Hyundai Elantra 2012

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Hyundai Elantra 2011

O Hyundai Elantra 2012 é o sedan compacto mais recente da Hyundai, e também é tudo o que você esperava. Em um mundo de sedans, se reconhece seu design arrojado e elegante há quilômetros de distância. Onde quer que vá, seu perfil sofisticado atrairá olhares de admiração, confirmando que esse novo sedan é realmente um vencedor.

Volante revestido em couro, bancos com regulagem elétrica (condutor) e coluna de direção regulável em altura e profundidade (manual), painel de instrumentos tipo Supervision (mais suave para os olhos, mais confiável e mais preciso); painel de instrumentos e console central com iluminação por LED’s azuis.

O Hyundai Elantra possui ainda travamento das portas a distância; teto solar elétrico (disponível na versão top automática); retrovisores externos com indicadores de direção com LED; câmera de estacionamento com imagem no retrovisor interno; brake light com LED; retrovisores externos com desembaçador; e comando elétrico e faróis de neblina.

Transmissão de 6 velocidades e um novo motor de 16 válvulas, com sistema VIS, duplo CVVT, acelerador eletrônico com 4 cilindros em “linha” e cabeçote em alumínio resultando em incríveis 160 CV de potência com torque de 182Nm @ 6.500 rpm , cujo poder é tão impressionante quanto a economia de combustível.

MOTOR
1.8L a gasolina DOHC com sistema VIS e duplo CVVT e acelerador eletrônico, 4 cilindros em “linha”, bloco em alumínio, cabeçote em alumínio, 16 válvulas, 160 CV @ 6.500 rpm, torque 182 Nm @ 4.700 rpm e injeção MPI (Mult Point Injection).

NÚMERO DE OCUPANTES
5 pessoas.

TRANSMISSÃO

  • Automática de 6 velocidades controlada eletronicamente com shiftronic (opção de acionamento manual e seqüêncial).
  • Mecânica de 6 velocidades.

TRAÇÃO
Dianteira.

SUSPENSÃO
Dianteira independente, tipo McPherson com molas helicoidais e amortecedores a gás de dupla ação. Traseira semi-independente, tipo eixo de torção com molas helicoidais e amortecedores a gás de dupla ação

RODAS E PNEUS
Rodas de liga leve (alumínio) 7.0J 17″. Pneus 215 / 45 R17″.

DIMENSÕES

  • Comprimento – 4.530mm
  • Largura – 1.775mm
  • Altura – 1.445mm
  • Entre eixos – 2.700mm

ITENS DE SEGURANÇA

FREIOS
ABS + EBD e BAS de última geração
* No Brasil com Freio a tambor na traseira

INTERNO
Airbag do condutor, passageiro, laterais nos bancos dianteiros e de cortina; alarme com acionamento periférico; cintos de segurança dianteiros de 3 pontos retráteis com regulagem de altura; cintos de segurança dianteiros com pré-tensionadores; cintos de segurança traseiros laterais 3 pontos retráteis; coluna da direção retrátil e célula de sobrevivência.

EXTERNO
Travas de segurança para crianças na porta traseira; sensor de chuva; acendimento automático dos faróis; barras de proteção laterais; vidro traseiro térmico; faróis com regulagem (manual) de altura; sensor de estacionamento e sensor antiesmagamento no vidro do condutor.

Hyundai Elantra 2011

ITENS DE CONFORTO E CONVENIÊNCIA

INTERIOR
Controle centralizado das portas e vidros iluminado por LED; volante e manopla do câmbio revestido em couro (se equipado); coluna de direção regulável em altura e profundidade; console central com compartimento e apoio de braço; console central do painel e volante com acabamento metalizado; console de teto com porta óculos; console de teto com luzes de cortesia; espelhos de vaidade com iluminação; bolsas atrás do banco dianteiro (só passageiro); banco do condutor com regulagem elétrica (se equipado); bancos em couro (se equipado); banco traseiro com porta-copos; bancos traseiros rebatíveis 60/40; pedais de alumínio; painel de instrumentos tipo Supervision (é mais suave para os olhos, mais confiável e mais preciso); painel de instrumentos e console central do painel com iluminação por LED’s azuis; encostos de cabeça frontais com regulagem em altura; lâmpada de aviso de cinto desatado (só motorista); interruptor de abertura e fechamento da porta incorporado à maçaneta (se equipado); chave inteligente botão de partida (se equipado); Auto Cruise Control (piloto automático); função ECO DRIVE (se equipado); computador de bordo com tela LCD (hodômetro parcial A e B, consumo instantâneo, autonomia e velocidade média); ar-condicionado digital DUAL ZONE FULL.

EXTERIOR
Travamento das portas a distância; teto solar elétrico (disponível na versão top automática); retrovisores externos com indicadores de direção com LED; câmera de estacionamento (ré) com imagem no retrovisor interno (se equipado); brake light com LED; retrovisores externos com desembaçador; retrovisores externos na cor da carroceria; retrovisores externos com comando elétrico; pára-choques envolventes na cor da carroceria; sensor de estacionamento na traseira; faróis de neblina; grade preta na dianteira com detalhe e logo cromado; abertura do porta-malas através do keyless; sistema de abertura e fechamento do porta-malas na própria tampa (se equipado) e antena no vidro traseiro.

SOM
Rádio integrado com leitor de CD e MP3 e comandos no volante; entrada para iPod/USB/Auxiliar; 2 tweeters dianteiros e 4 Alto falantes.

AR CONDICIONADO
Ar-condicionado digital DUAL ZONE FULL.

CARROCERIA TIPO
Sedan.

O novo Hyundai Elantra 2012 exemplifica os princípios de design “Fluidic Sculpture” que considera a interação do vento com superfícies rígidas para criar a ilusão de movimento constante. O Hyundai Elantra 2011 é uma evolução do design de qualidades já encontradas no Hyundai Sonata.

Preço sugerido do Hyundai Elantra 2012: Entre R$ 68.700,00 em sua versão de entrada  e R$81.200,00 na versão Top de Linha.

Todos os sedans de sucesso no mercado dos EUA têm uma silhueta distinta e Abertura Day Light (DLO – termo de um designer para o vidro lateral) e no Hyundai Elantra 2011 não é diferente. Ao longo dos lados Hyundai Elantra são vistas as linhas fluidas do Sonata, mas com a adição de uma linha característica forte a partir de minar a porta da frente. Estas linhas, juntamente com arcos de roda muscular e um teto elegante, criam um pacote memorável e espaçoso. Linhas de fluxo também levam a um corpo aerodinâmico. O coeficiente de arrasto para a Hyundai Elantra 2011 é de 0,28, excepcionalmente baixo o que o compara favoravelmente em relação ao Chevrolet Volt (0,29).

A logomarca da Hyundai na grade dianteira combinada com o filete da grade e faróis do Hyundai Elantra apresentam um rosto compacto. A postura assertiva é complementada por rodas de liga leve de 15″, 16″ ou 17″ polegada e as proporções atléticas. Faróis de neblina e setas nos espelhos laterais completam o design distinto. O Hyundai Elantra 2011 foi projetado no Hyundai Design Center, em Irvine, na Califórnia.

Sob o capô, o Hyundai Elantra 2011 é alimentado por um motor Nu 1.8 totalmente novo, de quatro cilindros com potência de 148cv e 18.11kgf·m de torque (145 cv e 18 kgf·m de torque para a versão Elantra PZEV). O motor Nu 1.8 foi desenvolvido para substituir o motor Beta 2.0 litros da geração anterior do Hyundai Elantra. O Nu é menor em tamanho, pesa menos 33,55kg e ajuda a alcançar uma melhoria de 18% na economia de combustível, quando comparado com seu antecessor. Graças à tecnologia avançada é um motor limpo, certificadas como Partial Zero Emission Vehicles (PZEV) pela EPA. O Hyundai Elantra PZEV 2012 é tão limpo como muitos veículos elétricos híbridos. O Elantra Hyundai PZEV ajuda a cumprir os seus compromissos ambientais. Fora a versao PZEV, a Hyundai afirma que o Elantra 2011 está disponível como um veículo de emissões Ultra Low (ULEV).

Hyundai Elantra 2011

Componentes do Motor

  • Bloco de alumínio e cabeça
  • Cronometragem de Válvula Dupla continuamente variável (CVVT-D)
  • Sistema de Indução de variável (VIS)
  • Braço oscilante de rolos e Lash Ajustadores hidráulicos (HLA)
  • Controle eletrônico de aceleração
  • Virabrequim offset

O motor Nu 1.8 apresenta um bloco de alumínio com cilindro de ferro fundido, cabeça linear, cilindro e manivela. Esta única configuração resulta em um bloco que é 30% mais leve do que um bloco de ferro, derramando mais de 33,55kg fora o peso do motor inteiro, enquanto continua a fornecer força comparável.

O Nu 1,8-litro também oferece Cronometragem de Válvula Dupla continuamente variável (CVVT-D) árvores de cames e suportes do motor hidráulico para um ótimo poder, eficiência e requinte. Usando D-CVVT em ambos os eixos de comando tem várias vantagens quando comparada com a usá-lo apenas na árvore de cames de admissão. Eles incluem uma melhoria no desempenho de dois por cento (aumento da eficiência volumétrica), dois por cento de melhoria na economia de combustível (redução de perda de bombeamento) e uma redução de 30 por cento nas emissões de hidrocarbonetos. No valvetrain, braços rolo swing e ajustadores lash hidráulica ajudam a reduzir o atrito da válvula conduzido para melhorar a economia de combustível de um por cento em comparação com a condução direta da valva. O motor Nu 1.8 também possui um sistema livre de manutenção da cadeia de silêncio cronometragem para melhorar a durabilidade e melhorar a vibração, ruído e aspereza (NVH).

Hyundai Elantra 2011

A aplicação de um Sistema de admissão de plástico em duas etapas variável (VIS), permite a comutação entre coletores de admissão longo e curto, resultando em um aumento de desempenho em todo-o-board. Isso resulta em uma melhora no desempenho de quatro por cento, uma redução de 15 por cento no custo e redução de 30 por cento em peso, quando comparado com o alumínio.

Outra ferramenta que os engenheiros da Hyundai têm incorporado na próxima geração da Hyundai Elantra é um controle eletrônico de aceleração. O controle do acelerador eletrônico substitui o cabo convencional e ligação mecânica encontrada no anterior, com rapidez eletrônica em respostas. Esse sistema controla com precisão a entrada de ar e torque do motor, melhorando a resposta dirigibilidade e economia de combustível.

Primeira aplicação da Hyundai de duplo tubo de canalização (permutador de calor interno) é encontrada no Hyundai Elantra 2012. Duplo-tubo de canalização melhora o desempenho de refrigeração da cabine, enquanto minimiza a capacidade do compressor, o que reduz ainda mais o consumo de combustível. Um compressor controlado variável externa também é usado para melhorar a eficiência de combustível contra um compressor variável interna.

O Nu 1.8 motor de quatro cilindros também tem um design offset no virabrequim que reduz o atrito entre o pistão e a parede do cilindro para uma melhoria de um por cento na economia de combustível.

Hyundai Elantra 2011

Câmbio de Seis velocidades

O Hyundai Elantra 2012 pode ser equipado com um câmbio manual de seis velocidades (M6CF3-1) ou (A6GF1) transaxle automático com controle manual SHIFTRONIC. O Hyundai Elantra 2012 é o primeiro carro pequeno da linha Hyundai para receber uma caixa automática de seis velocidades. Hyundai tem agora seu próprio seis velocidades transmissão automática em seu carros pequenos, médios e grandes FWD. Hyundai também é apenas um dos quatro fabricantes de automóveis globais construir seu próprio e único câmbio de seis velocidades e transmissão automática.

A nova transmissão automática de seis velocidades é 11 quilos mais leve do que global da Hyundai de cinco velocidades, e 17 quilos mais leve do que a automática de cinco velocidades encontrado em Honda Civic. É consideravelmente mais simples, tendo 62 peças a menos, o que é a chave para maior durabilidade, menor peso e menor custo. Ele também possui um conversor de torque super plana que encurta o comprimento total da unidade de 0,43 polegadas, sendo 1,17kg mais leve.

Hyundai Elantra 2011

Esta transmissão acoplada ao motor 1,8-litro Nu ajuda o Hyundai Elantra 2012 a oferecer melhor eficiência do combustível, sendo 11 por cento mais econômico do que seus concorrentes mais próximos e um ganho de quatro por cento na economia de combustível.

Transmissão de 2011 Hyundai Elantra é manual de seis velocidades também é totalmente novo e proporciona mudanças mais nítidas e otimiza o desempenho do motor. Estas mudanças nítidas são cortesia de cone triplo para as artes sincronizadores primeiro e segundo, cone duplo para terceira velocidade e single-cone para quarta, quinta e sexta marchas.

DIMENSÕES GERAIS

O novo Hyundai Elantra 2012 possui a distância entre eixos de 270 cm, apenas dois centímetros mais longo do que a geração anterior. Seu comprimento total aumentou em 5,8cm, para o total de 452,88 centímetros, com a largura de 177,54cm permanecendo a mesma. A altura foi reduzida em 4,57 centímetros para 143,51 centímetros, sem afetar headroom. Conseqüentemente, Hyundai Elantra mantém a sua “classe acima” status quando se trata de sala interior, em comparação com o Honda Civic e Toyota Corolla. Na verdade, o Elantra Hyundai é tão espaçoso os EUA Agência de Proteção Ambiental (EPA) classifica-o como um tamanho de meados de carro não, um carro compacto como Civic e Corolla.

Volume de espaço interior do Hyundai Elantra no total de 110,4 pés cúbicos bate o sedan Honda Civic 2011, 2011 Nissan Sentra, Chevrolet Cruze 2011, 2011 e 2011 Ford Focus Toyota Corolla. Surpreendentemente, ele ainda supera o Acura TSX (107,1 cu. Pés), Nissan Maxima (110,0 cu. Ft), e VW Passat CC (109,3 cu. Pés) em volume interior total. Finalmente, a longa distância entre eixos permite uma eficácia carro compacto com tamanho médio de conforto do carro. Um exemplo disso é encontrado na faixa assento longo, proporcionando best-in-class legroom banco da frente. Volume de Hyundai Elantra do tronco com 14,8 metros cúbicos também supera Civic e Corolla.

Hyundai Elantra 2011

ARQUITETURA do Hyundai Elantra 2012

O novo Hyundai Elantra está equipado com uma suspensão dianteira McPherson, com molas helicoidais e amortecedores a gás. A suspensão traseira é um peso leve de torção junto suspensão traseira de feixe para a estabilidade de direção reforçada e amortecedores monotubo para conforto de condução. A 23,0 milímetros de diâmetro barra estabilizadora frontal ajuda a reduzir a inclinação da carroceria nas curvas.

Todos os Elantras têm montado em coluna, com motor direcção assistida eléctrica que se ajusta instantaneamente a mudanças nas condições de condução, melhorando a economia de combustível ao longo de um sistema de direção convencional. A caixa de direção relação rápida é usada para a sensação nítida de turn-in. Diâmetro de viragem Hyundai Elantra de 34,8 pés é melhor do que Corolla está em 35,6 pés.

De classe mundial de eficiência de peso foi uma das metas do programa para a equipe de engenharia Hyundai Elantra. Na verdade, o Elantra 2011 leva todos os seus concorrentes em termos de eficiência de peso. Engenheiros Hyundai também alvo de liderança em power-à-peso. Tendo essas metas paga dividendos enormes em termos de desempenho e economia de combustível.

Uso generalizado da Hyundai Elantra de aço de alta resistência proporciona um aumento de 37 por cento em rigidez corporal com um peso inferior do corpo. Alta resistência do aço permite a suspensão de trabalhar de forma otimizada. Em £ 2701, a transmissão automática Hyundai Elantra GLS é mais leve que seus concorrentes, oferecendo mais espaço interior do Focus, Cruze, Civic e Corolla, com o corpo de flexão rigidez de 50 por cento maior que o Corolla. Este peso arquitetura unibody eficiente permite a Hyundai Elantra para alcançar um número estimado de 40 mpg rodovia classificação EPA, sem a necessidade de um modelo de eco especial.

Hyundai Elantra 2011

INTERIOR: moderno e sofisticado

Dentro da Hyundai Elantra, os clientes encontrarão expertise da Hyundai em embalagens interiores, iluminação, de ponta design e artesanato. Esta abordagem é visível na clareza dos instrumentos eo volante de inclinação e telescópica. Os assentos ajudar a economia de combustível e do meio ambiente, sendo feito de espuma, leve e meio ambiente. Bancos aquecidos estão disponíveis na parte dianteira e traseira, um primeiro segmento. Não só Hyundai Elantra têm áreas de armazenamento, mas oferece capacidade de armazenamento utilizável.

O 2011 Hyundai Elantra GLS tem um interior de dois tons. Cinza e bege são as duas opções de cores GLS interior. A guarnição Limitada adiciona um interior preto monótona. Todos têm Elantras pano-como pilar guarnição feita de tecido fibroso e rocha vulcânica para um olhar premium e sentir.

Hyundai Elantra está disponível com dois sistemas de áudio. Padrão é um 172-watt sistema Radio/CD/MP3 AM / FM / Satélite de áudio com seis alto-falantes e iPod ® / USB / tomadas de entrada auxiliar. Um sistema de 360-watt com amplificador externo é opcional.

Touch-screen de navegação está disponível em GLS e guarnições Limited e inclui uma alta resolução de 7,0 polegadas de tela e voz-ativação por headliner montado microfone. O sistema de som toca CDs, acessa arquivos de música digital via streaming de áudio Bluetooth ou permite que o condutor e passageiro para acessar seus dados pessoais dispositivos de escuta através do iPod / USB / entradas auxiliares. Áudio sem fios Bluetooth streams de música de telemóveis para a unidade de cabeça. A XM Satellite Radio de interface também está integrado a unidade de navegação e logotipos características do canal, em tempo real NavTraffic e serviços XM de dados, tais como a XM NavWeather ®, Stock Ticker e XM XM Sports Ticker. O sistema integra ainda uma câmera retrovisor, que não pode ser encontrado no Civic Honda ou Mazda 3. Os usuários podem até enviar fotos pessoais de um USB em vez de um CD a ser exibido na tela do sistema home.

Proprietários Hyundai Elantra também pode obter recursos premium, como uma chave de proximidade com o início de botão e imobilizador, teto solar elétrico, janela um motorista toque e superfícies de assento de couro.

Este interior, moderno e sofisticado também é silenciosa. Engenheiros trabalharam duro na redução de ruído e vibrações dentro da cabine.

O novo Hyundai Elantra 2011 está equipado com uma suspensão dianteira McPherson, com molas helicoidais e amortecedores a gás. A suspensão traseira é um peso leve torção junto suspensão traseira de feixe para a estabilidade de direção reforçada e amortecedores monotubo para conforto de condução. A 23,0 milímetros de diâmetro barra estabilizadora frontal ajuda a reduzir a inclinação da carroceria nas curvas.

Hyundai Elantra 2011

Tecnologias avançadas e padrão de segurança: parte do compromisso da Hyundai

Hyundai Elantra foi um dos sedans primeiro compacto, com ESC quando lançou em julho de 2007. O Elantra 2012 agora leva segurança do carro compacto para o próximo nível com a introdução da gestão da Estabilidade do Veículo (VSM). Semelhante ao encontrado na Equus Hyundai, VSM ideal gerencia ESC (Electronic Stability Control) ea Motor-Driven direcção assistida eléctrica (MDPS).

VSM funciona para controlar dois efeitos. A primeira é quando um motorista acelera ou freios em uma superfície dividida mu (escorregadia de um lado, pavimento seco na outra) eo veículo quer puxar em uma direção. VSM detecta essa condição e envia um sinal para o MDPS para aplicar auxiliar de direção. Contadores VSM a tração e fornece automaticamente 8 metros de Newton direção contrária. VSM reage da mesma forma durante as mudanças de faixa repentina ou curvas rápidas. ESC ainda não é padrão em relação ao ano 2011 modelo Civic.

Hyundai Elantra traz seis airbags – incluindo frontal duplo, bancos dianteiros montados lado-impacto, e dianteiro e traseiro airbag de cortina laterais.

O Elantra Hyundai também possui um state-of-the-art pacote de frenagem. O pacote inclui freios a disco nas quatro rodas – no Brasil, disco apenas nas rodas dianteiras – atrás ainda é tambor! (¿? ), e um Anti-Lock Braking System (ABS), incluindo Brake Assist, que fornece força de travagem máxima quando uma parada de pânico é detectado, e Electronic Brake- força de Distribuição (EBD), para ajustar automaticamente a força de frenagem para os eixos dianteiro e traseiro com base nas condições de carga do veículo. Este pacote oferece menores distâncias de frenagem de 60 km por hora do que Civic, Corolla e Mazda 3.

Hyundai Elantra 2011

Os engenheiros  do Hyundai Elantra sequer olharam para algo tão simples como o freio de estacionamento, tendo introduzido pela primeira vez integraram Hyundai estacionamento traseiro pinça de freio para redução de peso.

Em termos de segurança passiva, o Elantra Hyundai tem a construção unibody forte, junto com zonas de deformação dianteira e traseira e as portas traseiras têm vigas internas dupla ao contrário de alguns de seus concorrentes.

PREÇOS do Hyundai Elantra 2012

O novo Hyundai Elantra oferece um design moderno, cargas de características de conforto e conveniência, e é uma arma excelente contra os preços do gás, todos com um baixo preço inicial de 14.830 dólares (nos EUA).


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Hyundai 20 de março de 2012

80 comentários para Hyundai Elantra 2012

  1. Carlos ferreira leite disse:

    só Hyundai para trazer esses carros maravilhosos para o Brasil

  2. Antônio Roberto disse:

    Muito bonito, linhas arrojadas e uma evolução tecnologica que vai impulsionar a produçaõ brasileira a se ajustar a esse ótimo padrão veicular. Estamos aguardando a chegada desse veículo aqui em Vitória da Conquista-BA,esperamos também que os preços sejam os mesmos praticados em todas as concessionárias Hyundai no nosso território brasileiro.

  3. Joao Andrade-Taubaté SP disse:

    Carros ótimos, mas ruas das cidades e estradas do país,hum….tão de chorar. Dá pena por um carros desses.

  4. wagner disse:

    quem sabe ~valorizam um pouco o irmão elantra do passado

  5. Elias de Assis Oliveira disse:

    Quero comprar um carro desse. Onde posso encontrar em BH?
    Show de bola, dez a zero nos concorrentes.

  6. waldir disse:

    Não estou entendendo mais nada, de tudo que já li sobre esse carro, não vi ninguém falar que ele tem direção elétrica, aqui ta falando, não sei quem tá mentindo ou falando a verdade, a própria CAOA(importadora) coloca na configuração DIREÇÃO APENAS HIDRÁULICA, e outra a garantia de cinco anos, a HYNDAY não explica, ouvi dizer que não é total. eu hem, e quanto aos preços, a CAOA está explorando o de entrada está sendo anunciado por 71.900 e o top 84.000, putz quanta ganãncia, um dia esses carros da HYNDAY vão se tornar não enjuativos com esses vincos que essa empresa vai falir no Brasil, eu espero por isso.

  7. argemiro mesquita disse:

    esse carro estar simplesmente expetacular show.qual o preço?vou comprar um.

  8. Adriel Marques dos Santos disse:

    É o carro dos meus sonhos,meus deus vai me ajudar ainda pra ter um desse com fé em deus abrços.

  9. vladimir disse:

    Este carro é muito caro!

  10. WALBER HILUEY disse:

    Elantra, Belissímo mas com freios trazeiros a tambor, é um verdadeiro retrocesso… e o preço não e compatível com o carro. só no Brasil isso existe…

  11. João disse:

    Vamos ver por quanto será cada revisão e seguro desse carro, que sem dúvida, são tudo de bom. E, não se esqueçam, não paguem ágio, deixem chegar ao preço normal, que já é carro. Senão na hora da troca, perde-se a metade do carro em desvalorização.

  12. Dinho da Bahia disse:

    ELANTRA TEM FREIO A TAMBOR… Kkkkkkkkkkkk.
    Kkkkkkkkkkkkkkkkkk

  13. vania disse:

    lindo demais

  14. Paulo disse:

    Algumas questões me chamaram atenção neste artigo:
    - O preço sugerido está bem aquém do praticado pela Caoa;
    aquela tela de 7″ no painel não é ofertada nos modelos GLS; o freio traseiro é a tambor e não a disco conforme divulgado.

  15. Humberto Mendes disse:

    Nada melhor para se esquecer uma velha paixão do que uma nova paixão. Eu era fascinado pelo Honda Civic e já tinha planos de adquirir um em 2012, mas com a mudança de linha do mesmo que por sinal acabou com a beleza do design anterior e a chegada do Elantra já esqueci o Honda Civic. Vou ficar com o Elantra.

  16. Diogo disse:

    O carro é lindo, no entanto, o preço está fora do real. Acredito que a Hyundai não venderá o esperado, e, logo, haverá uma depreciação do valor. O valor de R$ 71.000,00 para o modelo de entrada é muito caro para a realidade do carro. No mais, quase todos que tinham que comprar carros deste top, já compraram. Resta esperar para ver!

  17. ISMAEL disse:

    POR QUE TIRAR O FREIO A DISCO TRASEIRO E AQUELE GPS/CAMARA DE RÉ,DENTRE OUTRAS UTILIDADES, PURA GANANCIA DA DONA CAOA, QUE MESQUINHARIA!!!

  18. ROBERTO A G disse:

    tive a felicidade trocar um Civic, que eu adorava, por um Elantra GLS(sem teto) e em apenas 15 dias já viajei 1.300 km. O carro é excelente, uma estabilidade incrível, bom de curva(igual ao Civic), um torque poderoso, que ressalta nas arrancadas(tem que segurar para não cantar pneu). A transmissão é muito suave, voce não sente,mas ouve o roncado da redução de marcha. O motor é muito potente e pela diferença que senti em relação ao Civic, parece realmente que ele tem 160 CV de força, pois é mais rápído. O espaço interno é incrivel, é bem maior que o Civic, pois cabe perfeitamente uma pessoa com 1,95m, tanto na frente quanto no banco traseiro, com muito conforto até na altura, apesar do teto curvelineo. O espaço traseiro é incrível. Estava preocupado com o freio, mas para surpresa minha, quando tive de frear a resposta foi nota muito boa, pois o carro parou rapidamente sem problemas em curto espaço, o ABS funciona muito bem, sem correções e é muito eficiente. Se fosse a disco, aí seria insuperável. O farol é muito bom à noite e pode regular internamente. O carro é muito completo, mas o meu modelo não veio com Bluetooth, diferente do avaliado pela 4Rodas. É um carro que impressiona pela beleza, todo mundo olha ao ver o carro passar, te constrangendo um pouco, mas quando você vê o carro na sua garagem realmente ele encanta no designe. Detalhe, viajei de BH/SP com estrada seca e SP/BH chovendo o tempo todo e o carro é muito seguro. O consumo na estrada foi na média de 12,2 Km/l, mas deve melhorar, pois o motor, por mais que falem que não, ainda está um pouco preso. Na estrada seca, teve trechos que andei a 160 Km/h e tive que segurar o carro para não ir mais fundo e na volta com chuva e a estrada muito cheia, tive andar com muito mais cuidado. Estavam 4 adultos e com muita bagagem. o porta malas é muito bom e cabe bagagens grandes e altas. Paguei R$ 81.900 pelo modelo em BH e acho que ele vale cada centavo, aqui em BH achei o mesmo modelo por até 85.900, sem o teto. o nível de satisfação é total. Já tive Civic, Vectra, Astra e dirigi muitas vezes o Corolla e outros sedans médios e o Elantra foi o que mais gostei, em todos os aspectos. Minha intenção é trazer a opinião de quem já andou cerca de 1.800 km com o carro e ajudar na avaliação de pessoas interessadas.

    • Wellington disse:

      Valeu Roberto A G, excelente seu comentário / depoimento, com certeza será de grande valia para quem está pensando em adquirir um Hyundai Elantra.
      obrigado, grande abraço, e parabéns pela escolha.

  19. Paulo Cesar Barros disse:

    Um carro que s diz moderno com freio a tambor na traseira? e há que se comparar, o seguro, garantia, reposição de peças, custos de revisãom e preço inicial sem a pressa do lançamento, pois é muito comum a ganancia pelo momento com a inserção do ágio, carro aqui ja é caro imagine com ágio.

  20. eduardo disse:

    acho que vou comprar um.

  21. leandro disse:

    espetacular, o melhor de todos em tudo,o modelo mais simples ja e o completao.

  22. gilmar disse:

    Elantra, a partir de hoje vc está na minha lista de desejos. Te quero vermelho, tem?

  23. Ricardo disse:

    Excelente carro…porém um abuso no preço…é mais caro que o Corolla e Civic que são muito bons também. Quem comprar agora, na venda vai perder muito dinheiro, pois o ágio no preço está fora da realidade.

  24. enoque dias disse:

    esse é o único carro que fez minha cabeça , posso ariscar dizer que foi amor a primeira vista. que maravilha, eu mi emociono toda vez que vejo o comercial elantra, sensacional!!

  25. C laudemir Pereira de Oliveira disse:

    ola Roberto A G:
    Li seu comentário sobre o hyundai eletra, e ratifico todo o seu comentário, comprei um elantra H027 na caoa no bairro de Moema – São Paulo, e recebi a carreta no dia 10.10.2011 aqui em Niterói, RJ, companheiro já tive bons carro como o vectra milenium, o corrola 02, o honda e o penultimo o corrola 03, todos ótimos carros, mas automével mesmo, possuo agora, o elantra, o automóvel é simplementente uma obra de arte, por onde passa levanta suspiros e olharem de adimirações, olha a história que os freios trazeiros são tambor, si, mas tão eficientes iguias a disco, e mais, experimente andar de 100 à 110 hm. na estrada para se certificar o consumo maravilho que faz por litro de gasolina comum (16km. por litro) e com o motor ainda amaciando, e de 120 à 140km. faz 12,2/13kn, olha, quando fiu a cidade de Rio das Ostras o automóvel encontrava-se com 250km. rodados, fiu do carrefour no Barreto/ Niterói à Rio das Outras na Região dos Lagos 8,7 litros de gasolina e com o automóvel carregado, andou em média 16km. por litro, cabe aqui um pergunta para quem não possui o automóvel, quntos km por litro fazem os carros do seguimento, e olha o entra possui 160 cv, anda e sobe muito, e mais, a estabilidade que possui, e a mala que cabe até um garrote. Estava propenso comprar o IX35, companheiro, quando tomei conhecimento pela internet da tecnologia do elantra, encomendie rapidinho o meu. Abraços

  26. Maurício disse:

    Ví vários vídeos e lí muito sobre o carro… achei o carro muito intrigante com suas linhas modernas e todos os seus ítens até mesmo de série. Confesso que dos sedans médios que estão no mercado, foi o que mais chamou-me a atenção… mesmo porque já fiz o teste drive em alguns como o novo New Civic(na minha opinião deixou a desejar com seu novo design, tanto externamente quanto internamente… o painel é muito pobre e com linhas pouco atrativas) e o Fluence(um ótimo carro por sinal, mas consome muito e o GPS no alto do painel fixo não gostei também), e pretene fazer o teste em outros como o Cruze e agora o Elantra.
    O que me dedepciona e muito aqui no Brasil, é que os preços praticados pelas montadoras são exorbitantes e até um desrespeito para nós como brasileiros e como prováveis clientes… porque o mesmo carro hoje(13/02/2012), com todos os opcionais do GLS aqui e algo mais(modelo Limited e montado com todos os opcionais disponíveis), custa apenas $23.470 dollars… o que fariam $ 40.368 reais. É veramente um absurdo o que pagamos nos valores desses carros no nosso país… chego a me perguntar e a até mesmo me responder… “Onde estão nossos governantes e legisladores que não fazem nada para que isso mude no nosso país e que possam nos levar de uma vez por todas a um nível superior, nos igualando aos chamados “países do primeiro mundo”?… onde possamos ser tratados com dignidade e descência pelos piratas capitalistas. Bem… a resposta é uma só… “nós merecemos o temos”… porque se pagamos esses preços tão elevados por ítens que não custam nem a metade em outros paises, é porque não sabemos escolher bem os nossos candidatos na urna.

  27. jose paulo disse:

    veiculo bonito mais muito caro para os padrôes brasileiro.e pior quando sabemos que este mesmo carro na europa e eua,custa o equivalente um veiculo´popular ´no nosso pais, que são verdadeiras carroças.que deveriamos ter vergonha e não comprar, é pura falta de respeito com nós consumidores.

  28. JOSÉ DE OLIVEIRA NASCIMENTO disse:

    Mau posso imaginar, deve parecer um sonho mesmo pilotar uma máquina dessa.

  29. Damião Miranda Caetano disse:

    Quando vi este carro observei que é muito interesante; gostaria de receber um folder explecativo. O motor tem um estílo de preferência aprecíavel. Quanto ao preço nos Estados Unidos da América, é bem baixo para o poder aqusitivo dos americanos, em torno de U$ 14830 dolares, pois em nossa moeda onde o cambio esta ocilante, em torno de R$ 25.730,00; com o Real valendo R$ 1,735; pois para se possuir uma obra prima especial, somente comprando parcelado, isto é dando uma entrada e dividindo em até 36 à 48 meses.
    Obrigado pela atenção dispensada. Damião

  30. walmir luiz becker disse:

    Adquiri um Azera Top em fev/08 por R$ 104.000,00. Em mar/11 comprei um Elantra Dynamique CTV, por R$ 65.000,00, e, desde então, estou tentando vender o meu Azera. Ele já passou por 3 lojas revendedoras de veículos de classe, e, até agora, nada. Meu Azera com IPVA 2012 pago, apenas 44.000 km rodados, com um ano ainda de garantia, vai completar um ano parado, com dono, mas sem motorista.

    Carro Hyundai, pr’a mim, NUNCA MAIS!

  31. Wellington disse:

    Walmir Luiz Becker, é certamente você pagou o preço de lançamento ainda.. de la pra cá o carro ja trocou de modelo duas vezes, com isso desvalorizou demais né?

    Tabela FIPE
    Marca: Hyundai
    Modelo: AZERA GLS 3.3 V6 24V 4p Aut. (deve ser o mais top, seu caso)
    Ano Modelo: 2008 Gasolina
    Preço médio: R$ 49.296,00
    Data da consulta: terça-feira, 13 de março de 2012 20:16

    De 104.000 pra 49.296 em quatro anos, é mesmo muita desvalorização. Mas… é o mercado né.

  32. walmir luiz becker disse:

    Senhores,

    Obrgidado pela publicação de meu comentário. Volto ao assunto para corrigir um erro: comprei em mar/11 um FLUENCE DYNAMIQUE CVT, e não um Elantra. Quanto ao meu, Azera faltou dizer que seu preço foi baixando, baixando…Ele está sendo oferecido, agora, por R$ 52.000,00, e, ainda assim, está encalhado na Carmax, em Porto Alegre.

  33. Charles disse:

    O carro é muito bonito, mas por causa do IPI elevado para importados o preço pesa bastante.
    Apesar não setir diferença nas frenagens ao andar na cidade, o freio a tambor tem eficiência bem menor que o ABS em velocidades acima de 70 Km/h.
    Fiz um comparativo entre o Corolla 2.0 2012 e o Elantra GLS no teste de frenagem de 80-0 Km/h. O Corolla deslizou aproximadamente 37 m, enquanto o Elantra perto de 38 m. Isso porque o Corolla está com os pneus mais desgastados.
    Sem contar que o Corolla é ligeiramente mais confortável. Talvez seja porque porque o Elantra venha com a suspensão traseira do tipo eixo de torção, quando os concorrentes oferecem o multilink.
    O i30 vem com suspensão traseira multilink. Não sei porque a Hyundai não adotou esse projeto.
    Bem, de qualquer forma estou na dúvida de o preço ainda é o maior rival do Elantra. Certamente se oferecessem freios ABS sólidos ou refrigerados nas rodas traseira e suspensão multilink justificaria a compra mesmo que muito além dos rivais.

  34. francisco marivan de lima disse:

    lindo de mais!

  35. Marcilaine de Paula disse:

    LINDO,LINDO,LINDO,LINDO,LINDO.Realmente o carro dos SONHOS

  36. Eduardo V. disse:

    Essa m&@#¨ só tem design mesmo…
    Por 85k, você leva (suspensão a barra de torção ATRÁS, e freio a tambor ATRÁS)
    Realmente é um carro pra quem gosta de levar atrás…

  37. André M disse:

    Olha, eu fiz um test drive e me apaixonei pelo acabamento do carro, mas senti sim a diferença dos freios a tambor. Ele não para instantaneamente e isso me preocupa porque sou um motorista com uma direção mais agressiva digamos assim. Minhas únicas decepções foram mesmo o freio a tambor e a suspensão por torção e não independente. Quanto ao preço eu realmente estou disposto a pagar até 90 mil, então estou entre o Elantra GLS e o Mitsubishi Lancer GT que perde no acabamento interno mas ganha na mecânica. Ah, e o Elantra não tem 160cv, tem 148! 160 é o que a CAOA diz que ele tem. O problema é que olhando para ele, tanto por fora como por dentro, você esquece de tudo e nem liga para a mecânica e para o preço porque ele é mesmo lindo!

  38. André M disse:

    Eduardo V., esse é exatamente o problema! Quando você se afasta do carro e pensa chega a conclusão que não faz nenhum sentido pagar 85K. Mas cuidado, se chegar perto ele te agarra…

  39. RUBENS BATISTA disse:

    O carro é mesmo maravilhoso dirigir um entre o RIO e SP e fiquei surpreso com o desempenho.o bom torque e a segurança transmitida ao motorista,uma bom consumo de combustível,e outra coisa que ficou bem evidente foi a sensação de não ter dirido por um período tão longo.então por minha experiência o carro vale cada real investido.

  40. Natali disse:

    acabei de comprar meu elantra! serão 20 dias muitooo longos e com mita ansiedade!! aproveitei uma oportunidade e comprei ele completo apenas sem teto solar por 70 mil…pesquisei muuuito e estou convencida q foi negocio e q vou ficar mto sstisfeita!!

  41. Natali disse:

    escolhi cor preto… mas acho q daqui um tempo vou adesivar o carro. sera q vermelho fica legal? branco fosco fica maravilhoso

  42. Francisco disse:

    Esse carro não é um, é dez,lindo demais,meu tipo. gostei!

  43. ISMAEL disse:

    ESSE ELANTRA FOI MEU SONHO DE CONSUMO MESMO ANTES DO LANCAMENTO, EM OUTUBRO FUI AOS EUA E LA DIRIGI UM VERSÃO LIMITED DO MEU SOBRINHO, FIQUEI IMPRESSIONADO. MAS, POR OCASIÃO DO LANÇAMENTO: FREIO A TAMBOR, BARRA DE TORÇÃO, SEM MULTIMIDIA, CARRO IMPORTADO E AINDA COM O ÁGIO, O QUE PUDE CONSTATAR, ACABEI FELIZMENTE COMPRANDO UM CIVIC 2012 E ESTOU SUPER CONVENCIDO QUE FIZ O NEGÓCIO CERTO, A TECNOLOGIA É DE FICAR BABANDO, TENHO VIAJADO COM O CARRO É SIMPLESMENTE GENIAL, OS CONTROLES DE CONSUMO COM BARRAS DE LED, QUE LHE PASSAM O CONSUMO MEDIA INSTANTÂNEO, O MODO ECONOMICO ATRAVÉS DE UM BOTÃO, REALMENTE FAZEM A DIFERENÇAO,PROCUREM CONHECER, RECOMENDO.
    VIAJEI ESTE FINAL DE SEMANA LONDRINA/CURITIBA, RESULTADO EM VOLOCIDADE DE CRUZEIRO 16,3 KM/L E O QUE É MELHOR TENHO UM CARRO COM EXCELENTE VALOR DE REVENDA, SE BEM QUE NÃO PENSO EM VENDE-LO TÃO CEDO, ABRAÇOS

  44. tamy santos disse:

    o elantra ele È muito lindo demais eu adorei ele muito legal

  45. André M disse:

    O problema é que eu nunca vi alguém falar mal do carro que comprou. Todo mundo valoriza, diz que fez bom negócio, que é maravilhoso. Em suma, o dono só tem olhos para as virtudes. Falta senso crítico e isenção. O dono do Civic vai dizer que foi o melhor negócio da sua vida, o do Corolla também, o do Jetta e por aí vai. Eu quero ouvir as reclamações, os pontos negativos, os defeitos. É assim que poderei avaliar de verdade um carro.

  46. Fabio Martins disse:

    Estou em duvida ……HONDA CIVIC ou ELANTRA

    NATALI: poderia me falar onde comprou o ELANTRA completo por R$ 70.000,00

    GRATO!!!!

  47. Wellington disse:

    Entre Honda Civic 2012 e Elantra 2012, pelo mesmo preço, acho que eu iria no Elanta.. nada contra o Civic, tenho um 2007 EXS, é um excelente carro.. mas não gostei do modelo novo. Ja o elantra é muito mais bonito.. Só peca mesmo pela questão do freio traseiro.

  48. luiz disse:

    Tem gente falando que o carro é caro falando um monte de besteira ai, eo Mini que é ridiculo feio p/ caralho e custa 120.Se alguem estiver enteresse em comprar um Elantra compre eu tenho um e vou te falar toda vez que vou pegar le na minha garagem fico babando no carro rs
    Só o som da buzina que é feio.Abraço

  49. luiz disse:

    Fabio acho que vc vai encontrar um elantra completo a R$ 70.000,00 só na Coreía do Sul

  50. leandro disse:

    Ola Pessoal tenho honda civic o carro e maravilhoso , quando fui ver a versao 2012 fiquei decepcionado por na epoca do seu lancamento ele era muito futurista perto dos outros carros e agora em 2012 veio com mudancas significativas. So vou ter gps no painel na versao top 90.000,00.
    Agora e Elantra ganha em todos os asptos motor otimo chega aos 220 muito rapido .
    Sua tecnologeia ,banco eletrico, painel, aro 17, couro,
    entrada de usb,aux,pen drive,ar independente digital, fora a econimia de carro 1.0.
    Eu recomendo a compra.vai ser dificil nao comprar se fizerem o teste drive.

    valeu

  51. Denis disse:

    Olá, Comprei o Elantra auto+teto em novembro passado, hoje esta com 4900Km , posso dizer que o carro é bom, mas esta longe de ser o melhor do mundo como a Caoa afirma, no meu caso o consumo não é bom uso mais em estrada e não consegui nem 10Km/L, o freio a tambor é super eficiente já precisei dele e não decepcionou! conforto é bom, agora os 160CV são contestaveis mas aumentando o giro o motor até que responde bem, e o principal é o design onde passa chama muito a atenção! não me arrependo de ter comprado esse carro! e comparando ao Civic exs 2008 que eu tinha, sou muito mais o Elantra!

  52. Tomaz disse:

    Dúvida cruel:
    Elantra, Corolla ou Civic?
    Ajuda aí, vai!

  53. Paulo Henrique disse:

    Se com todas estas limitações técnicas, tais como freio traseiro a tambor (!!), suspensão traseira com barra de torção ao invés do aclamado sistema multilink e um motor aquém do noticiado pela fábrica (148 cv ao invés de 160), ainda se diz que esse carro é o máximo, então imagina o lancer gt com tecnologia atualizada e motor verdadeiro de 160 cv (mais do que o necessário para nossas ruas e estradas!), é tudo de bom então, muito superior ao elantra, que ao meu ver está meio que enganando os apressados preocupados apenas com o visual.

    • Wellington disse:

      Paulo Henrique, faz sentido seu comentário.. o novo Lancer esta tão bonito quanto o Elantra, e acho que a Mitsubish não cometeu os mesmos erros da Hyundai, vou postar sobre ele aqui no blog.

  54. PAULA disse:

    Amor a primeira vista! Estava esperando ele chegar no Brasil. E enfim, comprei-o. Decepção total! A bateria veio defeito de fabrica , o carro simplesmente morre e não ligado jeito nenhum. Paguei os tubos nele, ignorando a concorrência O New civic q era minha primeira opção . A Caoa não resolveu até agora meu problema com esse carro viciado, 3vezes q fui na Concess. E eles não resolvem. A próxima agora irei mover ação contra eles. Quem pode se responsabilizar pelo meu constrangimento e aborrecimento ? Triste mesmo, queria tanto o carro e agora ele me deixou a pé. lixo total! A. Picareta da Caoa que se vire quero meu dinheiro de volta. Esse carro pra mim não vale nada, desde já não confio e jamais confiarei em Hyundai, só Honda. Desabafei!!!

  55. André Lima disse:

    Quem puder aguardar, vem novidades aí na Hyundai. Há informações quentes que a partir de Outubro/2012 o Elantra será vendido em versão flex e R$10.000,00 mais barato que os preços atuais. Vale a pena aguardar mais alguns meses! O design e atributos do Elantra coloca o ridículo Civic e o ultrapassado Corolla no CHINELO!

  56. gaspar disse:

    Minha gente, é o seguinte: Carro não se avalia pela perfumaria. Sedam mesmo, de respeito, de confiabilidade, no duro mesmo… é o COROLÃO, e pronto.

  57. Itamar Araújo disse:

    Olá! amigos! falar o que do ELANTRA? esse carro está me tirando o sono…!!! foi amor á primeira vista. Chego suspirar quando vejo o comercial, eu era fã de carteirinha do CIVIC, mas depois da chegada do ELANTRA não tem pra ninguém, o carro é simplesmente um espetáculo não só em beleza interna e externa, mas também nos quesitos conforto e segurança. Ainda não tenho um, mas logo vou comprar pois esse carro já está definido como minha meta para este ano. Minha paixão por ele é tanta que o ELANTRA está até no fundo de tela do meu Notboock… rsrsrs só para que eu me lembre todos os dias que preciso trabalhar pra comprar o quanto antes o meu… rsrs.
    forte abraço á todos
    e boa sorte para o que estão para adquirir um e felicidades para aqueles que já adquiriram o seu.

  58. Gilberto Albuquerque disse:

    Estou comprando um Elantra 2011/12 e os freios das rodas trazeiras são a tambor, o que diverge da informação desse artigo. Não consigo entender como um carro desse nível não possui freio a disco. Lamentável.

  59. Massahiro disse:

    Estou comprando um Elantra 1.8 GLS MT Sport 2012 branco, completo (inclusive com freios a disco sólido nas rodas traseiras, teto solar, sensor de chuva(!), sensor de ré, etc.), por US$22,990.00 em Lima (R$45.980,00). Se estivesse no Brasil, estaria pagando só a metade de um Elantra, e ainda sem alguns acessórios.
    Aqui no Perú os Hyundai são importados igualmente, da Coréia. Não há imposto que justifique dobrarem os preços para a revenda no mercado brasileiro. É a lei da oferta e da procura. Enquanto tiver pessoas comprando, haverão revendas praticando seus altos preços.

  60. Mario Braga disse:

    Comprei um Elantra (mais de R$80.000,00) e no dia 22/05/2012 fui retirá-lona agência CAOA TIJUCA RJ, após a espera indevida de 15 dias a mais do que foi me dito no ato da compra. Pois bem, sai com o carro da agência e 30km depois percebi um barulho alto que parecia algo arrastando na roda. Após verificar a aroda não encontrei nenhum problema aparente (não sou mecânico). O fato é que a concessionária onde comprei nem mesmo a Hyundai dão a mínima. O gerente se esconde, o vendedor não resolve nada e enquanto isso na assistência técnica não me dão um prazo concreto para eu pegar meu carro.Hyundai será a primeira e única vez que compro um carro! Ahh…Elantra o melhor sedan médio do mundo (LOROTA!!!!) carro sai da loja com defeito!Consumidor que que se exploda…já pagou mesmo…affff!

  61. luis disse:

    tenho 40 anos de idade e comprei o elantra seus freios,aceleramento,seu motor tudo tem um otimo comando para um corro que marca 260km por hora e um exelente sedan

  62. luis disse:

    o elantra pode ter muitos probemas sim porque foi um carro pra andar em outros paises e nao o brazil.mas o elantra , azera , sonata , sao um dos melhores carros da hyundai mesmo que tenha problemas. o elantra depois de uns 16 anos de uso ele e descartado nos outros paises, ou seja nao foi feito para rodar no brazil

  63. Fabio disse:

    Vi muitas criticas de quem nunca entrou num elantra e gostei de ver os elogios de quem tem um, estou me esforçando para vender o meu honda fit para pode comprar um elantra, um carro que estou apaixonado, nada melhor que realizar um desejo de consumo.

  64. Icaro disse:

    Pra quem já está altamente satisfeito com o seu Elentra com freios traseiros a tambor, imagine quando sair o novo, motor flex e freios abs nas quatro rodas. Quem não tem ainda, vale a pela esperar mais um pouco.

  65. João Souza disse:

    É lindo, mas muito caro, precisa baixar esse preço…..

  66. disse:

    Tenho um Elantra branco 2012…
    E respondendo ao sr. Waldir (6º comentário acima) ele tem sim direção Elétrica … O carro é simplesmente maravilhoso em todos os sentidos, do designer que é lindo ao conforto e dirigibilidade…
    Único defeito: o Preço… No top c/ teto solar e cor branca, em média R$ 86.000,00 (abril/2012)

  67. Renato disse:

    Tive 2 Honda Civic anteriormente, 2007 e 2010. Resolvi trocar de carro novamente, primeiramente fiz um test drive no Civic 2012, o qual mudou apenas internamente, porque por fora ficou parecendo o carro do vovô. Está horrível o design! Estragaram o carro!
    Depois fui conhecer o Elantra e foi amor à primeira vista no branco top c/ teto. Estou com o carro já com 2.500 km e nada a reclamar, pelo contrário, tem uma acabamento interno 10 x melhor que o Civic,vem com rodas 17′, banco de couro caramelo trabalhado,a pegada do motor é mais forte que o Civic e por fora o design do Elantra está uns 10 anos a frente de qualquer outro, é bonito de qualquer angulo que você olhe para ele.
    Vejo muita gente aí reclamando que o freio traseiro é tambor e o eixo é de torção. Isto só interessa se você vai pilotar um carro de corridas em alta velocidade. Comprei um carro para trafegar numa boa na cidade. O único assessório que coloquei foi uma central de multimidia, a qual trouxe a original do carro que comprei nos EUA. Agora, reclamar de consumo de combustível num patamar de carro que custa R$ 85.000,00 é ridiculo. Quem compra carro no padrão de um Elantra, Civic,Corola, Cruze, etc.. não está nem aí para consumo. Quem quer economizar no combustível que vá comprar um Fiat Uno ou um Gol.
    Enfim, para mim o Elantra é tudo que imaginei de um carro sedan: Um bom motor de 148cv, um acabamento interno sofisticado, por fora é sem comentários, os outros ficaram parecendo carro dos anos 70 perto dele. SATISFEITISSÍMO!

  68. Marcelo disse:

    Prezados,

    alguém sabe a estimativa de seguro e previsão de quando sai com motor flex?

  69. CARLOS disse:

    FALTA MAIS OPÇOES DE COR SO TEM PRATA E PRETO E O BRANCO MAIS CARO DIZ A CAOA

  70. alves mauricio disse:

    Temos que admitir que a Hyundai superou as espectativas no modelo das viaturas;design,charme,beleza de interiores,brilho, enfim…um verdadeiro encanto nas estradas.

  71. Giba disse:

    Gato por lebre. Não vale o que estão cobrando. Nos Estados Unidos vc consegue comprar este carro por menos de 45 mil, além de ser considerado carro de segunda linha. Nossas concessionárias gananciosas vendem por 84.900 versão top sem teto e ainda tem a cara de pau de cobrar 5 mil por pintura sólida branca…piada! Sou da época em que carro branco ninguém queria, agora aplicar acréscimo de 5 mil e chamar o consumidor brasileiro de otário. Registro ainda tratar de um carro com um dos maiores índices de desvalorização, perdendo apenas para o C4 Pallas com a planta de 2008 (Citroem dormiu no ponto). COm todo respeito aos comentários acima, realmente o carro é lindo e moderno (com exceção do freio), MAS NÃO VALE O QUE ESTÃO COBRANDO, acreditem, seu dinheiro vale muito. Não vou nem registrar a extorsão que é a avaliação do seu usado, a prática que temos atualmente é desonesta, maldosa e nojenta. Mercado sujo. Seu semi-novo na mão destes avaliadores torna-se ralé, mero carro usado, capaz de começarem a cobrar por estas avaliações ridículas. Que país é esse? Estamos longe de ser uma nação honesta!

  72. sansão Bartolomeu disse:

    Na compra de um ate chegar em Angola quanto custa?

  73. osman alves santos disse:

    desejo obter informações sobre o elantra, preço e onde encontrar favor enviar endereço. grato,

  74. RJB disse:

    Pobre é uma merd… mesmo. Não pode ter e critica o que nunca, com certeza, vai ter condição sequer de fazer um testdrive…

  75. johny paulo kiala disse:

    kiakiakiakiakiakiakiakia

  76. johny paulo kiala disse:

    queres ter um elantra é fácil o que vai matar-nos é a nova taxa aduaneira q para poder desalfandegar o carro tem q se pagar a metade do valor do carro

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