Peugeot 208 2013

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Peugeot 208 2013

Desde o início do projeto, as escolhas técnicas que estruturam o “A9” do projeto (nome de código interno do Peugeot 208 2013) foram direcionados com base na plataforma do Grupo PSA de obter um veículo particularmente eficiente e com “performance arquitetônica” de modo a obter um veículo que é compacto, leve, espaçosos e aerodinâmica.

Compacidade e leveza

O balanço dianteiro reduzida (- 6 cm em comparação com o 207) e menor balanço traseiro (- 1 cm), alongwith o reduzido peso do veículo, beneficiar diretamente proporções melhoradas, agilidade e praticidade todos os dias (de estacionamento, manobras, etc.)

Para obter uma redução máxima de peso do veículo, foi feita uma “caçada para eliminar o excesso de peso” verdadeiro ocorreu ao mesmo tempo para criar, em geral, uma “espiral virtuosa”, favorecendo o consumo de combustível, segurança passiva e o desempenho dinâmico do veículo. Cada componente projetado, cada técnica utilizada, cada parte do veículo, etc tem sido considerada com isso em mente, por todos os membros da equipa de projecto de trabalho sobre o veículo: frente de alumínio raio-absorvente, tamanho do subchassi dianteiro, soldagem a laser do telhado, o uso extensivo de VHSS e UHSS (Steel Muito alta resistência e aço de ultra alta) painéis, insonorização do motor na fonte, etc Finalmente, o Peugeot 208 2013 pesa 110 kg menos do que o 207 com o mesmo 1.4l HDi motor, até 173 kg a menos com o motor a gasolina de entrada de nível de potência comparável, em suma, um feito que permite que o Peugeot 208 a partir de um peso de 975 kg!

Peugeot 208 2013

Por dentro: Um habitáculo generoso

Uma distância entre eixos idêntica à do Peugeot 207, a adopção de encostos mais compactos da parte dianteira e uma optimização global da concepção proporcionar espaço significativamente mais na parte traseira para os passageiros (+ 5 cm quarto do joelho em comparação com um Peugeot 207 que já oferece disposição bom) como bem como uma maior boot: 311 l de volume de líquido abaixo da chapeleira (285 dm3 VDA padrão) e até 1152 o volume do líquido l (1076 dm3 VDA padrão), quando os bancos traseiros estão dobrados.

Note que esta última configuração é obtido muito facilmente como os encostos dos bancos traseiros dobram simplesmente, com um único gesto.

Por fora: Aerodinâmica otimizada

As dimensões da Peugeot 208 2013, em particular, a largura (-2 cm) ea altura (-1 cm comparação com o 207), os seus volumes que foram concebidos com particular atenção, o cuidado dado a cada uma das suas partes (escudos sob o corpo, spoiler em certas versões, etc) permite a otimização máxima de sua aerodinâmica. Assim, as melhores versões têm um CdA de 0,61 (Cd de 0,29), que a posiciona entre as melhores do seu segmento e que, mais uma vez, favorece o consumo de combustível e emissões de CO2.

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Estilística re-geração

“Ágil, sensual, atlética, intuitivo, concentrada de energia salto geração”, … estas palavras foram incluídos na especificação do projeto Peugeot 208 2013 e os estilistas conseguiram dar-lhes coerência, significado e ilustrando-as a partir de volumes que as predispõem a inspiração. De uma silhueta compacta, balanços reduzidos, linhas fluidas entre capô e pára-brisas pilar, … os códigos estéticos da Marque ter sido re-inventado, tanto em suas características principais e em cada detalhe.

A face frontal ficou muito carismática

A face frontal, uma verdadeira assinatura genética, revela uma nova face, particularmente carismático da Marca. Sua expressão felina é mais moderna, rica e sofisticada, com, em particular (de acordo com a versão), LEDs e um guia de luz enfatizando a expressão da unidade de farol, de dia e de noite. O mesmo cuidado é dada a cada parte, tais como o tratamento dado ao farol rodeia.

Como para a grelha, isto é modelada como uma escultura verdadeiro flutuante. Na verdade, parece desprender-se a carroçaria e flutuam no ar, com seus cromados de seções precisamente formados. Dentro dele, uma malha completa e tecnológico, ou barras cromadas, reforçam a modernidade e riqueza da linha. Com este projeto original, com sucesso expressa a idéia de eficiência ambiental: o tamanho otimizado da entrada de ar no fato sugere a otimização do seu consumo de combustível.

Peugeot 208 2013

Finalmente, a frente se mostra forte e vivo, suave e puro-sangue, tecnológica e alegre, natural e sofisticado.

Coerência global do projeto

O volume do veículo aparece esculpido pelo vento. A partir do “Peugeot” rotulação maquinada no bloco no topo das questões da grelha uma coluna verdadeira que atravessa a tampa, picadas de dentro do topo do pára-brisas, deixa a sua marca no centro do telhado e impressões seu movimento direito para a retaguarda ea linha da abertura de arranque. As lâmpadas traseiras, verdadeiros adornos tecnológicos, incorporar também uma assinatura com luz, nomeadamente, três garras iluminados. Com a sua forma boomerang, e este é um feito técnica, eles aparecem em um com o corpo.

Dois diferenciados tipos de corpo

Os lados do corpo muscular esculpido oferecer uma identidade, uma postura que é muito diferente na porta e 3-5-porta tipos de corpo. As portas deste último parece ser atravessada por um “nervo” execução das lâmpadas traseiras para a frente. No top-of-the-range versões, o vidro é totalmente cercada com cromo, uma característica nunca antes vista no segmento. O perfil do 3 portas é muito mais esculpido, esvaziou, à imagem do concept car SR1 (apresentada em janeiro de 2010 e cronologicamente desenhado ao lado do 208). Outro detalhe sobre este, a forma eo movimento do quarto painel olhar para uma vista como a da Peugeot 205, um outro Peugeot icônico.

Peugeot 208 2013

Completamente re-pensamento instrumentos e controles

Às vezes, as coisas estão notado que parece intangível. Um hatchback tem 4 rodas, um volante … e através deste lemos o painel de instrumentos. A história do veículo a motor, evoluções técnicas, hábitos, … estabelecemos isso como fato.

Então um dia alguém tem uma idéia.

E se, para tornar mais fácil manobrar e aumentar sensações de condução, o diâmetro do volante foram reduzidos? E se, para torná-lo mais fácil de ler as informações no painel de instrumentos e aumentar o conforto e segurança, eliminando a necessidade de o motorista para tirar os olhos da estrada, a posição do painel de instrumentos foram criados?

Aqui, novamente, o Peugeot 208 2013 não sofre desenvolvimento: Rompe os códigos estabelecidos para oferecer ergonomia de condução novas, claras e naturais, beneficiando a facilidade de condução, capacidade de manobra, de precisão, … uma relação mais íntima com o veículo, a sensação de estar em um com ele.

Peugeot 208 2013

As inúmeras pessoas que testei, em todas as situações, são conquistados pela agilidade que o veículo oferece, uma promessa de praticidade para manobras diárias. Alguns drivers de ver nele um ambiente estimulante e interativo, outros acham atributos mais desportivo, com uma posição mais sensível, e uma facilidade e precisão de envolvimento transmitido em determinadas situações.

A tela de toque: conectividade intuitiva

De acordo com o seu tempo, de acordo com a ergonomia de seus novos instrumentos e controles, o Peugeot 208 2013 vai oferecer a maioria de seus clientes, que é a partir do nível 2 da escala (ou seja, aproximadamente 80% da mistura!) A 7 grande “ecrã táctil a cores com gráficos cuidadosamente projetados (resolução 800 x 480) e operação intuitiva.

Ela permite o acesso fácil a várias funções: kit de rádio, Bluetooth mãos-livres ou a reprodução de ficheiros de música através de uma conexão USB ou streaming de áudio.

A tela adota um estilo semi-flutuante, como os designers queria destacar de uma maneira que é muito melhorar. Ele está posicionado de forma proeminente, com fácil acesso e ao nível dos olhos, para o máximo de conforto, segurança e harmonia com os outros componentes do painel.

Peugeot 208 2013

O acesso à navegação com preços razoáveis

Esta interface táctil é pré-equipados para a opção de navegação com mapa da Europa. E isso está disponível a um preço razoável, menos de 500 euros, colocando-o em uma posição muito competitiva no domínio dos veículos automóveis de sistemas de navegação de bordo.

Um ambiente puro, contemporâneo e requintado interior

Os instrumentos e controles, que foram re-pensado estruturalmente, produziram um inédito de campo de expressão para os estilistas.

A concepção do painel de instrumentos mistura linhas de estilo, que são ambos flutuante e gráfico. A preocupação com a qualidade percebida pode ser visto em toda parte, a atenção obsessiva aos detalhes, como as aberturas no final do painel na forma de um olho de gato, os numerosos “facetada” componentes ecoando certas secções do estilo exterior (telhado, grade, recorte da bota …) … tudo foi pensado e re-pensamento, a partir da forma das almofadas de guarnição da porta para a alavanca de engrenagem.

Peugeot 208 2013

O agrupamento de todos os controles de áudio na tela sensível ao toque também permite a simplificação da interface “manmachine” com uma redução significativa no número de botões e controles, favorecendo um design apurado e moderno.

Iluminação ambiente, a decoração … atenção aos detalhes

O interior do painel de instrumentos tem sido dado um tratamento muito tecnológico, com mostradores analógicos como uma referência à mecânica de precisão, uma tela digital em que a velocidade é sempre claramente visíveis e back-iluminação efeitos, dando toda a pureza e elegância.

Além disso, o ambiente de luz tem recebido atenção especial dos estilistas com a iluminação predominantemente branca, topo-de-gama, particularmente para os monitores, ou diodos emissores de luz com uma luz azulada que define o teto panorâmico de vidro durante a noite, se instalado no veículo, com um “cometa” efeito (vários tons de azul).

A decoração também são muito elaborados e disponíveis de acordo com nível de ambiente e alcance. Preto lacado no painel frontal, decoração de vários tons de cromo preto / azul escuro ou nas travessas das portas, … um intervalo com inúmeras personalidades que estão sempre em um ambiente requintado e contemporâneo.

Peugeot 208 2013

Um interior que oferece praticidade no dia-a-dia

Este interior não oferece menos dia-a-dia praticabilidade, como resultado, com numerosas compartimentos bem pensada de armazenamento, tais como o compartimento profundo situado em frente da alavanca de engrenagem que pode ser usado para latas ou como uma área para um Smartphone , ou as generosas bolsos das portas, etc

Bem concebidos na acústica

Este ambiente é também particularmente bem concebido em termos de acústica e vibração de conforto. Seguindo o exemplo do trabalho realizado sobre a 508, seguindo o ruído para a fonte (“encapsulamento” acústica dos trens de energia), o silêncio a bordo foi significativamente melhorada em comparação com o 207, enquanto que ao mesmo tempo que contribui para a redução do peso do veículo.

Finalmente, a atmosfera do compartimento de passageiros é em harmonia com o resto do veículo: qualidade simples e sofisticado, tecnológico e intuitivo, moderno e alta.

Peugeot 208 2013

Uma gama de trens de alto desempenho de alimentação

O peso, a aerodinâmica, as muito baixas e ultra pneus de baixa resistência ao rolamento e, claro, o conhecimento ea inovação tecnológica do Grupo no domínio motor, são fatores que permitem que a gama 208 para passar para um novo patamar no desempenho de CO2 um veículo da Marca. A eficiência dos motores HDi PFE diesel e os motores a gasolina VTi e THP, reforçada pela chegada de uma nova geração de motores de três cilindros a gasolina, de fato contribui para a redução de 34 g / km nas emissões médias de CO2 dos Peugeot gama 208 em comparação com o intervalo de lançamento do 207, e uma diferença de até 46 g para o motor a gasolina de nível de entrada. Assim, o 208 é com o objetivo de ocupar a posição de líder em seu segmento.

Modelos de Peugeot 208 2012 movido a diesel:

1.4l HDi PEF 50 kW (68 cv), 160 Nm, 5 velocidades manual; de CO2: 98 g / km
1.4l HDi e-PFE 50 kW (68 cv), 160 Nm ,5-velocidade caixa de câmbio pilotados, Stop & Start; CO2: 87 g / km
1,6 l e-HDi 68 kW PFE (92 cv), 230 Nm, 5 velocidades manual, Stop & Start; de CO2: 98 g / km
1,6 l e-HDi 68 kW PFE (92 cv), 230 Nm, caixa de câmbio de 6 velocidades pilotadas, Stop & Start; de CO2: 98 g / km
1.6l HDi e-PEF 84 kW (115 hp), 270/285 Nm, 6-velocidade caixa de câmbio manual, Stop & Start; de CO2: 99 g / km

Modelos de Peugeot 208 2013 movido a gasolina:

1,0 l VTi de 50 kW (68 cv), 95 Nm, 5 velocidades manual; 99 g / km
1,2 l VTi de 60 kW (82 cv), 118 Nm, 5 velocidades manual; 104 g / km
1,4 l VTi de 70 kW (95 hp); 136 Nm, 5 velocidades manual: 129 g / km
1,6 l VTi 88 kW (120 hp), 160 Nm, 5 velocidades manual: 134 g / km
1.6 l THP 115 kW (156 hp), 240/260 Nm, 6 velocidades caixa de velocidades manual; de CO2: 135 g / km

Peugeot 208 2013

Uma faixa estendida e-HDi

Após o seu lançamento do Peugeot 508 e do Peugeot 308 novo em 2011, o Peugeot 208 2013 vai se beneficiar da tecnologia e-HDi em 4 dos seus 5 trens de energia a diesel. Rápido, eficaz e silenciosa, esta nova geração sistema Stop & Start permite a combinação de menor consumo de combustível e as emissões de CO2 (até -15% na cidade) com o máximo prazer de utilização, graças à paragem do motor e quase instantânea de reiniciar, sem qualquer ruído ou vibração. Assim, com o Peugeot 208 esta tecnologia, amplamente aclamado em seu lançamento, é tornada acessível ao número máximo de clientes, favorecendo o consumo de combustível no dia-a-dia eo prazer de dirigir.

Nova geração de motores 3-cilindros

Uma nova etapa na estratégia do Grupo downsizing, esta nova geração de bloco do motor permite um verdadeiro avanço em termos de consumo de combustível e as emissões de CO2, além de oferecer um bom nível de desempenho para o “entry-level” versões.

Peugeot 208 2013

Desenhado pelo Grupo PSA Peugeot Citroën e produzido em sua fábrica Trémery na França, o l 1,0 e 1,2 l VTi versões permitirá que os 208 a oferecer versões a gasolina em 99 g / km e 104 g / km de CO2. Estes motores normalmente aspirados injecção indirecta têm respectivas potências máximas de 50 e 60 kW (68 e 82 hp) a 6.000 rpm e um binário máximo de 95 e 118 Nm a 3.000 e 2.750 rpm, respectivamente. Este bloco é projetado para ser muito compacto e leve, com um bloco de liga de alumínio do cilindro e cabeçote, o colector de escape integradas na cabeça … Ele também se beneficia com inúmeros recursos tecnológicos, tais como o sistema de válvula variável timing (VVT) na admissão e comando de válvulas de escape ou a bomba de óleo variável capacidade.

Uma nova etapa na eco-design

Eco-design é outra área em que o Peugeot 208 2013 teve que revelar-se um pioneiro. Com a integração de 25% “materiais verdes” fora das 170 kg de polímeros (excluindo borracha) presentes no veículo (em comparação com 7% sobre o 207), o 208 entra numa nova fase em termos de concepção ecológica. Em particular, tem um pára-choques inteiramente reciclado traseira, que é um primeiro mundo para estes materiais, até agora utilizado apenas para as peças dissimulados, bem como uma armação de radiador e ventilador, que são também inteiramente reciclado.

Este tipo de pára-choques, por si só, permitirá uma poupança de 1600 toneladas de óleo em um ano. Estes materiais verdes também fazem inúmeras peças ou funções do veículo (roda arco interior, pára-choques traseiro, isolamento acústico, mat boot, volante, assentos, tampa do motor, filtro de ar, etc.)

Peugeot 208 2013

Um baixo consumo ultra-eficiente

Reunindo a própria essência do projecto A9, analisando todos os aspectos do design, a versão de baixo consumo atinge um desempenho aerodinâmico (Cx de 0,29), graças à otimização dos fluxos de ar: grade frontal, spoiler traseiro, ar baixos tampões resistentes , ultra-pneus de baixa resistência, defletor. Desta forma, com o 1,4 e-HDi FAP l 50 kW (68 CH), ligado a uma caixa de velocidades velocidade 5, as emissões de CO2 estão limitados a 87 g / km, o que corresponde a um consumo combinado de 3,4 l/100km (83,1 mpg).

Esta versão demonstra o seu desempenho com componentes específicos sendo perfeitamente integrado no estilo e procurado aparência: grade dianteira, em Manhattan, acabamento em pintura acetinada com cromo afiação, preto Spoiler traseiro brilho, duas ligas de tom.

De acordo com o nível de acabamento escolhido (Access ou ativa) Esta versão pode ser equipada com uma série de acessórios: tela sensível ao toque, teto de vidro panorâmico, rodas de 15 “de liga leve, sensores de estacionamento traseiros, pintura metálica, etc

Peugeot 208 2013

Aderência à estrada: experiência da Marca

A Marca Peugeot demonstrou toda a extensão de sua experiência no desenvolvimento de uma nova combinação, em um nível muito elevado no que respeita à estrada-holding do seu Peugeot 208, a fim de levar adiante e enriquecer a idéia de prazer de condução, adaptando-o para as expectativas dos clientes atuais.

Assim, o objectivo de estabelecer como uma referência em seu segmento levou ao desejo de manter a estabilidade reconhecida e dinamismo do Peugeot 207, mas sem comprometer o conforto.

Servido por sua suspensão dianteira pseudo-MacPherson, a sua suspensão travessa deformável atrás, a excelência de seus mola-amortecedor assembléias eo ajuste fino por especialistas do Leão nesta área, a estrada-holding do 208 também se beneficia dos esforços para reduzir peso para ganhar tanto em termos de dinamismo, como em conforto.

Esta combinação é também adaptado para o desempenho de vários motores do veículo para oferecer as etapas gama de produtos coerentes e progressiva, em linha com as expectativas dos clientes.

Assim, no Peugeot 208 1.6 2013 THP com 115 kW (156 hp) disponíveis no Verão de 2012, o subchassi dianteiro é reforçado para proporcionar rigidez e orientação para a suspensão dianteira em linha com o potencial de desempenho de seu motor.

Peugeot 208 2013

Adaptado de travagem, ESP de série

O sistema de travagem está em linha com o desempenho dos motores. O 208 é equipado com discos de freio dianteiros em 2 tamanhos diferentes: 266 x 22 mm e 302 x 26 mm para o THP 1,6 l 115 kW (156 cv) versão. Na traseira, a faixa está equipado com 249 x 9 mm ou 8 discos “Tambores para os 3 motores a gasolina de cilindros, o 1,4 l HDi de PFE e de 1,4 l e-HDi PEF.

Outro fato notável para um veículo, todos os 208s são equipados com ESP de série da nova geração na Europa, incluindo ASR (controle de tração), CDS (controle de estabilidade), EBA (assistência de frenagem de emergência) e EBFD (distribuição electrónica da força de frenagem). Este ESP pode ser desligado pelo condutor sobre o Peugeot 208 1.6 l THP 115kW (156 cv).

Sensações renovadas, graças a um design inovador e equipamentos

O 208 também consegue renovar o prazer de condução de seu driver através destes novos instrumentos e controles. Com o seu volante pequeno, mas também o seu painel de instrumentos, colocado em uma posição elevada e seu grande ecrã táctil a cores, o 208 oferece aos seus utilizadores uma experiência de condução totalmente nova. Sua ergonomia proporcionar sensações de manobrabilidade e agilidade em baixa velocidade, em particular.

Essas sensações indicativas são servidos pela sua direcção assistida eléctrica. Um novo “brushless tipo de” sistema de direção, desenvolveu no veículo para levar em conta a sua nova combinação em termos de equilíbrio e peso. Como no 207, a direcção tem que estar de acordo com a experiência da Marca: preciso e informativo, sendo facilmente manobrável em baixas velocidades.

Peugeot 208 2013

No final de 2012, o Peugeot 208 2013 vai adquirir equipamento adicional, raro no segmento B, também tornando a vida diária do motorista na cidade consideravelmente mais fácil: o Park Assist função. Quando um espaço de estacionamento paralelo é identificado, as manobras do sistema de direção automaticamente para estacionar o veículo sem qualquer ajuda do motorista que simplesmente tem de controlar o acelerador e pedais de freio. Magic!

Segundo a versão, o 208 também pode ser equipado com iluminação direccional estática, que otimiza a visibilidade lateral, em baixa velocidade (abaixo de 25 mph [40 km / h]), em condições urbanas, nos cruzamentos, durante manobras de estacionamento, em estradas sinuosas, etc Em verdade, o feixe de luz a partir de uma das duas luzes neblina o interior da sua vez correspondente, de acordo com o ângulo do volante ea prensagem do indicador de direcção.

Segurança primária, secundária e terciária do mais alto nível

O Peugeot 208 2013 benefícios de um elevado nível de segurança primária, através da sua aderência à estrada e design (“painel de instrumentos head-up”, o ESP de série, cruise control / limitador de velocidade em várias versões …).

Peugeot 208 2013

O veículo também é concebido para proporcionar a segurança secundário de um nível mais elevado do que o do 207, o melhor no segmento.

A sua estrutura deformável inclui, em particular um alumínio “feixe absorvedor de” na parte da frente, que também faz com que seja possível reduzir o comprimento da saliência. Aqui, novamente, a segurança beneficia totalmente a partir do limitador do peso total do veículo.

O Peugeot 208 está equipado com dispositivos de retenção eficazes: 2 bolsas de ar dianteiras, 2 air bags laterais dianteiros, 2 air bags de cortina, 2 localizações Isofix com 3 pontos de fixação na parte traseira.

Numerosos outros dispositivos (apoio para os pés ativa, coluna de direção dobrável, pino de retenção garantir a conexão entre a porta eo pilar central …) limitar as consequências de um impacto para os ocupantes do veículo.

O Peugeot 208 2013 também beneficia de liderança da Marca em termos de segurança terciária, oferecendo, como na maioria dos veículos da gama, um sistema que oferece o Peugeot Connect SOS e serviços de assistência Peugeot Conexão, gratuitamente e sem limite de tempo.

Como um lembrete, Peugeot Connect SOS, atualmente disponível em 10 países europeus e em mais de 600.000 veículos Peugeot, permite a localização do veículo e expedição dos serviços de emergência adequadas em caso de um incidente. Desde o seu lançamento em 2003, tem permitido uma intervenção rápida dos serviços de emergência em cerca de 4.800 situações de emergência.


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Peugeot 2 de junho de 2012

8 comentários para Peugeot 208 2013

  1. RENEE COSTA disse:

    ESTOU TORCEDO QUE ESTE PEUGEOT 208, VENHA COM UM PREÇO ENTORNO DE NO MAXIMO R$ 40.000,00 SE ESTEVE ATÉ ESTE VALOR EU COMPAREI, ESTA MUITO LINDO, A PEUGEOT ESTA SE SUPERANDO.
    QUANTO ESTE PEUGEOT ESTARÁ NAS LOJAS.

  2. Roberto disse:

    Estou no meu terceiro peugeot, apesar de tantas reclamações, em termos de carros nacionais eis um que
    nunca me deu um dor de cabeça,se olharmos prar tantos carros nacionais no prote dos carros peugeot, ele por
    se só se supera nossas carroças além de preços elevados
    no que trás e pago amais,enquanto que os francesses não
    sendo o melhor do mundo oferece aos seus proprietarios
    tudo que é possivel.
    Espero que venha logo, que com certeza será o meu quarto
    peugeot, não desfazendo dos demais, será mais um grnade carro.
    O proplema em Sergipe e que quem tem a bandeira peugeot eleva muito mais os preços do carro, por exenplo se em S.Paulo for quarenta a qui chega por 50 mil, onde o 308 de entrada custa 53 mil, mas pra n dizer que a peugeot errou, errou feio no 308 que são esportivos, que deveria vri com teto solar ja conhecido por todos colocou o teto
    panoramico onde nos outro nem teto tem e sendo um feline ficoua quem no preço pq a pesar dos carros acho que 75 mil em carro hatch é muita grana pra o que tem, ja que um CRUYZER custa o mesmo valor, no mais vamos aguardar a chegada 208 que com certeza será o carro chefe da peugeot.

  3. Eduardo disse:

    Até que enfim esta chegando um carro com bom designe, pois aqui no Brasil só tem carroça andando nas ruas e muito caro, com cores tremendamente feias, o Brasil não sabe fazer carro, depois reclama que os páteos estão repletos de carros engalhados, eu pergunto que país vai importar carro do Brasil, só se for a África,Bolivia,ou sei lá quem,Congo, Afeganistão.

  4. Luiz Antonio Mazarin disse:

    O Campeão voltou,, gostei!…

  5. Luiz Antonio Mazarin disse:

    Os franceses criam os outros copiam, 208 o campeão voltou!…

  6. Dhea disse:

    O 208 esta maravilhoso, gostaria de saber preço do automatico e quaNDO estara a venda no Brasil
    att,
    Dhea resende

  7. valter marques da silva disse:

    O CARRO É MUITO BONITO ESTOU ESPERANDO ANSIOSO ELE CHEGAR EM MINHA CIDADE

  8. waldedecy disse:

    O Peugeot 208 2013 e melhor do o HB20,gostei muito e estou pensando em compra um no mes que vem,o teto panoramico e o gps e outro acessorios mim agradou muito e alem disso,a traseira do peugeot 208 nao e quadrada,igual o do HB20.

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