Mercedes-Benz CLA-Class 2014

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Mercedes-Benz CLA-Class 2014

Mercedes-Benz CLA-Class 2014

O Mercedes-Benz CLA-Class 2014 está definido para estabelecer um novo segmento, com líderes mundiais aerodinâmica (Cd valor de 0,22 para a edição BlueEFFICIENCY), avant-garde de design coupé e tração nas quatro rodas 4MATIC (opcional). Como um coupé de quatro portas novo segue a idéia do CLS, cujo projeto conceito deu origem a mais do que seu quinhão de imitadores desde sua estréia em 2003. O recém-chegado tem um radar baseado em sistema de travagem (prevenção de colisões ASSIST) como padrão que é capaz de avisar o condutor de um obstáculo a uma velocidade de 7 km / h, e para iniciar a precisão de frenagem quando o motorista pisa no pedal do freio.

“A ressonância criada pela Coupé Concept foi esmagadora Estilo De longe, o comentário mais freqüente ouvi foi: ‘. Favor colocar este carro em produção em série” E isso é exatamente o que estamos fazendo agora “, disse o Dr. Dieter Zetsche, Presidente do Conselho de Administração da Daimler AG e chefe da Mercedes-Benz Cars. “O CLA é um carro que não confunda mid-range com a mediocridade. Seu design poderoso ressalta o lado esportivo da marca Mercedes-Benz.”

De acordo com o seu posicionamento desportivo, o Mercedes-Benz CLA-Class 2014 está disponível com motores de alto torque turbo avaliado em até 155 kW (211 cv), suspensão desportiva e tração nas quatro rodas 4MATIC. Os destaques técnicos deste ícone novo design incluem um novo recorde mundial na aerodinâmica dos automóveis de produção em série (Cd valor: 0,22) e inúmeros sistemas de assistência de condução, incluindo a prevenção de colisões ainda mais desenvolvida ASSIST.

Este sistema de assistência baseado em radar proporciona ao condutor possivelmente distraído com avisos visuais e acústicos dos obstáculos identificados e prepara o Brake Assist adaptativo sistema de precisão de frenagem. A frenagem é iniciado assim que o motorista pisa enfaticamente no pedal do freio. Quando um perigo iminente de colisão é identificada, a prevenção de colisões ASSIST sistema calcula a força de travagem precisa idealmente necessário para evitar um acidente e faz o melhor uso possível de qualquer distância restante. Como novidade, a prevenção de colisões ASSIST oferece proteção contra típicas colisões traseiras em situações de trânsito perigosas do Mercedes-Benz CLA-Class 2014 de uma velocidade de apenas 7 km / h (anteriormente: acima de 30 km / h).

Cinco linhas e pacotes que variam muito em caráter estão disponíveis para individualizar o impressionante coupé de gama média-compacto (comprimento / largura / altura: 4630/1777/1437 milímetros). De acordo com o estilo de vida digital do publico alvo do Mercedes-Benz CLA-Class 2014 da mídia social-entendido, os smartphones podem ainda ser totalmente integrado no display do veículo e sistema operacional.

O CLA Edition 1 vai estar disponível apenas para 12 meses. Entre as características dos equipamentos exclusivos deste modelo, que pode ser alimentado por qualquer uma das versões do motor, o interior ART NEON com estofos em couro e microfibra preto com pespontos DINAMICA contrastante amarelo é digno de menção.

Mercedes-Benz CLA-Class 2014

O projeto: O rebelde estilo

Suas proporções incrivelmente alegres e idioma poderosamente projeto dinâmico, com sua interação entre superfícies côncavas e convexas dar a este coupé de quatro portas seu visual inconfundível.

Características marcantes do veículo incluem o capot incorporado na extremidade dianteira com powerdomes e a grelha do radiador diamante. Os módulos de luz e LEDs por trás da tampa de vidro dos faróis foram dispostas de modo a formar o efeito “flare” característico para as luzes de condução diurna e indicadores. Este selo luz define aparência enérgica do carro e dá uma cara nova Mercedes.

Vários detalhes indicam que, em um nível de concepção do Mercedes-Benz CLA-Class 2014 representa um maior desenvolvimento dos modernos clássicos Mercedes-Benz CLS. Três linhas proeminentes dar estrutura ao veículo quando visto de lado: o bordo dianteiro estrutural sobre as asas flui para a extremidade traseira de uma linha característica de gotejamento. Outra linha, mais rijo atravessa o músculo do ombro por cima do eixo traseiro, enquanto que a linha terceira característica se estende em uma curva de varrimento a partir da roda da frente para a retaguarda. Juntas, essas linhas emprestar profundidade e dinamismo ao perfil lateral.

O fim-largura enfatizando traseira irradia energia e capacidade atlética, com uma interação entre superfícies côncavas e convexas e arestas. O contorno de telhado suavemente inclinada e a curvatura característica pronunciada, da janela traseira proporcionar o Mercedes-Benz CLA-Class 2014 com um caractere coupé estilo da parte traseira, também. A impressão atlético a partir dos resultados da retaguarda a partir do prolongado em C-pilares, em conjunto com o músculo do ombro sobre o revestimento do arco da roda traseira. As luzes traseiras são moldadas pelas linhas musculares dos ombros, que se estendem para dentro da extremidade posterior, a orientação horizontal das luzes enfatizando amplitude poderoso e estéticas do traseiro. As funções de iluminação apresentam um arranjo seta-estilo.

Um teto solar panorâmico deslizante está disponível opcionalmente. Este tecto é constituída por uma cobertura de policarbonato fixo na parte dianteira, um elemento móvel feito de cristal mineral e guarnições laterais para coincidir com a aparência do vidro.

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Galvanizados elementos de acabamento: o interior

A aparência exterior, a progressiva desportivo é continuado dentro do veículo. O interior, além disso deriva uma sensação de qualidade muito especial a partir da linguagem de design, a seleção de materiais de alta qualidade e as combinações disponíveis de materiais.

O painel de instrumentos incorpora cinco aberturas redondas. Os anéis exteriores dos orifícios redondos têm uma alta qualidade de acabamento prata cromo-galvanizado. A direção do fluxo de ar é governado por uma inserção de aço galvanizado que revela uma atenção meticulosa aos detalhes. A tela de exibição free-standing apresenta um painel de laca de piano-look-frontal preto e, em combinação com COMAND Online uma moldura de prata nivelado à superfície.

O Mercedes-Benz CLA-Class 2014 está equipado com assentos integrais na frente e traseira, sublinhando o seu carácter desportivo. O banco traseiro enfatiza os bancos laterais (2 +1- lugares). Costura contrastante colorido está disponível, de acordo com as opções seleccionadas nomeação interiores. Um cabo de fibra óptica na abertura entre apoios de cabeça e encosto está opcionalmente disponível como parte da iluminação ambiente.

A gama de modelos: Desportiva e exclusiva

Com o “Urban” e “AMG linha” linhas de equipamentos, três pacotes de projeto e vários outros extras opcionais, o Mercedes-Benz CLA-Class 2014 pode ser personalizado para todos os gostos. O CLA Edition 1 vai estar disponível apenas para 12 meses. Entre as características dos equipamentos exclusivos deste modelo, que pode ser alimentado por qualquer uma das versões do motor, o interior ART NEON com estofos em couro e microfibra preto com pespontos DINAMICA contrastante amarelo é digno de menção.

Com ar condicionado, 3-falou volante multifuncional com 12 botões de função, coluna de direção ajustável em altura e longitudinal, verde-matizada de isolamento térmico de vidro, rádio CD Audio 20 com sintonizador duplo, ecrã a cores e MP3-WMA-AAC-capaz unidade de CD, seis alto-falantes, bem como tomada AUX-IN e interface USB no apoio de braços central para áudio externo e dispositivos de vídeo, mesmo o equipamento de série do novo Mercedes-Benz CLA-Class 2014 é particularmente generoso. Um display de cores entre os dois mostradores grandes no painel de instrumentos é o mesmo padrão de fábrica para o Mercedes-Benz CLA-Class 2014.

Além disso, inúmeros sistemas de assistência de condução oferecem suporte para o driver. Padrão-ajuste recursos para o coupé incluem ATENÇÃO ASSIST detecção de sonolência e de radar baseado em prevenção de colisões ajudar com Brake Assist adaptativo, que agora ajuda a proteger o CLA de colisões a uma velocidade de apenas 7 km / h (anteriormente: mais de 30 kmh ).

Com as linhas de equipamento “Urban” e “Linha AMG”, três pacotes de design e opcionais extras, é possível individualizar o coupé ainda mais.

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Dois tipos de personagem: as linhas de equipamentos

A linha de equipamentos “Urban” pode ser combinada com todas as variantes do motor, exceto a edição BlueEFFICIENCY CLA 180. Sua impressão dinâmica vem cortesia dos bancos desportivos com estofos em seu ARTICO feitos de couro / tecido Corumbá. Assentos, apoios de braços, volante multifunções e alavanca de câmbio são em couro napa. O três-falou volante de couro apresenta perfurações na área de aperto. O pacote de conforto de estar, o interruptor multifunções no console central e à tomada de 12 V na parte traseira do veículo são todos parte do escopo do equipamento de série. Elementos de acabamento em prata onda-look (alternativamente antracite onda olhar), combinando com aberturas de saída de ar com anel de bico e cruz em prata cromo. Características exteriores característicos são a grade do radiador diamante (com alfinetes pretos, de cor prata Louvre e inserção em prata cromo), bem como o sistema de tubo de escape dupla com seção retangular guarnição tubo de escape em aço inoxidável polido. A suspensão desportiva com carroçaria do veículo são características padrão reduzido, no entanto, uma suspensão de conforto é também opcional. O projeto “Urban” e linha de equipamentos rola em 5 raios de 18 polegadas himalaya cinza rodas de liga leve.

AMG Line” é o nome da linha segundo equipamento, disponível para todas as versões do veículo, com excepção de a Edição BlueEFFICIENCY CLA 180. Aqui, a ênfase é sobre a cor vermelha: na pespontos contrastantes sobre os bancos desportivos (estofados em ARTICO feitos de couro / DINAMICA microfibra), o volante multifuncional esportivo em couro napa com seção inferior achatada, e os braços. Combinando estas nomeações, os esportes pedais de aço inoxidável com borracha studs. Esta linha apresenta elementos de acabamento em tom leve de alumínio longitudinal de grãos. E o exterior é tão desportivo, também: a “Linha AMG” possui um sistema de tubo de escape dupla com seção retangular de escapamentos em aço inoxidável polido, uma grade de radiador padrão diamante com alfinetes de prata, cinco raios duplos AMG 18 – polegadas de titânio cinza alto brilho rodas de liga leve, estilo de carroçaria AMG (aventais dianteiros e traseiros, painéis de soleira lado). Se o cliente escolhe o “Linha AMG”, ele ou ela também irá receber um CLA-Class com suspensão desportiva e baixou o corpo do veículo, discos de freio perfurados frente e pinças do travão dianteiro com “Mercedes-Benz” lettering.

Adaptados sob medida atualizações: os pacotes de design

Três pacotes de design, “Exclusive”, “Exclusive AMG” e “Noite pacote” oferecem possibilidades de individualização adicionais. O pacote “exclusivo”, que pode ser escolhido, além de uma das duas linhas de design e equipamentos, com sua extremamente seleto, interpretação de alto nível deste segmento de veículos faz toda a honra ao seu nome, com bancos desportivos estofados em couro, painel de instrumentos e painéis das portas center em ARTICO feitos de couro e elementos de acabamento em trapézio grão-alumínio. Os beltlines também estão em ARTICO couro artificial. A 3-falou volante em couro com 12 botões de função é equipamento de série, assim como o 4-way apoio lombar ajustável para os assentos dianteiros e do aquecimento do assento. O sistema de bloqueio inclui um receptor de infra-vermelhos na porta do condutor, bem como o sistema de fecho de conforto que permite que os vidros laterais e do tecto de abrir panorâmico deslizante para ser confortavelmente abertas e fechadas com a chave do veículo.

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O “pacote AMG exclusivo”, que está disponível apenas em conjunto com o “Linha AMG”, apresenta os seguintes detalhes:

  • aquecidos bancos dianteiros desportivos com estofos de couro vermelho cortado preto com costura contrastante vermelho, assim como quatro de apoio lombar
  • painel em ARTICO feitos de couro com pespontos contrastantes vermelho e saídas de ar com prata-cromados e cruza
  • elementos de alumínio guarnição com tom leve-longitudinal de grãos
  • tampa sobre o compartimento de arrumação na consola central
  • fechando com sistema infra-vermelho receptor na porta do motorista e característica de fechamento de conveniência
  • De ombros em ARTICO feitos de couro com pespontos contrastantes vermelho e wrap-around olhar
  • 3-falou napa multifunções volante desportivo com vermelho pespontos contrastantes, perfurações na área de aderência e achatada seção inferior

O “pacote Night” é baseado no “Urban” “AMG Line” ou de design e linhas de equipamentos, e oferece estas características exteriores especiais:

  • pintada de preto espelhos exteriores (em conjunto com cosmos acabamento de pintura preto metálico na cor do veículo)
  • tira beltline guarnição e janela rodeia em preto de alto brilho
  • persianas pretas do radiador
  • isolamento térmico de vidro escurecido como de pilar B
  • De 18 polegadas 5 raios duplos rodas de liga leve pintadas de preto e com um acabamento de alto brilho (em conjunto com a linha AMG: AMG cinco raios duplos rodas de liga leve)
  • De ‘A’ para acessórios para ‘X’ para xenon: adicionais opcionais

O Mercedes-Benz CLA-Class 2014 está disponível opcionalmente com bi-xenon luzes em vez de lâmpadas halógenas. Bi-xenon luzes são, além disso, opcionalmente combinado com o Intelligent Light System (ILS). ILS, que é familiar de linhas de outros modelos da marca Mercedes, compreende faróis bi-xenon com distribuição variável de luz e alcance farol dinâmico de estradas, auto-estradas e nevoeiro denso, Adaptive Highbeam Assist, função de luz ativa, luzes diurnas de LED de condução e sistema de limpeza dos faróis.

Em conjunto com “Linha AMG“, o cliente recebe um carro ILS com anéis vermelhos farol internas que aumentam o “olhar de raiva” e lembram os olhos vermelhos do Coupé Concept Estilo.

Um outro destaque é o teto solar panorâmico elétrico deslizante com rolo elétrica sunblind com sensor de obstrução.

O pacote de Luz e Visão compreende os seguintes detalhes:

  • mono-tom iluminação ambiente (iluminação indireta da porta da frente e de trás lida com abridores / porta e iluminação dos pés à frente e atrás)
  • espelhos de cortesia iluminados para motorista e passageiro da frente
  • espelho interior iluminado
  • compartimento de arrumação iluminada no console central
  • luzes de leitura e luz console no revestimento do teto na parte traseira
  • painéis iluminados soleira da porta
  • cortesia e luzes de advertência para o motorista e passageiro da frente
  • alerta e luz de fundo sobre a tampa da mala
  • limpa pára-brisas com sensor de chuva (em conjunto com os bancos desportivos)
  • iluminado de abertura entre os apoios de cabeça na frente e na traseira do veículo
  • fechamento automático chuva para veículos com teto solar panorâmico deslizante

A câmara de marcha é opcionalmente disponível a partir do CD Audio 20. Este é ativado automaticamente quando a marcha ré é engatada. Ele suporta o driver durante longitudinal e transversalmente manobras de estacionamento por meio de linhas de guia estática e dinâmica, indicando a linha de veículos de viagem e folgas. Assist estacionamento ativo oferece um conforto ainda maior aqui.

Como equipamento de série a bordo de todos os Mercedes-Benz CLA-Class 2014, há um ar condicionado THERMATIC controle manual. O THERMOTRONIC duas zonas sistema de controle de clima automático está disponível como uma opção. Outros opcionais incluem, entre outras coisas, assentos dianteiros com função de memória, automaticamente escurecimento interior e exterior espelhos, um sistema de aquecimento auxiliar, um acoplamento de reboque dobrável (a partir de junho de 2013) e um pacote de instalação de estiva. Este último consiste em um compartimento espetáculos no painel de controle aéreo, caixas de arrumação debaixo dos bancos da frente, uma tomada de 12 V e redes de bagagem sobre os encostos dos bancos dianteiros e nas laterais dos footwells frente.

Mercedes-Benz CLA-Class 2014

Exclusivo para o lançamento: Mercedes-Benz CLA Edition 1

Com o CLA-Class 2014, a Mercedes-Benz continua a sua série de excepcionais Edition 1 modelos especiais. Limitada ao primeiro ano após a introdução no mercado, a Edição 1 combina equipamentos especiais que reforçam a esportividade e exclusividade do coupé de quatro portas. Esses recursos incluem acabamentos de pintura em montanha cinza, preto noite, branco cirrus ou polar designo magno prata (devido a estar disponível a partir do 3 º trimestre de 2013). AMG dianteiro e traseiro aventais e painéis de soleira lateral, em combinação com o preto-pintadas multi-falou AMG rodas de liga leve criação de uma presença poderosa. A grelha do radiador em prata diamante apresenta uma grelha preta e detalhes cromados. Faróis bi-xenon são padrão, como é a suspensão desportiva com o corpo abaixado.

Reservados exclusivamente para o modelo especial: o interior ART NEON, com esportes estofos bancos em couro preto / microfibra DINAMICA, pesponto amarelo proporcionando um contraste muito especial. Dashboard e beltlines são em couro ARTICO homem com pesponto amarelo no wrap-around olhar. Elementos da guarnição em longitudinal de grãos de alumínio e um de 3 raios multifunções em couro napa volante desportivo com uma seção inferior achatada e perfurações no setor de aderência durante todo o off presença dinâmica do veículo.

Aerodinâmica: Elegante como eles vêm

Com recorde de aerodinâmica, o novo Mercedes-Benz CLA-Class 2014 combina emoção com eficiência. A respeito dos seus Aeroacústica, ou seja, conforto nível de ruído, o coupé de quatro portas também está no topo de seu jogo.

Com um valor Cd de 0,23, o Mercedes-Benz CLA-Class 2014 estabelece uma nova referência – tanto dentro da gama de modelos Mercedes-Benz e entre todos os veículos de produção. A área de arrasto, Cd x A – o que é fundamental para a resistência aerodinâmica – também conduz o campo, a 0,51 m². O CLA Edição 180 BlueEFFICIENCY, que deverá chegar às ruas em junho, ainda consegue melhorar este valor com o seu valor Cd de 0,22, e quando se trata da área de arrasto, o coupé de quatro portas cruza uma linha mágica com seu 0,49 m2. Isso faz com que o CLA Classe mais ágil do que qualquer outro carro.

As características de fluxo de ar bom, que são um importante factor de consumo de combustível do veículo baixa em condições diárias, resultado de inúmeras medidas de optimização aerodinâmica. Estes incluem um ombro Um pilar de baixo com geometria adaptada pilar A, espelhos exteriores aerodinamicamente optimizados, roda projetada para cortar o arrasto aerodinâmico baixo ou um especialmente desenvolvido roda de liga leve aero e spoilers de rodas dentadas na frente e arcos das rodas traseiras.

O spoiler roda patenteado foi desenvolvido com a ajuda da análise de fluxo de ar. Este componente aparentemente inócua reduz a turbulência do ar indesejável nas cavas das rodas em não menos de três maneiras, diminuindo a turbulência linear, desviando o fluxo de ar das rodas e estabilizar ondas de cisalhamento, com sua borda serrilhada. O spoiler roda permanece eficaz qualquer nível da suspensão e as dimensões das rodas.

Extensive underbody painéis, painéis adicionais na zona do meio do eixo traseiro e um silenciador aerodinamicamente optimizada traseira seguido por um difusor de melhorar o fluxo de ar sob a parte inferior da carroçaria.

Além disso, o Mercedes-Benz CLA-Class 2014 novo oferece o menor nível de ruído do vento em seu segmento. Várias medidas contribuem para tornar isso possível:

  • Portas sem moldura com um conceito de vedação multi-estágio
  • O efeito de alto isolamento das janelas do lado
  • Forma-otimizados espelhos exteriores
  • Ruído exterior também é minimizada pela redução da altura do ombro do pilar A.
Mercedes-Benz CLA-Class 2014

Contribuição para a segurança activa: anti-sujidade medidas

Anti-sujidade medidas são outra disciplina aerodinâmico – e outra área em que a aerodinâmica especialistas da Mercedes-Benz tem trabalhado arduamente no CLA. Sujar pode surgir de chuva, os veículos que viajam à frente e spray lançado por próprias rodas do veículo. Manter janelas e lentes de retrovisores exteriores tão limpo quanto possível, e, portanto, ter a melhor visibilidade possível em todas as condições, faz uma contribuição para a segurança ativa.

No túnel de vento especialistas aerodinâmicas optimizar os componentes com a ajuda de um líquido fluorescente que faz com que a sujidade claramente visível. O objetivo é direcionar a água fora de forma que as janelas laterais e lentes de espelho exterior permanecer limpo. Isto é influenciado pela geometria do pilar A, com os seus componentes essenciais e da geometria dos espelhos exteriores e tiras de guarnição das portas sem moldura.

Por exemplo, os vidros laterais: por meio de pequenas alterações geométricas dos alojamentos de espelho e otimização em detalhes, com vedação e um runnel água captura especial, sujidade foi significativamente reduzido.

A evolução dos sistemas de assistência: sistema de aviso de colisão Mais sofisticado como padrão

Inúmeros sistemas de assistência de condução oferecer apoio no CLA e reduzir a carga de trabalho do motorista. Padrão-ajuste recursos para o coupé incluem ATENÇÃO ASSIST detecção de sonolência e de radar baseado em prevenção de colisões ajudar com Brake Assist adaptativo, que agora ajuda a proteger o Mercedes-Benz CLA-Class 2014 de colisões a uma velocidade de apenas 7 km / h (anteriormente: mais de 30 kmh ).

O radar baseado COLISÃO DE PREVENÇÃO sistema ASSIST proporciona ao condutor possivelmente distraído com avisos visuais e acústicos dos obstáculos identificados e prepara Brake Assist para a precisão de frenagem. A frenagem é iniciado assim que o motorista pisa enfaticamente no pedal do freio. Quando um perigo iminente de colisão é identificada, ASSIST prevenção de colisões calcula a força precisa de frenagem ideal necessária para evitar um acidente e faz o melhor uso possível de qualquer distância restante. Como novidade, a prevenção de colisões ASSIST oferece proteção contra típicas colisões traseiras em situações de trânsito perigosas do Mercedes-Benz CLA-Class 2014 de uma velocidade de apenas 7 km / h (anteriormente: mais de 30 km / h).

Prevenção de colisões ASSIST combina com DISTRONIC PLUS para tornar-se a prevenção de colisões Assist PLUS, que incorpora uma função adicional: quando um perigo de colisão persiste eo motorista não responder, o sistema é capaz de realizar autônoma de frenagem em velocidades de até 200 kmh , reduzindo assim a gravidade das colisões com veículos lentos ou estacionários. O sistema também freios, em resposta a veículos parados a uma velocidade de até 30 km / h, e é capaz de impedir colisões traseiras, a velocidades de até 20 km / h.

Ajudantes eletrônicos: todos os outros sistemas de assistência em resumo

Assist Estacionamento ativos, que está disponível como uma opção para o Mercedes-Benz CLA-Class 2014, foi desenvolvido com base no sistema PARKTRONIC familiar da série outro modelo. Doze sensores de ultra-sons montado na parte da frente e de pára-choques traseiro medida potencial estacionamento longitudinais e transversais nos lados esquerdo e direito da estrada. Por padrão o sistema busca na direita, o indicador de volta deve ser accionado para que olhe à esquerda. Uma vez que um espaço adequado tenha sido identificado, o motorista pára o veículo, seleciona a marcha-atrás e ativa o sistema de assistência de estacionamento automático através dos comandos no volante multifuncional. O sistema calcula um padrão adequado de manobra com um máximo de sete movimentos para completar a operação de parqueamento. O condutor é auxiliado pela actuação automática da direcção electromecânica durante o processo de estacionamento, mas ainda tem de operar o acelerador de mudança de velocidades e do travão. A velocidade é limitada a 10 km / h durante o processo de estacionamento. Estacionamento em espaços situados ao longo das estradas ligeiramente curvada também é suportado.

Direção automática para sair do espaço de estacionamento é uma subfunção novo. Se o veículo tiver sido parado utilizando Assist Estacionamento activos, o veículo pode ser conduzido para fora do espaço de estacionamento longitudinal em que o veículo tinha sido previamente estacionado. Para isso, o motorista tem que se envolver e atuar reverter o indicador de volta antes de ativar – via painel de controle no volante multifuncional – a saída automática de assistência espaço de estacionamento. Aqui, também, o motorista tem de operar o acelerador, freio e câmbio de marchas. Assim que o veículo tem assumido um ângulo suficiente para sair do espaço de estacionamento em um movimento em linha reta, as rodas estão na posição para a frente, o processo termina eo motorista assume o controle de direção novamente. O processo é concluído, o mais tardar quando o veículo se encontra em um ângulo de 45 graus em relação à posição inicial.

Mercedes-Benz CLA-Class 2014

Uma série de sistemas de assistência adicional pode ser adicionado a este:

  • Adaptive Highbeam Assist: quando os veículos são detectados antes do ou aproximação ao veículo, o sistema automaticamente dips as vigas e ajusta a gama dos faróis apropriados para a distância. Os benefícios do driver de uma faixa de feixe de cruzamento e mais geralmente não precisa mudar manualmente entre feixe principal e mergulhados.
  • Ponto Cego auxiliar: detecta veículos no sector crítica por meio de dois sensores de radar localizados nas laterais na parte posterior do veículo. O sistema avisa o condutor de a presença de um veículo, apresentando um triângulo vermelho no espelho exterior. Se o indicador de curva é acionado o triângulo vermelho começa a piscar e um sinal de aviso é emitido.
  • Mantendo pista Assist: uma câmera atrás do pára-brisas detecta marcas carriageway e pode reconhecer se o carro está prestes a sair de um corredor detectado involuntariamente.
  • ATENÇÃO ASSIST (padrão): fornece um aviso quando sinais típicos de sonolência são detectados. Sensores altamente sensíveis do sistema observar o comportamento do motorista e pode reconhecer – especialmente em função de como o volante está sendo movido – se o motorista está se tornando sonolento ou desatento.
  • Limite de velocidade Assist: uma câmera instalada atrás do pára-brisa detecta sinais de limite de velocidade na estrada, e compara esses dados com as informações contidas no sistema de GPS ou o mapa digital. O limite de velocidade relevante é exibido no painel de instrumentos.
  • Freio segurar função: quando parar, por exemplo, nos semáforos, o condutor apenas tem de pressionar o pedal de freio ligeiramente mais firme. Eles podem então tirar o pé do pedal do freio eo freio permanecerá envolvido até que se mover para fora de novo. O freio é liberado automaticamente quando o motorista pisa no acelerador.
  • Hill-Start Assist: esta função é capaz de impedir que o veículo deslize para trás acidentalmente quando se deslocam fora em uma pista de subida.
  • Invertendo câmera: integrado na faixa de alça sobre a porta traseira, a câmara de marcha possui uma lente grande angular. Quando a marcha ré é engatada, a imagem da câmera é transmitida para a tela do sistema Audio 20 ou o sistema COMAND. Linhas guia estático e dinâmico auxiliar o motorista durante as manobras.
  • DISTRONIC PLUS: o radar baseado em controle de cruzeiro adaptativo suporta o condutor em velocidades entre zero e 200 km / h por manter a distância para os veículos em frente. Ao fazê-lo, é capaz de aplicar os travões para levar o veículo a uma paragem completa e também acelerar novamente. Como resultado, o sistema é também particularmente conveniente em stop-and-go de tráfego. Se o sistema detectar que a distância está diminuindo muito rapidamente, ele avisa o condutor com sinais visuais e sonoros.
  • Cruise control com SPEEDTRONIC: o controle de cruzeiro mantém a velocidade programada. A função SPEEDTRONIC adicional assegura que a velocidade memorizada não seja excedida. Ambas as funções vêm de série com a transmissão de embraiagem 7G-DCT de dupla e são opcionalmente disponível para os modelos com transmissão manual.

Segurança passiva: Um programa de proteção para cada caso

“Uma estrela é tudo que você precisa” – a Mercedes-Benz filosofia de segurança também se aplica ao novo Mercedes-Benz CLA-Class 2014. Seu equipamento de segurança inclui tensores e limitadores de força dos cintos para os bancos traseiros, também, o PRE-SAFE ® antecipatória sistema de protecção dos ocupantes e do capô ativo para proteção de pedestres. O line-up também inclui sete airbags de série eo Mercedes sistema automático de chamada de emergência.

O novo Mercedes-Benz CLA-Class 2014 passou rigoroso programa da marca de testes de colisão. Isso inclui não apenas a cerca de 30 configurações diferentes de impacto, que são previstos como requisitos para classificações de segurança e homologação internacional, mas também nove testes de colisão de propriedade, como o teste de telhado soltar ou o teste de impacto pólo, desenvolvido pela própria marca.

A estrutura de carroçaria fornece a base para o alto padrão de segurança passiva, quer em termos de material e no que diz respeito ao seu desenho estrutural. Principais características da estrutura de front-end são a aplicação sistemática de um acidente de comprimento disponível, distribuição de carga sobre vários planos, a antepara novo conceito de piso eo subchassi como um elemento de deformação.

Um total de três aviões membros longitudinais – composto pelos membros da frente retas longitudinais com caixas de colisão inseridos feitas a partir de perfis de alumínio extrudido caixa, um avião, segundo superior como prolongamento da estrutura de suporte de carga no nó Um pilar no sector triângulo espelho e um terceiro plano, na parte inferior, em frente do chassis auxiliar – permitir a redução controlada de energia de impacto.

O subframe fornece o apoio de torque para o bloco do motor / transmissão transversal e serve para unir os componentes para o eixo dianteiro e direção. É composto de várias placas de aço, alguns em ultra-alta resistência em aço e um tubo hidroformado. A fim de optimizar as suas propriedades de deformação, a subestrutura é ligado por meio de dois suportes de alumínio que conduzem para a frente para o radiador de alumínio montar localizado sob a extremidade dianteira. No caso de um impacto frontal, as forças podem ser descarregados num momento precoce no subquadro através deste caminho de carga em terceiro lugar, de modo a assegurar a dissipação de energia mais adequada.

Uma cunha acidente de plástico que é montado na parte de trás das cavas das rodas dianteiras ajuda a assegurar que as rodas não deslizar sob as portas da frente, no caso de uma colisão de alto impacto, qualquer que seja o ângulo de viragem. Isto significa que será possível a abrir as portas, mesmo depois de um acidente grave.

A antepara também incorpora um recurso especial: os chamados “corredores de skate” na frente dos dois médios forças longitudinais membros descarga no chão. A estrutura do pavimento contínua é constituído por um total de quatro elementos longitudinais rectas. Os reforços de túnel telhado na parte dianteira e na parte traseira se combinam com o túnel para proporcionar um perfil mais fechada de suporte da extremidade dianteira.

Mercedes-Benz CLA-Class 2014

Proteção em lado sobre colisões através de deformação controlada

Estruturas laterais rígidas e gestão de deformação definida ajudar a proteger o espaço de sobrevivência para os ocupantes em caso de colisão lateral. Elementos aqui incluem um membro montado diagonalmente na zona dos pés traseiros entre túnel central e da parede lateral chão que se destina a evitar que o pavimento seja rasgada em caso de choque lateral, com uma árvore.

No sector superior do pilar B aços de alta resistência são utilizados, a fim de garantir que, a intrusão pouco quanto possível ocorrer, e que a célula de passageiros permanece tão intactas quanto possível, no caso de um impacto lateral. No sector inferior, por outro lado, o pilar B destina-se a ser mais suave, a fim de permitir a redução de energia. Deste modo, a deformação é dirigida a algumas áreas críticas abaixo da superfície de assento e transferido para o lado do veículo, através das estruturas tubulares nos bancos da frente, os membros transversais e ponte de transmissão maciço no piso principal.

Medidas de protecção, incluindo pedestres extensas capô ativo

A proteção desses utentes que estão mais em risco sempre foi uma prioridade durante o desenvolvimento de veículos de passageiros da marca Mercedes. O novo Mercedes-Benz CLA-Class 2014 apresenta inúmeras medidas de protecção concebidos para ajudar a diminuir o risco de prejuízo para os pedestres. A fim de reduzir as cargas que surgem no caso de um impacto de pedestres na capota do veículo, o espaço entre a deformação da tampa e os componentes sob ele foi optimizado. Isto é conseguido, em parte, através do posicionamento adequado dos componentes, tais como unidades de controlo ou reservatórios de fluido no compartimento do motor.

No Mercedes-Benz CLA-Class 2014 um capô ativo também é usado. No caso de um impacto de pedestres, sensores sofisticados combinados com algoritmos inteligentes desencadear actuadores na zona das dobradiças do capot. Estes levantar o capô de 60 milímetros. O espaço adicional que esta cria entre a tampa e os componentes no compartimento do motor, quer dizer que uma cabeça é sujeito a forças de aceleração comparativamente baixo internos sobre o impacto.

As características de deformação do capô foram desenvolvidos especificamente para atender a esses requisitos. A redução das cargas de impacto pode ser conseguido através da utilização de alumínio e de reforço da face interior da tampa.

Sistemas inteligentes de retenção

O Mercedes-Benz CLA-Class 2014 protege seus passageiros com até nove airbags. O complemento padrão compreende motorista e passageiro dianteiro, airbag, um kneebag para o condutor, grande tórax pelvisbags incorporados no banco para proteger o tórax, barriga e área de pelve e windowbags. Os windowbags estender por duas fileiras de assentos para o triângulo A-pilar. Eles servem para proteger a cabeça dos ocupantes do contato rígido em caso de impacto lateral e também pode ajudar a manter os membros dentro do veículo em um acidente. O condutor e passageiro airbags frontais operar em duas fases, de acordo com a gravidade esperada do impacto. O gerador de gás, antes de tudo enche o airbag do motorista, com 80 e airbag do passageiro da frente com 60 por cento do gás. Se um impacto mais grave é prevista, a segunda fase do gerador de gás, adicionalmente, ser activado depois de um atraso e os airbags será preenchido com um nível de pressão mais elevada. Sidebags para a traseira estão disponíveis opcionalmente.

A perícia de segurança de alta dos desenvolvedores do Mercedes-Benz CLA-Class 2014 é refletida em uma série de detalhes. Os rendimentos de coluna de direcção deformável por até 100 milímetros quando o condutor exerce pressão sobre o saco de ar, como resultado do deslocamento para a frente em caso de acidente, por exemplo. As características de conforto revelam também um toque bem: airbag do condutor é conectado a um absorvedor de vibração no volante para reduzir as vibrações, por exemplo.

Mercedes-Benz CLA-Class 2014

Abrangentes medidas de precaução na parte traseira

No desenvolvimento do novo CLA-Class, os especialistas da Mercedes-Benz de segurança também têm grande importância para a segurança dos ocupantes do banco traseiro. O novo modelo, portanto, atende aos requisitos relevantes do japonês e chinês NCAP institutos que também levam em conta fatores como a facilidade de uso dos cintos de segurança traseiros. Especialistas acreditam que o Euro NCAP vai estender seu programa de classificação para incluir no banco traseiro de segurança no médio prazo. O Mercedes-Benz CLA-Class 2014-já está preparado para isso e é um modelo a este respeito – dentro e fora da sua categoria próprio veículo – com recursos como padrão-ajuste pré-tensores e limitadores de força dos cintos para os assentos traseiros exteriores. A barra de torção no mecanismo de rolo gira quando a carga sobre ela excede um determinado nível. Desta forma, a força da correia é limitada e, com ela a carga sobre o ocupante do assento.

As características do CLA-Class incluem também o padrão de encaixe ISOFIX sistema de cadeira de criança fixar nos bancos exteriores. Os assentos para crianças pode, adicionalmente, ser fixado ao veículo, por meio de pontos de fixação especiais com amarras superiores.

PRE-SAFE ® antecipatória protecção dos ocupantes

O PRE-SAFE ® antecipatória sistema de protecção dos ocupantes está disponível no Mercedes-Benz CLA-Class 2014 pela primeira vez como uma opção. Isto representa um passo a mais na democratização em curso dessa inovação, que foi estreada no Classe S em 2002.

PRE-SAFE ® da Mercedes-Benz utiliza o tempo entre a detecção de uma situação de acidente potencial e uma possível colisão para iniciar medidas preventivas de protecção, o que reduz as cargas exercidas sobre os ocupantes no caso de uma falha em até 40 por cento.

Os principais recursos do PRE-SAFE ® são tensão da correia reversível, o fechamento de janelas laterais e teto solar deslizante quando críticos dinâmica lateral são detectados e ajuste do banco do passageiro dianteiro totalmente elétrico com função de memória para uma posição ideal para a máxima eficácia dos sistemas de retenção.

PRE-SAFE ® é ativado quando um dos parâmetros seguintes for satisfeita: frenagem de emergência, pânico de frenagem, pronunciado sobre ou subviragem, os movimentos de direção críticas ou apoio pesado por Brake Assist adaptativo.

Chamada de emergência automática Mercedes-Benz

Em combinação com COMAND Online, o novo Mercedes-Benz CLA-Class 2014 é equipado com o sistema de chamadas de emergência Mercedes-Benz. Enquanto COMAND Online está conectado a um telefone móvel, a Mercedes-Benz sistema de chamada de emergência pode rapidamente automaticamente alertar os serviços de emergência em caso de acidente grave.

Após os airbags ou o pirotécnico pré-tensores são acionados, a posição do veículo GPS exacta eo número de identificação do veículo (VIN) são enviadas por SMS para um centro especial de emergência, com os dados de posição também está sendo transmitido através do método DTMF (dual tone multi-frequência ) ao mesmo tempo. Mesmo se os ocupantes são inconscientes ou não tem certeza de onde exatamente eles são, porque eles estão em uma viagem de férias, por exemplo, os serviços de emergência alertado pelo centro de emergência será notificado rapidamente com informações precisas. O motorista também pode fazer a chamada de emergência manualmente como “MB chamada de emergência” é sempre a primeira entrada na lista telefônica do sistema.

Ao receber a chamada, o centro de emergência estabelece contato de voz com os ocupantes do veículo em questão de segundos. Um aspecto particularmente prático em caso de emergência é que a comunicação não tem lugar na língua do país onde o acidente ocorreu, mas na língua que o condutor tem predefinido no COMAND Online.

Além de todas as cargas de telefonia móvel de comunicação, que só surgem no caso de uma chamada de emergência real, sem encargos são suportados pelo driver para a instalação de chamada de emergência e nenhuma relação contratual – que não o contrato de telefone móvel regular – é necessária.

Os motores a diesel: A partir do Classe S para o CLA-Class

O CLA 220 CDI combina manipulação alegre com eficiência exemplar e já está em conformidade com a norma Euro 6 gás de escape, que só se tornará obrigatória a partir de 2015. A função start / stop ECO é caracterizado como padrão. O CLA 200 CDI deverá seguir-se em Setembro.

Desde a sua estreia mundial, em 2008, o motor diesel de injecção directa conhecido como o OM 651 vem estabelecendo padrões em termos de desempenho e torque características, economia, emissões e bom funcionamento. É de uso mais difundido do que qualquer outro motor diesel Mercedes-Benz e é um modelo exemplar de eficiência e potência até a S-Class. Para a instalação transversal da correia de accionamento para as unidades auxiliares, a posição de instalação do turbocompressor e as condutas de ar tenham sido modificados.

Dinâmica na sua manipulação, extremamente eficiente e de limpeza exemplar: o CLA CDI 220, disponível exclusivamente em combinação com a transmissão 7G-DCT de dupla embreagem. O kW 125 (170 cv) a diesel top com um deslocamento de 2,2 litros e um binário máximo de 350 Nm, possui um peso optimizado virabrequim e, com o seu rolamento individual cobre aparafusado abaixo e quatro contrapesos, pesa cerca de seis quilos a menos do que um OM 651 de deslocamento do mesmo, na variante de instalação-longitudinal. O CLA CDI 220 está equipado com um sistema de multi-caminho de recirculação dos gases de escape, que reduz os níveis de emissão de óxidos de azoto.

Já hoje ele atende a norma Euro 6 gases de escape, que será obrigatória a partir de 2015. Com 109 g de CO2 por km e um consumo de combustível combinado de 4,2 litros aos 100 km, o CLA 220 CDI estabelece novos padrões em seu segmento com 8,2 segundos para o sprint padrão e uma velocidade máxima de 230 km / h, o seu desempenho é de esportes nível de carro.

De 2,2 litros, o motor é relativamente grande deslocamento, o que faz com que seja ágil já a baixas velocidades. Especialistas da Mercedes-Benz motor de chamar esse conjunto de grande cilindrada e baixa velocidades do motor “downspeeding”. Isso tornou possível para o programa de marchas ECONOMIA da transmissão 7G-DCT de ser decididamente econômico e confortável. Se o motorista seleciona “S”, são realizadas mudanças de marcha muito mais rápido e usa a propagação relação as reservas rpm do motor para o desempenho dinâmico.

O CLA 200 CDI pode ser encomendado a partir de 08 abril de 2013, os primeiros veículos serão entregues aos clientes a partir de setembro de 2013. Sua produção é superior a 100 kW (136 cv), seu torque máximo, a 300 nm. O deslocamento foi reduzido para 1,8 litros por encurtar o curso (83 mm em vez de 99 mm). As hastes de ligação significativamente mais baixa fricção assegurar transversal, e os dois eixos de compensação Lanchester também ter um desenho de baixo atrito. O turbocompressor de estágio único foi otimizada para a eficiência e apresenta palhetas ajustáveis. Com uma distância entre cilindros de 94 milímetros e engrenagens cilíndricas de condução das árvores de cames, a instalação transversal e do comprimento curto exigido faziam parte da especificação do projeto desde o início.

Mercedes-Benz CLA-Class 2014

Os motores a gasolina: poderosos, ágil e super-limpas

Mercedes-Benz tem sistematicamente transferiu a tecnologia BlueDIRECT dos motores V6 e V8 da classe de luxo Mercedes-Benz. O BlueDIRECT motores de quatro cilindros a gasolina para o novo Mercedes-Benz CLA-Class 2014 a capacidade de resposta grande e entrega de potência exemplar com excelente eficiência e os melhores números de emissões nesta classe. O CAMTRONIC de primeiro mundo, um inovador recurso de ajuste de válvula de elevador, faz uma contribuição importante para isso. Há uma opção de 1,6 ou 2 litros variantes da nova família de motores de quatro cilindros para o CLA-Class, que cobrem uma faixa de potência de 90 kW (122 cv) e 200 Nm para 155 kW (211 cv) e 350 Nm.

Graças a BlueDIRECT e altamente preciso piezo-injeção, os novos motores cumprem já os Euro 6 de emissões para motores a gasolina padrão que entram em vigor a partir de 2015. Mesmo o limite de partículas muito mais rigorosas diesel no padrão Euro 6 já está superado, sem pós-tratamento adicional. Esta era a principal motivação para a introdução de BlueDIRECT este segmento também. Isto significa que a geração completamente recentemente desenvolvida de motores de quatro cilindros a gasolina está idealmente preparada para o futuro.

Extremamente versátil

A base para todas as três variantes a gasolina de motores do novo CLA-classe é o todo de alumínio M 270 com motor de dois eixos de comando cadeia-driven gerais e tecnologia de quatro válvulas. Esta unidade de energia é extremamente versátil, e também será progressivamente introduzido na série modelo maior. Deste modo, também contribui para uma redução sustentada dos custos de produção. O quatro cilindros pode ser instalado transversalmente (M 270) ou longitudinalmente (M 274), e combinado com frente, traseira ou tracção integral 4MATIC, e também com um manual, conversor de torque automático ou transmissão de dupla embreagem. A função start / stop ECO é sempre caracterizado como padrão.

A família BlueDIRECT cresceu: três novos motores a gasolina

O motor M 270 está disponível em três níveis de saída no novo CLA-Class. À medida que o CLA 180 com uma cilindrada de 1595 cc, desenvolve 90 kW (122 hp) e um binário máximo de 200 Nm numa ampla gama de rotações 1.250-4.000 rpm. Com o motor básico e transmissão manual de 6 velocidades o novo Mercedes-Benz CLA-Class 2014 acelera de zero a 100 km / h em 9,3 segundo e tem uma velocidade máxima de até 210 km / h. O consumo de combustível e os valores de emissão de CO2 de 5,4 l/100 km, NEDC, combinado, e 126 g / km, respectivamente, são tão baixas que, possivelmente, um novo recorde.

Graças a extensas medidas de otimização aerodinâmica, o CLA 180 BlueEFFICIENCY Edition, cuja estreia deve ser em junho, melhora mesmo estes números: com 5,0 l/100 km e 118 g de CO2/km, está entre os carros mais frugais em sua classe.

O CLA 200 com o mesmo deslocamento de 1595 cc desenvolve 115 kW (156 hp) e um binário máximo de 250 Nm, o que é igualmente disponível 1.250-4.000 rpm. É sprints de zero a 100 km / h em 8,6 segundo e tem uma velocidade máxima de 230, mas fica feliz com uma média de 5,5 l/100 km de combustível, ou seja, as emissões de CO2 de 127 g / km.

O CLA 250 é alimentado pela variante do motor superior, com uma cilindrada de 1991 cc. O motor desenvolve 155 kW (211 cv) e um binário máximo de 350 Nm 1200-4000 rpm. O desempenho está no nível de esportes carro, com aceleração de zero a 100 km / h em 6,7 segundos e uma velocidade máxima de 240 km / h. No entanto ele tem o melhor consumo de combustível nesta classe de 6,1 l/100 km e emissões de CO2 de 142 g / km.

Todas as variantes do motor são projetados para o cliente operação amigável com a gasolina premium E10 (95 RON).

As transmissões: Shifting conforto combinado com eficiência

A 7G-DCT transmissão de dupla embreagem e transmissão manual de seis velocidades permitem um estilo de condução que é confortável e dinâmico. Ambas as transmissões são extremamente compactos e partilham uma série de componentes umas com as outras.

A 7G-DCT transmissão de dupla embreagem é extremamente compacto, extremamente variável sobre a adaptação das graças velocidade do mecanismo para sete marchas, incorpora uma bomba de óleo elétrica para iniciar / parar capacidade, muda engrenagem sem quaisquer interrupções na potência de tracção e combina o conforto de uma caixa automática com a eficiência de uma transmissão manual. O CLA 250 e o CLA 220 CDI são equipados de série com a transmissão 7G-DCT, também é opcionalmente disponível para o CLA 200, o CLA 180 (de junho) e do CLA 200 CDI (de setembro).

A transmissão manual, concebido ao longo de linhas compactas igualmente como uma transmissão de três eixos, é um parente próximo do DCT. Engrenagem extremamente fácil deslocamento, forças de mudança baixa, baixo atrito interno e um peso baixo estão entre suas características mais importantes.

A 7G-DCT transmissão de dupla embreagem: dinâmica e eficiente

Graças às suas sete marchas oferece um spread excepcionalmente grande de até 7,99. Isto significa que uma relação de transmissão é muito curto disponível nos arranques em uma inclinação para cima com uma elevada carga útil, por exemplo, enquanto que durante a cruzar a velocidade do motor pode ser reduzido consideravelmente.

Com um comprimento de 367 milímetros e um peso de 86 quilogramas, a 7G-DCT é mais compacto e mais leve do que as transmissões nesta classe de binário que têm estado disponíveis no mercado até agora. Das garras sob a forma de óleo arrefecidos a multi-disco garras. O fluido hidráulico é especialmente desenvolvido activamente arrefecidos, assegurando o funcionamento correcto do transporte, mesmo sob condições extremas, apesar de o nível relativamente baixo de enchimento de seis litros. Excesso de calor do motor pode também ser transferido para a transmissão, o que melhora a sua eficiência.

Pela primeira vez, neste tipo de aparelho, a transmissão é fornecido com o óleo por duas bombas de óleo – um mecânico e um eléctrico. A bomba elétrica mantém a pressão do óleo quando o motor é desligado com o start / função de paragem. Isto significa que a transmissão é imediatamente operacional quando o motor é reiniciado e o veículo pode mover-se de novo sem qualquer atraso. Além disso, a bomba eléctrica é capaz de suportar a bomba mecânica, quando os picos de carga aplica-se, permitindo um design mais compacto e eficiente para a bomba mecânica.

Outra novidade é a ativação elétrica dos sistemas hidráulicos para o bloqueio de estacionamento, que está bloqueado por meios mecânicos. Este “parque by wire” função permite que a alavanca de transmissão seletor para ser posicionado como desejado: ele está localizado na forma de uma alavanca da coluna de direcção à direita atrás do volante no CLA-Class. Em combinação com o travão de estacionamento eléctrico, espaço adicional, assim, foi criado no centro do console para instalações de arrumação adicionais.

Três programas de mudança de marcha estão disponíveis para o motorista:

  • ECONOMIA: Neste modo, a transmissão efectua de forma totalmente automática e gearshifts particularmente confortável. As engrenagens são selecionados com respeito a um estilo especialmente econômica de dirigir em baixas rotações.
  • SPORT: a transmissão realiza mudanças de marcha de forma totalmente automática. Os tempos de mudança e de resposta são mais curtos, com mudanças de marcha em rotações mais altas.
  • MANUAL: neste modo, o motorista opera a transmissão manualmente através mudar pás atrás do volante. As velocidades do motor em que as engrenagens são deslocados podem, portanto, ser livremente escolhido

No modo ECO ou Sport, o motorista ainda é capaz de intervir manualmente na engrenagem de mudança de processo através das patilhas. A transmissão será revertido para o modo selecionado automático após as pás têm permanecido inativo por 12 segundo, ou depois de um longo atraso quando descidas ou em estradas sinuosas. A marcha selecionada é exibida no painel de instrumentos e uma recomendação mudança é feita para um estilo de condução de economia de combustível.

Um fator chave que contribui para a eficiência e dinamismo do Mercedes-Benz CLA-Class 2014 é a operação em estreita coordenação das transmissões e motores. A constante troca de dados entre as unidades de controlo assegura que os motores rodar, no ponto de funcionamento ideal em todos os momentos. A transmissão 7G-DCT é fabricado na fábrica da Daimler em Stuttgart Hedelfingen.

A transmissão manual de seis velocidades: manual prático de engrenagem de mudança

A transmissão de três eixo também é muito compacto (comprimento 345) e leve (peso seco 46 kg) e incorpora uma série de características especiais para gearshifting particularmente agradável. Um íman integrado no eixo de mudança de velocidades é detectada por um sensor Hall. A posição de repouso é identificada deste modo, fazendo com que a função de arranque / paragem possível. O sinal para marcha-atrás ativa as luzes de ré.

A grande extensão de 6,7 permite uma redução na velocidade do motor e, ao mesmo tempo, garantir que o poder de tração suficiente disponível quando se deslocam com uma carga total de CLA Classe e reboque até um peso bruto de 3,4 toneladas. A embreagem é operado hidraulicamente e as engrenagens são acionadas por meio de cabos.

O overhead camshaft com terceira e quarta ea ré não correr no banho de óleo. Isto reduz o arrasto de binário, o que facilita a troca de marchas em baixas temperaturas, em particular. A sincronização de três-cone das primeiras duas engrenagens serve a mesma finalidade, enquanto as engrenagens que se seguem são fornecidos com duas cone-sincronização. Os pesos optimizados fundido forquilhas de mudança de alumínio são instalados em anti-fricção sobre as hastes de deslocamento, a fim de reduzir as forças de deslocamento.

O chassi e suspensão: No serviço de dinamismo

O chassis do Mercedes-Benz CLA-Class 2014 possui um eixo dianteiro McPherson e uma suspensão traseira independente multilink, com três braços de controle e um braço arrastando por roda. Isto significa que a dinâmica longitudinal e lateral são praticamente independentes uma da outra. Dirigir Steer é padrão para todas as versões.

Uma característica específica do Mercedes-Benz CLA-Class 2014 é a dissociação entre elástico da transportadora eixo traseiro, o que beneficia o conforto do passeio. As medidas incluem rolamentos de borracha vulcanizada para a barra de anti-rolo e o revestimento de elastómero das molas, o que produz um ruído eficaz dissociação entre o corpo do veículo e do eixo traseiro.

A ligação do amortecedor para o corpo do veículo é feito através de um rolamento de alumínio com uma junta universal macio que contribui para reduzir o atrito no amortecedor, e, consequentemente, ajuda a responsividade. Transportadores de rodas e as ligações de mola são feitos de alumínio, a fim de reduzir as massas não suspensas.

Dois suspensão set-ups estão disponíveis: a suspensão de conforto e da suspensão desportiva opcional para manipulação alegre e confortável. Esta última implica o abaixamento do corpo por 15 mm (frente) e 10 mm (de trás).

Independentemente do chassi selecionado, todas as variantes Mercedes-Benz CLA-Class 2014 vêm com o sistema Steer direto. Esta direcção assistida electromecânica oferece feedback melhorou para o motorista, em comparação com os sistemas convencionais e faz uma contribuição importante para a eficiência global, como a direcção assistida única função requer energia quando o volante é virado de fato. Além disso, ele permite várias funções de direcção de assistência que são ativados pela unidade de controle ESP ®. Estes incluem countersteering em caso de sobreviragem direcção, corretivas quando travagem em pisos, oferecendo diferentes níveis de aderência (split atrito de frenagem), mitigação da medida em que a tração dianteira influencia a direção e compensação de vento cruzado e gradientes de estrada.

Com todas as variantes do motor, o CLA-Classe vem com freios a disco em todas as rodas. As pinças do eixo traseiro e os reforçadores de freio são feitos de alumínio. Um aspecto particularmente interessante é a função HOLD, que é familiar a partir da série modelo maior: quando parar, por exemplo, nos semáforos, o condutor apenas tem de pressionar o pedal de freio ligeiramente mais firme eo freio permanecerá envolvido até que se mover para fora de novo . O freio é liberado automaticamente quando o motorista pisa no acelerador. Nas versões com transmissão manual, a função Hold Colina automaticamente impede que o veículo deslize para trás acidentalmente quando se deslocam fora em um declive.

O CLA-classe é equipado com um travão de estacionamento eléctrico, que opera, por meio de motores de accionamento actuar sobre as pinças do eixo traseiro. O freio de estacionamento é ativado através de um botão sob o interruptor de luz no lado esquerdo do painel. Isso cria um espaço adicional no console central, a alavanca de freio de mão, como não é mais necessário. Quando o botão é pressionado a velocidades de mais de quatro km / h, o freio de estacionamento funciona como um freio de emergência, ativando todos os freios nas quatro rodas através do ESP ® unidade da hidráulica.

Em conjunto com a transmissão automática 7G-DCT, o travão de estacionamento oferece um modo particularmente conveniente de funcionamento: quando o condutor acelera suficientemente depois de apertar o cinto de segurança, o travão de estacionamento é libertado automaticamente.

Mercedes-Benz CLA-Class 2014

O sistema de tração nas quatro rodas 4MATIC: agilidade extraordinária e reservas de alta tração

O CLA da Mercedes-Benz está disponível com uma nova variante do sistema de movimentação 4MATIC permanente nas quatro rodas com distribuição de torque totalmente variável. Semelhante às outras versões 4MATIC, este novo desenvolvimento apresenta altas reservas de força de tração e agilidade notável combinada com segurança na condução superlativa e eficiência energética.

Os componentes mais inovadores da nova 4MATIC incluem a tomada de força para o eixo traseiro, que está integrada no 7G-DCT de dupla embreagem automatizada e do redutor do eixo traseiro com integrado, controlado electrohydraulically multi-disco de embreagem. Esta configuração permite a distribuição totalmente variável do torque entre os eixos dianteiro e traseiro. Outros benefícios deste projeto são um peso mais baixo do sistema que está disponível a partir da concorrência e alta eficiência. Similares às versões de tracção dianteira, todos os modelos 4MATIC também possuem boa eficiência energética.

O sistema de accionamento 4MATIC todas as rodas é um desenvolvimento completamente novo e foi especificamente ajustada às necessidades dos novos modelos de tracção dianteira.

Integrada de energia da unidade de decolagem (PTU) canais de potência para o eixo traseiro

O novo 4MATIC é combinada com a 7G-DCT sete velocidades de transmissão de embraiagem dupla automática. O fluxo de alimentação para o sistema de transmissão traseiro é fornecida por uma corrente compacto descolar-unidade (PTU), que é totalmente integrados na transmissão principal e é fornecido com o lubrificante a partir do circuito deste último óleo. Esta configuração dá origem a vantagens de peso substancial de até 25 por cento em relação aos sistemas concorrentes que se ramificam a alimentação por meio de um componente add-on com o seu circuito próprio petróleo. Juntamente com os fricção minimizada rolamentos de roletes cónicos, o PTU atinge um excelente nível de eficiência.

Completamente novo desenvolvimento com torque por demanda eixo traseiro

O acionamento da embreagem eletro-hidráulica multi-disco integrado no redutor do eixo traseiro é responsável pela distribuição de torque totalmente variável. Princípio de funcionamento fundamental: quando a embraiagem multi-disco é aberta, o carro é conduzido quase exclusivamente pelo eixo dianteiro. Quando a embraiagem está fechada, o eixo traseiro entra em jogo. No entanto, o torque pode ser deslocada no modo totalmente variável entre o eixo dianteiro e traseiro de acordo com a situação (torque por demanda).

A pressão do sistema para activar o eixo traseiro é fornecido em milissegundos, o rotor da bomba, que está integrado na unidade de engrenagem do eixo traseiro. A bomba é ativado automaticamente assim que apenas diferenças de velocidade mínimos surgir entre eixos dianteiro e traseiro. De controlo de pressão é realizado por uma válvula proporcional, sob o controlo do ESP ®.

Automobilismo graças diversão para sistemas de controle inteligente

O 4MATIC é ativada de acordo com o princípio básico de “tantas vezes quanto necessário, tão raramente quanto possível”. Isto significa que quando as condições subjacentes permitir, os modelos all-wheel drive executar quase exclusivamente em modo de unidade especialmente econômica da roda dianteira. Assim que a situação de condução requer, torque é canalizada para o eixo traseiro, conforme apropriado. O processo inverso ocorre com a mesma rapidez: tão logo torque adicional não é mais necessário no eixo traseiro – por exemplo, no caso de manobras de travagem pesados ​​com intervenção ABS – a motorização traseira é desativado e o binário é reduzido a zero.

Em caso de subviragem iminente ou oversteer sob carga, o binário de accionamento é primeiro que tudo distribuída como para estabilizar o veículo. Só se estas medidas não forem suficientes para ter um efeito estabilizador fazer os sistemas de controle adaptados às condições 4MATIC, como o ESP ® ou 4ETS, intervir para manter o veículo em curso.

Com esta estratégia, os desenvolvedores conseguiram combinar dois requisitos fundamentais definidos nas especificações de desempenho: eficiência energética ideal juntamente com uma dinâmica de condução máximos e segurança de condução.

Individual: modos de transmissão para atender pessoais estilos de condução

O factor de distribuição de binário também é dependente do programa de mudança activado da embraiagem 7G-DCT dupla. Os resultados do modo ECO na distribuição de torque de natureza conservadora. Menos torque é canalizada para o eixo traseiro, resultando em mais suave manuseio e apoiar um estilo de condução económica em rotações mais baixas. No desporto ou modo manual, o tempo de ativação são encurtados e mais torque é distribuído para o eixo traseiro, no interesse de uma dinâmica estilo de condução desportivo.

Sistemas multimídia: um olhar fresco, operação mais conveniente, novas funcionalidades

A mais recente geração multimídia implantado no CLA possui novas funções, aplicativos adicionais e um esquema de cores modificado gráfico. O cupê é equipado de série com o sistema de áudio CD 20, que dispõe, entre outras coisas um sintonizador duplo e um CD player MP3-capaz.

Digital Daimler Unidade conceito de APP Style, que em conjunto com o Drive Kit Plus para o iPhone ® permite integração perfeita do iPhone ® no veículo, foi prorrogado. Os destaques incluem Siri controle de voz e compartilhamento de localização Glympse em tempo real. Glympse permite ao usuário compartilhar sua localização atual com pessoas selecionadas. Outras funções são o Facebook ®, Twitter ®, Internet, rádio AUPEO! ™ Rádio Pessoal e da solução de navegação avançada da Garmin ® com web-based de informações de trânsito em tempo real, pesquisa destino especial on-line, incluindo Street View ™ e visualização do mapa em 3D.

Visão geral de outros sistemas multimídia

O sistema COMAND multimídia online também foi estendido para incorporar funções adicionais. A última geração oferece melhorada, visualização de mapas foto-realista, um perfil Bluetooth adicional (para ativar a internet para ser acessado por iPhone ®, por exemplo), a exibição de imagens, adicionalmente, em BMP e PNG, bem como a transferência em tempo real de tráfego dados.

COMAND Online oferece acesso à internet. Os clientes podem navegar na web como quiserem, enquanto o carro está parado ou chamar um aplicativo Mercedes-Benz, cujo particularmente rápido carregamento da página e operação simples torná-lo adequado para uso durante a condução. Aplicativos integrados incluem o Google Local Search ™ e Tempo ea facilidade para o download de uma rota que tenha sido previamente configurado em um PC usando o Google Maps e transmitidos para o carro. Além disso, os aplicativos para o Google Streetview ™ e Google ™ Panoramio estão disponíveis para COMAND Online. Streetview permite localizações em todo o mundo para ser visto em vistas de 360 ​​graus e perspectiva ao nível da rua. Panoramio permite o acesso a milhões de fotografias que foram tomadas e carregado por outros usos em locais em todo o mundo. Streetview e Panoramio, assim, proporcionar meios abrangentes de estudar rotas e verificando os pontos turísticos e destinos antes de embarcar em uma viagem. Com a notícia de app “Notícias”, sobre política, finanças e tecnologia pode ser chamado on-line no veículo. A informação é apresentada de tal forma que é particularmente fácil de ler. Aplicativos adicionais, como notícias do mercado de ações ou um localizador de espaço para estacionamento, também pode ser acessada através da loja online da Mercedes.

O ecrã a cores de alta resolução tem uma diagonal de 17,8 cm. O esquema de cores básica da tela central é cinza prata. As fotos podem ser mostrados na tela grande e movimentado, manualmente, como em um slide show. Sempre que o equipamento áudio está em causa, também, novas formas de representação trazer um olhar fresco e uma operação mais conveniente. A função de fluxo nova cobertura, por exemplo, classifica as imagens do título dos álbuns de música armazenados em uma forma tipo carrossel, de modo que o Mercedes-Benz CLA-Class 2014 motorista pode facilmente folhear sua coleção de música – mesmo que seja um pouco sobre a lado grande: a memória de ficheiros de áudio comprimido (MP3, WMA e AAC) é agora 10 GB de tamanho.

Maior conveniência é conferida pela função de Busca de Música, que permite que motoristas e passageiros para pesquisar o disco rígido, cartões de memória SD, pen drives, CDs e DVDs para faixas de música e artistas específicos. A busca pode ser de acordo com vários critérios, para o álbum de exemplo, categoria de música ou compositor. Se um nome precisa ser digitado, o software também irá tolerar erros de ortografia. O motorista é, portanto, capaz de dedicar toda a sua atenção para o tráfego. Como vantagem adicional, os ocupantes são capazes de procurar todos os meios e dispositivos conectados simultaneamente.

O jejum dura disco do sistema de navegação do COMAND Online também tem outras funções. Os novos recursos incluem um monitor 3D com vistas tridimensionais da cidade. Outra novidade: as rotas cobertas pode ser gravada e repetida mais tarde, específicas destinos pessoais podem ser importados através de um cartão SD e quatro rotas alternativas podem ser exibidas no mapa de navegação, um deles uma variação especialmente econômica. Mercedes-Benz clientes na Europa receber os cartões atuais para o seu sistema online multimídia COMAND gratuitamente por três anos. Autorizadas Mercedes-Benz traficantes enviar as atualizações para os dados de navegação em 39 países europeus no sistema de navegação, quando o cliente visita suas instalações.

Na Europa, COMAND Online também compreende Assist do limite de velocidade, que recebe a sua informação para o reconhecimento sinal de tráfego através de uma câmera e banco de dados de navegação. COMAND Online também inclui o sistema de controle de voz LINGUATRONIC operado por telefone, áudio e navegação. O novo “um tiro” função de entrada para o sistema de navegação é particularmente conveniente, segundo a qual o lugar ea estrada pode ser falado diretamente um após o outro. Esta função está disponível em sete línguas e aumenta significativamente a facilidade de operação. Com COMAND Online e LINGUATRONIC, a música também pode ser convenientemente procurado no CLA-Class via controle de voz. O primeiro sistema pergunta em qual categoria ele deve realizar a pesquisa (artista, título, ano). A categoria é selecionada, dizendo que ou dizendo o número da linha da categoria relevante que aparece na tela. Esta é seguida por outras questões sobre título, artista ou álbum.

A especificação padrão inclui o sistema de CD de áudio 20. Ele possui um sintonizador duplo, CD player mp3-capaz e um conector USB no console central. O visor a cores tem uma diagonal de 14,7 cm. Graças a um “cover art” função, as imagens do título dos álbuns de música está a ser reproduzida são apresentados, se os seus dados estão armazenados no arquivo de áudio.

A linha superior de navegação do CD Audio 20 de menus faz orientação mais fácil e pode ser operado através do controlador. As definições para o condicionamento de ar também são exibidos na tela de telemática (quando em uso), assim como o consumo de combustível, nos últimos 15 minutos. Funções Bluetooth ® também foi estendido: o livro de telefone móvel pode agora ser automaticamente transferidos em bloco quando conectado, e reprodução de música sem fio é possível a partir de Bluetooth com capacidade de terminais. Além disso, mensagens de texto também pode ser exibido. Como um extra opcional de 20 CD de áudio podem ser combinados com uma 6-CD changer, Media Interface, Harman / Kardon ® sistema de som, telefonia Conveniência no apoio de braço, rádio digital (DAB) eo novo Becker ® ​​MAP PILOT de nível de entrada solução de navegação.

O Becker ® ​​MAP PILOT faz um baixo custo função de navegação, que também podem ser adaptados, disponíveis para o nível de entrada de rádio CD de áudio 20. Suas vantagens sobre soluções de pós-venda incluem a operação integrada através dos comandos centrais, saída de voz através de alto-falantes do veículo, mostrar na tela Audio 20, um local escondido no porta-luvas e atualização por meio de um portal de internet.

Mercedes-Benz desenvolveu o “Logic7 ®” sistema de som surround em conjunto com especialistas de áudio Harman / Kardon ®. Baseado na tecnologia nunca antes visto em um carro, este sistema high-end oferece som tridimensional como uma experiência de 360 ​​graus natural musical para todos os passageiros. Os sinais de áudio são distribuídos através de um 450-watt amplificador DSP multi-canal ligado a 12 de alto desempenho altifalantes. Em conjunto com COMAND Online uma experiência multicanal ouvir com Dolby Digital 5.1 e DTS é possível.

A Media Interface está disponível como um extra opcional. A interface universal permite dispositivos móveis de áudio, como um leitor de mp3 ou iPod ® para ser conectado ao sistema do veículo telemática. Estes dispositivos são, então, operado através da unidade principal, a unidade de controle central ou os botões do volante. Ao fazer uso do USB 2.0, a nova geração da interface de mídia fornece mais rápida exibição e uma seleção de dados expandida.

Produção: Um carro novo a partir de uma nova fábrica

O Mercedes-Benz CLA-Class 2014 é o primeiro carro a ser construído exclusivamente para as novas instalações de produção em Kecskemét, Hungria. A fábrica foi inaugurada na primavera de 2012, ea produção do CLA começou em janeiro de 2013.

Por ocasião do início da produção de Dr. Dieter Zetsche, chefe da Mercedes-Benz Cars, disse: “Você está fazendo um ótimo trabalho na fábrica aqui.” Antes do início da produção do CLA Classe B Classe mais de 40.000 veículos saíram da linha de montagem nas instalações de produção da Hungria, ajudando a tornar 2012 o melhor ano de vendas para o Classe B até agora (as vendas em todo o mundo: 145.649 unidades, mais de 11 por cento mais do que no ano anterior recorde de 2006). O gerente da fábrica Frank Klein acrescentou: “A equipe inteira da planta não pode esperar para obter o CLA para os nossos clientes tão perfeitamente como os Mercedes-Benz Classe B que construímos em Kecskemét.”

A planta Kecskemét ea planta Rastatt em conjunto formam a rede de produção para a nova geração da Mercedes-Benz carros compactos. Essa rede contribui significativamente para as economias globais de produção de carro compacto e permite a gestão flexível e ideal de utilização da capacidade de ambas as usinas. A planta Kecskemét foi inaugurado em Março de 2012, menos de quatro anos após a decisão inicial foi feita no verão de 2008, em favor da localização. Desde então, foi produzido o Classe B, que também é construído em Rastatt, utilizando o estado-da-arte, tecnologia ambientalmente saudável. Desde sua inauguração, o número de funcionários cresceu de cerca de 2.500 para mais de 3.000, de acordo com o desenvolvimento da planta e os preparativos para a produção do CLA. A planta é o empregador mais atraente na região, não menos importante devido à grande atenção dada à qualificação de seus colaboradores. Os esforços pioneiros da planta e seus parceiros húngaros para estabelecer profissional dupla e universitária baseada no modelo alemão contribuir ainda mais para isso. Em 2012, a Daimler AG eo Governo húngaro também assinou um acordo de parceria conjunta para estabelecer e reforçar a região de Kecskemét como um centro da indústria automobilística húngara em uma base de longo prazo.


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Mercedes-Benz 21 de março de 2013

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