Mini Countryman 2011

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Mini Countryman 2011

O crossover Countryman MINI 2011 representa uma combinação inteiramente nova de absorver as características de manipulação de um MINI com o interior versátil de um carro de quatro portas e tração otimizada de um Sports Activity Vehicle (na forma de o sistema all-wheel drive-opcional) . Ao mesmo tempo, fornece uma interpretação fresca e distintiva de características estabelecidas MINI, na medida do design premium eficiência, qualidade e personalização estão em causa. Quarto modelo da marca – unindo o clássico de duas portas, MINI Clubman 2011 e MINI Convertible 2011 na faixa – atende aos desafios da mobilidade urbana com flexibilidade impressionante, captura a imaginação além do território MINI tradicional, com sua ampla gama de habilidades, e abre o caminho para uma faixa maior de clientes potenciais com diferentes mobilidade baseada em requisitos de experimentar o prazer de condução de uma marca MINI.

Com o conforto de longa distância de quatro assentos individuais ou espaço para até cinco pessoas a bordo, além de uma posição de condução elevada, interior versátil, nova geração de motores potentes e eficientes e opcionais MINI ALL4 sistema all-wheel-drive, o MINI Countryman 2011 acrescenta outra pitada de características atraentes para a experiência de condução emocional de um MINI. Seu corpo e conceito interior convidá-lo para compartilhar o sentimento MINI com amigos e em uma variedade de situações diferentes. Este impulsiona o Countryman MINI no radar dos grupos alvo mais amplo, cuja família ou atividades de lazer criaram uma maior necessidade de espaço e flexibilidade e que são, portanto, dispostos a misturar o estilo distintivo da marca com funcionalidades inovadoras e um maior nível de versatilidade interior .

Princípio clássico, conceito inovador, marca registrada do estilo MINI.

A linguagem de design inconfundível MINI apresenta o conceito inovador do veículo Countryman MINI em estilo de montagem. O MINI 2011 primeiro a medir mais de quatro metros (157 “) de comprimento também segue o princípio estabelecido para o Mini clássico de criação de espaço interior e funcionalidade máxima em um tamanho compacto. Além de as proporções MINI clássico, apresenta um design característico na frente , laterais e traseira do carro ajuda a garantir que o Countryman MINI é imediatamente reconhecível como membro da família da marca.

A escolha do nome para o quarto modelo na faixa da marca também reflete as raízes históricas e origens britânicas do MINI. Como o MINI Clubman 2011, o Countryman MINI também constrói sobre a herança de um antepassado com base no conceito de carro pequeno brilhante concebido por Alec Issigonis. Na verdade, uma variante particularmente versátil do Mini clássico com o nome Countryman chegou ao mercado tão cedo quanto 1960. O Austin Seven Countryman e seus tecnicamente idênticos Morris Mini Traveller modelo irmã forneceu uma dose extra de variabilidade, maior o seu interior que apresentem um potencial de uso flexível. Disponíveis para compra até 1969, esta variante do Mini – pelo menos não o “woody” versão com sua guarnição moldura de madeira sobre os flancos do corpo e portas traseiras – conseguiu um status cult inigualável para este dia.

Mini Countryman 2011

O Countryman MINI 2011 será construído na Áustria o Grupo BMW parceiro firme Magna Steyr Fahrzeugtechnik em Graz. Produção terá lugar em uma linha de montagem em separado configurado e operado de acordo com as normas de qualidade do Grupo BMW. Como em todos os modelos da marca, os motores a gasolina para o Countryman MINI será obtida a partir da fábrica de motores Hams Hall, um canto do Triângulo Produção MINI na Inglaterra. As unidades de energia recém-desenvolvido diesel, entretanto, será produzido na fábrica da BMW Group maior motor na cidade austríaca de Steyr.

Countryman MINI: O modelo premium primeiro de seu tipo traz variedade doce para a família modelo MINI.

Como quarto modelo da marca e do carro primeiro prémio deste tipo, o Countryman MINI é pioneira em muitos aspectos. O novo modelo é definido pelo clássico caracteriza MINI, incluindo a sua concepção evocativa encarnando o estilo inconfundível da marca, a manipulação ágil – aka “go-kart” sentimento – o que faz um divertido MINI como dirigir, e sua qualidade premium, de acordo com os altos padrões do Grupo BMW. O Countryman MINI abre caminho para novos grupos-alvo para experimentar essas características e talentos.

As características mencionadas acima também abrir novas perspectivas para a marca MINI-se. Expandindo sua família modelo permite que o fabricante de carro pequeno prémio para trazer uma variedade incomparável a este segmento do mercado.

Ao fazê-lo, a marca MINI demonstrou a sua capacidade, mais uma vez – e com mais força do que nunca – para crescer com as demandas de sua base de fãs e ainda permanecer fiel à sua própria identidade. O Countryman MINI adiciona novas facetas e intrigante para a marca, e apresenta-os em um conceito inovador corpo.

Mini Countryman 2011

O design.

O conceito de Countryman MINI coloca água clara entre o novo modelo e da marca existente line-up. Esta nova orientação está expressa na sua concepção do corpo confiante. Medindo 4.097 milímetros (161,3 “) de comprimento (Countryman MINI Cooper S: 4110 mm/161.8″), 1789 (70,4 “) de largura e 1.561 milímetros (61,5”) de altura, o corpo de quatro portas combina as proporções marca habitual com aumento da distância ao solo e uma posição de condução elevada. O MINI Countryman, portanto, preenche a lacuna entre o conceito clássico MINI e um state-of-the-art Sports Activity Vehicle.

Como o espectro mais amplo de possibilidades abertas pelo conceito inovador do corpo Countryman MINI, o seu design incorpora o desenvolvimento da linguagem da marca MINI de design distintivo. O novo modelo apresenta novas interpretações dos elementos fundamentais de design MINI.

Estes incluem a divisão em três níveis impressionantes do corpo, efeito estufa e do telhado, o olhar front-end (esculpidas por grandes faróis, a grade do radiador e pára-brisas na posição vertical hexagonal), as luzes empilhadas verticalmente traseiro eo “em cascata” contornos da traseira, que ampliar à medida que a cabeça do telhado ao volante. Característica detalhes do projeto MINI como os faróis e luzes traseiras integradas como “ilhas” dentro do corpo, o lado scuttle entre a asa dianteira e porta, ea estufa afinando para trás para a parte traseira do carro também claramente trair a identidade do Countryman como um MINI membro da família. Ao mesmo tempo, a sua concepção de jogo que alteram dá-lhes um apelo especial.

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Estes ingredientes combinam-se para destacar o caráter distintivo do novo modelo e as raízes de sua família para efeito inconfundível. O design do MINI originalidade exala Countryman, performance, robustez e versatilidade confiável. E ainda o charme eo fascínio MINI habitual individuais permanecem intactos retumbante.

Front end com aspecto característico e presença madura.

A estrutura clara de sua extremidade dianteira dá o MINI Countryman uma aparência madura e elegantemente imponente. A grade do radiador na posição vertical, capot notavelmente arredondadas e faróis grandes unidades são todas características do front-end. Subindo às alturas, ele atende as disposições da legislação vigente de proteção de pedestres e empresta o modelo de cruzamento uma posição poderosa. O powerdome afinando para a frente a parte da frente do capot trai o desempenho do motor à espreita abaixo.

Juntamente com os faróis principais, que ocupam a posição tradicional MINI nas bordas exteriores do capot, o powerdome dá à superfície do carro um visual inconfundível. Os faróis têm novo desenho cromados e estender visivelmente longe para os ombros do carro, dando ênfase extra à sua largura. A forma dos faróis é uma partida marcada da forma clássica circular dos outros modelos MINI no intervalo. O slants borda superior para o exterior, acrescentando ainda mais a presença dos arcos de roda. Na borda interna, enquanto isso, eles parecem estar encolhendo longe da grade do radiador larga disseminação.

A forma modificada da grade do radiador complementa o estilo stand-alone do Countryman MINI: a unidade está fechada hexagonal mais ereta do que as grelhas em modelos já existentes da marca. Os três horizontal slats grade do MINI Cooper Countryman, MINI Countryman One, MINI Cooper D Countryman e MINI One D Countryman chegar a um longo caminho de volta, criando uma impressão de livre flutuação. O slats no Countryman MINI One e MINI One D Countryman grelhas são em preto brilhante, enquanto as versões sobre o outro modelo são pintadas de prata fosca. A extremidade dianteira do Countryman o MINI Cooper S tem o seu próprio desenho hexagonal grelha em preto e também podem ser identificados por uma entrada de ar adicional integrado na grelha e entradas de ventilação para os freios.

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Maior estatura e liberação de chão levantada definir a visão lateral.

Do lado da harmonia impecável do corpo de metal e de efeito estufa é particularmente clara. O MINI familiares dividida em três níveis do corpo, efeito estufa e telhado também é marcante na Countryman. Apesar de sua altura e mais largos, as proporções MINI keynote permanecem intactos. A frente curta e parte traseira pende destacar filosofia de confiança da marca de criar espaço interior máximo dentro de um formato compacto.

Os contornos distintos do telhado da Countryman MINI sublinhar o layout de quatro portas do corpo e fazer o carro facilmente reconhecível. Barras de tejadilho funcionais são integrados no telhado como padrão, emprestando efeito visual extra para uma silhueta que lembra um capacete. O efeito estufa se envolve como uma fita de vidro ao redor do carro e exala um fascínio convidativo, com a sua transparência poderoso. A linha do ombro aumento do corpo faz com que o efeito estufa um “V”, que por sua vez, dá ao carro a aparência de afluência para a frente de forma dinâmica – mesmo quando está parado.

A linha de caráter preciso, que arcos entre as rodas ao longo do terço inferior do flanco do carro, abaixa o centro de gravidade visuais e estende-se a visão lateral. Esta ponte estilística entre os eixos dianteiro e traseiro também serve como uma referência para a unidade all-wheel opcional. As cavas das rodas impor crescer poderosamente para fora do corpo do carro e simbolizar a sua aderência sólido.

A borda preta ao redor da parte inferior do corpo é mais claramente definida sobre o MINI Countryman do que em outros modelos da marca, e sublinha a distância ao solo elevada e clara ênfase sobre as rodas. O curso da suspensão extra-longo das rodas também é perceptível e dicas de gama mais ampla do carro de usos possíveis. O novo design do lado scuttle na transição da asa dianteira em porta também ajuda a definir o Countryman MINI aparte dentro da família da marca. Este elemento – uma outra nova interpretação das costuras de soldagem em uma posição semelhante sobre o Mini clássico – abriga tanto os indicadores de direcção laterais e uma tomada de ar no Countryman MINI.

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O lado scuttle tem um projeto amplo e extremamente robusta para o futuro e leva o olho a partir do pilar A em direcção a roda dianteira. Como o caminho da posição do pilar C para o eixo traseiro, esta linha também aumenta a impressão do corpo é poderosa postura-the-rodas mais.

Retrovisor: contrastes Attractive criado por linhas horizontais e agrupamentos de luz na posição vertical traseiro.

As proporções e estruturação horizontal da parte traseira do carro sublinhar a capacidade esportiva do MINI Countryman e criar um forte senso de propósito. O corpo se espalha em estágios de telhado em rodas e acentua a posição sólida do carro, enquanto a linha do ombro muscular reforça seu caráter masculino. O telhado, com o seu spoiler integrado, aerodinamicamente eficiente, parece ser “plantado” em cima do efeito estufa. Outra linha horizontal é fornecida pela estreita faixa cromada que envolve o carro como uma fronteira entre o efeito estufa e do corpo.

Tal como acontece com todos os modelos MINI, as luzes traseiras do Countryman MINI são dispostos em aglomerados de pé, em contraste com as linhas de outra forma horizontal da parte traseira. Estes aglomerados têm cromados e projetam-se do corpo em forma tridimensional. Posicionados nas bordas exteriores da extremidade traseira, eles enfatizam a largura do carro e, ao fazê-lo, oferecer uma indicação clara do interior de tamanho generoso. Todas as funções de iluminação são dispostas dentro dessas “ilhas”. A estrutura interna das luzes é definida – no estilo habitual MINI – por completo e “sawn-off” círculos, que dão a parte traseira do carro o seu aspecto característico durante a condução noturna.

Pela primeira vez, o logotipo da MINI na parte traseira do carro também é atribuído uma função. Pressionando o círculo interno do emblema da marca libera a porta traseira para cima de abertura. O recesso placa ecoa a forma de entrada de ar no pára-choque dianteiro, forjando uma ligação estilística entre a frente ea traseira do carro.

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A saia traseira de Countryman o MINI Cooper S tem a forma de um difusor, que canaliza o fluxo de ar sob a parte traseira do carro para otimizar suas propriedades aerodinâmicas. A variante mais potente da gama Countryman também pode ser identificada pelo seu spoiler de tejadilho específicas do modelo, o sistema de escape duplo tubo de escape e as atraentes recortes nas bordas externas do pára-choque traseiro.

Uma seleção de 11 cores de carroçaria estão disponíveis para o MINI Countryman – cinco não-metálicos e seis acabamentos de pintura metálica. O teto sobre o Countryman Um MINI One e MINI Countryman D é pintado na cor do corpo. Clientes escolher Countryman um MINI Cooper S, MINI Cooper Countryman ou MINI Cooper D Countryman, entretanto, pode personalizar seu carro, especificando a tinta preta ou tons de luz branca para o teto como uma alternativa para a cor do corpo.

Standard-equipado rodas de 16 polegadas (17 polegadas em Countryman o MINI Cooper S), também contribuem para o impacto visual do MINI Countryman. Além disso, opcionalmente rodas de liga leve – alguns concebido exclusivamente para o Countryman MINI – enfatizar tanto o carácter desportivo e robusto do novo modelo. Eles estão disponíveis em vários modelos e em tamanhos entre 16 e 18 polegadas.

O opcional Chrome Exterior Line, por sua vez, empresta a aparência externa do MINI Countryman uma vantagem particularmente exclusiva. Este pacote adiciona um brilho específicas do modelo de elementos, incluindo o pára-choque frontal e lateral indicador rodeia. Em Countryman o MINI Cooper S a dutos de ventilação do freio dianteiro também obter um cromado e pára-choque traseiro possui um friso cromado. O radiador slats grade e placa traseira cercam de todas as outras variantes igualmente beneficiar de um toque de cromo.

Interior: Materiais de alta qualidade e uma grande variedade de opções de design.

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O interior do Countryman MINI mostra algumas semelhanças com a linguagem estabelecida MINI design, mas acrescenta uma identidade nova refrescante própria. Todas as superfícies do interior têm um grão novo e atraente, que mescla perfeitamente com o estilo poderoso. Assim, o interior, também, reflete o conceito inovador global da Countryman MINI e seu caráter distintivo.

O painel de instrumentos do Countryman MINI é impressionante com a sua pronuncia, formas côncavas e um toque desportivo, mas funcional. Saídas de ar laterais particularmente grande sublinhar um caráter interior definido pela ponta funcionalidade. Como as aberturas central, Speedo Centro e alavanca do câmbio, eles são cercados em uma ampla cercam ostentando uma cor contrastante. O lado edging da consola central acrescenta outra pitada de cor e tem o efeito visual de apoiar o dashboard. O console central exala uma sensação extremamente alta qualidade com o seu acabamento em preto mate e anel cromado que rodeia os controles para o ar condicionado de série equipada.

Guarnição da porta recém-projetado interior destaca a forma do corpo distinto e espaço extra do Countryman MINI. A marca MINI anel porta elíptica em torno do apoio de braços e porta puxa está centralmente posicionado pela primeira vez no novo modelo. Este elemento de design também leva na B-pilares e enfatiza o comprimento do interior com seus contornos estendida.

O Countryman MINI está equipado com modelo específico lugares. Countryman O MINI Cooper S, por exemplo, tem bancos desportivos como padrão. Todas as variantes do modelo pode ser especificado como uma opção com bancos desportivos em uma escolha de dois tecido / couro ou combinações de duas opções de couro cheio. Outro destaque da gama SEAT é a variante Lounge, cuja excepcional qualidade esconder é reminiscente dos assentos de couro canalizada de um carro clássico britânico.

A Linha Cor opcional oferece uma seleção de opções de personalização adicional que dar ênfase a cores para o painel central da porta dentro do anel porta elíptica, a seção inferior da guarnição pilar B ea inserção Rail Centro. A seleção de cores inclui Carbon Black, Polar bege, vermelho puro, tabaco escuro e – exclusivamente para Countryman o MINI Cooper S – o Blue Surf poderoso. Enquanto isso, os clientes podem personalizar o interior ainda mais estreitamente ao seu estilo pessoal com elementos da guarnição para o cockpit e Interior Linha Chrome, que impregna as saídas de ar, Centro Speedo, conta-rotações e alavanca do câmbio surround com um brilho sutil.

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Os motores.

A última geração de motores a gasolina e diesel foram recrutados para o poder Countryman MINI. Seu desenvolvimento potência esportiva e suavidade otimizados ajudam a garantir que o Countryman exibe tanto a agilidade marca MINI e conforto de longa distância excelente. Além disso, a capacidade notável de todas as unidades para extrair o máximo benefício a partir da energia que consomem permite quarto modelo da marca a ostentar um nível destaca-se de eficiência sobre seus concorrentes diretos. Medidas minimalismo extensa desempenham um papel fundamental na redução adicional do consumo de combustível e emissões.

O Countryman MINI estará disponível a partir do lançamento com uma escolha de três a gasolina e dois motores diesel, cuja tecnologia tem suas raízes no nível superlativo de desenvolvimento de know-how disponíveis dentro do Grupo BMW. A saída de unidades de disco as faixas de 66 kW/90 hp no MINI One D Countryman até 135 kW/184 hp no Countryman o MINI Cooper S. Todas as variantes de motores disponíveis para o Countryman atender a norma de emissões EU5 na Europa e no ULEV II padrão nos EUA.

Nova geração de motores a gasolina e turbodiesel.

Os cinco motores que podem ser encomendados para o MINI Countryman vangloriar tanto de alto rendimento e eficiência excepcional. As variantes a gasolina e turbodiesel todos pertencem a uma nova geração de unidades concebidas para os modelos MINI.

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A tecnologia que eles usam é o produto da experiência impressionante o Grupo BMW no desenvolvimento motor. Entrega de potência instantânea, free-revving características, um alto nível de requinte e eficiência extraordinária são as características centrais que definem os novos motores MINI além da multidão.

Além disso, a seleção particularmente extensa de medidas minimalismo a bordo de desempenhar um papel fundamental na redução do consumo de combustível e as emissões de CO2. Tecnologia, tais como Brake Energy Regeneration, o Auto Start / Stop, Display ponto de mudança ea necessidade de operação baseada em componentes auxiliares estão todos incluídos no modelo específico combinações.

Todos os motores a gasolina disponíveis para o MINI Countryman desfrutar do benefício de gestão de válvula totalmente variável. Este acelerador livre de tecnologia de controle de carga – com base no sistema VALVETRONIC utilizado em motores BMW e única no segmento o modelo do novo MINI – otimiza as respostas do motor e ao mesmo tempo, contribui para uma redução significativa no consumo de combustível e emissões. Em frações de segundo, essa gestão válvula ajusta o período de curso e abertura das válvulas de admissão à quantidade de produção necessária, a árvore de cames atuando nas válvulas através de um braço adicional intermediário, e não diretamente através do seguidor do came. O ponto de pivô do braço intermédia adicional é infinitamente ajustável por um eixo excêntrico controlado por um motor elétrico.

Os motores a gasolina do novo MINI Countryman tem uma borboleta do acelerador, mas não é usado – tal como nos motores convencionais – para controle de carga. Em vez disso, sob circunstâncias normais, ele permanece totalmente aberto a todo o momento para minimizar as perdas de fluxo no coletor de admissão, é montado apenas como um backup de emergência e para fins de diagnóstico. Isto é válido tanto para os naturalmente aspirados e turboalimentados as variantes do motor a gasolina de quatro cilindros, que diferem uns dos outros, principalmente na sua preparação mistura.

Countryman MINI Cooper S: Reunindo gestão de válvulas variável, com turbo e injeção direta, pela primeira vez.

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Countryman O MINI Cooper S é o primeiro modelo da marca em que a gestão de válvula totalmente variável foi combinada com turbo e injeção direta de gasolina. Esta mistura impressionante de tecnologia ajuda o 1,6-litro de quatro cilindros, com turbocompressor twin-scroll para alcançar um equilíbrio entre a produção eo consumo de combustível que é insuperável nesta classe de deslocamento. A economia de combustível deste motor novo no ciclo de teste EU é de cerca de 9 por cento melhor do que seu antecessor.

Em um turbocompressor twin-scroll os dutos de dois cilindros são combinados uns com os outros no colector de escape. Este projeto permite que a turbina para alcançar sua velocidade máxima de 210.000 rpm em rotações mais baixas do motor. O efeito carga completa (aprox. 0,8 bar de sobrepressão) está na torneira de tão baixo para baixo da faixa de velocidade do motor até 1.600 rpm. Em vez da familiar “turbo lag” atraso na resposta característica de motores com turbo convencional, com esta tecnologia o motorista pode desfrutar de entrega de potência instantânea. O ar comprimido é trazido para baixo a uma baixa temperatura em um intercooler antes de entrar na câmara de combustão. Aumentando o teor de oxigênio específica dessa forma otimiza a potência.

Gasolina é alimentado para o motor turbo por um sistema de injeção direta. Uma bomba accionada mecanicamente dois pistões de alta pressão fornece combustível para as válvulas de injeção através de um trilho de distribuidor de aço inoxidável. As válvulas de alta pressão, em seguida, pulverizar o combustível diretamente nas câmaras de combustão do lado em um bar de pressão máxima 120, produzindo uma mistura combustível / ar homogênea. O motor em Countryman o MINI Cooper S não é dependente de combustível sem enxofre e por isso pode ser usado em todo o mundo.

O motor de quatro cilindros de Countryman o MINI Cooper S desenvolve a sua potência máxima de 135 kW/184 hp a uma velocidade de motor de 5.500 rpm. Pico de torque de 240 lb-ft Nm/177 está disponível entre 1.600 e 5.500 rpm e pode ser aumentada para 260 lb-ft Nm/192 por um curto período usando a função turbo de Overboost (cerca de sobrepressão 1.0 bar). Isso serve até de alimentação adicional puxando na faixa de 1.700 a 4.500 rpm quando a aceleração particularmente dinâmico é necessária. O MINI Cooper S sprints Countryman 0-100 km / h (62 mph) em apenas 7,6 segundos (automática: 7,9 segundos) no caminho para uma velocidade máxima de 215 km / h / 133 mph (automática: 210 km / h / 130 mph). Consumo médio de combustível no ciclo de teste da UE chega a 6,1 litros (7,1 litros) por 100 km ou 46,3 (39,8) mpg imp e emissões de CO2 são 143 gramas (166 gramas) por km.

Countryman O MINI Cooper S com ALL4 acelera até 100 km / h (62 mph) em 7,9 segundos (automática: 8,3 segundos) e atinge uma velocidade máxima de 210 km / h / 130 mph (205 km / h / 127 mph). O consumo médio de combustível de Countryman o all-wheel drive-MINI Cooper S é de 6,7 litros (automática: 7,7 litros) por 100 km ou 42,2 (36,7) mpg imp, suas emissões de CO2 de 157 gramas (180 gramas) por km.

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MINI Cooper e MINI One Countryman Countryman: Sporting caráter excepcional e eficiência.

Os motores de 1,6 litros aspirado naturalmente na Cooper MINI Countryman 2011 e Countryman MINI One também usar o gerenciamento de válvula totalmente variável para apoiar a entrega de potência desportiva e consumo de combustível eficiente. Ambas as unidades de energia são alimentados por um sistema de injecção multi-ponto de combustível. Controlados individualmente pela eletrônica do motor, bobinas de ignição por centelha única fonte de cada vela de ignição com a tensão de ignição ideal. Além do gerenciamento de válvula totalmente variável, outras medidas tais como a bomba de óleo mapa controlada, termostato controlado bomba de água e uma redução na perdas por atrito no motor de base também ajudam a estas unidades de quatro cilindros para alcançar um equilíbrio extremamente eficaz entre a saída ea consumo de combustível. As novas unidades pode reivindicar uma melhoria de até 9 por cento na economia de combustível no ciclo de teste da UE sobre seus respectivos motores predecessor.

O motor sob o capô do MINI Cooper Countryman gera sua potência máxima de 90 kW/122 hp a 6.000 rpm. Torque máximo de 160 lb-ft Nm/118 vem em operação a 4.250 rpm.

O MINI Cooper traços Countryman 0-100 km / h (62 mph) em 10,5 segundos (automática: 11,6 segundos) e é capaz de um máximo de 190 km / h / 118 mph (automática: 182 km / h / 113 mph). Seu consumo de combustível no ciclo de teste da UE é de 6,0 litros (7,2 litros) por 100 km (47.0/39.2 imp mpg), suas emissões de CO2 a 140 gramas (168 gramas) por quilômetro.

O papel da variante de nível de entrada animado é realizado pelo motor 1,6-litro de Countryman Um MINI. Ela desenvolve sua potência máxima de 72 kW/98 hp a 6.000 rpm e torque máximo de 153 Nm/113 lb-ft de 3.000 rpm. O Countryman MINI One tem 11,9 segundo (automático: 13.9 segundos) para acelerar de 0 a 100 km / h (62 mph) em seu caminho para uma velocidade máxima de 173 km / h / 107 mph (168 km / h / 104 mph) . Consumo médio de combustível no ciclo de teste da UE é de 6,0 litros por 100 km ou 47,0 mpg imp (automática: 7,2 litros ou 39,2 mpg imp) e emissões de CO2 são 139 gramas (168 gramas) por quilômetro.

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MINI Cooper D e MINI One Countryman Countryman D com motores turbodiesel novo.

Poder de atracção instantânea, requinte e excelente economia de combustível excepcional marca a nova geração de motores turbodiesel disponíveis para o MINI Countryman. Como irmãos a gasolina, o 1,6-litro de quatro cilindros a diesel são uma propaganda bem para a experiência do Grupo BMW de desenvolvimento notável.

Os dois motores a diesel são fornecidos com combustível por um sistema de injeção direta common-rail, cuja válvula solenóide-injetores de operar com pressão máxima de 1.600 bar. O turbocompressor tem turbina de geometria variável, que garante que a potência necessária é gerada em todas as velocidades do motor. O MINI Cooper D e MINI One Countryman Countryman D são equipados de série com um filtro de partículas diesel e um catalisador de oxidação. Nenhuma injeção extra de combustível são obrigados a limpar o filtro de partículas. A construção em alumínio extremamente leve dos motores também lhes permite definir novos padrões para o segmento em termos de acústica do motor.

O motor turbodiesel novo realmente entrar em seu próprio no Countryman MINI Cooper D. Potência máxima de 82 kW/112 cv a 4.000 rpm e um binário máximo de 270 lb-ft Nm/199 entre 1.750 e 2.250 rpm gerar respostas instantâneas e entrega de poder autoritário. 10,9 segundo é o tempo todo que ele necessita para acelerar de 0 a 100 km / h (62 mph) em seu caminho para uma velocidade máxima de 185 km / h (115 mph). O consumo médio de combustível do Countryman MINI Cooper D no ciclo de teste EU – 4,4 litros por 100 km (64,2 mpg imp) – é tão impressionante como a sua figura de CO2 de 115 gramas por quilómetro.

O MINI Cooper D Countryman com acionamento ALL4 roda tudo leva 11,6 segundo de sprint de uma paralisação a 100 km / h (62 mph) e tem uma velocidade máxima de 180 km / h (112 mph). Seu consumo médio de combustível no ciclo de teste EU é de 4,9 litros por 100 km (57,6 mpg imp), enquanto suas emissões de CO2 estão em 129 gramas por quilómetro.

A variante mais econômica do modelo novo é o MINI MINI One D Countryman. Sua powerplant turbodiesel desenvolve 66 kW/90 hp a 4.000 rpm e torque máximo de 215 lb-ft Nm/158 apenas entre 1.750 e 2.500 rpm. O MINI One D Countryman acelera de 0 a 100 km / h (62 mph) em 12,9 segundos e atinge uma velocidade máxima de 170 km / h (106 mph). Seu consumo médio de combustível no ciclo de teste EU de 4,4 litros por 100 km (64,2 mpg imp) e as emissões de CO2 de 115 gramas por quilómetro definiu a referência no seu segmento.

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Câmbio de seis marchas manual de série, de seis velocidades automática opcional para as versões do motor a gasolina.

Todas as variantes do modelo do Countryman MINI estão equipados de série com uma caixa manual de seis velocidades combinou perfeitamente com as características do motor de desempenho. Com sua ação precisa e viagens curtas mudança que preenche todos os requisitos direita para um veículo premium no segmento. O Countryman MINI One, MINI Cooper Countryman e Countryman MINI Cooper S podem ser encomendados como uma opção com transmissão automática de seis velocidades Steptronic, com remos e troca de roda.

Minimalismo na Countryman MINI: Brake Energy Regeneration, o Auto Start / Stop e Shift Ponto de otimizar a eficiência de exibição.

A aplicação rigorosa do conceito de minimalismo deu o MINI Countryman uma série de outras medidas de aumento da eficiência para ir com a sua eficiência otimizada motores. Sistemas como o Brake Regeneration Energia, que é um recurso padrão de todas as variantes do modelo, ajudar a maximizar a economia e manter uma tampa sobre as emissões. Aqui, gestão inteligente da energia garante que a potência do motor é canalizada principalmente para as rodas motrizes e usado o mínimo possível para gerar eletricidade para o fornecimento de energia on-board. Enquanto o motor está funcionando sob o poder – ou seja, o motorista está acelerando – o alternador é automaticamente desligado. Geração de energia está concentrada nas fases quando o Countryman MINI é inércia ou sob frenagem. Brake Regeneration Energia permite o consumo de combustível e as emissões ser reduzidas, independentemente do estilo de condução. A maior proporção da energia contida no combustível é, portanto, convertido em agilidade na estrada. Energia que é perdida através dos freios dos veículos convencionais na forma de calor é usado para gerar energia na Countryman MINI.

Ao mesmo tempo, o sistema de gerenciamento inteligente de energia monitora constantemente a carga da bateria. Fases de regeneração cuidadosamente calculado, uma capacidade de armazenamento predefinido mínimo e do uso de novas AGM (Absorbent Glass Mat) tecnologia de bateria garante uma vida útil máxima para a bateria de armazenamento.

Em todas as variantes do modelo do novo MINI Countryman com caixa manual o Auto Start / Stop função garante que o motor desliga-se automaticamente sempre que o carro chega a uma paralisação, por exemplo, num cruzamento ou semáforo. Assim que o condutor se move a alavanca de marchas em ponto morto e leva o pé da embreagem, a ignição ea alimentação de combustível são cortados e, consequentemente, o motor desliga-se. Quando o motorista pressiona o pedal de embreagem novo, o motor dispara automaticamente e sem demora. Toda vez que o motor é iniciado o Auto Start / Stop é colocada em espera e se torna ativo assim que o óleo do motor atingir a temperatura operacional. No entanto, caso razões de segurança ou conforto exigem que o mecanismo para permanecer ativo em todos os momentos, a eletrônica do sistema não intervir. A função Auto Start / Stop pode ser desativado a qualquer momento com o toque de um botão.

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O padrão-equipada Exibição ponto de mudança ajuda o motorista de um MINI Countryman com caixa manual para aperfeiçoar seu estilo de condução para maximizar a economia de combustível. A electrónica do motor manter um olhar constante sobre a velocidade do motor, as condições de condução e da posição do acelerador, e usar a coleta de dados para calcular o melhor equipamento para a condução econômica. Uma vez que a hora é certa para uma mudança de velocidade, um símbolo de seta para esse efeito aparece no visor cockpit abaixo o dial-rotações. Próximo a ele o equipamento ideal é apresentado como uma figura.

Mostrar o ponto de mudança pode ser ativado ou desativado através do computador de bordo. Além disso, o sistema também leva em conta o estilo de condução a qualquer momento particular. Por exemplo, se uma aceleração rápida é necessária, o Ponto de Exibição Mudança desliga temporariamente.

Transferência de potência e chassis.

Enquanto os motores state-of-the-art entregar o poder, é o chassis recém-desenvolvido eo sistema opcional all-wheel drive-concebidos e criados especificamente para o MINI Countryman que garantem esse poder é aproveitado em um novo memorável e, portanto, experiência de condução. O quarto modelo da marca no line-up segue o seu stablemates no fornecimento de um nível de agilidade cativante inigualável por qualquer de seus rivais diretos, imediatamente ressaltando a sua identidade como um chip de fora do bloco MINI. A tecnologia de chassis sofisticado permite que este “go-kart” sentimento – uma característica distintiva de cada MINI – a ser combinada com o conforto de condução, que atende às demandas de ambos os condução quotidiana e de longa distância turnê.

Clientes que procuram um aumento do nível de tração pode especificar o all-wheel drive-sistema MINI ALL4 Countryman para o MINI Cooper S e MINI Cooper D Countryman modelos. Marcando a estréia de tração nas quatro rodas em um MINI, ALL4 distribui a potência variável entre a fonte e as rodas traseiras. Ao fazê-lo abre caminho para a tração superlativo em terreno solto e uma dose extra de prazer de condução quando o condutor decide explorar as tendências desportivas da Countryman MINI.

A tecnologia avançada do chassis MINI Countryman compreende um eixo dianteiro com amortecedores MacPherson primavera e de controle de armas forjadas trilha, multi-link suspensão traseira e eletromecânicos de energia do sistema de direção com EPS sensível à velocidade de assistência hidráulica. No interesse da otimização de segurança activa todos os modelos são equipados de série com o sistema DSC (Controlo Dinâmico de Estabilidade). Disponível como uma opção são de Controle de Tração Dinâmico (DTC, padrão em Countryman o MINI Cooper S e MINI Cooper D com Countryman ALL4) e uma função de bloqueio electrónico do diferencial do eixo dianteiro.

Mini Countryman 2011

MINI ALL4: Mais condução divertida em ou fora de estrada.

Countryman O MINI Cooper S e MINI Cooper D Countryman pode ser especificado como uma opção permanente com o all-wheel drive-sistema MINI ALL4. Com base em um diferencial central eletromagnético, este sistema distribui disco sem sobressaltos entre os eixos dianteiro e traseiro. O resultado é uma expressão de tração liderada dos atributos de manipulação para que MINI é famoso, permitindo ao condutor experimentar o prazer de condução associados à marca em superfícies ásperas, bem como asfalto. Acrescendo que, MINI ALL4 aumenta significativamente o potencial dinâmico do carro e enche-lo com ainda mais certeza de manuseamento particularmente em situações críticas.

Em situações normais, até 50 por cento da potência do motor é enviado para as rodas traseiras, em situações extremas, como um gelo ou neve, este pode ser tanto quanto 100 por cento. Essa necessidade de distribuição com base da unidade entre os eixos dianteiro e traseiro otimiza a eficiência do cruzamento MINI. Integração eletrônica de controle MINI ALL4 diretamente para a unidade de controle DSC, pela primeira vez atinge tempos de reação de menos de um décimo de segundo. Isso significa que o Countryman MINI pode reagir a mudanças nos requisitos dinâmica com o direito de distribuição da unidade para a situação na mão. Isto dá a agilidade do carro imbatível combinada com extremamente seguro características de condução, como se tem vindo a esperar do MINI. A intervenção pró-ativa do sistema ALL4 MINI para distribuir unidade como exigido pela situação em questão permite evitar que as rodas girando. Tudo isto significa que o condutor goza de tanto os benefícios dinâmica do sistema e conforto consideravelmente reforçada.

Além disso, ambos os modelos equipados com ALL4 tem um chassis muito específico set-up. Juntamente com a unidade sofisticada final e eixo de acionamento de montagem, que inclui um amortecedor de vibrações internas, este set-up dá as variantes all-wheel-drive do MINI Countryman o mesmo alto padrão de conforto acústico e dinâmico como os modelos com tração dianteira unidade.

Chassis recém-desenvolvido dá ao Countryman MINI as melhores características de manuseio em seu segmento.

A posição única na posse do compatriota MINI em seu segmento se baseia, entre outras coisas, sobre o “go-kart” manipulação com os quais a marca é sinônimo. A tecnologia de chassis MINI, que foi desenvolvida para o modelo novo crossover, confortavelmente aproveita o potencial dos motores impressionantemente poderoso e converte-lo com grande autoridade em cativante agilidade. Manuseamento preciso e enfaticamente desportivo e excelente conforto de condução levantar a cabeça Countryman MINI e ombros acima de seus concorrentes com conceitos de veículos comparáveis.

Mini Countryman 2011

O eixo dianteiro do Countryman tem MacPherson primavera struts e controle de armas forjadas pista. Esta construção proporciona orientação roda excelente e garante que as forças de unidade não pode ser sentida através do volante, mesmo em aceleração rápida ou nas curvas em alta velocidade. Além disso, a diferença de comprimento entre os eixos de transmissão para as rodas dianteiras esquerda e direita – o resultado do layout motor transversal – é nivelar por um eixo intermediário. Este elemento de design, normalmente encontrados apenas em frente e all-wheel-drive de veículos nos segmentos mais altos, impede contortion em aceleração e desaceleração.

O multi-link eixo traseiro do MINI Countryman, que beneficiou da experiência do BMW Group chassis em seu desenvolvimento, é projetado para se encaixar em um front-wheel-drive ou uma construção all-wheel-drive. Barras anti-roll no eixo dianteiro e traseiro minimizam oscilação do corpo, aumentando ainda mais o manuseio seguro e ágil do carro. A suspensão da Countryman o MINI Cooper S tem um ainda mais desportivo set-up do que as variantes outro modelo. Além disso, suspensão desportiva, o que também reduz a altura do veículo de passeio através de 10 milímetros (quase 0,4 “), pode ser especificado como uma opção para todas as variantes do Countryman MINI.

Os freios poderosos do Countryman MINI permitir entradas precisas e manter o seu desempenho, mesmo sob cargas pesadas. Os freios dianteiros têm discos ventilados interior-com um diâmetro de 294 mm ou 11.6 “(Countryman MINI Cooper S: 307 mm ou 12.1”), os itens traseiros estão equipados com sólida 280 milímetros ou 11 “discos.

Direcção assistida electromecânica: MINI Trademark manuseio com eficiência inigualável.

A grande fatia do crédito para a agilidade da marca MINI da Countryman vai para EPS (Electric Power Steering), oferecido como padrão em todas as variantes do modelo. Exacta set-up do sistema oferece uma precisão notável em todas as velocidades, bem como o feedback claro que se tornou uma marca MINI. A assistência de alimentação fornecida pelo EPS é classificada de acordo com a velocidade do carro. Estacionamento e as manobras em baixas velocidades demanda muito pouco esforço em nome do motorista, mas o nível de assistência é reduzida em altas velocidades para ajudar precisão da direcção. Acrescendo que, EPS também suaviza solavancos e outras vibrações indesejadas da direcção para efeito impressionante.

O manuseio ágil do Countryman – uma característica de todos os carros MINI – é alcançado com notável eficiência. Em contraste com a convencional mecânico / hidráulico de sistemas, assistência de direção de energia é gerada por um motor elétrico. Este motor só é ativado quando o poder é a assistência necessária ou desejada pelo motorista. O que significa que em trechos retos de estrada, ou ao dirigir em curvas com um ângulo de direção constante, nenhuma energia é utilizada. EPS é, portanto, outro elemento do pacote de medidas minimalismo projetado para reduzir o consumo de combustível e emissões.

Mini Countryman 2011

Também na lista de equipamento de série para o Countryman MINI é o sistema DSC (Controlo Dinâmico de Estabilidade). DSC é composto por ABS de antibloqueio de frenagem, Distribuição Electrónica da Força de Travagem (EBD), Cornering Brake Control (CBC), Brake Assist e Hill Assist. Modo DTC permite deslizamento controlado através das rodas motrizes para facilitar afastando-se sobre a areia solta ou neve profunda. DTC é incluído como um recurso padrão nas duas variantes com ALL4 all-wheel-drive ea versão front-wheel drive-de Countryman o MINI Cooper S, e está disponível como uma opção para todos os outros modelos. Quando o sistema é desativado estabilidade (DSC em Off mode) uma função de bloqueio electrónico do diferencial do eixo dianteiro entra em jogo. Em curvas apertadas que os freios de uma roda girando como necessário para melhorar a dirigibilidade. Conhecido como Bloqueio de Controle Eletrônico (EDLC), este sistema aumenta a tração do carro sem afetar negativamente as suas propriedades de direção.

Countryman O MINI Cooper S tem 17 polegadas rodas de liga leve de série. O MINI Cooper e MINI Cooper Countryman Countryman D, entretanto, vêm com padrão de 16 polegadas de liga leve jantes, disponíveis em uma escolha de dois designs exclusivos. O Countryman MINI One e MINI One D Countryman estão equipados com rodas de 16 polegadas de aço. 18 polegadas jantes estão disponíveis como uma opção para todas as variantes do modelo e rodas de 19 polegadas pode ser encomendado a partir da gama de acessórios para emprestar o Countryman uma aparência ainda mais desportiva.

Corpo e protecção dos ocupantes.

Embora o design do interior Countryman MINI apresenta claras semelhanças com a linguagem familiar MINI design, suas dimensões maiores só dar-lhe um olhar refrescante original. De fato, a distância entre eixos Countryman medidas 2.595 milímetros (102,2 “) eo carro fica 1.561 milímetros (61,5”) de altura, permitindo que o interior para oferecer um grau de espaço e funcionalidade que ultrapassa qualquer modelo da marca foi construído antes.

O conceito de segurança do Countryman MINI é igualmente baseado nos princípios desenvolvidos para carros da marca e tem sido transitadas em detalhes para o novo conceito de veículo. A estrutura do corpo, estruturas membros e as dimensões e arranjo de zonas de deformação são todos projetados para manter as forças geradas em uma colisão longe do compartimento de passageiros para o maior grau possível. Os sistemas de retenção no interior do Countryman MINI oferecer proteção máxima no maior número possível de cenários de acidentes.

Traços característicos da Countryman MINI incluem uma posição de assento elevada, mais espaço e bancos traseiros deslizantes.

Uma característica definidora do Countryman MINI é a sua posição de condução elevada. Isto permite a entrada confortável no carro, otimiza visão do motorista da estrada e oferece uma experiência de condução mais intensa ao longo das linhas de um Sports Activity Vehicle.

Os bancos de série individuais na parte traseira pode deslizar para trás ou para frente separadamente através de 130 milímetros (5 “) O banco traseiro com três lugares -. Disponíveis como uma opção sem custo – também compartilha esta funcionalidade, o banco de correr frente-e-ré em 60: 40. dividida Um carrinho de bebê, por exemplo, podem ser acomodados na área de bagagem do Countryman MINI sem mover os assentos de sua posição padrão.

Mini Countryman 2011

Os encostos dos bancos traseiros podem ser movidos para uma posição de carga de capacidade de transporte deve ser exigido extras, aumentando o tamanho da área de bagagem 350-450 litros (12,4-15,8 cu ft). Além disso, o encosto do banco traseiro pode ser rebatido em parte ou na totalidade para ajudar o uso flexível do espaço na parte traseira. Para este fim, o encosto do banco traseiro de três lugares permitir que um 40: 20: 40 split, aumentando a capacidade potencial da área de bagagem para 1.170 litros, no máximo (41,3 pés cúbicos). Que cria espaço suficiente para duas bicicletas de montanha com rodas da frente destacável. Disponível como uma opção para complementar as barras de tejadilho padrão é um sistema de suporte traseiro, que pode ser preparado para a montagem na fábrica.

MINI Centro Ferroviário: conceito de armazenamento exclusivo com grande variedade de opções de personalização.

No lugar de um console central entre os bancos convencionais, o Countryman MINI está equipado com um sistema ferroviário inovadoras. O Centro Ferroviário única MINI permite que os itens pessoais para ser mantido a uma curta distância em todos os momentos. Adicionado a qual, ele cria uma ligação visual e funcional entre a frente ea traseira compartimentos. Se o Countryman MINI é equipado com bancos individuais na traseira, o Rail Centro U-perfil passa pelo meio do habitáculo para trás até o encosto do banco traseiro. Se o banco traseiro de três lugares é especificado, no entanto, o Rail Centro MINI pára na encostos dos bancos dianteiros.

A especialmente desenvolvido e user-friendly clip-in permite que o sistema de fixação Rail Centro MINI a ser dividido conforme desejado e equipados com vários elementos de armazenamento. Tudo a partir de suportes para dispositivos de entretenimento e telecomunicações a porta-copos, copos de um caso no projeto MINI para centro de apoio de braços, pode ser montado no trilho com segurança e facilidade. Os elementos de armazenamento e os titulares também pode deslizar para trás ou para frente de forma contínua ao longo do trilho Centro.

Conceito de segurança abrangente – incluindo medidas para otimizar a protecção dos peões.

O alto nível de segurança passiva realizados pelos Countryman MINI se reflete em sua aparência sólida e robusta. Subindo às alturas, o front end não só empresta o modelo de cruzamento uma postura particularmente poderoso, ele atende aos preceitos da legislação em vigor protecção dos peões. Grandes zonas de deformação são projetados para reduzir o risco de ferimentos em caso de colisão com um pedestre ou ciclista.

Dentro do MINI Countryman o motorista e passageiros são protegidos por sistemas de retenção altamente eficaz. Além do mais, a sua estrutura corporal também é projetado para assegurar a protecção dos ocupantes máxima em caso de acidente. Estruturas membro altamente durável, zonas de deformação definidas com precisão e uma célula de passageiros extremamente forte ajuda a manter a energia do impacto longe daqueles dentro do carro. As forças externas geradas em uma colisão sejam desviados do compartimento dos passageiros com bons resultados através de estruturas de membro do quadro de piso e laterais, no firewall e na extremidade dianteira e traseira do carro. Isso garante que a energia do impacto é distribuída entre os vários componentes diferentes do corpo e transferidos para as zonas de deformação.

Todos os sistemas de retenção são controlados pela eletrônica de segurança central para garantir que eles são ativados conforme exigido em diferentes tipos de colisão. O equipamento de série a bordo do Countryman MINI inclui airbags frontais e laterais, bem como airbags de cortina laterais para os assentos dianteiros e traseiros. Todos os assentos são equipados com cintos de três pontos inércia reel-seat, enquanto os bancos dianteiros têm pré-tensores e limitadores de força dos cintos e anexos sede ISOFIX criança são fornecidos na parte traseira.

Countryman O MINI Cooper S com o sistema de acionamento ALL4 vem de série com pneus 205/50 R17 com tecnologia runflat. Estes pneus estão disponíveis como uma opção para todos os outros modelos. Os opcionais rodas de 18 polegadas também são entregues com pneus runflat. Todas as variantes Countryman MINI estão equipados com o Indicador de Defeito Tiro como padrão. Este sistema monitora os pneus e alerta o motorista para dano com um sinal visível no visor do computador de bordo.


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BMW, Mini 28 de julho de 2011

4 comentários para Mini Countryman 2011

  1. Eduardo Queiroga disse:

    Excelente matéria. Eu estava procurando informações sobre este carrinho e consegui aqui obtê-las com detalhes e fotos bem elaboradas.

    Parabéns, Eduardo Queiroga.

  2. pedro riserio disse:

    MORO NO INTERIOR DA BAHIA (GUNAMBI), VI O MINI COUNTRYMAN NUMA CONCESSIÁRIA EM SÃO PAULO (CALTEX – CALTABIANO), EM MENOS DE UMA HORA, ADOREI O CARRO E O COMPREI, É REALMENTE O CARRO DOS SONHOS. VOU LEVÁ-LO A IGREJA DO BONFIM PARA SER BENZIDO, PORQUE HAJA OLHARES PARA UM CARRO SÓ. É DEMAIS, GOSTARIA QUE TODOS PUDESSEM TER A OPORTUNIDADE DE TER UM, VALE A PENA.

    • Wellington disse:

      Pedro Riserio: Parabáns pela conquista, esse carrinho é show de bola demais, se eu pudesse ($$) comprava um, ouvi dizer que o turbo tem uma excelente resposta, por causa do peso.. quem sabe um dia. abraço.

  3. Artur disse:

    Gostaria de saber se o veículo é alto o suficiente para estradas esburacadas e para um fim de semana off road

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