Lexus LFA 2011

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Lexus LFA 2011

O novo Lexus LFA marca um momento importante na história tanto da Lexus e ao desenvolvimento do supercarro. Um verdadeiro “limpa-folha” de design, o Lexus LFA foi criado por uma equipe pequena, apaixonada e dedicada de engenheiros cuja realização tem sido a de empurrar os limites das tecnologias de materiais e de engenharia em todas as fases para produzir um carro como nenhum outro de ter transportado o emblema Lexus.

Construído com tecnologia avançada de fibra de carbono, a tração traseira Lexus LFA é alimentado por uma encomenda, de alta rotação 552bhp 4.8-litro aspirado motor V10, corresponde a um traseiro de seis-velocidade transmissão automática seqüencial, dando-200 mph, mais desempenho .

Nas palavras do Engenheiro Chefe Haruhiko Tanahashi: “O Lexus LFA é um supercar puro-sangue, uma máquina projetada para atingir um objetivo único – para entregar uma experiência de condução suprema. Nos últimos dez anos temos empurrou todos os limites na busca deste objetivo e eu Acreditamos ter criado a mais orientados para o condutor do carro que podia. ”

Fotos do Lexus LFA 2011

 

CONSTRUÇÃO DE FIBRAS DE CARBONO

Manter o peso do carro a um mínimo absoluto era um dos elementos fundamentais no desenvolvimento da Lexus LFA e isso levou à decisão de mudar a utilização de alumínio para a construção do carro ao avançado plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP) para o chassis e carroçaria .

Além disso, a Lexus decidiu CFRP a estrutura deve ser construída em casa ao invés de um fornecedor de terceiros. Ao fazer isso, ele chamou ao património da Toyota Motor Corporation em tecelagem tecnologia para empurrar os limites de suas habilidades técnicas, desenvolvimento de novos teares de fibra de carbono e um sistema de laser para monitorar a integridade do material.

Menos quatro vezes a força de alumínio, CFRP dá o Lexus LFA uma estrutura extremamente rígida e forte, e também oferece vantagens peso maior, economizando em torno de 100 kg em um corpo de alumínio equivalente. Contas CFRP para 65 por cento do corpo-em-branco, com liga de alumínio utilizados para os restantes 35 por cento.

Ao contrário de alguns outros veículos no mercado que a construção utilização CFRP, o Lexus LFA usa a tecnologia avançada mesma resina favorecidas pelo corte de programas aeroespaciais de ponta para o seu peso incomparável e propriedades de resistência.

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MOTOR

O coração da Lexus LFA é uma encomenda, naturalmente aspirado motor V10, que estabelece novos padrões de dimensões compactas, arquitetura leve e brilhante desempenho. Desde o início, foi determinado o motor deve ter uma capacidade de 4.805 cc, desenvolver 552bhp e rev a uma linha de 9.000 rpm lamentando vermelho. A 72-ângulo entre os cabeçotes é ideal para alcançar o equilíbrio no motor para excepcionalmente bom funcionamento, proporcionando simultaneamente individual, controlada eletronicamente órgãos borboleta para cada cilindro dá excelente resposta do acelerador.

Usando um sistema de lubrificação por cárter seco permite que o bloco deve ser posicionado no fundo do compartimento do motor, diminuindo o carro do centro de gravidade e momento de inércia, e permitindo que o motor para lidar sustentado, curvas de alta velocidade.

O V10 produz 480nm de torque a 6.800 rpm, 90 por cento do que está disponível a partir de 3.700 rpm todo o caminho até a linha vermelha 9.000 rpm, graças à tecnologia Dual VVT-i, colectores de escape igual comprimento e de alto volume, 12-hole injetores de combustível. Isto dá-searing em ouvir aceleração em todas as velocidades do motor e em qualquer velocidade: de zero a 62 mph leva apenas 3,7 segundos ea velocidade máxima é de 202 mph.

Com um peso em ordem de marcha de 1.480 kg, o Lexus LFA tem uma potência de peso de 373bhp por tonelada, enquanto a produção específica de 115bhp por litro está entre os mais altos de qualquer supercarro atual, ajudado por uma alta, 12:1 taxa de compressão, de baixo atritos internos e consumo otimizado e fluxo de gases de escape.

Apesar da sua potência, o V10 é uma lição em embalagem compacta e leve, sendo aproximadamente o mesmo tamanho de um motor V8 de regular e pesando tanto quanto V6 convencional. Também é tão fiável e refinada como qualquer outro plano de energia Lexus e excede as normas de emissões Euro 5.

O motor foi desenvolvido em conjunto com a Yamaha através da parceria de colaboração estabelecido entre a Toyota Motor Corporation ea empresa de engenharia especializada japonês.

TRANSMISSÃO

O desempenho formidável do V10 é gerido através de uma transmissão igualmente avançados, um fim-concebida de seis velocidades automática sequencial Caixa de velocidades (ASG), que acciona as rodas traseiras através de um diferencial de deslizamento limitado. Para ajudar a alcançar a frente 48:52 óptima distribuição de peso para trás, ela está contida em um transaxle montado sobre o eixo traseiro.

O sistema tem quatro modos de condução: Auto, Sport, Normal e molhado, ativado por um seletor no painel. Cada modalidade tem um programa específico de mudança de velocidades e motores e sistemas de freio a lógica de controle para permitir que o condutor personalizar o desempenho do carro para atender às condições de condução.

SOM

A acústica Lexus LFA, o sistema de indução e notas de escape foram especialmente preparados para proporcionar uma trilha sonora “awesome”, que expressa a extrema performance do carro, tanto fora como dentro da cabine. Referidas pela equipe acústico como “Oitava de Harmonia”, é inspirado pelo som de um motor de Fórmula 1, em regime integral e é diferente de qualquer carro da estrada, com diferentes qualidades harmônico criado como o motor sobe para 9.000 o número máximo rpm.

TRAVAGEM

O Lexus LFA tem um dos sistemas mais avançados e poderosos travagem instalados em qualquer carro de produção, adequada para satisfazer as exigências dos seus 200 mph-plus capacidades de desempenho.

Os discos de freio são feitos de carbono Materiais cerâmicos (CCM), que além de ser mais leve que o aço, dá fade-free performance em todas as condições. Os discos dianteiros são 390 milímetros de diâmetro e 34 milímetros de espessura, agarrado pelas pinças de alumínio de seis pistões, a medida de discos traseiros 306 milímetros de diâmetro, são 28 milímetros de espessura e estão equipados com pinças de quatro-panela. Todo o uso de alta fricção almofadas mícron, fabricado exclusivamente para uso com freios CCM.

Suspensão, rodas e pneus

A faixa-sintonizado suspensão é resultado de intenso trabalho de desenvolvimento realizado pela Lexus no circuito de Nürburgring Nordschleife para dar o melhor equilíbrio possível entre o controle e conforto.

A parte dianteira Wishbone bespoke / traseira multilink design faz uso extensivo de liga de alumínio de alta resistência e baixo peso, e os amortecedores amortecedores de alumínio são as mesmas que as Lexus utilizado para o seu carro de corrida em Nurburgring LFA corrida de 24 horas.

The 20-inch BBS rodas de alumínio forjado são equipados com pneus Bridgestone assimétrica: 265/35ZR20 na frente e 305/20ZR20 na traseira.

AERODINÂMICA

O Lexus LFA possui classe aerodinâmica levando a alcançar drivetrain refrigeração e manipulação de alta velocidade excelente e estabilidade. Extensive testes de túnel de vento ajudou a produzir um perfil de vento-batota com um coeficiente aerodinâmico de 0,31, uma realização notável dado o grau de downforce cria o carro em alta velocidade.

Fluxo de ar é controlada precisamente sobre, sob e ao redor do carro. A fibra de carbono, difusor traseiro e fundo plano gerar downforce significativo, com uma asa traseira ativa, completo com um retalho de maca na vanguarda, elevando o nível mais ainda.

DIRECÇÃO

A corrida-tuned steering dá resposta excepcional e feedback para criar uma ligação perfeita dinâmica entre carro e motorista. O rack taxa constante e pinhão usa um sistema inovador de coluna auxiliar Electric Power Steering sistema que não seiva desempenho do motor.

O grande diâmetro do eixo da coluna é montado diretamente sobre a estrutura do chassi central, dando à disposição da direcção rigidez excepcional. O volante de fibra de carbono tem uma seção de fundo chato e abriga o botão de arranque do motor e instrumento seletor de informação. Ele pode ser ajustado em altura e profundidade.

Design Exterior

Ditada pela sua frente esquema de motor central, longa distância entre eixos e projeções curtas, aerodinâmica sofisticada e baixo-lanç de cabina, o fluxo Lexus LFA linhas do telhado para soleira de uma costura convexo a côncavo linha. Bem como o seu baixo peso e alta resistência, em plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP) também deu os designers mais liberdade para criar formas, curvas e arestas que teria sido impossível com o metal.

O estilo continua a ser verdade, porém, aos princípios da L-finesse, a lógica por trás de todos os modelos de design actual Lexus. Forma segue a função, como testemunhado n as entradas de ar e inúmeros detalhes aerodinâmicos, e mesmo na concepção da porta espelhos, em forma de canalizar o ar sobre os ombros do carro para a ingestão de retaguarda.

INTERIORES

O habitáculo rebaixado é dividido em três zonas: a zona de mecânica, que inclui o esqueleto da construção do carro, a zona humana, com duas cadeiras colocadas mesmo no centro do carro, e na zona de condução, com instrumentação de alta tecnologia que traz e máquina juntos.

A cabine é construído à mão, com motorista-focalizada ergonomia. As cadeiras, estofados em couro fino e Alcântara, assegurar o elevado nível de back side e apoio necessários em um carro capaz de 200 mph-plus performance. Os ecos aparar as matérias avançadas utilizadas na construção da Lexus LFA, com áreas expostas de ambos os mate e brilho fibra de carbono. Detalhes Trim terminado em metal escovado e piso com dobradiças de freio e os pedais do acelerador são feitas de alumínio forjado. Tal como acontece com o acabamento exterior, os proprietários podem escolher diferentes cores interiores e detalhes para se adequar ao gosto pessoal.

INSTRUMENTAÇÃO

O compacto, painel de instrumentos combina um capuz painel do visor LCD com uma cor Thin Film Transistor (TFT) e um motor de carro anel móvel. Ele possui uma ligação única circular com um tacômetro central, com uma agulha de LCD. Quando a velocidade for superior a 9.000 rpm do motor, a área de exibição fica vermelho para injetar o driver para um up-turno. Ele também pode ser programado para ficar amarelo ou verde quando as rotações chegar a um usuário-selecionado intervalo. A ligação também abriga um velocímetro digital e indicador de velocidade, modo de transmissão, os dados de controle do veículo e viagem exibe informações.

Um selector de informações sobre o lado esquerdo do volante permite alternar o condutor através de uma série de funções, incluindo a personalização do visor de dados, ajustar a iluminação da cabine e operação de um sistema de cronometragem completa pronta.

Quando o carro é iniciado, uma seqüência de exibir instrumento é acionado, criando um senso de ocasião, culminando com os quatro mostradores digitais mostrando óleo e temperatura da água, nível de combustível e pressão do óleo que saem do centro do conta-rotações para assumir as suas posições em ambos os lados do mostrador central.

SEGURANÇA

Disposições de segurança passiva e ativa estão em linha com um desempenho excepcional a Lexus LFA. O impacto da proteção de fibra de carbono central reforçada estrutura central de plástico é muito forte e proporciona excelente. Bater as caixas estão equipados dianteiro e traseiro que são projetadas para se deformar de forma controlada, no caso de um impacto. Isso na frente é feita de CFRP, isto na parte traseira em alumínio extrudido. Side inclui proteção contra impactos fortes e rígidas longarinas de fibra de carbono e as estruturas de porta compreendendo um painel de alumínio e um interior com fibra de vidro reforçada Sheet Moulding Compound (G-SMC) exterior da pele.

O Lexus LFA é equipado com veículo Lexus Dinâmico de Gestão Integrada (VDIM) do sistema, que coordena o funcionamento do ABS, estabilidade do veículo e sistemas de controle de tração que o veículo se aproxima do limite seu desempenho, com base em dados mais importantes sobre o funcionamento do freio, yaw ea taxa de rotação, a aceleração da velocidade das rodas e longitudinal, lateral e vertical

Características de segurança passiva incluem dois airbags adaptativos airbags frontais e cinto de segurança para condutor e passageiro e airbags do condutor do joelho.

PRODUÇÃO E VENDAS

O Lexus LFA programa foi lançado em 2000 como um projeto de R & D simples, mas ganhou impulso com a nomeação de Haruhiko Tanahashi para liderar uma equipe de engenheiros, comprometida com um programa de desenvolvimento bespoke Lexus. O primeiro protótipo Lexus LFA foi concluída em 2003 e um estudo de design fez a sua estreia pública no Salão Automóvel de Detroit 2005. Em 2008 e 2009, o Lexus LFA foi inscrito no Nurburgring corrida de 24 horas, com a intenção de empurrar o carro duro sob condições de ensaio, antes do seu lançamento oficial como um modelo de produção pronto no Salão do Automóvel de Tóquio 2009.

O Lexus LFA serão mão-montados na fábrica Motomachi na cidade de Toyota. Apenas 500 exemplares serão construídos, a uma taxa máxima de 20 por mês para garantir o melhor qualidade de construção e atenção aos detalhes. Cada motor V10 será montado por um único engenheiro, o que terá a sua assinatura como prova de status bespoke cada Lexus LFA.

O preço de lançamento no Reino Unido para o Lexus LFA é de € 368.000 (cerca de £ 336.000). Os proprietários podem escolher entre uma ampla gama de opções para personalizar o seu automóvel, incluindo 30 acabamentos de pintura diferente. Certos itens de equipamento de série também pode ser removido, como o sistema de áudio, para reduzir o peso do carro.

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

* MOTOR
Motor Tipo: 1LR-GSE
Cilindros: V10
Válvula: 40-válvulas DOHC
Cilindradas: 4.805 cc
Diâmetro x Curso: 88,0 x 79,0 milímetros
Taxa de compressão: 12.0:1
Fuel Injection Type: EFI
Octane Rating: 95 ou superior
máx. Potência: 552 cv @ 8700 rpm
Max Torque: 480 Nm @ 6800 rpm
Máx. rotações do motor: 9.000 rpm
Escape de certificação de emissões: Euro 5

* PERFORMANCE
0-62 mph (0-100 km / h): 3,7 s
Máx. Velocidade: 202 mph (325 km / h)

* DIMENSÕES
Comprimento total: 4.505 milímetros
Largura total o: 1.895 milímetros
Altura total: 1.220 milímetros
Distância entre eixos: 2.605 milímetros

*Track
+ Frente: 1.580 milímetros
+ Traseira: 1.570 milímetros

* Overhang
+ Frente: 940 milímetros
+ Traseira: 960 milímetros
Coeficiente de arrasto: 0,31 Cd
Capacidade do tanque o combustível: 73 litros

* PESOS (kg)
Kerb o peso: 1.480 – 1,580 kg
Peso do veículo Bruto: 1,700 / 1,750 kg

* TRANSMISSÃO
Tipo Gearbox: 6-velocidades automática sequencial Caixa de velocidades
Front desmultiplicação contador: 1,259

* RELAÇÕES DE TRANSMISSÃO
+ 1: 3,231
+ 2: 2,188
+ 3: 1,609
+ 1,233 4:
+ 0,970 5:
+ 6: 0,795

* VELOCIDADE MAXIMAS
1ª Marcha: 52Mph
2ª Marcha: 76Mph
3ª Marcha: 104Mph
4ª Marcha: 136Mph
5ª Marcha: 172Mph
5ª Marcha: — Mph

FREIOS
* Dianteiro: Cross-discos ventilados perfurados, 399 x 34 mm
* Traseiro: Cross-perfurados discos ventilados de 360 x 28 mm

SUSPENSÃO
* Recepção: Double Wishbone com anti-roll bar
* Traseira: Multilink com barra estabilizadora

DIRECÇÃO
* Director tipo de arte: pinhão e cremalheira
* Tipo do poder: Elétrico
* Ratio: 14,3
* Acontece bloqueio para bloqueio: 2,35

SISTEMA ELÉTRICO
* Capacidade da bateria: 12V-48AH
* Alternador de saída: 2.640 W
* Saída para iniciantes: 1,7 kW

RODAS
* Frente: 20×9.5J liga BBS
* Traseira: 20×11.5J liga BBS

PNEUS
* Front: 265/35R20 95Y
* Rear: 305/30R20 99Y


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Lexus, Super Esportivos 20 de dezembro de 2009

2 comentários para Lexus LFA 2011

  1. um anonimo disse:

    para de traduzir pelo google e aprende a traduzir essa %&%& direito seu #$%$# (editado)

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