Nissan GT-R 2011

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Nissan GT-R 2011

Desde a sua estréia no Tokyo Motor Show em outubro de 2007, o Nissan GT-R tem encantado seus clientes como o supercarro definitivo acessível. O Nissan GT-R 2011 foi desenvolvido sob o tema do melhor do mundo multi-desempenho e prazer de condução responsiva. O exterior possui mais força e estabilidade, enquanto o toque tradicional criativas associadas com aparência impressionante do GT-R também foi atualizado, para oferecer uma melhor aerodinâmica. Um interior mais desportivo complementa o design aprimorado.

Nissan GT-R 2011
Motor e Transmissão

Potência do motor é significativamente melhorado para 530PS (390KW) / 6400 rpm, com o binário máximo de 612Nm de 3.200 a 6.000 rpm. A tampa do motor é, enigmaticamente, pintado de vermelho para ilustrar o seu desempenho melhorado.

Através da adopção de uma ultra-low catalisador de metal precioso e um módulo de controle do motor equipado com alta capacidade de microprocessadores, emissões mais limpas foram alcançados. Economia de combustível também foi melhorada, modificando a pressão de alimentação do comando de válvulas turbo, ea razão de mistura de ar junto com tubos de maior diâmetro de entrada e um sistema de escape modificado.

SALVAR modo é um sistema recém-adotado, substituindo ‘Modo de neve “, que otimiza a condução de torque e modifica o cronograma de mudança de velocidades para melhorar a economia de combustível durante a condução em auto-estradas ou estradas abertas. As características do modo de Neve também são retidos.

Desempenho início de pé agora pode ser maximizada através do uso do modo de R. Para ativar, o motorista deve selecionar o modo R, pressionar o freio ao mesmo tempo em marcha, aplicar plena aceleração e soltar o freio o mais rapidamente possível. O sistema irá monitorar a temperatura do óleo para garantir a confiabilidade é mantido e evitar o uso ainda mais se a temperatura subir acima do máximo permitido.
Para ajudar a controlar apertado girando em velocidades lentas de um modo novo disco duas rodas será temporariamente mudar o carro para duas rodas motrizes, desde que a velocidade for inferior a 6 mph eo volante está ligado mais de meio caminho.

Nissan GT-R 2011
Corpo

Uma barra de strut muito rígida e leve de apoio, feitos de compostos de carbono com um favo de mel de alumínio, foi instalado na parede divisória do compartimento do motor. Ligando struts direita e esquerda para receber rapidamente a entrada da suspensão, resposta do corpo do veículo é maior.

Um membro de suporte adicional foi instalado no painel de instrumentos passageiro lado. A capacidade de resposta do chassis é melhorada pela rigidez reforçada alcançado pela ligação com o compartimento do motor.

Suspensão e Freios

Para a suspensão dianteira da mola, amortecedor e estabilizador foi modificado para melhorar a resposta de carga vertical do pneu. O ângulo de caster frente é o aumento de 5 ° 35-6 ° 00 para melhorar a capacidade aderência pneu quando direcção e estabilidade em linha reta.

O desempenho toe suspensão traseira foi modificada, alterando a altura do centro de rolamento para uma posição inferior. Isto dá uma melhoria para a aderência da borda interna dos pneus durante a realização de manobras de giro.

Um amortecedor de alumínio livre de pistão foi recentemente desenvolvido, o que gera mais preciso força de amortecimento para fornecer constantemente estável em estrada e uma mudança de carga que responde rapidamente a entrada do motorista. Absorvedor de choque de fricção reduzida fornece um passeio de qualidade e mais suave.

Para ajudar a prolongar a vida útil dos discos de freio dianteiro de um disco de maior diâmetro é equipada (F390 10 milímetros). Desenvolvido exclusivamente pela Nissan que oferece mais resistência a desvanecer-se a altas temperaturas quando conduzido rígido.

Nissan GT-R 2011
Pneus e rodas

A Dunlop SP SPORT MAXX GT 600 DSST CTT pneu tem um novo composto para melhorar a aderência. Com uma estrutura renovada e melhor rigidez da banda de rodagem e nos flancos, estabilidade em linha reta em estradas esburacadas é reforçada.

Recém-concebida, rodas de alumínio mais leve e mais rígida forjado, feitos por raios são fornecidos para melhorar a resposta do pneu para carga vertical. Knurling dentro da roda foi modificado para evitar qualquer desvio de rotação do pneu causada pela saída do Nissan GT-R 2011 do motor melhorou. Sobre a superfície da roda, a nova cor, Hyper Azul Black Chrome, oozes qualidade e caracteriza uma sensação de desempenho, graças a um brilho profundo criado por um revestimento de cinco camadas.

Nissan GT-R 2011
Exterior e aerodinâmica

Mesmo com um chassi mais intenso e estável, o desempenho do Nissan GT-R 2011 do mundo, batendo aerodinâmica foi melhorada. Downforce foi aumentada em cerca de 10%, enquanto que um coeficiente de arrasto é ainda mais reduzida 0,27-0,26.

Estabilidade é aprimorada por um pára-choques alargada e aberturas de grade, com o aumento de efeitos tridimensionais.

O pára-choque dianteiro foi redesenhado, com barbatanas retificador duplo que aumenta a downforce frente por cerca de 10%, reduzindo a resistência do ar no interior do compartimento do motor e também aumenta o fluxo de ar através de um radiador que resfria os freios dianteiros. Cada lado incorpora uma luz LED diurnas equipado com uma superfície de grande diâmetro refletindo emitindo uma luz branca de alta intensidade.

Nissan GT-R 2011
Um pára-choque com novo design traseiro com um baixo centro de gravidade foi criado e apresenta uma peça esculpida com uma extremidade inferior traseira estendida. Estendendo o difusor traseiro, o desempenho de refrigeração piso é reforçada, com a resistência do ar reduzida.

Nissan GT-R 2011
Desempenho de refrigeração para o silencioso traseiro é melhorada e downforce traseiro é aumentada em cerca de 10% através da introdução de uma saída de ar traseira para carros que remove o ar na carcaça da roda traseira.

Os quatro finalistas de escape também foram ampliadas.

A alta intensidade LED luz de nevoeiro traseira é agora incorporado dentro do difusor traseiro alargado.

Seis cores exteriores estão disponíveis, incluindo duas novas cores – preto metálico, substituindo sólida Kuro preto e azul substituindo Titanium Daytona Grey.

Interior

Um bloco de recém-formados e finalizador cercam a exibição do sistema de navegação, com linhas de costura uniforme, ilustra o sentimento maior de qualidade.

O painel de controle do aquecedor agora tem um acabamento de carbono reais em torno da muda, que agora estão todos terminados em preto mate.

O paddle shifters foram alterados para recurso de magnésio.

Anéis cromados no console e ar-condicionado, tomadas de terminar com um revestimento desportivo, preto e smokey.

Assento

Nissan GT-R 2011
Apesar do Nissan GT-R 2011 ser uma linha de um grau acima, há a opção de escolher entre duas opções diferentes lugares, sem nenhum custo adicional.

Recaro Black, como o nome sugere o nome Recaro características e é um assento de balde de couro equipado com pisca lado vermelho. Isto vem completo com uma headlining escuro e um flash vermelho na alavanca de marcha. A segunda opção é um assento de couro a prémio abrangidos disponível em preto ou cinzento claro. Fornecido com este projeto de assento é uma luz de cor cinza headlining proporcionando um pouco mais leve para o interior

Ambos os bancos oferecem um maior nível de conforto e segurança nas curvas. Além disso, os níveis de fadiga são reduzidos para as coxas e parte inferior das costas, mudando a forma e prorroga o comprimento da superfície de assentamento. Eles vêm com regulagem elétrica para a frente para trás, ea altura, juntamente com dois níveis de intensidade interruptor de assento aquecido.

Nissan GT-R 2011
Preços

Com a nova estrada sobre o preço de £ 69.950 (IVA incl 20%) Nissan GT-R 2011 ainda representa um excelente desempenho a um preço competitivo. Lista o padrão de especificação “sem custo adicional” continua tão forte como sempre com Connect Premium HDD de navegação por satélite, sistema de som Bose, iPod conectividade ™, disco rígido de armazenamento de música, conexão telefônica Bluetooth, 20 “rodas de liga, pneus runflat, e controle individual de temperatura ar condicionado. Acrescente-se o desempenho entregues a partir do twin turbo V6 através do sistema de embreagem GR6 twin, com o auxílio do sistema de tracção às 4 rodas, e sobre o preço de estrada, o Nissan GT-R 2011 permanece intocável.


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Nissan 2 de novembro de 2011

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