O êxito do Fiat Idea 2011 ganha importância para se tornar ainda mais competitivo. Entre eles, novo design exterior, novos motores E.torQ, uma gama de versões atualizadas e mais tecnologia.

Novo design do Fiat Idea 2011, desenvolvida no Brasil pelo Centro Estilo Fiat [Fiat Style Center] para a América Latina, o modelo dá um tom mais sofisticado, com linhas de correspondência e com planos bem definidos limitados por sulcos. Na traseira, novas lanternas traseiras LED – Fiat Idea é o primeiro automóvel nacional a oferecer esta tecnologia. Eles acentuam forte identidade do modelo, conferindo-lhe um aspecto único.

O interior do novo Fiat Idea 2011 oferece ainda mais conforto de condução, acabamento de primeira e generosa eo espaço muito bem utilizado. Com apartamento andar para trás e três lugares definidos com encostos de cabeça, transporta cinco pessoas confortavelmente.

O Novo Fiat Idea 2011 oferece agora a nova família de motores E.torQ, 1.6 16V e 1.8 16V, desenvolvido pelo departamento de engenharia da FPT – Powertrain Technologies. Flex-fuel (funciona em qualquer combinação de etanol e gasolina) e com 16 válvulas, estes motores de ponta reunir performance, economia e baixas emissões e ruído, além de confiabilidade e durabilidade. Eles são fabricados na fábrica de motores, recentemente inaugurada em Campo Largo, Paraná.

Fotos do Novo Fiat Idea 2011

Agora, o cliente pode escolher entre sete versões da nova gama do Fiat Idea: existem três configurações de motor (Fire 1.4, E. Torq 1.6 16V e 1.8 16V), quatro níveis de acabamento (atraente, Essence, Esporte e Aventura) e duas transmissões – manual de cinco velocidade ou automática Dualogic ® -, sempre atendendo as necessidades do cliente com a melhor relação custo-benefício.

Desde seu lançamento em 2005, Fiat Idea já foi um sucesso. Com suas linhas originais, versatilidade e espaço interior amplo, que balançou as dimensões do veículo compacto com as funcionalidades de um automóvel de passageiros, trazendo diversas novidades para o segmento.

A tecnologia era um aspecto importante nesta fórmula. Teto solar Skydome, freios com ABS, airbags, mãos livres com Bluetooth ™, a chuva, crepuscular e estacionamento, entre outros, cativar os clientes. Além disso, foi o único modelo de seu segmento a oferecer duas configurações de motores Flex.

No ano seguinte, a Fiat leveraged conceito do automóvel para oferecê-lo na versão Adventure. Fiat Idea Adventure foi a primeira minivan do país com um apelo off-road-light: é unida conforto e espaço interior de um veículo urbano de estilo e robustez de um off-road. Isto em um automóvel completo, com uma extensa lista de itens de série.

Em 2008, outro importante avanço: Fiat Idea Adventure recebeu o bloco de diferencial, o Locker. A Fiat foi a primeira fabricante no mundo a oferecer um veículo com um bloco diferencial em um automóvel com tração dianteira. Hoje, toda a família Adventure tem disponível este recurso importante, que ajuda o veículo a enfrentar as condições da estrada difícil. Um ano depois, a versão Dualogic ® recebeu a opção de transmissão automática, para tornar a condução ainda mais agradável.

Agora, a evolução do Fiat Idea chega ao mercado. Mais elegante, mais desempenho e mais completo, tem todos os atributos para prosseguir o seu curso de sucesso.

Design sofisticado

As novas linhas do Novo Fiat Idea 2011 enfatizar ainda mais a sua personalidade forte. Seus contornos foram totalmente novo desenvolvido pelo Centro de Estilo Fiat para a América Latina e incluiu acentuadas mudanças tanto na parte dianteira e na traseira, tornando o modelo ainda mais avant-garde, dinâmico e elegante, com forte pitada de esportividade.

No vante, capô, pára-choques e grade dianteira são novos, deixando mais arredondado e impondo parte da frente. O capô ficou mais acentuada, com curvas e planos bem definidos sulcos. O pára-choque é mais sedutor e robusto e, ao mesmo tempo, a grade estava afiada. Estes elementos dão o Novo Fiat Idea 2011 uma atmosfera elegante.

O que chama mais atenção são a nova dupla parábola polyelliptical faróis projetor, que oferecem uma melhor distribuição de luz e excelente homogeneidade. Eles se tornaram maiores e mais inclinado, com formato semelhante ao de um triângulo inclinado, com cantos arredondados. Seu design, rica em detalhes, que também são enfatizados pelo contraste de texturas e com cores novas, especialmente criados para cada versão, reforça a aura de vigor do Novo Fiat Idea 2011.

Grandes modificações foram realizadas na extremidade traseira do Fiat Idea. A tampa da mala – com aerofólio integrado – eo vidro traseiro são novos e se encaixam perfeitamente no aspecto do modelo, com linhas mais dinâmicas e superfícies bem definidas. O pára-choque traseiro, que tem placa do veículo, certificado de embutidos, segue o formato da extremidade dianteira. Harmonizadas com as linhas do automóvel, ele passa a robustez e modernidade da Fiat Idea.

As luzes da lanterna traseira, é uma novidade importante. Eles trazem uma tecnologia inovadora, o sistema de iluminação LED e guias de luz. É a primeira vez que um modelo fabricado no Brasil recebe lâmpadas desse tipo. Novidade também no acabamento estético das luzes, com máscara opaca. Isso confere Fiat Idea 2011 um olhar um-de-um-tipo, tornando-se facilmente reconhecíveis mesmo a longas distâncias.

Os LEDs – que respondem mais rapidamente à activação e tem uma vida útil superior ao das lâmpadas convencionais – instalado nas lâmpadas produzem um efeito diferenciado visual ao estacionar as luzes do automóvel posição, [sinal / lateral, freio e] backup luzes se acendem e as guias de luz acesa. Eles também oferecem baixo consumo de energia, alta resistência a impactos e vibrações, além de cores de alta eficiência. Embora possa ser um item de design, a tecnologia torna a visualização das lâmpadas por outros motoristas ainda mais fácil. A luz de freio também é composto por LEDs.

O lateral recebeu novos pára-choques dianteiro e faixas cromadas; um toque de elegância que ajuda a definir os planos de automóveis correspondentes. Os espelhos retrovisores externos são maiores (aumentou 40% em relação aos anteriores) – melhorar a visibilidade e, portanto, a segurança – e com LED repetidores laterais e guias de luz. rodas de liga leve, calotas e maçanetas também são novas.

O Sporting e as versões Adventure ganharam detalhes exclusivos. Para a versão Sporting, um conjunto de elementos estilísticos foi criado, resultando em um visual mais esportivo e atraente. É composto de exclusiva minissaias laterais, spoilers dianteiro e traseiro, aerofólio e rodas, além de faróis e luzes com máscara negra. A versão Adventure possui amortecedores específicos e arcos das rodas e laterais superposições, dando-lhe um aspecto robusto – como ele se adapta bem ao seu perfil de uso. O pneu sobressalente está exposto, coberto e protegido por um protetor que foi desenvolvido para este Novo Fiat Idea 2011.

Maior conforto

O interior também recebeu atenção e novidades. Os bancos dianteiros são mais atraentes, tornando ainda mais fácil para o motorista a encontrar a melhor posição de condução. Os estofos podem ser de couro, podem ter apoio de braço central, além da possibilidade de adicionar uma pequena mesa na parte de trás do banco do passageiro da frente. Os bancos também ganharam novos tecidos diferenciados para cada versão e adoção da tecnologia embutida, o que se aplica formas do relevo e desenhos, que enriquecem ainda mais. A nova estrutura do banco também tem regulagem de altura uma nova. Com um curso de 20 mm maior, ele melhora ainda mais a boa ergonomia do modelo. O volante, também, é novo. É um design moderno, com um toque de esportividade, oferece o conforto de condução e beleza também.

Conveniência é outro aspecto importante do interior. titulares objeto colocado em locais estratégicos maximizar o espaço interno de uma forma inteligente. Concentre-se no console de teto, com quatro titulares objeto e espelho de vigilância para o assento traseiro – item exclusivo no segmento, a norma em todas as versões.

Outro detalhe importante é a adoção de bloqueio elétrico para o compartimento de bagagem em todas as versões do Novo Fiat Idea 2011. Não há mais nenhuma bateria. Isso amplia o conforto ea segurança, já que a tampa da bagageira pode ser aberta ou remotamente a partir de dentro do automóvel. Por apenas pressionar o botão de controlo remoto ou o botão de bloqueio da porta na parte central do painel. Este recurso também resulta em uma aparência mais limpa para a tampa. O Novo Fiat Idea 2011 também chega com um novo sistema de ar condicionado. Mais eficiente, que traz na captação de ar novo, além do ventilador elétrico novo reforço e aumento de fluxo em 38%.

O Attractive e versões Essência do Novo Fiat Idea 2011 recebeu um painel de instrumentos com iluminação branca. Moderno e com melhor visão, ele traz velocímetro, taquímetro, nível de combustível e indicadores gradual de temperatura da água e um display digital com relógio, hodômetro, computador de bordo e My Car Fiat. Opcionalmente, as versões Essence pode ser equipado com um painel mais completo, que traz informações sobre a informação da placa do computador B, rádio, calendário e indicador de temperatura externa.

Para Fiat Idea Sporting um painel exclusivo foi criado, com iluminação branca e “Sporting inscrição”, que mostra um conjunto completo de informações: velocímetro, taquímetro, nível de combustível e indicadores gradual de temperatura da água, computadores de bordo A e B, odômetro, relógio, rádio, calendário e indicador de temperatura externa.

As versões Adventure também tem um painel de instrumentos diferenciado, com serigrafia exclusiva. Ele traz as mesmas informações que o painel de Fiat Idea Sporting.

Independentemente da versão, o painel foi concebido compreende um conjunto integrado de novas cores, materiais e texturas com o volante eo painel de instrumentos. Cada detalhe foi pensado para proporcionar ainda mais prazer de condução.

Novos motores do Fiat Idea 2011

Fiat Idea é oferecido com três configurações de motor: Fire 1.4 8V Flex eo novo 1.6 16V E.torQ e 1.8 16V, ambos Flex. O motor 1.4 é o mesmo que equipa o Fiat Idea ELX atual, reconhecido para equilibrar o bom desempenho com economia de combustível.

Agora os novos motores E.torQ oferecer alta eficiência, com excelente torque em baixas rotações, sem sacrificar o consumo. Eles são fabricados na fábrica mais moderna da FPT – Powertrain Technologies, em Campo Largo, Paraná.

Os motores E.torQ são compactos e leves. Eles também são amigas do ambiente, trabalhar em silêncio e com baixos níveis de emissão, adaptado à legislação mais recente.

Eles estão equipados com uma série de itens de alta tecnologia. Abaixo estão alguns dos seguintes componentes:

* • Optimizado graphitized e pistões
* • sinterizados, forjados e bielas fraturadas
* Anéis de fricção • Baixo
* • A câmara de combustão com baixa relação superfície / volume
* • corpo da borboleta Drive-by-wire com sensor de contato
* • O coletor de aspiração de plástico e tampa de plástico da cabeça do cilindro
* • cadeia de distribuição e tuchos hidráulicos
* • Virabrequim com microestrutura especiais e com oito contrapesos
* • carter estrutural de alumínio

O motor E.torQ 1.6 16V que equipa as versões Essence produz 115 cv de força motriz somente com gasolina e 117 cv com álcool. Seu torque máximo – 16,2 kgfm com gasolina e 16,8 kgfm com álcool -, é alcançado a 4.500 rpm. Mow o 1.8 16V Flex tem potência de 130 cv com gasolina e 132 cv com álcool. O torque máximo de 18,4 kgfm (gasolina) e 18,9 kgfm (álcool), é alcançada a 4.500 rpm.

A curva de torque dos dois motores é realmente muito bom. Em 1.500 rpm já geram 80% do seu torque máximo, e em 2.500 rpm, 93% de sua força máxima. Isso garante mais espaço suficiente para conduzir com prazer e conforto, e para garantir a segurança em ultrapassagens.

Versões do Fiat Idea 2011

Aqui está a nova gama do Fiat Idea 2011, o mais completo do segmento:

* Attractive 1.4 8v
* Essence 1.6 16V
* Essence 1.6 16V Dualogic
* Sporting 1.8 16V
* Sporting 1.8 16V Dualogic
* Adventure 1.8 16V
* Adventure 1.8 16V Dualogic

O Novo Fiat Idea 2011 chega ao mercado com sua linha totalmente atualizado. O conceito por trás das alterações é oferecer ao cliente a escolha da Fiat, de modo que ele pode encontrar a versão que melhor se adapte às suas necessidades – quer em termos de preço, a configuração do motor, nível de acabamento e equipamentos.

O consumidor também encontra no Novo Fiat Idea 2011 uma gama bem ampla de cores, com 15 tons, entre elas duas novas opções: Lit Verde e opulente Vermelho.

Fiat Idea 2011 Attractive

A versão de entrada da nova gama tem as mesmas características e qualidades como a atual versão 1.4 ELX. Para além do preço atraente, traz um bom nível de itens de série. Entre eles, direção hidráulica, vidros dianteiros elétricos, travas elétricas, computador de bordo, volante e banco do motorista com regulagem de altura, Follow me home, três encostos de cabeça no banco traseiro, dividido assento traseiro, controle elétrico para abertura do compartimento de bagagem, teto console, as luzes traseiras LED, retrovisores externos com luzes indicadoras, spoiler, luzes de leitura dianteira e traseira e chave tipo suíço com controle remoto.

Além do sistema de condicionamento mais eficiente de ar novo, o equipamento opcional do Fiat Idea atraente também inclui desembaçador com ar quente, airbags frontais, freios com ABS, duas opções de rádio (CD ou MP3 Connect MP3 CD, com conexão Bluetooth ™ para o uso do veículo sistema de áudio em chamadas de celular hands-free e telefone) USB / iPod insumos, espelhos retrovisores externos elétricos, faróis de nevoeiro sensor de estacionamento, vidros traseiros elétricos e rodas aro 15 de liga leve.

Fiat Idea 2011 Essence

Ele incorpora a nova E.tor 1.6 16V motor, acoplado a uma transmissão mecânica de cinco velocidades ou transmissão automática Dualogic ®. Traz os mesmos equipamentos e nível de acabamento, como a versão atrativo, mas oferece mais alguns itens opcionais: assentos estofados em couro, apoio de braço para o condutor, banco do passageiro dianteiro dobrável para expandir o espaço para carga, front side-bags, teto solar Skydome, sensores de chuva e crepuscular, espelho retrovisor eletrocrômico interno e subwoofer.

Fiat Idea 2011 Sporting

Trata-se de uma nova versão para o modelo, bastante diferenciados em termos de acabamento interno, olhar externo eo nível de equipamentos. As versões Sporting vêm com a mecânica ou a transmissão Dualogic e ter a E.torQ novo motor 1.8 16V. Seus itens de série incluem todos os presentes na versão atraente, além de ar-condicionado, computador de bordo luzes B, neblina, rádio CD com MP3, 16 “rodas de liga leve (incluindo o pneu sobressalente), espelhos retrovisores externos com acionamento elétrico e central para braço o condutor.

Entre seus itens opcionais são assentos estofados em couro, banco dianteiro direito dobrável, airbags frontais, bolsas laterais dianteiros, freios com ABS, rádio Connect CD com MP3, estacionamento, sensores crepuscular e de chuva, espelho retrovisor eletrocrômico interno, teto solar Skydome, vidros traseiros elétricos, anti-roubo de kit de rosca para as rodas e subwoofer.

Fiat Idea 2011 Adventure

Com a mesma oferta de equipamentos – acrescentou com airbags frontais, freios com ABS e as luzes de inundação – e configuração de motor, a versão Sporting, que apresenta como característica destaca o acabamento externo e interno da linha Adventure. Ou seja, bares exclusivos sobre o telhado, bússola e inclinômetro, grade dianteira cromada com a inscrição Adventure, pneu sobressalente fixado na porta traseira (com cadeado anti-roubo), protetor de carter, rodas novas com pneus 205/70 R15 finalidade , suspensão elevada, objeto titulares no piso do compartimento de bagagem e todos os detalhes estéticos que distinguem a versão Adventure.

Para maior flexibilidade de comercialização, o bloco diferencial, o Locker, passa a fazer parte da lista de equipamentos opcionais do Novo Fiat Idea 2011 Adventure. O equipamento opcional das versões Sporting, mais a pele coberta volante também está nesta lista.

Garantia de fábrica do Novo Fiat Idea 2011

O Novo Fiat Idea 2011 é uma garantia contratual de um ano, independentemente da distância percorrida. O proprietário do veículo tem direito a assistência 24 horas Confiat, que executa serviços de emergência como, reboque, auxílio mecânico e veículo de backup em qualquer lugar no Brasil, durante a vigência da garantia geral. Entre os comerciantes e os centros de assistência, há mais de 500 pontos de assistência da Fiat de todo o país.

O Novo Fiat Uno 2011, um modelo arrojado de conceitos e linhas, vem a redefinir o segmento de carros compactos. É simplesmente único. One. Unique. Singular. Individual. É assim que o dicionário define a palavra “Uno”. E é assim que o novo carro da Fiat Automóveis é.

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Fotos do Novo Fiat Uno 2011

O novo Fiat Uno 2011 vem com todos os atributos que lhe farão uma nova história de sucesso. Além do novo conceito e linhas arrojadas, que permite um nível sem precedentes de personalização no mercado brasileiro. Um novo ícone do segmento. Com inúmeras opções de fábrica e os concessionários, o cliente pode personalizar o carro o seu gosto, com itens opcionais e acessórios, transformando o novo Uno em uma extensão de sua individualidade própria.

No entanto, por trás da aparência inovadora, há também uma máquina bem-definida. Ele marca a estréia de dois novos motores – Evo Fire 1,0 e Evo Fire 1.4, ambos flex (bi-combustível) – que incorporam tecnologias modernas para garantir um excelente desempenho com economia de combustível e baixo nível de emissões de poluentes.

Para formular o conceito do novo modelo e realizar as suas formas surpreendentes, os designers da Fiat Style Center para a América Latina e do Centro de Estilo da Fiat em Itália não tentar adivinhar o que o consumidor queria. Pelo contrário – o primeiro que falou com o cliente e só então eles começaram a criar o carro. A comunicação aberta foi aprovada durante o desenvolvimento, até as clínicas do produto com o tamanho real interna e externa modelos de estilo. Dessa forma, não havia margem para erro.

Um dado importante coletados durante a pesquisa foi a forma como o consumidor brasileiro vê o Fiat Uno 2011: um ícone, um parâmetro de longevidade, um robusto, carro fiável, econômico – tanto na compra e na manutenção e consumo de combustível. Um conto de sucesso com linhas quadradas, removido do afiado, linhas arredondadas da maioria dos modelos atualmente no mercado.

Vários conceitos foram propostos neste universo. O vencedor foi o “New Square – praça e resistentes como nenhuma outra”. Em outras palavras, uma nova leitura da praça. Uma evolução. O novo Fiat Uno 2011.

Por esta razão, torna-se o mesmo nome que o hatchback famoso, mas não estará disponível para o mercado para substituí-lo: Uno Mille continua como um marco – afinal, era o modelo que abriu o segmento de automóveis de 1,0 motor em Brasil, em 1990 – e como uma opção com custos excepcionais / benefício.

Na melhor tradição Uno, o novo hatchback compacto de linhas que abrangem uma cabine, acolhedor e bem iluminado, com espaço ideal para todos os passageiros e oferecem itens de conveniência, tais como direção hidráulica, ar condicionado e rádio com leitor de CD / MP3 com Bluetooth, com as mãos livre e conexão USB, bem como equipamento de segurança importantes, como airbags e freios ABS.

O novo Fiat Uno 2011 também traz um conceito inédito para o seu segmento: o pára-brisas aquecido, com a função desembaçamento. Este item, quando ativado, leva até três minutos para o pára-brisa completamente Nitidez. Após a passagem do tempo, a função é automaticamente desactivada.

O novo Fiat Uno 2011 estará disponível em quatro versões de acabamento, todos com quatro portas – duas com motor 1,0 e duas com motor 1.4 – e mantém o nome de uma das versões mais bem sucedido da berlina: o modelo Way. Em todas elas, o consumidor pode ter certeza que ele / ela vai encontrar um carro moderno, arrojado com motor excelente e muita personalidade. São eles: Vivace Uno Way 1,0, 1,0 Flex Uno Flex, Attractive 1,4 Uno Flex, Via Uno e 1.4 Flex.

DESIGN NOVO FIAT UNO 2011

Um dos grandes motivos de orgulho para o Centro de Estilo Fiat para a América Latina é todo o processo de criação do novo Fiat Uno 2011, mas isso significaria pouco se o produto final não era especial. E o novo Fiat Uno 2011 é especial. Desde o início do processo de criação, os designers trabalharam lado a lado com um estúdio de pesquisa, fazendo perguntas, apresentando propostas e obtenção de feedback. A razão: ao ouvir o cliente, seria possível para a tela e refinar suas sugestões para criar exatamente o carro dos seus sonhos. O que os designers descobri foi que o primeiro Fiat Uno 2011, o ícone, deve ser o ponto de partida para um carro totalmente novo. O Centro de Estilo Fiat começou a redigir o novo carro, e determinar se a pesquisa era exatamente o que o cliente queria. As respostas apontaram o caminho a ser seguido. O resultado: um conceito absolutamente original, ironicamente chamado “quadrado redondo”, que orientou todo o desenvolvimento do novo carro. E o que é exatamente um quadrado redondo? Indo a partir do ícone Uno e suas formas quadradas, os designers criaram o “New Square”: pop e moderna, a evolução. Para dar-lhe uma forma, eles usavam lojas de Industrial Design (desenho industrial) – em vez de os princípios tradicionais da Automotive Design, com o seu mais curvas, linhas esportivas – para criar as linhas em volta do novo modelo. Adotando o quadrado como uma referência, um carro com geométricos, formas equilibradas foi concebido. Os quadrados com curvas de levar de volta ao Fiat Uno 2011, mas, ao mesmo tempo, representam um conceito contemporâneo e uma tendência a partir de agora. Passado, presente e futuro fundem com ousadia e trazer o novo. DESIGN EXTERIOR DO NOVO FIAT UNO 2011 Round quadrados são percebidos, em primeiro lugar, na frente da surpresa do novo Fiat Uno 2011: os designers da Fiat posicionado três elementos puramente estético entre o farol esquerdo eo logotipo da empresa, que captam a atenção e atrair a curiosidade de explorar mais além. Só então percebe-se que o motivo é reproduzida em todos os elementos externos sobre o novo Fiat Uno 2011, sendo expressos de inúmeras maneiras, e é também notei que nenhuma linha é aleatório: todas as formas são estudadas, meticulosamente construída para contrastar com as superfícies arredondadas . O fruto da habilidade dos designers e inspiração é um carro inovador, que transmite dinamismo, solidez, da juventude e modernidade sem perder o aspecto lúdico. Na frente, por exemplo, tem o grande pára-choques envolventes e um quadrado dividido por uma barra horizontal, onde a placa e duas entradas de ar estão posicionados. Seus cantos arredondados jogar geometricamente com as praças lateral que incorporam os faróis de nevoeiro, e também levar os olhos para os faróis, composto por dois quadrados sobrepostos, com cantos arredondados. O corte do capô é sinuoso e ganha força com um aumento de volume, que termina na parte inferior do pára-brisa. O corte lateral está muito próximo as caixas de roda dianteira, como no Uno primeiro. Eles formam diferentes volumes definidos por sulcos, dando ao carro um aspecto robusto e diferenciado. Suas superfícies superiores reunir-se com a cintura volumoso, o que reforça este aspecto.

Ao lado, para além do “quadrado caixas roda”, há um sulco estética retangular, com cantos arredondados, que, juntamente com os cabos novos, caracterizar as linhas do novo Uno. As curvas no telhado e da janela traseira em harmonia com a linha reta da borda inferior das janelas e da linha de cintura, paralelo a isso – os traços que dão a horizontalidade e uma sensação de solidez.

As luzes traseiras grandes posicionado no pilar traseiro invade as laterais, oferecendo a máxima visibilidade em qualquer situação. Eles também equilibrar o design da parte traseira e fazer os pilares esteticamente mais leve. Eles também têm curvas semelhantes às das janelas traseiras, um jogo de contornos geométricos que faz com que o olhar do novo Fiat Uno 2011 ainda mais inovador e interessante.

No lado interno, as luzes rodeiam o amplo pára-brisa traseiro com volumes simples e reto. A porta traseira tem uma superfície curva, eo pára-choques envolventes satisfaz as cavas das rodas, sempre com curvas bem definidas e linhas retas que, ao brincar com as praças, deu o tom para este carro.

INTERIOR DO NOVO FIAT UNO 2011

Também jogando com a geometria, o interior do novo Fiat Uno 2011 contrasta com o exterior, explorando formas redondas. Acolhedor, simpático, leve e jovial, que convidam as pessoas a ficar dentro do carro.

Mais uma vez, tudo aconteceu por um motivo. Contornos, relevos, cores, texturas, gráficos, acabamento, tudo foi concebido e planejado em detalhes, tanto do estilo e da ergonomia e conforto pontos de vista.

Assim, a cabine é espaçosa, bem iluminada, confortável, funcional e muito bem acabado – é totalmente forrada, com placas não resulta, e é definitivamente em plena harmonia com o espírito do novo modelo.

Um dos destaques da cabine é o painel. A parte da frente tem a tecnologia de moldagem por inserção, um filme carimbado e injectado juntamente com a componente de plástico – é um item de série nas versões Way e atraente e um item opcional na Vivace. Este recurso permite a criação de diferente, colorido e decorativo elementos gráficos, e também permite que o proprietário de um Fiat Uno 2011 para personalizá-lo com um dos muitos desenhos oferecidos como acessórios pelo fabricante.

Os padrões e texturas em outras partes do painel também inovar. Olhando de perto, é possível ver o infinito pequenos quadrados – com cantos arredondados, obviamente em toda a superfície. Com um toque agradável e fácil de olhar, que oferecem ainda mais qualidade ao acabamento do novo Fiat Uno 2011.

O painel de instrumentos repete o tema circular, incluindo a sua exibição. É iluminada por LEDs brancos, e é claro a ler, tornando a vida do motorista mais fácil. A versão Vivace tem também o Econometer (bitola economia), o mesmo indicador de consumo instantâneo que equipa o Uno Mille Economy e Palio Fire Economy modelos.

O forro do assento também foi objeto de estudos por muito tempo. Em vez de se contentar com o habitual, os designers pesquisadas novas tecnologias e produtos para atingir um resultado consistente com o estilo ea qualidade do novo Fiat Uno 2011. Assim, cada versão tem seu próprio tecido – que pode ser tecido, malha, veludo ou uma combinação de tecnologias – todos eles desenvolvidos por diferentes fornecedores exatamente a maneira como os designers queriam. O forro também se repete nos painéis laterais de porta. A atenção aos detalhes, obviamente, incluídos os padrões de tecido.

HABITABILIDADE – NOVO FIAT UNO 2011

Ergonomia, conforto, visibilidade e praticidade são alguns dos pontos cruciais para tornar a experiência de dirigir um carro verdadeiramente agradável, especialmente porque a natureza do carro mudou: passou de um simples método de transporte para um lugar onde muitas vezes é possível passar horas em uma fila, quase uma extensão da sua casa. E ninguém quer ficar por muito tempo em um lugar desconfortável, desagradável.

Estas instalações foram levadas a sério pelos projetistas e engenheiros do novo Fiat Uno 2011. Um banco de dados com as actuais estimativas sobre a altura da população tem servido como base para o desenvolvimento de toda a cabine do novo modelo. A partir do espaço interno ao arranjo de diversos componentes – tais como a posição dos pedais; alinhamento do pedal bordo, volante e banco, a visibilidade dos instrumentos e comandos de motorista, design de bancos e funcionalidade do equipamento identificador. As clínicas de produto já confirmou que o novo Fiat Uno 2011 oferece um alto nível de conforto.

Mas isso não é tudo. Cada pessoa que entra no novo Fiat Uno 2011 deve ter uma experiência positiva com ele, e é por isso que a Fiat Automóveis fez um esforço extra para criar um ambiente acolhedor, bem iluminada cabine, confortáveis e funcionais para o condutor e passageiros, tornando-se o veículo ideal para o dia-a-dia.

O motorista, é claro, tem uma atenção especial. Para ele / ela, dirigindo o novo hatchback deve ser bom nos aspectos mais diversos: de ativar uma alavanca para o mecanismo de regulação do banco, tudo deve funcionar bem para fora. Portanto, um ambiente agradável que não fazer-lhe perder o foco foi criado, onde todos os comandos são de fácil alcance e os instrumentos são de fácil leitura.

O banco do condutor, por exemplo, foi projetado para acomodar uma ampla gama de estaturas, dando espaço para as pernas do condutor ideal, mesmo para pessoas mais altas. Para este efeito, o novo Uno conta com um trilho para ajuste longitudinal de cerca de 30 mm mais comprido, se comparado com outros modelos de sua categoria. Para obter esse espaço, tudo que você tem a fazer é remover uma trava mecânica no trilho.

Os assentos dianteiros têm espumas e coberturas com conformação ergonomia – os lados se destacam um pouco, lembrando de bancos desportivos, e ajudar a apoiar o corpo – e encosto de cabeça integrado. A regulagem da altura do assento, com um curso de 40 mm, é acionado por uma alavanca.

O banco traseiro possui um sistema de bloqueio que permite ajustar o ângulo de inclinação em duas posições. No ângulo mais estreito (18 °), os ganhos bagageira 10 litros de volume, e aproximadamente 30 mm na distância longitudinal. O assento também pode ser totalmente reclinada para aumentar a capacidade de carga.

Um dos pontos fortes do novo Fiat Uno 2011 titulares é o seu objeto. Há vários deles, posicionados em locais estratégicos, com o objetivo de facilitar a organização da cabine. Dependendo da versão, há 11-14 deles, dispostos no painel, console central e até mesmo na tampa interna do compartimento de bagagens, entre outros pontos. Em todas as versões, o porta-luvas com tampa – este foi um pedido dos clientes ainda nas clínicas de produto.

O console central na versões 1.0 tem dois titulares objeto; a 1,4 versões, ele é maior e tem três titulares objeto – que é um item opcional na versão 1,0. bolsos titular objeto nos painéis porta da frente são um item de série em todas as versões. O 1.4 tem versões também um suporte de óculos de sol acima da porta do motorista. Outro item importante é o console de teto – uma excelente inclusão em um modelo neste segmento, um item de série na versão 1,4 e item opcional no versões 1.0 – que incorpora um espelho para ver o banco traseiro, para acompanhar as crianças sobre as mesmas.

Com um espaço interno muito interessante para um carro compacto, que influencia o bem-estar e liberdade de movimento, o novo Fiat Uno 2011 traz uma taxa de habitabilidade (valor que determina o volume de conforto para os passageiros do veículo) de 2.219 litros, o melhor sua categoria. O modelo também garante bom volume de compartimento de bagagem, com 280 litros, podendo chegar a 290 litros, dependendo da posição do banco traseiro.

Junto com a ergonomia, a tecnologia sobre o novo Fiat Uno 2011 expande ainda mais conforto. Equipamentos como direção hidráulica, ar condicionado, rádio com leitor de CD / MP3, com ou sem Bluetooth, vidros eléctricos mãos-livres e porta USB, trava elétrica e comando da frente interna, para abrir o compartimento de bagagem ea tampa do tanque de combustível, o volante com ajuste de altura, entre muitos outros itens, são oferecidos ao novo hatchback.

PERSONALIZAÇÃO DO NOVO FIAT UNO 2011

Como sobre a escolha de detalhes estilísticos que combinar o carro com o seu dono? Manifestando a sua própria identidade e individualidade através de olhar o carro? No caso do novo Fiat Uno 2011, os dias em que as únicas opções que o comprador tinha eram da cor do corpo e, às vezes, do revestimento interno estão muito longe. novo modelo da Fiat abre um leque de opções que permitem um nível de personalização nunca antes visto no mercado brasileiro – e com a garantia Fiat.

Com o novo conceito Fiat Uno 2011, de ser verdadeiramente original, o cliente tem a possibilidade de personalizar o carro na fábrica e com os acessórios disponíveis sobre os concessionários Fiat. O proprietário de um Uno novo pode escolher entre uma ampla variedade de etiquetas, emblemas e apliques. Eles podem ser aplicadas a diferentes partes do carro: portas, coluna traseira, teto, pára-choques, pára-choques, espelhos retrovisores externos, maçanetas, punho da alavanca de velocidades, freio de estacionamento, painel e quadros.

Como uma fábrica item opcional, o novo Fiat Uno 2011 oferece seis kits de personalização com temas diferentes para cada versão. São eles:

Kits Square e sorria para a versão Vivace. O primeiro traz enfeites externos, tais como adesivos nas laterais e também na tampa da bagageira, adesivos emblema a ser aplicada à coluna traseira e cinza anéis estéticas na grade frontal. O kit de Sorriso, que visa o interior do carro, oferece uma moldura central do painel de instrumentos, em preto brilhante, bem como uma camada de um material exclusivo para os bancos e painéis das portas, assim como tapetes em carpete material e borracha.

Jeans e Sunny Kits vir para a versão atraente. O Kit Jeans, que personaliza a parte externa do carro, tem adesivos para a tampa do compartimento de bagagens e pára-lamas dianteiros, emblema do pilar traseiro, além de anéis amarelos na grelha frontal. A Sunny oferece a moldura central do painel de instrumentos preto brilhante, revestimento em tecido exclusivo para os bancos e painéis das portas, além de tapetes em carpete e borracha.

Tribal e do Aço Kits, desenvolvido para as versões Way. O Kit é composto de Tribal adesivos na tampa do compartimento de bagagem eo pilar traseiro + crachá adesivos no pára-lamas dianteiros. O kit traz o Steel frame central do painel de instrumentos do volante em preto brilhante + couro + tapetes em carpete e borracha, com a impressão Way.

Aqueles que não querem personalizar seu novo Uno diretamente da fábrica, eles podem fazê-lo depois nas revendas. Eles oferecem três kits com temas exclusivos: WWW, Arabesco e Podium. E há mais – ali, o cliente pode por o conteúdo desses pacotes e também da fábrica de kits separadamente. Exemplos: adesivos, banners, crachás, tatuagens teto, moldura do painel de instrumentos, apliques para o punho da alavanca da marcha e freios, esteiras, entre outros.

Além destas opções, o cliente conta, ainda, com uma ampla variedade de acessórios. Ele / Ela também pode equipar o novo Fiat Uno 2011 com esteiras, aerofólios, ‘mini-saias e pedais desportivos, apliques na grade frontal, rodas e eixos com diferentes cores e dicas, puxadores e espelhos retrovisores cromados cobre.

Na concessionária, o cliente também tem uma vasta gama de acessórios. Alarme, sensor de estacionamento, protetor de cárter (que não precisam ser removidos durante as mudanças de óleo) e faróis de neblina, os itens que aumentam a segurança – para o bem e durante a condução. calha de chuva, engate para reboque, protetores de soleira e tapetes de borracha e tapetes são itens de equipamentos que aumentam a conveniência e conforto.

Há total liberdade de escolha e inúmeras combinações possíveis para transformar o veículo em praticamente uma extensão da personalidade do dono. Assim, o proprietário “veste” o carro de acordo com a sua imagem.

SEGURANÇA – FIAT UNO 2011

Do corpo à mecânica, o novo Fiat Uno 2011 foi construído para garantir a segurança dos seus passageiros.

O organismo garante desempenho estrutural do veículo e, ao mesmo tempo, é mais leve que o corpo de outros modelos da categoria (o que melhora a economia de combustível). Há reforços estrategicamente posicionados para continuar a melhorar o desempenho estrutural.

A capa foi desenhada com deformação programada: se houver uma colisão frontal, que absorve a energia do impacto, defendendo a integridade da cabine. Os airbags frontais e cintos de segurança com pré-tensionador, itens opcionais para todas as versões do novo Fiat Uno 2011, complementam a acção da capa, reforçando a segurança. As portas têm barras de proteção tubular, que ajudam a preservar a integridade física dos passageiros em caso de colisão lateral. Outro aspecto importante sobre as portas é que a sua construção especial permite abri-los mesmo após o impacto.

Os bancos dianteiros são os anti-submarining, tipo e seus encostos de cabeça foram projetados para evitar o efeito chicote no pescoço do motorista e passageiros, reduzindo o risco de danos à coluna cervical em caso de acidente. A coluna de direcção, por sua vez, foi feito para minimizar os danos físicos para o condutor em caso de colisão frontal.

No aspecto mecânico, o novo Fiat Uno 2011 incorpora soluções que garantam a sua estabilidade e ajudar o motorista a manter o controle do carro em qualquer situação.

A suspensão foi concebido para manter a estabilidade direcional e enfrentar qualquer tipo de terreno sem transmitir para a cabine as vibrações causadas por superfícies irregulares, proporcionando o máximo de segurança aos passageiros, sem comprometer o conforto.

Na dianteira, o hatchback tem uma suspensão do tipo MacPherson e braços inferiores com triângulo. A barra anti-roll é ancorada na amortecedores. As molas helicoidais são do tipo de carga lateral. Este conjunto tem a função de minimizar o efeito da carga de frenagem em curva, garantindo o melhor equilíbrio em todas as condições de artes, e também absorver o máximo da rugosidade da superfície.

A suspensão traseira é feita de rodas semi-independente com eixo de torção, a fim de reforçar a solidez estrutural e aumentar a flexibilidade da suspensão com carga obtida através do aumento da dimensão da borracha que liga ao corpo, o que melhora a resposta dinâmica em curvas .

As pastilhas elásticas teve seu tamanho aumentado com o objetivo de melhorar a filtragem das irregularidades do assoalho, aumentando o conforto durante a condução, e os amortecedores foram projetados para ampliar o limite de condições de estabilidade em curvas

Para o novo Fiat Uno 2011, os freios foram dimensionados de acordo com a versão ea presença, ou não, do sistema ABS. Na frente, há um disco com pinça flutuante, na parte traseira, um tambor com sapata autocentrante e ajuste automático de jogar, bem como um cilindro mestre duplo. O sistema é um circuito de cross dupla – em caso de danos em um deles, a outras paragens do veículo – e, sem ABS, tem também a correção da válvula de frenagem que atua sobre os freios traseiros.

Finalmente, para fazer a travagem em estradas escorregadias mais seguro, o novo Fiat Uno 2011 oferece um sistema anti-bloqueio (ABS) dos freios como um item opcional em todas as versões. Junto com este sistema, há também EBD – distribuição eletrônica de frenagem.

MOTORES DO NOVO FIAT UNO 2011

O novo Fiat Uno 2011 marca a estréia da família de motores Fire Evo, que os pontos fortes são a redução no consumo de combustível e melhor utilização da energia, com menor emissão de poluentes e ruído.

Desenvolvido pela FPT – Powertrain Technologies no Brasil, a família de Evo equipa todas as versões do novo Fiat Uno 2011 com 1,0 litros e 1,4 litros. Ambos os motores são flex e têm uma série de novidades tecnológicas e componentes nunca antes vistos em motores de baixa capacidade do cilindro.

Motor FIRE 1.0 EVO

Este novo motor incorpora uma série de dispositivos concebidos para melhorar o desempenho e reduzir o atrito interno – consequentemente a redução dos níveis de consumo e de emissão de poluentes.

longas hastes de ligação. Desenvolvido especialmente para trabalhar com a altura dos pistões novos, eles são feitos de aço forjado C70 e estão entre os mais leves do mercado. As bielas do motor Fire 1,0 Evo ganharam 26,5% em comprimento: a partir de 111,85 milímetros para 140,5 milímetros. Esta construção reduz o atrito do motor em ambos os lados. A tampa da biela é do tipo fraturado, garantindo total precisão na montagem – com vantagens como menor atrito e maior confiabilidade.

Pistons. Os pistões mais leves direta a mistura para a vela de ignição. Entre suas vantagens, podemos citar o seu hub, que o projeto especial ajuda a manter a resistência mecânica e saias assimétricas e anéis de tangência de baixa carga, que geram menor atrito. Sua altura de compressão é de 24,5 mm, o que lhe confere menor peso. Os pistões do motor 1,0 tem anéis de baixo atrito com apenas 1 mm de altura no primeiro e segundo anéis.

Manifold. Feitos de plástico, tem um novo design que favorece a uniformidade do fluxo de quatro cilindros, bem como otimizar o desempenho e reduzir as perdas de carga.

Automatic tensor da correia de distribuição. O motor Fire Evo tem a tensão da correia de distribuição assegurada em toda a vida profissional do equipamento, conseqüentemente, aumentando a confiabilidade do sistema e ajudar a reduzir os ruídos.

Árvore de cames. Ele foi projetado para privilegiar o torque em baixas velocidades, melhorando o desempenho. O componente foi desenvolvido através de simulações de computador para alcançar o projeto ideal. A dinâmica de cames foi especialmente estudado para funcionar em conjunto com as molas das válvulas de “carga reduzida. O resultado: um sistema mais silencioso, aumentando ainda mais o conforto eo prazer de dirigir.

tampa da válvula. Feita de alumínio, a sua fixação, estrutura e revestimento foram concebidos para aumentar a resistência a vazamentos de óleo. A capa também tem os fechos para a bobina, coletor de sucção e filtro de ar do motor.

Motor FIRE 1.4 EVO

O novo motor Fire 1.4 tem muito em comum com o motor 1.0. Manifold de plástico, tendo camshaft cobre, sistema de arrefecimento, tampas de válvulas de alumínio, tensor da correia de distribuição automática e centro de controle, entre outros, são os mesmos para ambos. No entanto, também traz outras tecnologias, tais como:

CVCP (Phaser Cam continuamente variável). Capaz de reduzir o consumo em até 5%, o novo sistema de distribuição permite a variação de fase entre o eixo de comando de válvula e virabrequim de até 40 °, de forma contínua. Este componente permite usar o ideal para cada fase da árvore de cames regime de funcionamento do motor, otimizando o torque em baixas rotações e potência em altas velocidades.

Dutos de sucção e descarga e nova câmara de combustão. Todos eles foram concebidos para funcionar em conjunto com o sistema CVCP. Estas estruturas maximizar a turbulência na câmara de combustão, aumentando a tolerância do motor para operação com altas doses de recirculação dos gases de escape (EGR). Seu design especial utiliza dois canais e da câmara de combustão para formar um redemoinho na mesma direção – o que aumenta a turbulência e, conseqüentemente, a eficiência da queima de combustível. Além disso, a câmara de combustão eo pistão direto no topo da mistura para a vela de ignição, especialmente concebido com eletrodos mais, contribuindo para aumentar a eficiência de todo o sistema.

Sequencial faseada bobina. Ele tem quatro bobinas separadas em um único corpo, permitindo a ignição seqüencial – não do tipo centelha perdida, mais comum em motores com cilindrada baixa. Isso aumenta a eficiência do sistema CVCP.

Bloco do motor. Sua jaqueta de água do tipo U Circulação garante resfriamento contínuo de todos os cilindros. É o mesmo sistema adotado no moderno motor Fire 1.4 16V T-Jet. O termostato possui um sensor de temperatura integrado.

Magneti Marelli Center 7G. de última geração, oferece maior capacidade de memória e processamento. Sua aferição privilégios poupança de combustível.

O novo motor 1.4 Fire Evo produz potência de 85 cv e torque de 12,4 kgf / m máximo a 3.500 rpm, rodando somente com gasolina. Utilizando apenas álcool, sua potência é de 88 HP e seu torque de 12,5 kgf / ma 3.500 rpm.

Utilizando apenas gasolina, o novo motor Fire 1,0 Evo gera potência de 73 HP e torque de 9,5 kgf / m máximo no máximo 3.850 rpm. Com álcool, a potência é de 75 HP e seu torque atinge 9,9 kgf / m em 3850 rpm.

Ao dirigir o novo Fiat Uno 2011, o consumidor vai perceber o baixo nível de ruídos e vibrações do motor. Isso ocorre porque o modelo adotou a suspensão barycentric – o motor está instalado em dois pontos de fixação lateral alinhado com o seu centro de gravidade, enquanto um terceiro ponto de fixação tem a única função de restringir o movimento do motor.

Acoplado ao novos motores, transmissão mecânica de cinco velocidades foi dimensionado com proporções adequadas ao gosto do consumidor brasileiro e faz do novo Fiat Uno 2011 capaz de enfrentar estradas irregulares corajosamente e de forma segura.

Baixo consumo: Além do novo Fire 1,0 e 1,4 motores Evo Evo, o departamento de engenharia da Fiat tem investido em outras tecnologias para garantir melhor consumo de combustível. Para o efeito, realizou um importante trabalho na aerodinâmica do carro e controle de peso, atingindo o menor densidade no segmento. Um resultado tão bom foi adicionado aos pneus verdes com baixa resistência ao rolamento, onde os polímeros de última geração utilizados, juntamente com uma redução de 5% no peso do pneu, geram menor resistência ao rolamento, garantindo melhor desempenho com economia de combustível. Com tudo isto, o Uno novo excelente consumo de combustível. Por exemplo: a versão Vivace equipado com motor Fire 1,0 Evo consome 15,6 km / l (gasolina) e 10,5 km / l (álcool) na cidade e 20,1 km / l (gasolina) e 12,9 km / l (álcool) na estrada. O motor Fire 1.4 Evo equipa a versão Attractive, que tem os valores após o consumo de combustível: 14,7 km / l (gasolina) e 10,3 km / l (álcool) na cidade, 19,4 km / l (gasolina) e 12,8 km / l ( álcool) na estrada.

QUATRO VERSÕES DO FIAT UNO 2011

O novo Fiat Uno 2011 chega ao mercado em quatro versões, inicialmente, todos com quatro portas (as versões de duas portas estarão disponíveis nos próximos meses. Estes são: Vivace 1,0 Flex, Way 1,0 Flex, Attractive 1,4 Flex e 1,4 Way Flex .

Os proprietários do novo Uno terá 14 cores para escolher, entre simples e metalizado. Três deles são estréia na linha Fiat: Citrus Amarelo e Splash Blue, exclusivo para o Vivace e versões atraentes, enquanto a Green Box está disponível apenas para versões Way. Todas estas cores reforçam os jovens, o espírito alegre e moderna do novo modelo.

Vivace 1,0 Flex. A versão básica tem o novo motor Fire 1,0 Evo, o que o torna ideal para aqueles que querem aderir a poupança de combustível, desempenho, conforto e relação custo-benefício excelente.

Muito bem equipado de fábrica, esta versão tem exclusivamente a Econometer, um indicador de consumo instantâneo que “ensina” ao motorista a forma mais econômica de dirigir gastando o mínimo de combustível. Com a operação eletrônica, é preciso em suas indicações e item decisivo em uma condução de poupança de combustível-oriented.

Além do Econometer, Vivace tem também como relógio itens de série digital, digital hodômetros total e parcial, de seis LED brake light, Fiat Code, espelho de maquilhagem do lado do passageiro, bolsa porta objetos nas portas dianteiras, ganchos para prender a carga, painel de instrumentos com iluminação branca, plug de 12V e corrente, forro interno integral no compartimento de bagagem, assentos dianteiros inclinável, com encostos de cabeça fixa, a regulação do banco descontínuo e cintos de segurança dianteiros retráteis, porta-luvas com tampa, luz de aviso de manutenção programada, apoios de cabeça abaixada sobre o banco traseiro com ajuste de altura, banco traseiro basculante com duas posições para o encosto, indicador digital de temperatura gradual de água e hubs integral, entre muitos outros.

Seus itens opcionais incluem pára-brisas aquecido, direção hidráulica, ar-condicionado + pára-brisas coloridos, airbags para motorista e passageiro + cintos de segurança dianteiros com pré-tensores, ABS com EBD nos freios, cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura, rodas de liga leve, rádio com CD / leitor de MP3, rádio com CD player MP3 / Bluetooth + + mãos-livres + USB + predisposição para iPod, travas elétricas + vidros elétricos dianteiros, faróis de neblina, vidro traseiro aquecido com limpador e lavador cronometrados, console no teto, porta óculos, comando interno de abertura do compartimento de bagagem ea tampa do tanque de combustível, banco do motorista com ajuste de altura, terceiro apoio de cabeça no banco traseiro e volante com regulagem de altura.

Way 1,0 Flex. Com o mesmo motor da versão Vivace, 1,0 Way enfatiza um espírito mais aventureiro. Traz mais conforto e itens de estilo, como barra no teto, porta-luvas iluminado, tacômetro, faróis com máscara negra, lanternas traseiras de cor, levantou a suspensão, tecidos exclusivos, revestimento preto nas colunas de porta, revestimento em preto nas colunas de porta, anéis estéticas na grade frontal, faixa lateral nas portas, detalhes estéticos na frente e pára-choques traseiro e quadros sobre as caixas de roda. Seus itens opcionais são os mesmos para o Fiat Uno 2011 Vivace 1,0 Flex.

Attractive 1,4 Flex. Fiat Uno 2011 Attractive 1,4 Flex incorpora, além de o motor Fire Evo 1.4, as unidades de equipamentos de série da versão Vivace (menos o Econometer) e vários outros itens: cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura e retrátil, cintos de três pontos parte traseira do assento , o comando tacômetro interna para abrir o compartimento de bagagem ea tampa do tanque de combustível, teto console longo, console central (dois suportes para copos + objeto titulares), espelho de vaidade do lado do motorista, titular sunglass limpador da janela traseira e lavar com intermitência, externo espelhos retrovisores com comando interno mecânico, talões de segurança traseiro, vidro traseiro aquecido cronometrados, volante com regulagem de altura, revestimento em preto nas colunas de porta, pára-choques, maçanetas e espelhos retrovisores pintados na cor do corpo, frente e traseira soleiras, pé suporte e moldura lateral nas portas.

Opcionalmente, o cliente pode equipar o Fiat Uno 2011 Attractive 1,4 Flex com pára-brisas aquecido, direção hidráulica, ar-condicionado + pára-brisas coloridos, airbags para motorista e passageiro + cintos de segurança dianteiros com pré-tensores, ABS nos freios, faróis de neblina, rodas de liga leve, rádio com leitor de CD / MP3, rádio com CD player MP3 / + + Bluetooth mãos livres + USB + predisposição para iPod, travas elétricas + vidros elétricos dianteiros, banco traseiro dividido, e do banco do condutor com regulação em altura.

Way 1,4 Flex. A versão top de linha do novo Fiat Uno 2011 incorpora, além de o motor Fire Evo 1.4, os itens de série desde a versão 1.0 e pneus Way vários outros itens: uso misto, cintos de segurança dianteiros com ajuste de altura, laterais retráteis cintos de segurança traseiro, comando interno de abrir o compartimento de bagagem ea tampa do tanque de combustível, teto console longo, console central (dois suportes para copos + objeto titulares), espelho de vaidade do lado do motorista, titular sunglass lava vidro traseiro e limpador com intermitência, espelhos retrovisores externos com comando interno mecânico, dianteiro e traseiro soleiras, programado aquecida janela traseira, volante com regulagem de altura, alças de segurança traseiras, e titular do pé. A lista de itens opcionais desta versão é idêntico ao da versão atraente.

AUTONOMIA DO NOVO FIAT UNO 2011

Como o conjunto dos veículos de passageiro do Fiat, o novo Uno também é capaz de servir usuários do Programa de Autonomia. Ele pode receber adaptações, executados pelas empresas Technobrás e Cavenaghi.

Fiat Autonomy é um programa criado em 1996 para facilitar ao máximo o acesso das pessoas com deficiência a um carro adaptado às suas necessidades. O programa Autonomy, além de isenções fiscais, também oferece um desconto de 5% para toda a gama de produtos da Fiat e um Confiat específico.

DESENVOLVIMENTO DO NOVO FIAT UNO 2011

O novo Uno foi 100% desenvolvido no Centro de Desenvolvimento Giovanni Agnelli, localizada na fábrica de Betim, MG. Desde o nascimento de um conceito para a unidade de pré-série em primeiro lugar, o processo para desenvolver um carro envolve centenas de profissionais e consome milhares de horas. No caso do novo Fiat Uno 2011, que levou três anos para o carro para pular da tela do computador e chegar ao consumidor.

Entre os designers e engenheiros, 600 profissionais da Fiat Automóveis gastou cerca de um milhão de horas sobre o projeto 327.

Noventa e nove protótipos foram construídos e outros 88 foram utilizados para verificar os processos de montagem. Entre as séries de pré-pré-produção, 239 veículos foram montados. Ou seja, a Fiat Automóveis montados 426 unidades do novo Fiat Uno 2011, abrangendo todas as versões em desenvolvimento para o Brasil e os mercados da América Latina.

Seus ensaios e testes incluíram o motor ea transmissão, durabilidade, emissões, chassis, carroçaria, sistema eléctrico e de segurança. Estes veículos percorreram um convulsa 4153 milhões de quilómetros. Todos os componentes foram submetidos aos testes mais duros para que Engineering estava satisfeito com a qualidade do carro novo. Sobre a fiabilidade “item”, 95 carros viajou 2.375 milhões de quilômetros, totalizando aproximadamente 6.500 mil quilômetros de testes para que o novo Fiat Uno 2011 pode estar disponível em revendedores e na garagem dos clientes.

Garantia de fábrica

O novo Fiat Uno 2011 tem uma garantia contratual de um ano sem limite de quilometragem. Ao longo da vigência da garantia geral, o proprietário do veículo tem direito a assistência 24 horas Confiat, que fornece serviços de emergência, tais como reboque, auxílio mecânico e veículo de backup em qualquer lugar do Brasil.

O novo Fiat Uno 2011 é apenas revisados a cada 15.000 km ou um ano. Existem mais de 500 estações de serviço Fiat, entre concessionários e postos de assistência espalhados pelo Brasil para fornecer o apoio necessário para o proprietário do Uno novo.

Kia Motors América (KMA) anunciou a estréia oficial norte-americana de o novo Kia Sorento veículo utilitário crossover (CUV), durante uma conferência de imprensa no 2009 Los Angeles Auto Show. O primeiro veículo a ser construído no all-new, state-of-the-art fábrica da Kia Motors Manufacturing Geórgia (kmMg) em West Point, Geórgia, Sorento abrange sugestões tanto a marca de design de assinatura, bem como sua combinação distinta de valor, segurança e estilo. Chegando ao mercado no início de 2010 como um modelo de veículo, ano 2011, o novo Kia Sorento apresenta aos consumidores com um bem equipado, bem equipado com as melhores CUV em poder da classe encaixava perfeitamente para a diversão, dinâmico e exigente motorista.

Com um olhar aerodinâmico e atraente, o novo Kia Sorento representa um CUV moderno que é apenas o tamanho certo para o consumidor de hoje. Totalmente redesenhado para 2011, o novo Kia Sorento agora emprega um design unibody com a capacidade de caber confortavelmente até sete passageiros, oferecendo mais espaço e conforto de condução do que o modelo da geração anterior. Proeminente exibindo a assinatura tabulado faróis e grade envolvente que em breve será visto em todos os modelos Kia Sorento oferece uma postura mais agressiva e perfil mais elegante do que a versão anterior.

Fotos do Kia Sorento 2011

Confiantes e Contemporânea Exterior

Baseado no Kia KND-4 Concept mostrado durante 2007 Los Angeles Auto Show, a Kia Sorento oferece o mesmo abateram-costas linhas e presença dinâmica como o veículo conceito. Com uma linha da janela angular, grande queimado-back faróis, luzes de nevoeiro proeminente e nariz arredondado, o novo Kia Sorento claramente pertence à família de Kia e sem esforço transmite força e autoridade. A visão da parte traseira oferece a mesma atitude enérgica com uma parte traseira arredondada e luzes cauda poderosa dentro do elevador portão traseiro.

Disponível em base, LX e EX níveis de acabamento, o CUV versátil oferece bom gosto características exteriores em todos os três, incluindo rodas de 17 polegadas de liga com pneus 235/65R17 e molduras das rodas, enquanto se move para a LX guarnição inclui corpo padrão de cor espelhos exteriores aquecidas com LED integrado turno indicadores de sinal. Todas as guarnições EX oferta padrão 18-polegada rodas de liga equipado com pneus 235/60R18, faróis automáticos, luzes de nevoeiro (opcional em guarnições LX) e um spoiler traseiro. Opcional para LX e EX guarnições são barras de tejadilho para quem quer passar um fim de semana fora ou esforço em atividades de recreação, enquanto guarnições EX oferecer as opções de 18-polegadas ultra brilhante espelho acabamento rodas ou um teto solar panorâmico (V6 modelos), um primeiro para qualquer veículo Kia. Com um comprimento de 183,9 cm e largura total de 74,2 polegadas, o todo-CUV novo vem em maior, menor e mais espaçoso do que a anterior geração do Kia Sorento, oferecendo ocupantes uma viagem mais confortável e espaçoso.

Best-in-Class Performance

O Sorento 2011 oferece dois motores, tanto mais poderoso do que o Ford Escape eo Honda CR-V. A 3,5-litros V6 melhor fornecendo-in-class 276 cavalos e 248 libras-pés de torque e um 2,4-litros de quatro cilindros produz 175 cavalos e 169 libras-pés de torque ambos estão acoplados a uma seis-velocidade nova transmissão automática , que juntos fornecem energia suficiente e oferecer melhor eficiência do combustível. This all-seis-velocidade nova transmissão automática é um projeto patenteado para a Kia Motors, que foi concebido, projetado e construído especificamente para veículos Kia, fazendo com que uma marca de apenas três fabricantes de empregar essa transmissão.. Para montar o desempenho melhorado, o novo Kia Sorento 2011 emprega mais compacto e mais leve suspensão dianteira MacPherson e totalmente independente multi-link suspensão traseira.

Moderna e Tech-Inspired Interior

Com 142,5 metros cúbicos de volume interior quando equipado com cinco lugares, ou 149,4 metros cúbicos com sete, Kia Sorento oferece espaço um pouco mais sobre a geração anterior de 137,5 metros cúbicos. Cabeça e as pernas também foram aumentadas para melhor conforto dos ocupantes. Com quase cinco metros cúbicos mais da capacidade de carga, a nova geração sem esforço acomoda dois passageiros e as necessidades de carga para cruzar toda a cidade tão facilmente como fins de semana de acampamento nas montanhas.

Além de oferecer uma viagem confortável, a tecnologia impressionante recursos também vêm padrão por toda parte, incluindo um sistema de áudio com AM/FM/CD/MP3/Sat SIRIUS ® Satellite Radio capacidades e três meses de serviço de cortesia, auxiliares e tomadas de entrada de áudio USB para conexão de pessoal MP3 players, e conectividade Bluetooth ® tecnologia sem fios com volante montado ativação de voz controles para permitir operação mãos-livres para todos os telefones móveis compatíveis. Todos os modelos EX oferecer botão padrão de início de ignição com chave de sonar e traseiros inteligentes sensores de back-up, enquanto a voz disponível ativado navegação, retrovisor back-up câmaras de ar e tecnologia de purificação de ionização de completar a experiência de condução moderna e high-tech.

Confortos padrão pode ser encontrado por toda parte, incluindo ar condicionado, uma inclinação telescópica e volante com comandos integrados de áudio, computador de bordo e mapa bolsos traseiros. Além dessas características, as guarnições LX oferece automática padrão para cima e para função de motorista janela, espelho de maquilhagem iluminado, EcoMinder ™ Indicador para ajudar com os hábitos de condução eficiente de combustível, e uma segunda linha para o braço com porta-copo. Progredindo para a EX guarnição fornece ainda mais bem equipados características padrão, incluindo o controlo automático de temperatura duplo, ar condicionado traseiro (apenas modelos V6) e um couro-acondicionada volante e alavanca de câmbio.

Capaz de atender praticamente qualquer motorista, Kia Sorento oferece a discriminar consumidor inúmeras opções de pacotes. O pacote de conveniência, disponível para o LX guarnição, oferece barras de tejadilho, sonar traseira, espelho retrovisor com tela de backup, assentos dianteiros aquecidos e faróis de nevoeiro. Movendo-se para o pacote Premium, disponível para o EX guarnição, inclui barras de tejadilho, bancos de couro remates, bancos dianteiros aquecidos, uma câmera de segurança retrovisores e teto solar panorâmico (V6 modelos), que aumentaria ainda mais a sensação de espaço. Com a atualização para o pacote limitado, disponível para o EX guarnição equipado com o pacote Premium, os condutores irão beneficiar de recursos luxuosos, incluindo um voice-activated sistema de navegação com tráfego em tempo real, um prémio Infinity sistema surround com 12 alto-falantes e um 550 — amplificador digital, 18-polegada rodas com acabamento cromado e iluminação interior humor sotaque. Um DVD Entertainment pacote também está disponível nos modelos EX V6 (sem teto solar), para quem procura uma diversão extra, enquanto na estrada.

Superior Características de segurança

Como todos os veículos Kia, do Sorento 2011 é equipado com uma infinidade de equipamentos de segurança padrão. Todas as guarnições vir equipado com piloto e passageiro avançados airbags dianteiros, banco dianteiro montado airbags laterais, airbags de cortina laterais e encostos de cabeça ativos, quatro rodas, sistema de travagem antibloqueio (ABS), controlo electrónico de estabilidade (ESC) e Electronic Brake Distribution (EBD) . Hill Start Assist Control (HAC) e Downhill Brake Control (DBC), também vêm padrão em todos os modelos, o ex-auxiliar na prevenção do veículo de rolar para trás ao tentar se afastar um gradiente de subida, enquanto a segunda ajuda a manter o veículo em movimento em linha reta e constante para baixo íngremes.

Os pedestres também beneficiar de todos os sistemas padrão novo Kia Sorento de segurança. Para o ano-modelo 2011 a capa do Kia Sorento é projetada para amassar e flex estrategicamente de modo a absorver e dispersar o choque de uma colisão com um pedestre ou ciclista, que visa diminuir o nível de dano potencial.

Líder da indústria de Garantia

O Kia Sorento 2011 está abrangido pelo programa global de garantia da Kia, que oferece protecção do consumidor sem precedentes. Incluído neste programa são uma 10-year/100,000-milha garantia de powertrain limitada, uma five-year/60 ,000-milha limitou garantia básica e um anti five-year/100 ,000-milha garantia de perfuração. A five-year/60000-milha plano de assistência na estrada também é parte da cobertura completa do veículo.

A BMW X5 2011 vai escrever o último capítulo da história do mundo, lançado como o primeiro Sports Activity Vehicle ® na primavera de 2010. Originalmente lançado para o ano 2000 modelo 1999 atrasado, o BMW X5 mudou definitivamente a paisagem automotiva. Provou-se que a dinâmica de condução, capacidade de resposta e assinatura de controle linear para todos os BMW poderia ser compatível com a utilidade, versatilidade e capacidade de outros-estradas. Para 2011, os modelos BMW X5 são reforçadas com motorizações novos e atualizados do projeto. O novo BMW X5 fará sua estréia norte-americana em 2010 o New York International Auto Show.

Innovative novos elementos de design e motorizações são o resultado de mais de 4.000 novas peças criadas por designers e engenheiros da BMW para BMW X5 2011. Duas das motorizações do X5 será totalmente novo para 2011, criando o novo BMW X5 xDrive50i e BMW X5 xDrive35i, para além do familiar BMW X5 xDrive35d Advanced Diesel. Todos os modelos recebem uma atualização do projeto que aumenta o foco brilhante e aspecto estético da marca X5.

Fresh Design e Proporções bem equilibradas.

O desenho da carroceria do BMW X5 2011 é caracterizado por proporções bem equilibradas, que acentua a poderosa presença do veículo e agilidade. A longa distância entre eixos, dianteiro curto e corpo traseiro, e rodas grandes de liga leve fornecer um equilíbrio visual entre a frente ea traseira do veículo. Square-shaped, arcos de roda cuidadosamente queimado dica na unidade do X5 da BMW em todas as rodas de tração e capacidade de outros-estradas. O corpo de linhas de varredura para cima a partir das rodas dianteiras e traseiras, comunicando-se quase perfeita distribuição de peso da BMW 50-50 traseira e dianteira, que é tão essencial para a dinâmica do BMW X5 está dirigindo lendária.

Os lados do BMW X5 estão elegantemente estendeu ainda as linhas fortes horizontais de cada lado. A superfície do capô flui sem problemas na waiseline, enquanto a linha de contorno proeminente, suavemente inclinada a maçaneta da porta, partindo do nível arcos da roda dianteira para a traseira do veículo. Estas linhas de caráter simbolizar o poder, estabilidade e presença.

Com sua capa distintamente contornos, grade rim grande BMW e os faróis redondos duplos, o novo BMW X5 ostenta um front-end expressiva que simboliza o poder e presença. A mais recente interpretação do olhar do BMW X5 é liderada pelo redesenho da fáscia dianteiro ea posição dos faróis de neblina padrão. Devido a um aumento do número de elementos pintados na cor da carroçaria, o front-end, dá a impressão de ser menor. Ao mesmo tempo, o aumento do tamanho de ambas as entradas de ar centrais e periféricos dica na potência do motor aumentou. O acabamento preto na borda inferior do corpo é agora consideravelmente mais reduzido. A matte-acabados placa de proteção de prata se estende a toda a largura da entrada de ar central, enfatizando as características muscular do SAV, e acentua o caráter novo BMW X5.

A rodada dupla Xenon faróis adaptativos e faróis de neblina agora estão situados maior e mais próxima da grade de rim. As novas luminárias X5 da BMW farol ressaltar a alta qualidade e intenções desportivas. anéis da BMW corona assinatura serve como luzes de posição e luzes diurnas de condução.

O avental recém-concebida traseiro corresponde à estrutura gráfica da frente, enquanto que o rodeia intricada projetados dos gases de escape dupla canos são pintados na cor do corpo para sublinhar o caráter premium da BMW X5. No centro, um mate-acabados elemento de protecção de prata enfatiza resistência e durabilidade para outras estradas-uso.

Acima do pára-choque traseiro, a traseira do novo X5 é dividido por linhas horizontais paralelas. O resultado é uma acentuação da largura, que destaca as capacidades atléticas do veículo. Os gabaritos taillight em forma de L, cada um com dois bancos de luz LED, criar a aparência de noite BMW assinatura da extremidade traseira.

A escolha das cores novo órgão prevê ainda melhorias de visual. As cores metálicas Deep Blue Sea, cinza Platinum e Espumante Bronze estão agora disponíveis para o BMW X5. No interior, o couro Nevada disponíveis podem ser escolhidos em impressionantes Oyster novos ou cores Canela Brown, além do familiar areia bege e preto, mate e Satin Silver interior Frisos são adicionados se o proprietário não selecione disponível alumínio escovado, Dark Bambu, Light Álamo, ou corta madeira Burl Walnut.

BMW X5 xDrive50i: BMW twin-turbo V-8.

O novo BMW X5 xDrive50i toma seu lugar como o carro-chefe da família X5, produzindo 400 cavalos a 5.500 rpm e 450 lb-ft de torque a 1.750 – 4.500 rpm a partir do seu twin-turbo 4,4 litros V-8 motor. Introduzido no BMW X6, na Primavera de 2008, esta todo em alumínio V-8 características de alta precisão injeção direta de combustível, “reverse-flow” arquitetura de resposta revolucionária e embalagem, e da BMW variável VANOS tecnologia de válvulas. Juntas, essas características criam o que pode ser o perfeito equilíbrio entre a eficiência de combustível de alta, baixas emissões, ea performance, dinâmica dominante espera de um BMW V-8. O sprint 0-60 mph é feita em 5,3 segundos.

BMW X5 começa a xDrive50i $ 59.275 incluindo o destino e manuseio.

Como parte da arquitetura do motor V-8 de inverter o fluxo, os turbos gêmeos estão situados no vale do motor “V” e expire separadamente em dois catalisadores que estão localizados na parte superior do motor e sair aftward na grande inoxidável- sistema de escape de aço via downpipes em ambos os lados da transmissão de 8 velocidades automático. Os fluxos de gases de escape permanecem separados até se encontrarem no silencioso grande na parte traseira do veículo e saída através de duas grandes escape trapezoidal dicas.

BMW X5 xDrive35i: turbocomprimidos Inline BMW-6 com Valvetronic.

BMW X5 XDrive 35i recebe um novo motor inline-6 a gasolina, internamente apelidado de “N55″. O novo motor apresenta o mesmo deslocamento de 3.0 litros e 300 cavalos de potência de saída de seu antecessor (o “N54″), mas possui um turbo compressor Twin-Scroll no lugar da dupla anterior, as unidades de turbocompressor de baixa massa. Além disso, o novo inline-6 da xDrive35i BMW X5 é o primeiro BMW inline-6 combinar revolucionário BMW acelerador tecnologia Valvetronic ingestão de menos de alta precisão e injeção direta de combustível e turbocompressor. O resultado da combinação deste novo inline-6, com a automática de 8 velocidades novo é um BMW X5 com incrível capacidade de resposta espontânea, uma potência excepcional e eficiência notável. O novo BMW X5 xDrive35i irá executar o sprint 0-60mph em 6.4 segundos, coincidentemente no mesmo ritmo que a BMW powered saída V-8 xDrive48i X5.

Para o ano de 2011 do modelo, a BMW fez o xDrive35i X5 disponível em dois outros níveis de acabamento: “Premium” e “atividade esportiva”.

O essencial BMW X5 xDrive35i tem um MSRP de $ 46,675 incluindo o destino e manuseio, e inclui um perfil popular do equipamento padrão, muitas vezes especificados pelos clientes BMW X5, incluindo faróis de BMW’s Xénon adaptativos, Sensor de Chuva com controle de farol automático, HD Radio, controle climático automático, foglights, 18 “rodas de liga leve, cruise control, e anti-roubo, sistema de alarme. Um pacote de conveniência é opcional e acrescenta o teto solar panorâmico, espelhos retrovisores com escurecimento automático, Burl Dark Walnut, bambu, madeira ou luz interior Poplar guarnição, BMW Ambiance iluminação, e com o BMW Assist Bluetooth. Stand opções só incluem as máscaras laterais traseiros janela, sistema de navegação com tráfego em tempo real de informação e comando de voz, rádio via satélite com subscrição de 1 ano, e um iPod / interface USB.

O BMW X5 xDrive35i Premium tem um MSRP de $ 52,475 incluindo o destino e Manuseio e inclui um perfil impulsionou de equipamentos padrão, tal como 19 “rodas de liga leve, barras de tejadilho e teto solar panorâmico, o poder da coluna de direção ajustável, iPod / interface adaptador USB, e privacidade vidro. O melhor de tudo, ele inclui uma norma de couro Nevada. Além disso, os compradores do modelo Premium pode escolher até quatro pacotes, incluindo a ventilação Active Seat, Pacote de Conveniência, frio Package, pacote e Tecnologia. Cada pacote inclui uma série de recursos focada que aumentam o conforto e conveniência, permitindo que os compradores melhor personalizar o BMW X5 ao gosto pessoal. Terceiro lugares Row, que permite que o BMW X5 para acomodar até sete passageiros, torna-se também disponível neste modelo.

O BMW X5 xDrive35i atividade esportiva tem um MSRP de $ 54,975 incluindo o destino e Manuseio e inclui mesmo os equipamentos mais normal do que o modelo Premium, como as 20 “rodas de liga leve, bancos desportivos, exterior Shadowline guarnição, e headliner Anthracite. Além dos pacotes disponíveis no modelo Premium, os clientes podem adicionar o popular pacote M Sport para a X5 BMW modelo xDrive35i esporte. O pacote M Sport inclui 20 “rodas com pneus de desempenho, o sistema Adaptive Drive, trilhos de alumínio telhado, placas porta soleira M, M footrest condutor, volante M, M melhorias aerodinâmicas e maior limitador de velocidade máxima (150 mph).

Nova 8 velocidades com transmissão automática de Steptronic.

Em ambos os modelos a gasolina do novo BMW X5, enviando o novo poder para o sistema de unidade padrão inteligente xDrive all-wheel é a transmissão de 8 velocidades da BMW nova caixa automática Steptronic com controle. A nova transmissão de 8 velocidades é de série no BMW X5 xDrive50i e xDrive35i X5, e eleva o padrão da indústria para compactação, a eficiência ea seleção de marchas. A nova transmissão não pesa mais do que seu antecessor de 6 velocidades, mas oferece taxas mais nas engrenagens inferiores para a aceleração melhorada e mais dois “alta” para as artes descontraída e eficiente de cruzeiro. BMW automática de 8 velocidades foi introduzido no 5-Series Gran Turismo e 760Li Sedan, no outono de 2009.

Usando o console montado e Shifter, o piloto da BMW X5 escolhe a partir de três programas de transferência: Drive, Drive Sport e Manual. No modo manual, o motorista seleciona a partir das oito razões para a frente através da arte de + / – ação da alavanca (avançar para downshift; puxar de volta para upshift). Em qualquer velocidade, Neutro é facilmente seleccionados através de um impulso para a frente do selector de movimentação e, quando parado, o Parque é selecionado, pressionando o botão “P” sobre o câmbio, ou pressionando o botão Engine Stop-Start (fazê-lo também irá parar o motor).

Freio BMW’s Energy Regeneration sistema também é equipado com os modelos X5 gasolina. Incorpora um ciclo especial de profundidade Glass Mat bateria com o desligamento programado do alternador de modo que, na maioria das vezes, a bateria do veículo só é cobrada quando o veículo é inércia ou frenagem. Ao longo do tempo, o Brake Energy Regeneration sistema pode economizar de 1-2% no consumo de combustível. Brake Energy Regeneration é outra característica da carteira BMW EfficientDynamics de pequenos recursos e adaptações que têm um efeito cumulativo sobre o balanço do desempenho da eficiência de cada veículo BMW.

BMW X5 xDrive35d: Manutenção do Benchmark com BMW Diesel Advanced Technology.

O BMW X5 xDrive35d Advanced Diesel foi introduzido nos Estados Unidos como um modelo 2009 e, apesar de o aumento da concorrência continua a ser o mais rápido, mais eficiente de combustível dos veículos a diesel em sua classe. A saída de torque enorme de 425 lb-ft. em 1750-2250 rpm fala por si; BMW X5 xDrive35d motoristas vão maravilhar-se com forte resposta deste motor em baixas e médias rotações. A potência máxima de 265 cv também faz um impacto, assim como o tempo resultante 0-60 mph em 6,9 segundos. Ele retorna estimativas milhagem de EPA de 19 cidade e 26 mpg rodovia.

Para o modelo 2011, a BMW não fez alterações para o Advanced BMW premiado motorização Diesel, mas concentrou-se esforços para garantir a BMW X5 xDrive35d beneficia as últimas atualizações de design para a família X5. Apesar das melhorias para o ano novo modelo, preço sugerido para este modelo continua a ser 52.175 dólares incluindo o destino e manuseio.

BMW Advanced Diesel com BluePerformance otimiza o gerenciamento das emissões por incorporação de um catalisador de oxidação colocado perto do motor, um filtro de partículas diesel abrigados na mesma unidade, e um catalisador SCR com injeção de uréia. Além de filtrar até as menores partículas do fluxo de gases de escape, esta combinação garante uma efectiva redução dos óxidos de azoto (NOX), através de uma reação química no sistema de escape iniciado pela injeção de uma pequena dose de uréia designado Diesel Fluido de escape. Na corrente de escape. A amônia (NH3) gerados por este processo dentro do catalisador SCR posteriormente converte os óxidos de azoto (NO e, respectivamente, NO2) nos gases de escape em nitrogênio compatível com o ambiente (N2) e vapor de água (H2O).

BMW desenvolveu um sistema de dois tanques para garantir uma utilização conveniente DEF desta nova tecnologia com todos os benefícios e facilidade exigidos pelo cliente: A quantidade de DEF necessários em cada caso, é retirado do tanque ativo compreendendo aproximadamente 1.6 galões por meio de um bomba de dosagem. E desde que a solução de uréia seria congelar a uma temperatura de 12.2o F (-11oC), este tanque ativo, bem como os tubos de dosagem são aquecidas.

Chevrolet Agile 2010 hatchback traz o mais recente em exterior avançada e design de interiores, o conforto e características de conveniência e tecnologia, apresentando a mais recente evolução da eficiência do motor: o 1.4L (Econo.Flex) do motor com o novo sistema de gerenciamento eletrônico desenvolvido pela GM

Chevrolet criou uma nova referência no segmento hatchback compacto do mercado com o outubro 2009 o lançamento do Chevrolet Agile, um modelo totalmente desenvolvido no centro da mais avançada tecnologia automotiva na América Latina, localizados no Brasil e produzido na Argentina, para a região do Mercosul.

O novo Chevrolet Agile 2010 supera a concorrência hatchback compacto em todos os sentidos, com o seu exterior inovadoras e design de interiores, as suas funcionalidades avançadas, a sua segurança inigualável e sua tecnologia de ponta a bordo. O Chevrolet Agile 2010 é equipado com o 1.4L eficiente e confiável (Econo.Flex) do motor – agora com um novo sistema de gerenciamento eletrônico desenvolvido pela General Motors do Brasil.

Disponível em duas versões para o Brasil – a LT e LTZ, e três versões para a Argentina – o LS, LT e LTZ, o Chevrolet Agile 2010 foi desenvolvido para atender as necessidades dos motoristas moderna.

O Chevrolet Agile 2010 é um carro exclusivo, tanto dentro como fora. Externamente, o carro exibe a nova identidade global da Chevrolet, com um radiador trapezoidal grande elemento em forma de grade, em que a gravata dourada “é aposta. O design é moderno e diferenciado, dando a Chevrolet Agile um aspecto de crossover e um perfil elegante e dinâmico. O interior é impressionante, com sua alta qualidade e requinte. Distingue-se pelo cockpit “dual” design que proporciona uma experiência diferente para o motorista e passageiro e amplia a funcionalidade do modelo e da sofisticação. Além de incorporar características de conveniência que são únicos no segmento de mercado e são desenvolvidos para beneficiar os ocupantes do carro, o Chevrolet Agile oferece puro prazer de condução e torna a vida a bordo mais fácil.

“O objetivo da Chevrolet é oferecer um produto exclusivo para um grupo de consumidores muito exigentes, as pessoas que querem comprar um carro que se destaca, um carro com design exclusivo e inovador que oferece uma grande variedade de funcionais e de conforto, e utiliza alta tecnologia para oferecer alta qualidade. Em poucas palavras, nós tentamos criar um automóvel completo, que ultrapassa a concorrência “, destaca Jaime Ardila, presidente da GM do Brasil e Mercosul.

O Chevrolet Agile 2010 foi criado e desenvolvido exclusivamente pelo design brasileiro e as equipes de engenharia no novo Centro Tecnológico em São Caetano do Sul (Estado de São Paulo) e na Cruz Alta Testing Ground, em Indaiatuba (SP). “O Chevrolet Agile 2010 é uma demonstração inequívoca da capacidade criativa e inovadora do design brasileiro e as equipes de engenharia. Reforça a nossa competência tecnológica e nossa maior prioridade: Estamos empenhados em oferecer o melhor produto para o consumidor”, afirma José Carlos Pinheiro Neto, vice-presidente da GM do Brasil.

Sob o capô do Chevrolet Agile 2010 é o motor já conhecido e eficiente 1.4L, que produz 102 cv a 6.000 rpm quando abastecido com álcool e 97 cv quando movido a gasolina – desenvolvido pela GM Powertrain. No entanto, este modelo de motor Chevrolet novo também traz algo de novo: “System Zero”, um sistema de gestão do motor desenhado exclusivamente para a GM ‘flex fuel’ veículos.

Para além do seu design inovador e tecnologia, a Chevrolet Agile 2010 também se destaca por suas características exclusivas e diferenciadas neste segmento de mercado, tais como controle de cruzeiro, computador de bordo com seis funções, banco do condutor ajustável e volante – soluções desejadas pelos clientes Chevrolet, mas normalmente disponíveis em veículos com mais de gama alta. O Chevrolet Agile possui 27 compartimentos pequenos, incluindo um suporte especial para um dispositivo de navegação GPS, bem como um painel atraente e inovador repleto de recursos e instrumentos digital que combinam perfeitamente com as telas analógicas.

O motor 1.4L Sistema de Gestão Eletrônica Novo

O Chevrolet Agile 2010 é equipado com um eficiente 1.4L (Econoflex) motor desenvolvido pela GM Powertrain do Brasil. Ele utiliza a tecnologia “flex fuel”, que permite que o carro seja abastecido com álcool ou gasolina, ou com ambos em qualquer proporção da mistura.

O motor 1.4L que equipa o novo modelo Chevrolet traz o novo “Sistema de Zero”, um sistema de gerenciamento de motor desenvolvido pela GM exclusivamente para ‘flex fuel’ veículos. Seu processador aumentou a velocidade e memória.

O novo sistema de gerenciamento do motor contém um dos softwares mais completos da indústria automotiva. O software foi criado, projetado e desenvolvido pela General Motors. O sistema incorpora expertise global da empresa na gestão do motor, e ele vem com a última geração de sensores que possam efetivamente medir a quantidade de ar tomadas pelo motor, permitindo um cálculo mais preciso da quantidade de combustível a ser utilizado, contribuindo ao consumo de combustível.

O Chevrolet Agile será inicialmente vendido no Brasil, Argentina, Paraguai e Uruguai.

O Ford Edge Sport 2011 é alimentado por uma Ti-VCT de 3.7 litros V-6 motor que produz 305 cavalos de potência e é semelhante ao adicionado de 2011 Ford Mustang. O Ford Edge Sport 2011 inclui todo o conteúdo encontrado no Ford Edge SEL, bem como uma suspensão especialmente ajustada, transmissão shift paddle e de seu próprio estilo.

classe exclusiva de 22 polegadas O Ford Edge Sport rodas de alumínio polido, distinto Tuxedo Black falou acentos. Outras sugestões incluem um único estilo grade Tuxedo Black, fumava e farol tratamento lanternas, frisos rocker de corpo-cor, oval cromado escape dicas, revestimento de porta corpo-cor e frontal na cor da carroçaria revista inferior e fáscia traseiros.

Principais diferenciais interior são apliques de prata líquido de fumaça que encontram eco na fumaça de prata inserções de couro metálico assento, pedais de alumínio e paddle shifters classe exclusiva, que ativam a seis-velocidade transmissão automática SelectShift para dar aos clientes a opção de diversão para turnos experiência manual.

No modo SelectShift, a transmissão não adivinhar o motorista, oferecendo controle total sobre a arte de seleção e desempenho de sentir. Upshifts, por exemplo, não são comandados no redline, e downshifts são permitidos no menor velocidade possível, como definido pela velocidade do motor.

Quando o sistema estiver no modo manual, combinando a velocidade do motor fornece downshifts mais rápido e suave, e os clientes obtêm as artes eles pedido dentro dos limites do limitador do rev.

Quando uma marcha mais baixa é selecionado ao descer uma longa descida grau, o Ford Edge Sport 2011 em modo SelectShift manterá essa arte até o driver manualmente upshifts ou retorna para a configuração automática. Para garantir a transferência segura, a transmissão irá redução para a menor velocidade aceitável, com base na velocidade máxima calculada. Isso significa que se um veículo viajavam em velocidades de estrada, o motorista não poderia redução para a primeira marcha no modo SelectShift.

“O Ford Edge Sport 2011, com o seu powertrain excepcionais, especialmente sintonizado suspensão e estilo único, oferece uma experiência de condução não visto em outros cruzamentos, e realmente os recursos para o entusiasta de condução”, disse Bannon. “Como o resto da programação Ford Edge Sport 2011, que combina perfeitamente a tecnologia e estilo.”

Melhoria da alimentação; esperado para ser um líder da economia de combustível

Além de oferecer tecnologia com foco no cliente, o novo Edge também mostra impressionante unidade da Ford para trazer novas opções de motorização para o cliente. Tanto melhor o Ford Edge 3.5 litros V-6 e Ford Edge Sport 3.7 litros V-6 valvetrain utilizar a tecnologia avançada do motor (Twin Independente Árvore de Cames Variável, ou Ti-VCT) e estratégias de controle inteligente de aumentar a potência e torque em níveis de classe internacional. Este bate concorrentes como o BMW X5, Lexus RX350 e Audi Q5, tudo ao mesmo tempo que proporciona maior economia de combustível insuperável de 27 mpg (3.5 litros V-6 da estrada).

O 3,5-litros V-6 produz 285 cavalos de potência e 253 ft.-lb. de torque enquanto o 3.7 litros V-6 produz 305 cavalos e 280 ft.-lb. de torque – todas sobre o combustível regular. economia de combustível do Ford Edge não é insuperável em detrimento da potência e desempenho. Por exemplo, o 3,5-litros V-6 com a tecnologia de Ti-VCT oferece economia de combustível de rodovia que é de 15 por cento melhor do que o Nissan Murano, mas produz 20 cavalos mais.

Ambos os motores são acoplados a uma transmissão automática de seis velocidades. A transmissão automática SelectShift ™ é o padrão sobre o Ford Edge SEL 2011 e uma série limitada, com a ativação de remo classe exclusiva da norma SelectShift no Ford Edge Sport 2011.

Além disso, a chegada do novo EcoBoost de 2.0 litros I-4 motores nos próximos meses dará aos clientes ainda mais opções e uma economia de combustível líder da categoria com o poder e torque impressionante.

O EcoBoost novo I-4 será acoplado a uma transmissão de seis velocidades que vão ajudar a canalizar o impressionante desempenho do motor EcoBoost novo. Com a introdução do EcoBoost de 2.0 litros I-4, economia de combustível sobre o novo Ford Edge será de 30 por cento melhor do que era em 2006. Além disso, o mais recente motor Ford EcoBoost irá cumprir a promessa de melhoria de 15 por cento versus a economia de combustível de 3,5 litros do Ford Edge V-6 motor atual, oferecendo a sensação de uma performance de seis cilindros.

Ao todo, o Ford Edge vai passar de um motor e uma transmissão de três motorizações – todos entregando o que é esperado para ser líder na sua classe insuperável ou a economia de combustível e potência líder na sua classe e torque para um verdadeiro ganha-ganha para o cliente.

A experiência de condução mais conectados

Novos pneus de 18 polegadas, padrão na Ford Edge SEL e Limited Ford Edge, e novas rodas que são de meia polegada mais largo que o produto de saída fornecem uma direção mais envolvente sensação. Vinte pneus polegadas com novo rodas mais largas são opcionais no Ford Edge Limited enquanto o Ford Edge Sport tem classe exclusiva rodas de 22 polegadas padrão.

Complementando a programação de pneus novos e rodas é uma suspensão afinada. Choques, molas e barras estabilizadoras foram ajustados para apertar o manuseio. Os choques apresentam agora um pistão de alto fluxo, que permite aos engenheiros de sintonizar tanto para cargas rodoviário e dinâmica de condução, sem comprometer a viagem para a manipulação ou vice-versa. O resultado é uma resposta nas curvas mais planas e colinas, enquanto continua a fornecer um passeio confortável.

travões de disco nas quatro rodas fornecer maior poder de parada. melhoramentos do sistema de freio-chave incluem pistões de aço, maior rotores traseiros, materiais de fricção de freio revisado, ganho de reforço revista revista pedal de freio e rácios, que permitam morder mais inicial e mais firme, mais confiante se sente quando os clientes de imprensa sobre o pedal de freio.

The Edge 2011 oferece vários novos recursos de freio-relacionados: Hill Start Assist, que reduz de reversão sobre as colinas; Trailer Sway Control, que proporciona uma maior estabilidade do tractor equipado para rebocar trailer; Hidráulica Brake Assist, que proporciona maior força de travagem em paragens de emergência, e disponível segmento de primeira Adaptive Cruise Control e Collision Warning com Brake Support, que ajuda a reduzir a velocidade e os freios automaticamente pré-cargas e envolve um sistema auxiliar de freio eletrônico para ajudar os motoristas a parar mais rapidamente quando o sistema detecta uma colisão iminente.

subframe Nova monta melhorar dirigibilidade, ajudar a reduzir o ruído da estrada

O original Ford Edge estabelecer padrões de referência numerosos em silêncio total, e que a tradição se mantém como o Ford Edge Sport 2011 tem barulho de vento melhor do que muitos veículos premium, como o Lexus RX350, Audi Q5 e Acura MDX. Ambos os painéis dianteiro e traseiro subframe montagens foram atualizados, acrescentando que a tunability aumento da suspensão e melhorar NVH (ruído, vibração aspereza,). O maior volume de bucha de borracha subframe traseiro foi aumentada em mais de 500 por cento comparado com as buchas de saída, melhorando o isolamento entre os subframe e do corpo, que por sua vez ajuda a diminuir o ruído da estrada.

Tanto ruído rodoviário e ruído do vento são diminuíram significativamente em 2011 o Ford Edge por causa das melhorias encontradas por todo o interior e exterior, incluindo powertrain. Aqui está uma olhada em algumas das outras ações:

* Pacote de som e vidro acústico: Um pacote de mais de absorção de som é encontrado em todo o interior, o que reduz o ruído de alta freqüência de forma mais eficaz do que o material que atua apenas como uma barreira. O resultado é um índice melhor articulação, que mede o quão fácil é para ouvir e compreender alguém no veículo. O Ford Edge Sport 2011 também possui um headliner acústicas e do microfone para o sistema SYNC ® foi transferida por isso está mais próximo do driver para reconhecimento de voz melhorada. O pára-brisa também é mais grossa e agora acústico laminado em todos os modelos Ford Edge. Finalmente, cozidos sobre defletores de espuma expansível em pára-choques e D-pilares ajudar a selar o ruído rodoviário indesejada.
* Powertrain melhorias NVH: Três principais ações contribuem para uma mais calma Ford Edge Sport 2011 a partir de uma perspectiva de NVH powertrain. Uma delas é a tampa do motor mais robusto. Os sistemas de admissão e escape foram completamente retuned de crisper nota correspondente a Ford powertrain DNA. Finalmente, um conversor de torque “apertado” reduz a rotação do motor no lançamento e em eventos, ponta reduzindo o ruído do motor.
* Melhorias aerodinâmicas: Tanto a fáscia dianteiros e escudos underbody novo contribuem para o ruído do vento melhorou.

Arrojada, faz fluir o Ford Edge can’t-miss crossover

O mais ousado, mais facilmente fluindo freshening design exterior é espelhado por um interior complementar, caracterizada por aumento artesanato, melhores materiais e melhor execução global. Melhorado a adaptação e acabamento, touchpoints suave e flexibilidade em termos de arrumação na cabine e toda marca de Ford Edge Sport 2011.

“Para mim, arte não é apenas encaixar-e-fim”, disse Bannon. “É também o layout ea experiência da ergonomia. É onde vamos colocar o material – a costura, o cutlines – e toda a atenção aos detalhes para dar ao cliente uma ótima experiência.”

A maior presença é anunciada através de uma grade mais ousadas e um saqueador de queixo que parece ser mais trabalhada. O pilar A deságua no capô, que acrescenta ondulações sutis para criar uma qualidade elevada escultural. As linhas de embalagem destacar o fim da frente e programação nova roda.

MyFord Touch inaugura nova era de interação

A indústria da primeira tecnologia MyFord driver Touch proporciona um contato mais inteligente, a maneira mais segura, simples contato com os condutores de automóvel as tecnologias e as suas vidas digitais. Ele substitui botões veículo tradicional, os botões e indicadores claros, nítidos telas LCD e controla cinco sentidos, como os encontrados em telefones celulares e MP3 players.

Norma sobre o Ford Edge 2011 Limited e Ford Edge 2011 Sport, a MyFord sistema Touch apresenta informações utilizando duas telas de 4,2 polegadas full-color LCD flanqueando um velocímetro analógico e um LCD de 8 polegadas touch-screen na parte superior do centro da pilha. A chave de cinco vias de cada lado da barra do volante controla as informações exibidas nas telas do painel correspondente instrumento. As telas podem ser personalizadas para mostrar as informações pertinentes para cada condutor através de um simples clique de botão, comando de voz ou toque touch-screen.

O volante tem todas as funções necessárias em um espaço muito compacto, exatamente onde a mão do motorista cai como ele ou ela agarra o volante. Os botões de cinco maneira familiar para qualquer pessoa que tenha usado um telefone celular ou MP3 player.

Assim como a canção? Você pode marcá-lo

Ainda sobre o novo Ford Edge Sport 2011 é o primeiro uso do mundo do iTunes ® marcação em uma fábrica-instalado em HD Radio disponível receptor ™. iTunes Tagging oferece aos clientes a capacidade de “capturar” uma música que eles ouvem no rádio receptor HD para posterior compra do iTunes. Com um simples premir de um botão “TAG no display touch-screen MyFord, as informações da música serão armazenados na memória do rádio.

Uma vez que uma canção é etiquetada e clientes dock seu iPod com o sistema SYNC, as informações da música adicionou irá transferir para o iPod. Até 100 tags em SYNC podem ser armazenadas até que o iPod está conectado. Quando o iPod está sincronizado com o iTunes, então, uma lista de canções tagged aparecerá. Os clientes, em seguida, pode visualizar e, se desejar, comprar e baixar músicas marcado a partir do iTunes Store.

Um benefício significativo da tecnologia HD Radio é que a qualidade do som da transmissão é muito melhor por causa da transmissão digital – soa como um CD de FM e AM soa como transmissões de FM de hoje. Ao contrário de transmissões analógicas, as transmissões digitais não são sensíveis a interferências, fadeout e outras questões.

Ford Edge Sport 2011 repleto de tecnologias padrão e classe exclusiva

driver MyFord contato manchetes tecnologia a lista dos 12 standard classe exclusiva e recursos e tecnologias disponíveis para o Ford Edge Sport 2011, juntando-se SYNC; Easy Fuel ® (padrão); entrada keyless SecuriCode teclado; Blind Spot Mirrors (padrão); MyKey ™ (standard ); AdvanceTrac ® com RSC (Roll Stability Control ™, padrão); Adaptive Cruise Control e Collision Warning com suporte de freios; Cross Traffic Alert, e rodas de 22 polegadas e ativação de remo no Ford Edge Sport 2011.

Aqui está uma olhada em algumas das tecnologias:

* Adaptive Cruise Control e Collision Warning com suporte de freios, permite ao condutor ajustar a velocidade do veículo e mantê-lo sem usar o pedal do acelerador, e avisa o condutor de um potencial risco de colisão. Ele também ajuda a reduzir a velocidade e os freios automaticamente pré-cargas e envolve um sistema auxiliar de freio eletrônico para ajudar os motoristas a parar mais rapidamente quando o sistema detecta uma colisão iminente.
* Blind Spot Information System (BLIS ®) com o Cross Traffic Alert é um recurso que pode ajudar a detectar veículos em pontos cegos durante a condução normal eo tráfego que vem dos lados quando a inversão de lugares de estacionamento.
* MyKey é projetado para permitir que os pais a incentivar os adolescentes a uma condução segura e mais eficiente de combustível e aumentar o uso do cinto de segurança. A característica padrão MyKey permite aos proprietários para designar chaves que podem limitar a velocidade máxima do veículo e volume de áudio.
* Easy Fuel Capless-Fuel Filler System é um recurso padrão Ford exclusiva que utiliza um porta tambor integrado de mola para eliminar a necessidade de uma tampa do tanque de combustível.

“Você pode saltar no Ford Edge Sport 2011 e trazer sua tecnologia – o seu estilo de vida – com você e ter tudo ao seu alcance”, disse Bannon. “O Ford Edge Sport 2011 dá-lhe toda a capacidade e flexibilidade que você deseja, juntamente com grande estilo.”

O Ford Edge Sport 2011 serão construídas em Oakville Assembleia Complex, em Ontário, no Canadá, e estará disponível nos concessionários a partir do Verão de 2010.

O Novo Peugeot Hoggar é o primeiro modelo a utilizar uma “plataforma” combinado, baseado no chassis do 207 brasileiro, e que do parceiro. Desta forma, a Peugeot coloca seus conhecimentos tradicionais de veículos utilitários para a boa utilização e, por misturar conceitos, oferece um modelo adequado às exigências da clientela brasileira, em um novo segmento de mercado.

Custou quase R$ 100 milhões, teve a participação de 320 técnicos e engenheiros, e três anos de trabalho para levar este projecto a produção. Devido ao seu carácter utilitário, o veículo teve de cumprir com as especificações ainda mais estritas que as impostas aos veículos particulares, a fim de ser validado. Ao todo, 573 grandes ensaios foram realizados, o que corresponde a milhares de testes diferentes. Globalmente, a Peugeot Hoggar terá mais de um milhão de quilómetros de testes antes de estar disponível para venda.

Os desenvolvedores estavam ansiosos para produzir uma estrutura muito rígida e um sistema de suspensão mais robusta, projetada para oferecer um ótimo desempenho, independentemente da carga do veículo, oferecendo um nível de conforto e prazer de condução digno de uma berlina.

Fotos do Novo Peugeot Hoggar 2011

O projeto também é notável por ter produzido um pick-up compacto e bem equilibrado, com bom espaço interior e maior espaço de carga do seu segmento, com um volume de 1.151 litros, capaz de levar uma carga de 742 kg vivo.

Esta é desencadeada por um toque de emoção e dinamismo incomum no mundo pick-up, sublinhado pelo estilo decididamente moderno e pela qualidade dos materiais utilizados no habitáculo, não esquecendo o design, arrojado jovem, característicos da marca Peugeot .

Esta é a chegada da “pick-up Peugeot“, um modelo totalmente projetado, desenvolvido e fabricado no Brasil, destinados à venda no mercado brasileiro, o que reforça a imagem da Peugeot como fabricante nacional.

A Peugeot Hoggar será lançado no Brasil em 15 de maio de 2010, em três níveis de equipamentos e duas opções de  Motores Flex: 1.4 e 1.6.

Styling que transmite a personalidade, o vigor eo dinamismo da nova pick-up

O design da Peugeot Hoggar, vigorosa e moderna, foi desenvolvido com um olho para a estética inimitável característico da família 207. A fachada tem uma entrada de ar grande cortada por uma barra de impacto, e os faróis expressivos que veer ao longo das asas, acentuando a aparência do modelo felino.

Existe uma faixa de proteção que corre ao longo de linhas simples e suaves dos lados do veículo, junto ao passo lateral, que não só facilita o acesso ao espaço de carga, mas também extrai o ar da cabine e melhora o conforto acústico do habitáculo, graças a sua localização.

A linha de corte é executado durante todo o caminho o espaço de carga, definindo as linhas simétricas da parte traseira. Isto é reforçado por dois elementos: uma tira a nível da bagageira punho, pendendo sobre as luzes traseiras, e uma abertura na parte inferior. Entre as duas linhas, a Peugeot apresenta o símbolo do leão.

As luzes traseiras elaborada em forma de transmitir personalidade forte do modelo. As três luzes elíptica, representando as várias funções do veículo – luzes de freio, luzes de advertência, os indicadores, as luzes de marcha atrás – são definidas em um vidro triangular vermelho, que continua em volta do lado do veículo.

O pára-choque traseiro, acrescentando que a pick-up’s aparência robusta, é cercada por uma peça que, enquanto ajuda a proteger as luzes, tem duas projecções que podem ser utilizados como passos para ter acesso à cabine e que cada um pode ter um peso de 140 quilos.

Interior: bom gosto e conforto para os ocupantes

O interior do Peugeot Hoggar pick-up, o quarto membro da gama 207 no Brasil, tem o mesmo design contemporâneo como os outros modelos da família.

O console tem ondulante um grão variegada aparar com um toque agradável. Inspirado no mundo das motos, o painel de instrumentos possui três mostradores circulares que evocam instrumentos de precisão. As funções são mostradas, tornando mais fácil para o motorista para lê-los.

A cabine tem janelas laterais que melhoram a visão dos ocupantes periférica e contribuir para a harmonia global do modelo estético. O vidro traseiro tem um painel deslizante, mesmo no modelo de entrada de gama. Um copo titular pode ser instalado no console central e vários itens podem ser guardados na porta bolsos.

O layout interior permite que o motorista a encontrar uma boa posição de condução fácil, como o volante e assentos rebatíveis e anti-mergulho são ajustáveis em altura.

A área interior podem facilmente prender bagagem compacta. Com os bancos dobrados para baixo à direita, a capacidade do táxi sobe para um volume de 120 litros, até a altura do espaço de carga, para que o motorista pode guardar mochilas e outros itens.

A cabina de Hoggar Peugeot tem muito espaço para uma caixa de ferramentas. Facilmente acessíveis (atrás do banco do motorista e debaixo do tapete), um único compartimento tem uma chave de rodas, um triângulo de sinalização, um anel de reboque e uma tomada.

A visão local de uma plataforma híbrida produz o maior espaço de carga do segmento

Para enfrentar o desafio de criar um veículo incomum no Brasil, a Peugeot combinou sua experiência internacional como líder de vendas de veículos utilitários leves na Europa com seus 17 anos de atividade no Brasil.

Ao longo dos três anos de preparação do projeto, a equipe local de 320 técnicos e engenheiros estudaram diversas plataformas de veículos que poderiam ser usadas como base para o desenvolvimento de uma pick-up compacta.

Eles chegaram à conclusão de que, para atender às expectativas deste segmento do mercado brasileiro, eles teriam que criar uma plataforma específica, uma combinação da plataforma da frente da nacional 207 ea plataforma traseira do Partner, prorrogado por 300 mm . A Peugeot Hoggar pick-up é, portanto, a forma maior corpo da família 207.

As duas plataformas foram apensados utilizando especialmente concebido elementos estruturais para garantir a máxima rigidez de todo o veículo, permitindo que os sistemas de suspensão de funções facilmente e melhorar o conforto obtido pelo comportamento do veículo de condução dinâmica.

Há uma outra vantagem para a concepção do modelo: a “plataforma” combinado significava que os engenheiros da marca, sem comprometer o interior da cabine espaçosa, pode produzir um espaço de carga com a maior capacidade do seu segmento, ou seja, 1.151 litros. Com Pirelli Chrono 175 65 pneus R14T, que dotaram o Peugeot Hoggar com a maior carga vivo de todos os seus concorrentes, 742 kg na versão X-Line (660 kg para a XR 650 e para a Escapade).

A Peugeot Hoggar pick-up também tem a maior plataforma da família 207, mais de 653 milímetros na versão hatchback, 453 mm no SW e 290 mm no saloon notchback Paixão.

O espaço de carga tem outras vantagens, tais como a possibilidade de usar quase toda sua área disponível. Os arcos de rodas não do projeto quanto o modelo recebeu um novo piso. Peugeot tentou fazer com que o espaço do veículo de carga tão funcional quanto possível. Este último tem dez pontos de ancoragem, incluindo seis anzóis fixos (três de cada lado) nas laterais e quatro no Centro (duas perto da cabine e dois perto da porta traseira).

A tampa traseira é removível, se necessário, para o transporte de itens que são mais do que o trailer. A operação é muito simples: a porta da bagageira é destravado com a chave do veículo, inclinado 45 º em seguida, puxou para fora. Ele pode armazenar até 300 kg.

A bagageira tem uma outra vantagem prática, garantindo a segurança da roda sobressalente, posicionado sob o espaço de carga. Para chegar ao volante, é necessário desapertar um parafuso protegido por uma peça de metal que é bloqueada quando a porta da bagageira está fechado. A roda sobressalente, portanto, só acessível para o detentor da chave do veículo.

A suspensão aumenta o prazer da condução

A fim de adaptar as condições de utilização aos de um veículo utilitário, a Peugeot desenvolveu um sistema de suspensão reforçou que, mesmo com carga máxima, dá à pick-up’s de condução dinâmica do nível de conforto tão caro para a marca.

Tem independente McPherson suspensão dianteira do tipo com uma barra anti-roll. A nova calibragem mais firme das molas helicoidais aumenta a rigidez. Os amortecedores (com travões hidráulicos integral) também foram reajustadas, com o objectivo de aumentar a sua durabilidade.

O sistema de suspensão traseira, na procura constante quando o veículo estiver carregado, foi emprestado do veículo utilitário Partner. Reconhecido no mercado por sua confiabilidade e resistência, o sistema tem baixo custo de manutenção. Compacto, composto de amortecedores que foram reajustados e estão posicionados quase na horizontal, isso significa que o espaço de carga tem um piso completamente plano.

Os braços de arrasto do eixo traseiro é composto por rodas independentes e anti-roll e barras de torção transversais. Os amortecedores hidráulicos foram recalibrados, e os braços de suspensão, tendo em conta uma nova geometria, são 10 mm mais comprido que eles estão em linha com as rodas da pick-up.

Outra alteração diz respeito ao específico de desenvolvimento local de paradas nova suspensão e suportes de braços de suspensão, adaptada para o novo sistema de controle de freio. Parceiro tem um e o Peugeot Hoggar tem dois. Isso garante um elevado nível de eficiência, permitindo que o sistema para funcionar com segurança qualquer carga do veículo.

Todas estas alterações, juntamente com a extrema rigidez da plataforma, de produzir um modelo com o comportamento de condução precisa e excelente rolamento. O objetivo deste projeto é garantir a estabilidade de alta qualidade, conforto e facilidade de condução semelhante a um salão, em linha com o compromisso da empresa Peugeot para fabricar veículos que são referência em termos de prazer de condução.

A pick-up tem outros empreendimentos

Para assegurar a pick-up é adequado para todos os tipos de usos, os engenheiros desenvolveram um óleo de direcção para a serpentina de resfriamento de direção hidráulica, que ajuda a preservar as qualidades dinâmicas do sistema, inclusive quando o veículo é utilizado em condições extremas.

O passo é um outro lado para além do modelo. Não contente com apenas facilitar o acesso ao espaço de carga, ele também tem a função de extrair o ar da cabine. Ele executa essa tarefa constantemente devido à sua localização lado. O ar no habitáculo é renovada quando o veículo estiver em movimento, mesmo quando o ventilador está desligado. Esta solução, que também melhora o conforto acústico na cabine, é única no segmento e foi patenteada pela PSA Peugeot Citroën.

Perfil do cliente do novo Peugeot Hoggar

Como um guia para o desenvolvimento do modelo, a Peugeot realizou estudos que lhe permitiram identificar o perfil do potencial comprador Peugeot Hoggar entre as idades de 30 e 49 anos, do sexo masculino de 89% e 76% casados.

Os clientes são assim identificados os comerciantes, principalmente pequenas e gestores de empresas que usam o veículo para as suas viagens profissionais ou como um veículo de trabalho (75%). Ao comprar um veículo deste segmento, este tipo de consumidor atribui grande importância à sua versatilidade. 41% deles fazem viagens com o espaço do veículo de carga em uso.

Níveis de equipamento e opções de motor do Peugeot Hoggar

Embora seja o modelo de entrada, a Pick-up Peugeot Hoggar X-Line, com uma vocação de trabalho, é equipado com o Motor Flex 8V 1.4 (1.360 cc), desenvolvendo potência de 82 hp máximo quando operando em álcool e 80 H.P. a gasolina, a 5.250 rpm. É econômico, com torque máximo de 12,85 mkg em 3250 rpm, independentemente do combustível utilizado.

Este motor é combinado com uma caixa de velocidades manual (cinco velocidades e marcha-atrás). Tendo a natureza do veículo utilitário em conta, a Peugeot reduziu os índices de transmissão de engrenagem primeiro e segundo, tornando o veículo mais ágil, com qualquer carga, garantindo um bom desempenho para começar morro, por exemplo.

A versão Peugeot Hoggar X-Line tem o pára-choque dianteiro pintado na cor do veículo, manopla do câmbio em alumínio e rodas de aço 14 polegadas. Quanto à segurança, o modelo tem os seguintes equipamentos: chave de ignição com “crypto” transponder, o indicador de manutenção inteligente do veículo, faróis de neblina embutidos na lanterna traseira, limpadores de pára-brisa com temporizador ligado à velocidade do veículo e protecção de cárter, entre outros.

As seguintes opções são propostas para o conforto dos ocupantes: ajuste de altura para o banco do motorista e volante, pala de sol com espelho de cortesia para motorista e passageiro dianteiro, alarme sonoro quando a tecla é deixado na ignição, as luzes não estão extintos ou a tanque de combustível é baixa. Além disso, há o “follow me home” do sistema (luzes traseiras e os faróis de cruzamento podem permanecer por 30 segundos após o veículo é bloqueado), um soquete pronto para levar equipamentos de áudio e quatro velocidades de ventilação forçada de ar.

Peugeot Hoggar XR e Peugeot Hoggar Escapade: versões mais esportivas

O próximo nível a partir do Peugeot Hoggar X-Line, a versão Peugeot Hoggar XR intermediário, também equipado com um motor 1,4 Flex, tem um toque extra de esportividade, a começar pelos faróis dianteiros conjunto com uma máscara preta, que acentua a aparência do modelo felino. O modelo apresenta um outro elemento igualmente estética moderna. Duas barras longitudinais de design inovador correr ao redor da cabine. Projetado para ajudar quando as cargas associadas, mas também facilitar o acesso à cabina, assistida pela etapa de lado. Eles suportam duas barras dupla posição transversal que pode conter alguns itens e pode ter um peso máximo de 70 kg.

O olhar jovial da pick-up Peugeot Hoggar é reforçada pelo uso misto 175/70 R14 H Pneus (Pirelli Scorpion ATR), em 14 polegadas rodas com frisos desportivo. A versão Peugeot Hoggar XR também vem com um relógio digital no painel, luzes de nevoeiro da frente com uma envolvente na cor do corpo e direção hidráulica.

Versão Peugeot Hoggar Escapade: para o jovem sedento de aventura

A versão high-end, o Peugeot Hoggar Escapade, está equipado com o Flex 1.6 (1.587 cc) do motor que desenvolve 113 cv de potência máxima sobre o álcool e 110 H.P. com gasolina a 5.600 rpm, com torque máximo de 15,5 mkg a 4.000 rpm no modo de álcool.

Esteticamente, este é o modelo mais ousada no intervalo. O pára-choque tem uma grade dianteira cinza metálico que realça a aparência robusta do modelo. O visual desta versão original é enfatizada pela dianteira e frisos da roda traseira do arco que acompanham o lado sulcos, e os 15 polegada rodas de liga leve (Pirelli Scorpion ATR 185/65 R15 H). A porta traseira do reboque, em que ESCAPADE aparece em letras grandes, não deixa dúvida nem quanto ao modelo do veículo, nem a utilização que os seus donos planejam fazer com ela.

Dentro da cabine, os ocupantes têm um elevado nível de conforto: ar condicionado, controle seqüencial vidros elétricos para o motorista, bancos dianteiros desportivos cobertos com tecido em um novo padrão que conferem uma dimensão extra para o conforto dos ocupantes, e elétrico traseiro externo espelhos retrovisores reguláveis do interior.

Os acessórios também incluem bolsas na parte de trás do banco do passageiro da frente, um indicador de temperatura externa, relógio digital e calendário no painel. Nesta versão, o veículo também é equipado com dois alto-falantes nas portas dianteiras, uma porta automática que trava o sistema acionado pelo controle remoto de velocidade e travamento elétrico.

Refinado, toques desportivo nas maçanetas, os pedais e aberturas de imitação de alumínio ar condicionado dar ao consumidor a sensação de estar em um modelo de categoria superior. Este modelo também tem uma engrenagem de cromo e punho da alavanca no painel de instrumentos tem fundo branco.

A Peugeot Hoggar pick-up tem dois packs opção disponível para os clientes. O primeiro, na versão Peugeot Hoggar X-Line, inclui aquecimento e ar condicionado. A segunda, para a versão Peugeot Hoggar XR, compreende: fechadura automática, vidros eléctricos, aquecimento, ar condicionado e teclas multifunções controle remoto. A pintura metalizada é uma opção para todas as configurações e os airbag frontal duplo está disponível apenas na versão Escapade.

Peugeot oferece uma exclusiva gama de acessórios para o Hoggar pick-up

Com a chegada da sua primeira pick-up compacta, a marca está oferecendo um novo conceito de carro neste segmento, que combina robustez e facilidade de condução digno de uma berlina.

Para reforçar a própria natureza do modelo desportivo, a Peugeot propõe uma vasta gama de acessórios para destacar a sua personalidade forte e melhorar o seu nível de equipamentos, ampliando a oferta para o cliente que quer adaptar o veículo para suas exigências.

Uma série de acessórios podem ser encontrados nos pontos de venda da marca de vendas: a protecção de reboque, lona cobertura do espaço de carga, grade protetora do vidro traseiro, luz de freio no teto, barras de tejadilho, roll bar, protecção do pára-choques dianteiros, laterais execução placa de alumínio imitação soleira da porta, rede de carga, abertura do teto (retrátil e elétrico) e rede de transporte de objetos que se estendem além das bordas do espaço de carga.

O novo esportivo Fiat Punto Abarth Evo também apresenta um novo desempenho com sistema de seleção de modo que modula a motor, freio e direção de ação para oferecer uma escolha de dois diferentes estilos de condução – Sport e Normal – para atender às condições da estrada e de preferência driver.

O selector de modo está convenientemente localizado no túnel central, em frente da alavanca de velocidades (6 marchas) e permite que você alterne entre os dois modos de forma rápida e fácil, simplesmente movendo uma alavanca. O modo selecionado atualmente é exibido no painel. Se você estiver procurando por umm condução segura e relaxante, tudo que você precisa fazer é selecionar o modo Normal, mas se você sente a necessidade de apreciar a performance completa do seu Fiat Punto Abarth Evo, vire o interruptor a posição Sport e adicione emoção ao poder! O modo Sport faz o carro ficar mais ágil, utilizando os sistemas servo-elétricos para modificar manipulação e entregar a sensação final. A devida atenção também tem sido dada à segurança, é claro, para o modo Sport também envolve o sistema TTC automaticamente.

Tal como em carros de rally, o piloto é assistida pelo GSI (Gear Shift Indicator). No Fiat Punto Abarth Evo, o GSI funciona como um “co-piloto inteligente” e fornece um sinal no painel de instrumentos para informá-lo quando o momento chegou a deslocar-se a redução do consumo de combustível.

O motor  1.4 do O Fiat Punto Abarth Evo a gasolina Multiair da Fiat também apresenta inovador sistema Start & Stop. Isso desliga o motor automaticamente quando o veículo para o motor fica em marcha lenta, e reinicia-lo novamente, logo que estiver pronto para sair. O sistema encontra a sua aplicação ideal em situações como o tráfego da cidade e as seqüências de semáforos. Sempre que o permite controlar a lógica, Start & Stop desliga automaticamente o motor, economizando até 10% do consumo de combustível e as emissões no ciclo urbano e até 3,5% no ciclo de ensaio NEDC.

Assim que você tirar o pé do freio ou exercer primeira marcha, o sistema será reiniciado imediatamente o motor para lhe dar poder e capacidade de resposta imediata. Em cima disso, se você acidentalmente parar o motor, enquanto se deslocam fora, tudo que você precisa fazer é pressionar a embreagem para re-iniciá-lo automaticamente.

Start & Stop oferece benefícios adicionais em termos de conforto, uma vez que elimina o ruído e as vibrações do compartimento dos passageiros, enquanto o carro estiver parado.

O sistema é interativo completo, e diz-lhe se a função está envolvido ou não através de indicações claras sobre o painel de instrumentos. Stop & Start pode ser desligados rapidamente e facilmente através de um interruptor no painel perto da coluna de direção.

O inovador motor Multiair da garantias de desempenho esportivo mais baixas emissões e consumo de combustível reduzido. Os testes realizados pelos engenheiros da Abarth têm demonstrado que o consumo foi reduzido de combustível, apesar do facto de potência foi aumentada. Em particular, o consumo é apenas 8,1 l/100 km no ciclo urbano, apenas 6,0 l/100 km em ciclo misto, e 4,8 l/100 km em ciclo extra-urbano. O motor Multiair é também impressionantemente limpa e já está em conformidade com as normas Euro 5, graças a emissões de 142g/km só.

A evolução da segurança activa e passiva

A filosofia Abarth combina o desempenho ea segurança. O Fiat Punto Abarth Evo é, portanto, equipado com uma série de sistemas altamente eficaz para garantir a manipulação segura em todas as superfícies.

TTC (Torque Transfer Control) é a chave para a segurança activa do veículo. TTC melhora a transferência de torque do motor para as rodas e garante excelente movimentação em curvas, tornando a condução mais segura rápido e mais divertido do que nunca. TTC é um diferencial que trava o sistema que utiliza o diferencial mecânico como um elemento reativo na transmissão para controle de torque através do sistema de travagem ESP e sensores (velocidade das rodas, direção ângulo de guinada, etc.)

TTC é ativado automaticamente no modo Sport. Quando contratado, o sistema automaticamente ajusta o grau de diff bloqueio aplicado de acordo com factores dinâmicos como a velocidade.

Na área da segurança, o Fiat Punto Abarth Evo jogos graças as novas normas de 7 airbags, incluindo um airbag de joelho driver. O Fiat Punto Evo é um dos poucos carros do seu segmento com um airbag de joelho driver instalado como padrão em todas as versões.

O Fiat Punto Abarth Evo também possui um sistema de travagem potente e eficaz. Os travões de disco são montadas todas as rodas, com discos ventilados e duplo pistão Brembo, calipers fixo na frente. O sistema de suspensão é derivado de um experimentado e testado configuração Abarth. A suspensão dianteira é fornecido pelo struts independente McPherson, enquanto a suspensão traseira é semi-independente com barra de torção. Abarth tem também montado um grande anti-roll bar, juntamente com as molas dianteiras que são 20% mais do que os de um sistema de suspensão standard. O resultado é impecável aderência à estrada, acrescido de um elevado nível de conforto dos passageiros.

A evolução da aerodinâmica inspirada em carros de corrida

Também ao nível do estilo, as mudanças que fizeram Abarth para o Punto Evo concentrar em melhorar o desempenho do carro e da aerodinâmica.

Comparado com a versão do carro da Fiat, o pára-choque dianteiro foi alargado a incorporar na largura das abas laterais. O capuz preto na entrada da frente também tem sido mais profunda para combinar as saídas de ar lateral. Isso corrige e controla o fluxo de ar e melhora significativamente a eficiência aerodinâmica em torno dos lados do carro, assim como na versão de rali inteiro.

A parte traseira do Abarth possui um pára-choques completamente redesenhado incorporando saídas de ar laterais. O difusor, projetado para otimizar o fluxo de ar, é uma das principais características do pára-choques. O difusor é o mesmo que na versão anterior, mas foi dado um novo surround para melhorar sua aparência e alinhar seu estilo com o divisor dianteiro.

As características mais tubos de escape duplo diâmetro cauda, uma homenagem óbvia a gloriosa história da Abarth. Os tubos novos, no entanto, ter sido dado um acabamento acetinado diferente.

As luzes de marcha atrás e faróis de neblina traseiros foram deslocados para o centro do difusor, formando um ponto focal na fórmula como os automóveis de corrida, enquanto os refletores laterais novo contorno e acentuar o perfil do deflector aerodinâmico, simulando o efeito criado pelo capuz luz LED na janela traseira.

O spoiler foi completamente redesenhado, não só em termos de cor (agora é a mesma cor que o resto do corpo, dando ao carro um olhar mais longo, mais dinâmica), mas em termos de tamanho também. Sua forma mais longa, afilada CX melhorou o carro e os valores da CZ e fez o novo Fiat Punto Abarth Evo mais estável do que seu antecessor.

O logotipo da guarnição também foi redesenhado e combinado com uma nova grelha com uma aparência mais desportiva. Da mesma forma, o emblema não é mais redondo como na versão anterior, mas voltou à forma original, como o utilizado no 500.

As abas laterais e saia terminar na mesma cor do corpo, enfatizando a natureza agressiva do carro e sua “presa” a estrada manuseio. Os gráficos do lado também foram remodelados para coincidir com o pára-choques dianteiro e deu novas dimensões. O resultado é mais em proporção com a lateral do carro e dá as áreas de cor o corpo de uma aparência mais elegante. Outra novidade é o totalmente redesenhado rodas raiadas de 17”, com o símbolo do escorpião Abarth no centro.

O interior do carro foi completamente atualizada também. Os novos materiais têm um aspecto e acabamento inspirado pela superfície do motor circuitos de corridas, trazendo toda a emoção da pista para o carro.

O controle do novo console central está dividida em duas seções. A seção de áudio é caracterizado por uma superfície preta e uma tela LCD central. Embaixo, uma seção separada da casa controles de ar condicionado. A parte superior do console abriga as saídas de ar e um compartimento de armazenamento.

O objetivo projetado instrumentação Jaeger características marca maior para o velocímetro e conta rotações, novos gráficos inspirados em competição, e uma capota anti-reflexo novo coberto em couro com costura vermelha e amarela aberto.

A ligação visual com os novos assentos textura é óbvio. Os assentos e encostos dos bancos são revestidos em couro preto macia, enquanto as laterais do banco são terminados em tecido de alta tecnologia para dar o equilíbrio ideal entre conforto, respirabilidade e resistência ao desgaste.

Os clientes podem ainda escolher a opção “Abarth Corse” lugares por Sabelt. Estes lugares oferecem uma combinação perfeita de características, incluindo corridas leves ea habilidade manter o corpo firme contra as forças laterais e longitudinais.

A evolução do poder – o Kit “SS”

Como era de se esperar de Abarth, um kit de alta performance serão disponibilizados para coincidir com o lançamento do Fiat Punto Abarth Evo para aumentar a potência do motor ainda mais. De acordo com a tradição Abarth, o kit de tuning vai dar o carro novo mais poder do que o modelo básico, permitindo que o motor Multiair 1.4 16v Turbo de desenvolver uma potência máxima de 180 HP.

Após ajuste Abarth desempenho da filosofia, o kit “SS” também inclui modificações nos componentes do chassi, incluindo perfurada, discos ventilados, pastilhas de freio de alta performance, molas mais baixas, e 18 “Abarth SS rodas de liga leve pintadas de branco ou de titânio, e equipados com pneus de desempenho.

O desempenho emitido pela Kit “SS” do Fiat Punto Abarth Evo é reforçada por um filtro de ar especial “powered by BMC”.

Quanto ao Grande Punto e do 500 “, o Fiat Punto Abarth SS de Evo” kit vem em uma caixa de madeira clássico performance. Para garantir os mais elevados padrões de qualidade e segurança, o kit pode ser instalado apenas pela rede oficial Abarth desempenho do tuning.

O Audi S7, o irmão mais esportivo para o Audi A7 foi avistado pela primeira vez. E que lugar poderia ser melhor para um esportivo Audi a dar seus primeiros passos? O Autódromo de Nürburgring. O Audi S7 receberá o mesmo tratamento que todos os outros modelos Audi S, pára-choques dianteiro desportivo com entradas de ar maiores, rodas maiores, freios e, claro, um quad escape (escapamento com 4 ponteiras). Será que nos esquecemos de algo? Bem, haverá mais poder sob o capô, não se sabe ao certo o motor que o modelo usará, mas duas opções são um V6 com turbo compressor ou um V8 de 4,2-litros aspirado. Para os mais sedentos por velocidade, a versão RS7 também será lançada, usando o mesmo V8 de 580 cv do Audi RS6. Ambos os modelos serão lançados após o Audi A7, que chega às lojas europeias no segundo semestre de 2010.

Provavelmente em breve teremos mais informações do Novo Audi S7, uma vez que continuam os testes, e esperamos conseguir mais alguns detalhes, como a potência alcançada com a preparação do motor. fique atento.

Por agora, fique a vontade para conferir as fotos e comentar.

Fotos do Novo Audi S7 2011

Não vi no Brasil, acho que nem veio ou virá pra ca o Honda New Civic Si Coupe, mas pra quem gosta de carros Coupe, ta ai um belo exemplar, ainda mais se ja gosta do Honda New Civic Sedan 2010 também.

Fotos do Honda New Civic Coupe 2010

Considerado o protótipo do esporte moderno carro compacto, o recém-atualizado Honda New Civic Si Coupe 2010, também disponível como um sedan, resume o desempenho 4-cilindros em uma época em que os preços dos combustíveis têm feito grandes veículos de desempenho deslocamento menos prático. O Honda New Civic Si Coupe upshifts em 2010, com estilo revisto e novas funcionalidades que incluem o padrão de luzes de nevoeiro integradas, Interface de Áudio USB e Bluetooth ® HandsFreeLink ® nos modelos equipados com o disponível Honda-Navigation Satellite System ™ relacionado com a ativação da voz.

“Enquanto o alto desempenho derivado de um dos nossos modelos de pedra, o Honda New Civic Si Coupe é verdadeiramente o hot rod da linha Honda“, disse Dick Colliver, vice-presidente executivo da American Honda Motor Co. Inc. “Esta é uma receita que pede agilidade leve e de alta potência de saída 4-cilindros em um pacote eficiente global que fizemos ainda mais atraente para 2009. ”

O Honda New Civic Si Coupe serve como o modelo de desempenho para a placa Civic colocar um prêmio sobre o caráter fun-drive com uma alta rotação, redline 197-cv, 8000 rpm, 2,0 litros i-VTEC ® 4-cilindros do motor; 6 velocidade estreita relação de transmissão manual, e um tipo helicoidal, diferencial de deslizamento limitado de tração reforçada em situações de condução de alto desempenho.

O Honda New Civic Si Coupe aumenta o potencial de desempenho da arquitetura do Civic. Destaques suspensão esporte exclusivo composto de mola firme, amortecedores e barra estabilizadora tuning junto com 17 exclusivas rodas de liga polegadas e alta performance pneus P215/45 R17 87V. Exterior nomeações incluem um baralho spoiler da tampa traseira (baixo perfil em sedan) e dianteiro e traseiro emblemas Si.

O design interior proporciona uma performance de condução ambiente com Si-exclusiva firmemente-lugares camurça sintética reforçada com costura vermelha, vermelha backlit calibres, e um couro de volante e alavanca de câmbio.

O interior do painel de instrumentos em dois níveis transmite um design futurista com rápido posicionamento metros referência e inclui um indicador luminoso rev-limite. A alavanca de câmbio em couro-embrulhado e inclinação da coluna de direcção é telescópica de rodas padrão, junto com um couro-embrulhado em alumínio. O 7-falante, 350-watt sistema de áudio Premium possui um subwoofer, Speed-Sensitive Volume Control (CVL), capacidade de reprodução de MP3/WMA, tomada de entrada de áudio auxiliar, USB Interface de Áudio e XM Satellite Radio ® para a navegação equipado modelos. O USB Audio interface é usada para conexão direta e controle de alguns dos actuais leitores de áudio digital e outros dispositivos USB que contêm MP3, WMA ou arquivos de música AAC.

As características adicionais do Honda New Civic Si Coupe incluem uma divisão 60/40 dobrável no banco traseiro, um moonroof poder tocar, ambient vermelho console de iluminação, entrada keyless com sistema de segurança, vidros elétricos, travas elétricas, um metro duplo hodômetro de viagem e um indicador de manutenção Minder ™. A voz-ativada Honda-Linked Navigation Satellite System está disponível e inclui Bluetooth HandsFreeLink, uma interface de telefone sem fio que funciona com tecnologia Bluetooth telefones móveis para a operação mãos-livres através do volante, controles.

Cada Honda New Civic Si Coupe 2010 integra uma vasta gama de tecnologias de segurança padrão começando com o Advanced Compatibility Engineering ™ (ACE ™) estrutura do corpo; airbags laterais de cortina, airbags de condutor e passageiro da frente do lado com um passageiro do lado dos ocupantes Position Detection System (OPDS) e dupla estágio, motorista de limiar duplo e airbags do passageiro da frente (SRS).

Apoios de cabeça do banco da frente são projetados para ajudar a reduzir a probabilidade de lesão no pescoço em caso de colisão traseira. Características padrão de segurança ativa incluem um sistema antibloqueio de travagem (ABS) com assistência à travagem e distribuição eletrônica de frenagem, cintos de segurança automáticos dianteiros com pré-tensores e limitadores de carga, e um projeto de mitigação de pedestres lesão incorporada no exterior da frente do veículo. Driver de equipamento e lembretes cintos de segurança do passageiro dianteiro e luzes diurnas também são padrão.

Vehicle Stability Assist ™ (VSA ®), prevê o lançamento, oversteer e aceleração-understeer controle através da modulação da potência do motor e / ou aplicação de pressão de frenagem de forma independente para cada roda. VSA pode ser desativado manualmente, se as condições o justificarem.