço atraente”, explica Rüdiger Folten, um membro da equipe de design da Volkswagen desde 1973. Mesmo sem um teto fixo, o protótipo da A1C – o nome do carro do código interno – exibido todas as características-chave do Golf.

O projeto mecânico do topo empilhados notavelmente plana na seção traseira curta – mas a um preço que só é justificável em protótipos. Isso é porque o vidro da janela traseira grande é presa ao longo de sua borda inferior com dobradiças e simplesmente dobras para dentro quando o teto é reduzido. As janelas laterais traseiras podem ser rolou completamente, e eles cortaram uma figura muito boa com frames sua cromo quando totalmente dobrado para cima. No entanto, todos esses aspectos são apenas notas de lado em relação à característica que deu o modelo de produção mais tarde a sua alcunha: o “handle” da “cesta de morango” está faltando.

Então, como fez o roll bar fazer o seu caminho para o modelo de produção mais tarde? Anton Konrad fornece a resposta: “.. Na época, a segurança do veículo foi um tema de destaque na Volkswagen Nosso chefe de desenvolvimento no momento, o professor Ernst Fiala, mais tarde ficou conhecido como o” Papa de Segurança “Ele insistiu que a barra de ser instalado , em parte, com um olho para futura legislação nos EUA. ”

Como um protótipo de lado, o roll-bar livre abriga um interessante segredo: escondido atrás da parte traseira Painéis são pesados, acessórios roscados para montagem de uma barra estabilizadora; desde o início, os testes foram realizados em ambas as versões, e no final uma versão modificada com um roll bar prevaleceu. Quando os modelos de produção começou a sair da linha de montagem Osnabrück, em Junho de 1979, o cabriolet olhou como se tivesse sido lançado a partir de um único molde: tinha um desenho do telhado elaborada ainda não complicada com a 5 camada superior em tecido, uma superfície lisa atraente em sua parte traseira, e ofereceu muita diversão ao ar livre com 4 full-size lugares a um preço acessível. Em paralelo, Karmann continuou a construir o Beetle Cabrio por cerca de 6 meses a mais. Isso acontece porque quando a notícia de sua morte iminente fez a ronda, houve um aumento enorme nas encomendas. “A comunidade Beetle mesmo reuniram-se para um cortejo fúnebre em Wolfsburg”, diz Anton Konrad. Ele enviou uma cabine de lingüiça para fora para os manifestantes, em vez de segurança da planta, e ele convidou o porta-voz dos amigos Beetle para um test drive no Golf Volkswagen Cabrio. Linha de fundo: “Ele ficou surpreso com o quanto mais avançado tecnicamente era do que o seu Beetle amado.”

O resto é história: o Golf I Cabrio foi um sucesso mundial, com vendas totais de 388.522. E no momento em que foi substituído pelo Golf III Cabrio (1993), as discussões sobre a barra roll tomou um novo tom. O fato é que a “segurar” por muito tempo amadureceu a partir de um simples incômodo a um elemento de estilo estético – e os roll-bar livre protótipo permaneceu na prancheta. Até 1 de Março de 2011. Que é quando a Volkswagen apresentou o novo Golf Cabriolet no Salão de Genebra – sem graças roll bar automaticamente implantação de módulos de protecção contra o capotamento. E que, se quiserem, enobrecido o protótipo do primeiro protótipo VW Golf Cabrio 35 anos em.


Gostou desse post, vote:

1 Estrela2 Estrelas3 Estrelas4 Estrelas5 Estrelas (Sem votos)
Loading...


Tags: , , , , , , ,



Compartilhe: Compartilhe VW Golf Cabriolet 2012 no Delicious Compartilhe VW Golf Cabriolet 2012 no digg Compartilhe VW Golf Cabriolet 2012 no facebook Compartilhe VW Golf Cabriolet 2012 no Google BookMarks Compartilhe VW Golf Cabriolet 2012 no MySpace Compartilhe VW Golf Cabriolet 2012 no twitter Compartilhe VW Golf Cabriolet 2012 no Windows Live Compartilhe VW Golf Cabriolet 2012 no  UEBA  
Volkswagen 28 de junho de 2011

Um comentário para VW Golf Cabriolet 2012

  1. Edson disse:

    Ta … e dai onde comprar veiculos desta estirpe no Brasil ???????

Envie um comentário