Pagani Huayra 2012

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Pagani Huayra 2012

A eternidade do elemento ar. Gentil e refinada, mas a força do vento é capaz de corroer até o mais resistente dos materiais dando origem a formas distintas conhecidas na natureza. Elegante e muscular o Pagani Huayra 2012 funde passado, presente e futuro em uma interpretação intemporal da arte automotivo.

O estilo do Pagani Huayra 2012 foi aperfeiçoado ao longo de cinco anos para encontrar no início de cada linha e fim. Durante este estudo, oito modelos à escala foram criados, bem como dois 1:01 modelos, cada uma evolução do anterior, em uma busca incessante para aperfeiçoar a forma e refino da substância.

Os faróis bi-xenon são apenas um dos muitos dons herdados do Pagani Zonda R, e luzes de LED diurnas estão perfeitamente integradas na forma elíptica do design. O pára-choques traseiro integra com o difusor e é dominado por uma moldura elíptica que cerca as quatro saídas de escape central, agora se tornando um elemento característico da Pagani.

Pagani Huayra 2012

Espinha dorsal

O monocoque nova central na Pagani Huayra  2012 é um projeto completamente novo feito de carbontitanium. No entanto, com as portas asa de gaivota corte profundo no teto, muita pesquisa foi focado em alcançar os mais elevados níveis de rigidez através da aplicação de novos materiais compostos avançados e tecnologias testados no Zonda R. O tanque de combustível está localizado integralmente no melhor área protegida do monocoque, atrás do motorista, reforçada pela célula de segurança feitas de diferentes materiais compósitos e de mísseis balísticos. A frente e traseira subframes CrMo oferecer uma relação rigidez-peso excepcional para permitir que as suspensões a trabalhar no seu melhor, incorporando um avançado de energia acidente estrutura absorvente, prontos para proteger os ocupantes no caso improvável de um impacto.

A busca incessante de redução de peso resultou também na combinação de elementos estruturais e não estruturais ou estéticas. Um exemplo é a integração de todos os dutos de ventilação de ar para a estrutura monocoque, fazendo o uso de peças adicionais e condutas desnecessárias.

O resultado desta atenção ao detalhe é um veículo que pesa 1,350 kg tornando o Pagani Huayra  2012 leve o carro esportivo em sua classe.

Pagani Huayra 2012

Coração

Mercedes-AMG oferece o coração para o Pagani Huayra  2012. A 60 graus 12 cilindros do motor turbo com um deslocamento de 5.980 cm3 foi desenvolvido não apenas para atender as mais rigorosas exigências técnicas e de qualidade, mas também para dar ao carro suas muitas faces.

A calma e harmonia de dirigir um carro de GT do mundo mais refinado é interrompida quando o motorista solicita ao Pagani Huayra  2012 para desencadear sua potência de 700 e 1000 Nm de torque. Os turbos têm sido estudadas para oferecer resposta imediata à entrada menor do acelerador, dando ao motorista controle completo sobre o motor a qualquer rpm e evitar atrasos indesejáveis ​​no fornecimento de energia.

Sistemas do motor foram projetados e testados para resistir às condições mais adversas de temperatura e desempenho. O Pagani Huayra  2012 foi submetido a elevações de Vale da Morte e os baixos do Círculo Polar Ártico. Os dois radiadores laterais estão posicionados na parte da frente para garantir a melhor eficiência de refrigeração do intercoolers colocados por cima da cabeça do cilindro. Lubrificação por cárter seco garante uma alimentação de óleo ideal para o motor mesmo quando o carro é submetido a acelerações mais extremo lateral.

Ele também regula o fluxo de petróleo de modo que apenas a quantidade necessária de lubrificante é realmente bombeado para o motor do tanque de óleo externo, reduzindo o atrito causado por um volume excessivo de lubrificante no interior do cárter do motor. Um trocador de calor de óleo / água reduz tempos de aquecimento com o aquecimento do lubrificante do motor na partida a frio e mantém arrefecimento do motor e os níveis de lubrificante em constante temperaturas operacionais.

Programas de economia de peso extensa levou a soluções engenhosas, mas simples. A fim de reduzir as mangueiras e conexões, tanto quanto possível é construída diretamente ao motor. O intercooler cobre servir como tanques de expansão para o circuito de baixa temperatura e circuito de arrefecimento do motor. As aletas verticais contribuir para o resfriamento dos tanques.

Pagani Huayra 2012

O motor Mercedes M158 é homologado para atender as mais rigorosas normas ambientais, e lev2 EU5. Apesar do aumento do poder em relação aos outros Mercedes-AMG V12 motores desenvolvidos para Pagani, as emissões de CO2, bem como o consumo de combustível foram reduzidos, para fazer o Pagani Huayra líder entre os 12 carros do cilindro de esportes com respectivos valores que são de muito menor veículos no mercado. A duas etapas do sistema de abastecimento de combustível apresenta duas bombas controlado por microprocessador de alimentação de combustível para o motor com a segunda bomba ativado somente quando necessário, reduzindo assim a energia necessária para executar as bombas de combustível e elimina o desperdício de combustível excessivo ser transportado e aquecido nas linhas de combustível . Esta eficiência combinada com um grande tanque de combustível 85 litros assegurar a capacidade Pagani Huayra do Grand Touring.

Como uma homenagem à tradição decenal de Mercedes-AMG na construção de desportos de classe mundial motores de automóveis, o M158 apresenta o emblema AMG histórica sobre o coletor de admissão ao lado do nome do técnico que montou o motor com a mão na sede da Mercedes-AMG em Affalterbach , na Alemanha.

O sistema de escape de titânio foi projetado por MHG-Fahrzeugtechnik e é uma aplicação direta de tecnologias de corrida provaram em um carro de alta performance estrada eo escape completo pesa menos de 10 kg. Junções hidroformado são usados ​​para reduzir a contrapressão e garantir o livre fluxo dos gases de escape. Titânio garante um baixo peso na área do silencioso enquanto Inconel garantias de confiabilidade nas partes dos gases de escape mais expostos a altas temperaturas. Muita atenção tem sido dada para a afinação do seu som, o que levou a um rumble harmônica em velocidades de marcha lenta com uma sugestão do poder que está escondido em baixa velocidade e um surdo ruído estrondoso de motor e de ar, uma reminiscência de um avião, no altas velocidades.

Pagani Huayra 2012

Pés

A potência e torque gerado pela prodigiosa V12 do Pagani Huayra são transferidos para as rodas através de uma caixa de câmbio seqüencial de sete velocidade transversal e uma embreagem dupla e caixa de velocidades completa pesa apenas 96 kg. Manter o peso do balanço traseiro mais baixo possível tem sido uma prioridade, pois queremos para um comportamento neutro no limite. Um benefício adicional deste layout é um melhor comportamento do carro durante uma colisão traseira. Um sistema de dupla embreagem foi avaliada, mas em última análise, não selecionados, uma vez que teria aumentado o peso em cerca de 70 kg, negando assim qualquer pequena melhora no tempo de deslocamento.

Xtrac já forneceu a caixa de velocidades para o Zonda R e assim foi a escolha natural para o desenvolvimento de uma caixa de câmbio nova performance elevada. Xtrac expertise em motorsports era óbvio em todo o design e processos de seleção de material, que resultou na caixa de câmbio mais forte e mais leve possível, adequado para utilização em estrada, com uma caixa sincronizada, que oferece níveis de conforto de uma caixa de carro de corrida nunca será capaz de oferecer.

A geometria da suspensão foi projetado para aumentar ainda mais a natureza de pé firme já está presente no Zonda sobre a maior distância entre eixos do Pagani Huayra. A suspensão individuais feitas com dupla forjada AvionAl Um-braços foram testados extensivamente sobre o programa R Zonda. Incorporado ao cubo da roda assembléias estão esfriando dutos que ligam diretamente para os suportes de apoio, alargando assim a confiabilidade e vida útil dos rolamentos. Pushrod operado amortecedores reguláveis ​​Öhlins manter tudo sob controle e foram otimizados para as necessidades dinâmicas do veículo.

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“Poder não é nada sem controle …”

A Pirelli diz “Power não é nada sem controle” e assegurar o controle completo para o motorista, a Pirelli desenvolveu o bespoke P Zero pneus, especificamente para o Pagani Huayra 2012. Os engenheiros da Pirelli foram confrontados com uma tarefa exigente, combinando em estrada de emoção por trás do volante e menor resistência ao rolamento para reduzir as emissões de CO2 e consumo de combustível. Estes pneus P Zero são construídos em um MIRS dedicada ™ (Sistema Integrado Modular robotizada) instalação, dedicada à produção de pneus de desempenho altíssimo e estão na vanguarda do que é tecnicamente possível, adequada para altas velocidades acima de 370 kph, bem como para laterais forças superior a 1,5 G.

Pele

O conceito aerodinâmico do Pagani Huayra 2012 é o de uma asa. O veículo pode modificar as propriedades desta ala, variando a altura de passeio da frente, que pode ser ajustado de forma dinâmica, e ajustando o controle de quatro abas em cada um dos quatro cantos do carro. O objetivo é ter um comportamento neutro do veículo em todas as condições and roll organismo de controlo através de meios aerodinâmica. O comportamento dos flaps é gerenciado por uma unidade de controle dedicada que é alimentado informações do ABS e ECU, que passam informações sobre a velocidade do carro, a taxa de guinada, aceleração lateral, ângulo da direcção ea posição do acelerador.

Pagani Huayra 2012

O sistema melhora a eficiência aerodinâmica em uma variedade de condições de condução, onde um baixo coeficiente aerodinâmico não é o fator determinante. Durante a frenagem, por exemplo, os flaps traseiros e suspensão dianteira são levantadas para neutralizar a transferência de peso e equilibrar a distribuição de peso entre os eixos dianteiro e traseiro, permitindo um melhor aproveitamento da força do freio traseiro.

Outro inquilino projeto vital para o projeto Huayra era garantir o fluxo de ar limpo sobre o corpo do carro. A forma das duas entradas de ar do motor por trás dos ombros ocupantes são uma homenagem ao avião supersônico do final dos anos 1950 e 1960, mas também permitem a respiração do motor sem interromper o fluxo. A ingestão para o radiador caixa de velocidades está localizado entre a janela compartimento do motor ea garra de carbono do capot traseiro, que fornece um fluxo de ar excelente para o radiador sem ter um impacto substancial sobre o arrasto aerodinâmico. Esta decisão também levou à omissão de uma asa traseira, substituído pelo flaps móveis.

O fluxo de ar através do carro também foi cuidadosamente estudada. Os radiadores são anguladas para contribuir downforce e oferecer o melhor fluxo de ar quente para ser extraído. Ar do radiador central é extraído por aberturas no capô da frente e calha da casa do leme frontal. Ar do radiador lado é canalizada para dutos de refrigeração dos discos de freio e cubos de roda. Esta sopra ar para os freios a uma temperatura de aproximadamente 50 ° C o aquecimento dos freios quando frio e melhorar significativamente a primeira mordida. Saídas de ar laterais atrás das rodas dianteiras gerar uma pressão negativa dentro da casa do leme fornecendo extração eficiente para diminuir o coeficiente de arrasto e gerar downforce na frente.

Além do downforce gerado pelo flaps e do corpo, duas áreas de alta pressão negativa foram concebidos na forma da parte inferior eo difusor na parte traseira, aumentando assim a estabilidade aerodinâmica e garantindo ao Pagani Huayra o downforce em todas as circunstâncias.

Pagani Huayra 2012

Homem-máquina

Assim que as portas estão fechadas a Huayra Pagani transporta os ocupantes para uma nova dimensão, um mundo que agrada e surpreende os sentidos. Ter tudo à distância não está perto o suficiente para um veículo com as capacidades do Huayra Pagani 2012. Conseqüentemente, o motorista vai encontrar todas as principais funções diretamente sobre o volante. As pás de câmbio são montados diretamente para o volante para que nunca o motorista precisa tirar as mãos do volante. Os bancos oferecem o conforto a fazer longas viagens agradáveis, bem como o apoio lateral necessário quando o g-forças construir na condução extrema.

A Pagani Huayra 2012 é capaz de apresentar os drivers com o estado da arte das soluções, enquanto ainda com base na rica história que o precede. A ênfase está sempre presente em um ser vivo respirando ao invés de um digital. Isto pode ser visto em tudo, desde o couro travas para a interruptores, mas este ethos encontra a sua expressão mais pura na montagem mecânica de alumínio gearlever, um monumento à arte da alavanca de câmbio manual; progresso que não nega o passado.

O painel de alumínio é inspirado nas mais complexos projetos de relógios suíços e inclui um display multi-função central de exibição de informações de desempenho relevantes quando o modo SPORT está engajado e um computador de bordo quando o modo de conforto é ativado. O console central de alumínio é fabricado a partir de um bloco sólido de alumínio e apresenta uma variedade de estilo clarinete de chaves mecânicas controlar o sistema de HVAC. A alta definição centrais touchscreen é o coração do sistema infotainment veículo, controlando as funções de áudio, navegação por satélite, funções do veículo secundário e telefone Bluetooth.

Pagani Huayra 2012

Na estrada

Até o momento, cinco protótipos foram construídos que têm vindo a realizar ensaios de estrada para os últimos 4 anos. Atualmente, mais de meio milhão de quilômetros foram cobertos pelos nossos protótipos e antes de entrar no mercado dos EUA, teremos alcançado um milhão quilometros de teste.

Cada protótipo tem sido atribuído a uma tarefa de desenvolvimento específica. Na Mercedes-AMG um é usado para desenvolver dirigibilidade, e outra é usada para o desenvolvimento de emissões. Um carro é operado constantemente por Bosch Engenharia para a aplicação de ABS e estabilidade e sistemas avançados de melhoria de desempenho. Ainda um outro veículo é utilizado para testes caixa de velocidades, e veículo do desenvolvimento geral da dinâmica.

Segurança

O carro atende aos mais rigorosos padrões europeus e americanos em termos de normas de segurança e poluição. Vários estudos foram realizados para determinar os tipos mais freqüentes de acidentes envolvendo carros de alto desempenho. Os resultados desses estudos permitem-nos desenvolver medidas de segurança específicas não exigida por lei, mas para garantir uma maior proteção para os ocupantes. Vários carros foram utilizados para realizar estes testes.

Pagani Huayra 2012

Lenda

Lendas antigas dos Aymara nos falam de Huayra Tata, deus do vento, que comanda as brisas, ventos e nevascas que invadem as montanhas, penhascos e colinas do planalto andino. É dito que Huayra Tata reside no fundo os altos picos e vales, abandonando-os apenas para demonstrar seu poder para sua esposa, Pachamama, deusa da terra mãe. Com seu poder Huayra Tata foi capaz de levantar as águas do lago Titicaca e chuva-los sobre a Pachamama fértil. Quando Huayra Tata dorme, as águas e os rios ficar quietinho. Mas a calmaria antes da tempestade está prestes a ser interrompida …

Especificações Técnicas do Pagani Huayra 2012

  • Motor: Mercedes-AMG M158 V12 Bi-turbo
  • Cilindrada: 5980 cc
  • Potência: + 700 CV
  • Torque: 101,97 kgfm
  • Câmbio: Transversal Sequencial de 7 marchas com sistema robotyzed AMT com programas de condução

Dimensões

  • Comprimento: 4605 milímetros
  • Altura: 1169 milímetros
  • Largura do corpo: 2036 milímetros
  • largura do corpo (com espelhos): 2.356 milímetros
  • Peso seco: 1,350 kg

A distribuição do peso

  • Na frente: 44%
  • Traseiro: 56%

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Pagani 6 de novembro de 2011

4 comentários para Pagani Huayra 2012

  1. LAERCIO TORETTO disse:

    QUE MAQUINA , TREMO SÒ DE IMAGINAR EU PILOTANDO UMA BARKA DESSA

  2. alexandre silva disse:

    cem palavra, que carro maravilhoso, ñ tem oq falar com sertesa si eu fose um ganhador de um grande premio comprari sem duvida, dispensari ferrari, lambuhini, porshe, entre outros., gostaria de saber o valor em real deste maravilhoso HUAYRA V12 2012 PAGANI. Este vermelho com preto meu Deus que lindo PARABENS PAGANE POR ESTAS MAQUINAS MARAVILHOSAS…

  3. Reginaldo Pagani disse:

    esse sim realmente é o carro dos sonhos quem sabe se algum dia se eu ganhar na mega sena eu compro um desse vcs estão de parabêns é de tirar o chapeu para vcs

  4. franquilin disse:

    Que barca mesmo to quase com a quantia pra compra um
    rsrsrrrrrrrrrrrr

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