Nissan GT-R 2012

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Nissan GT-R 2012

Nissan Motor anunciou o lançamento do Nissan GT-R 2012. O novo modelo chegou às lojas 24 de novembro de 2011 no Japão e às concessionárias da Europa em Janeiro de 2012.

Melhorias significativas para o chassis, motor e transmissão, além de um leve nova “Para Track Pack” (versão actualmente disponível em alguns mercados, como Japão, Reino Unido), o que acentua o potencial de desempenho puro do Nissan GT-R 2012 são as principais alterações modelo da Nissan flagship para o ano modelo 2012.

Nissan GT-R 2012

Nissan GT-R 2012

Quando foi lançado, o icônico Nissan GT-R criou um novo tipo de super carro. Desempenho e manuseio foram excepcionais, é claro, mas o mais importante o potencial do carro era acessível a todos os motoristas em todas as condições. Ele foi recebido com louvor universal, mas a política da Nissan do constante desenvolvimento, o Nissan GT-R 2012 continua a evoluir.

A última versão, que é devido à venda na Europa em janeiro de 2012, é o mais eficiente ainda. Ele oferece um desempenho ainda maior, mas isso é aliado a uma maior economia e menores emissões para fornecer ainda mais emoção para os motoristas e passageiros.

Nissan GT-R 2012

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Bem como mais poder, o Nissan GT-R 2012 tem uma suspensão recém-desenvolvido assimétrica que compensa mais peso no lado do motorista em modelos RHD, transmissão melhorada ‘sentir’ e um corpo mais forte para uma maior rigidez e manuseio cada vez melhor.

Há também a chegada de um novo “Para Track Pack” (versão actualmente disponível em alguns mercados, como Japão, Reino Unido) que herda o DNA do modelo Spec-V e transforma o Nissan GT-R em um peso-leve de dois lugares para o máximo em desempenho trackday.

Nissan GT-R 2012

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Motor do Nissan GT-R 2012

Ao melhorar a eficiência do motor Nissan GT-R 2012, sua economia de combustível foi reduzido de 12L para 11.8L/100 Kms, enquanto a potência do motor aumenta significativamente a partir de 390kW a 404kW (550PS) a partir de 6.400 rpm com torque máximo de 632Nm a partir de 612 (64,5 kgfm) a partir de 3.200 a 5.800 rpm.

Nissan GT-R 2012

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Resposta do motor e torque em média e baixa-velocidades e potência em altas rotações, foi significativamente melhorada, principalmente devido a:

  • Eficiência ingestão de Melhoria
  • Melhor resistência ao fluxo de ar, que foi reduzida pela adição de um colector de admissão equipado para a cabeça de cada unidade e à utilização de resina na conduta de ar de admissão alargada para o permutador de calor
  • Melhoria da eficiência de exaustão de emissões e maior controle
  • Redução do fluxo de ar graças a uma resistência mais compacto sob o assoalho catalisador que melhora a eficiência e reduz as emissões de peso
  • Melhor escape desempenho de refrigeração válvula pela adoção de um recém-projetado válvula de sódio metálico cheio. Ao mesmo tempo, o tempo válvula de controle, a razão de mistura do ar e da ignição foram melhorados

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Transmissão

Mudança sente e tranquilidade tem sido aperfeiçoado graças a um design reforçado do braço garfo mudança e um rolamento mais firme que fixa, para a carcaça do volante. Um óleo especial e diferenciado CONCURSO R35 Tipo 2189E (75W140), que foi desenvolvido para a competição é agora usado em todas as versões do Nissan GT-R 2012.

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Corpo

Bem como uma maior potência e binário, o reforço de certas regiões ao redor da parte traseira do compartimento do motor e painel de instrumentos entregar um tratamento mais ágil ao mesmo tempo uma maior sensação de aderência do veículo na estrada é transmitida para o motorista.

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Ao mesmo tempo, os métodos de produção mais precisos, acompanhados por avanços feitos na carroçaria do veículo, melhoraram a capacidade de detecção inter-veículo. Isto foi conseguido por mudanças no posicionamento do sensor e mais rígida, o corpo de veículo altamente-amortecida, e pela adição de um sensor de aceleração mais precisa em áreas com maior sensibilidade no teste de vibração de cada carroçaria do veículo.

Suspensão e freios

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Contabilidade para o peso adicional do condutor em um veículo de tracção da mão direita acoplado ao facto de que o eixo da hélice para as rodas dianteiras está localizado no lado direito do veículo; suspensão do Nissan GT-R 2012 em versões RHD foi ajustada de forma assimétrica. Para a suspensão dianteira, há uma taxa mais difícil de mola no lado esquerdo, enquanto na parte traseira do braço de suspensão foi instalado para cima do lado esquerdo e para baixo à direita. Isto significa uma carga de roda desequilibrada quando o carro está parado, mas que é equalizada durante a condução, proporcionando a capacidade de resposta melhorada, suavidade e sensação da direcção, bem como a estabilidade melhorada em curva e conforto de condução (por RHD apenas).

NCCB (Nissan Freios de cerâmica de carbono) estão disponíveis como uma fábrica-instalado opção para o Nissan GT-R Premium Edition e grau egoísta. Esses freios acentuar espera o carro da estrada ágil e flexível passeio sinto graças a um peso primavera drasticamente reduzida e refinada, o desempenho forte travagem exclusivo de cerâmica de carbono. (Além disso, os preços do serviço de peças para os rotores e pastilhas foram reduzidas.)

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Interior

A sensação de qualidade dos instrumentos colocados em frente do condutor ter sido aumentada pela adição de iluminação azul no interior do anel tacómetro para coincidir com a mudança de luz indicador de posição dando uma atmosfera mais sofisticada na cabine.

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  • Dispositivo de câmara de visão traseira será padrão em todos os modelos.
  • O Bose ® woofers sistema de som, foram alterados para Bose ® Sound System Precision woofers que foram desenvolvidos para o grau EGOIST para aumentar ainda mais a qualidade do som.
  • “Para Track Pack” (atualmente disponível em alguns mercados, como Japão, Reino Unido)
  • “Para Track Pack” (atualmente disponível em alguns mercados, como Japão, Reino Unido) é uma nova versão na linha Nissan GT-R se, projetado para clientes que querem desfrutar de uma experiência de condução mais visceral em seu Nissan GT-R 2012.

Desenvolvida em conjunto com a Companhia Nordring no Japão, possui configurações de suspensão revisto, refrigeração de freio extra (dianteiro e traseiro), e rodas de liga de alumínio de Spec-V feitas por Raios (com revestimento de cor preta de quartzo cromo). O spoiler dianteiro com o carbono do duto de ar foi feita exclusivamente para esta edição e é instalado como um conjunto.

Para reduzir o peso do carro, esta edição é uma configuração de dois lugares com tapetes de tecido acolchoado no lugar dos bancos traseiros. Os bancos dianteiros são cobertos com couro e tecido de alta aderência, recentemente desenvolvido para o “Por Track Pack”, versão e que mantém firmemente o driver no lugar, mesmo durante a mais animada de ação trackday (RHD só).


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Nissan 30 de julho de 2012

Um comentário para Nissan GT-R 2012

  1. Luis disse:

    Sou apaixonado por esse carro des dos 12 anos ja sou fassinaso por ele meu sonho é ver sum de perto

    Queeia saber quando ou se tera uma espozição no brasil vcs me poderia me informar?

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