Peugeot 308 2012

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Peugeot 308 2012

O novo Peugeot 308 2012 vem com um novo visual, características inovadoras e-HDi tecnologia micro-híbrida e otimiza o consumo de combustível e as emissões de CO2, que começam a partir de apenas 98 g / km.

Com suas linhas novas, o Peugeot 308 2012 sutilmente incorpora a mais recente da Marca códigos estilísticos. Corpo do carro segue os contornos do baixo montagem mecânica. O apelo das três formas do corpo (Saloon, CC e SW) adquire, assim, uma elegância mais tecnológico, ilustrado pela presença de faróis dianteiros LED com guia de luz. Dinamismo e emoção estão presentes como sempre nos genes do 308, principalmente com seus agradecimentos olhar mais assertiva para novos faróis Xenon com titânio máscara colorida eo hatchback em seu acabamento exclusivo GTi.

Determinado a consolidar a sua liderança em termos de prazer aderência e condução, o Peugeot 308 tem como objetivo ser uma referência em termos de eficiência ambiental. Na verdade, seguindo as pegadas do 508, o novo Peugeot 308 2012 possui características inovadoras e-HDi tecnologia micro-híbrida, a última geração Stop & Start, na litros HDi FAP 112 cv 1,6 Euro 5 motor. Esta oferta, no “entry-level” do motor, está disponível com uma caixa de câmbio semi-automático manual e, pela primeira vez, com uma caixa manual completo, para melhor dirigibilidade.
Além de micro-híbrido de tecnologia, todos os fatores que impactam no nível de emissões de CO2 foram otimizados:

  • Peso reduzido em 25 kg em média por carro;
  • Lançamento de 16 “com pneus muito baixa resistência ao rolamento;
  • Otimização dos motores de última geração (VTi, THP, HDi Euro 5);
  • Cx de 0,28 para as versões com um baixo consumo de combustível – Um recorde no segmento.

Consumo de combustível define o padrão: 98 g / km de CO2 para 308 saloon 1,6 e-litro HDi FAP 112 cv BMP6 – Um recorde no segmento

Trens de energia disponível, que compreende quatro motores a gasolina que variam de 98 cv a 200 cv para a versão GTi exclusiva e quatro motores diesel de 92 cv a 163 cv, também foram otimizados para garantir uma ampla gama de motores garantindo a eficiência ambiental. Como resultado, a versão básica – o saloon 308 1.6 HDi FAP 92 cv com caixa manual – está bem posicionado, com emissões de CO2 reduzidas a apenas 110 g / km.

As dimensões ea qualidade do equipamento no novo Peugeot 308 2012 permanecem inalteradas, independentemente da forma do corpo, garantindo um habitáculo espaçoso e confortável. O mesmo é verdadeiro de segurança primária, secundária e terciária, que permanecem no nível mais alto.

O novo Peugeot 308 2012 receberá a sua estreia mundial no Salão Automóvel de Genebra 2011 e estará à venda a partir de abril 2011 na Europa. Sua missão é continuar a história de sucesso da família 308, com cerca de 900 mil modelos vendidos desde seu lançamento em setembro de 2007.

Peugeot 308 2012
Linhas elegantes ENHANCED por tecnologia avançada

O design do novo Peugeot 308 2012 incorpora sutilmente os novos códigos estilísticos da Marca Peugeot. Embora as dimensões não foram alteradas, as novas linhas se casar o mais próximo possível montagem mecânica do carro para acentuar a sua postura atlética, enquanto que o aspecto da frente dá um novo olhar para a frente “flutuante” conceito de grade. Maior importância atribuída às superfícies ininterrupta marca uma determinação para apresentar um estilo elegante e luxuoso. A proteção centrais nivelamento, disponível em acabamento preto lacado, foi feita mais fina para dar maior destaque ao metal puro. Este também é verdade para a entrada de ar única que agora é menor em tamanho.

Elementos de estilo melhorar a elegância natural que emana do novo 308. A cromado acetinado talão aumenta a nova grelha frontal, assim como barras horizontais, disponível em preto brilhante ou cromo de acordo com a forma do corpo (saloon, CC ou SW).

A seção inferior do painel frontal inferior, o que ajuda a ampliar visualmente o carro e “plantar” na estrada, incorpora nova função dual-luzes (dia e laterais) em forma de boomerang, disponíveis de acordo com as versões. Com seu acabamento minucioso, eles se misturam perfeitamente e estão harmoniosamente posicionado sobre o cercam superior da caixa de luz de nevoeiro. Composto por LEDs intensidade variável e um guia de luz, eles garantem uma assinatura visual única de dia e de noite, enquanto ilustrando o alto nível de tecnologia destaque na nova 308.

Na parte superior, o nariz em forma de V do capô é uma das principais características expressivas do Peugeot 308 2012. Ele foi reprojetado para se adequar montagem mecânica do carro, tanto quanto possível e proporciona um novo link com a grade dianteira de flutuação, em linha com os novos códigos estilísticos da Peugeot. Marque o emblema, em sua construção material novo dual, é orgulhosamente posicionado na ponta do capô em uma base de verniz preto novo set com um talão de cromo, também em forma de V.

O esboço deste nariz fluido, e característica, é mais curvilínea, particularmente na junção das luzes e do capot. O novo faróis de vidro liso frente, perto da instalação do três cilindros, sugerem um olhar que é ao mesmo tempo refinada e assertiva. E quando o 308 está equipado com faróis dinâmicos bi-direcional Xenon completo com base de titânio colorido, esse olhar se torna ainda mais profunda, mostrando toda a força de caráter do novo 308.

O dinamismo do aspecto dianteiro é ecoada nas laterais do carro. A linha de styling, correndo de as cavas das rodas da frente, atravessa a lateral do corpo e as luzes traseiras antes de cair para o menor painel traseiro e chegando ao fim na parte inferior.

A fluidez do estilo é reforçada pela superfície lateral de vidro, que segue uma linha de cintura em queda, e também pela janela panorâmica traseira, que se sobrepõe à pilares painel traseiro trimestre.

Por fim, para estabelecer o aspecto geral do Peugeot 308, um menor cintura a partir do painel frontal inferior se estende até o pára-choque traseiro. O carro, portanto, parece bem posicionada na estrada, prontos para explorar suas qualidades dinâmicas ao máximo. Novo efeito diamantado 16 ou 17 polegada rodas de liga ou tempestade cinza rodas de 18 polegadas para a versão GTi sublinhar este apelo dinâmico. A sensação de dinamismo é reforçada ainda mais pelo estilo traseiro do carro.

No salão, a envolvente do painel inferior traseiro acrescenta uma nota de robustez e qualidade percebida, assim como um toque desportivo, graças à presença de um elemento de estilo na forma de um spoiler e duas inserções, que pode ter um acabamento cromado, sugerindo escape bicos. O Leão nova toma o seu lugar no centro da porta da bagageira, enquanto um cromado acetinado talão enfatiza a cintura horizontal, trazendo um novo equilíbrio para a parte traseira do 308.

No SW, os contornos do painel mais baixo e robusto as luzes traseiras foram desenhadas para permitir uma abertura de inicialização de largura. O limiar de carga baixo resultante deste projeto promete fácil carregamento e uma grande capacidade interna. Do ponto de vista estético, a cintura horizontal corre ao redor da porta traseira em sua seção central para “esticar” o carro. Essa sensação é amplificada pelo corpo de cor inserir matrícula encimado pelo emblema Lion novo.

Sobre o CC a força do estilo traseira é repetido, com um sentido de horizontalidade dada ao aspecto traseiro que reforça a impressão de largura. Numerosos detalhes adicionar a este efeito global: o movimento côncava cruzando a porta traseira sob o spoiler, o talão de cromo emoldurando a placa com o número ea presença de um difusor de ar na parte inferior. Em ambos os lados e estendendo sobre as asas, o rubi cor de luzes traseiras LED com efeito cortina de luz de ampliar a silhueta e dar o Peugeot 308 CC 2012 uma assinatura única e espetacular visual.

Peugeot 308 2012
INTERIOR LUXUOSO

Estilistas trabalharam duro para explorar ao máximo os volumes interior liberado pela arquitectura semi-elevada do Peugeot 308. Eles conceberam um painel de bordo particularmente inclinado, quase simétricas para os pilares do pára-brisas da frente, para oferecer visibilidade exterior desimpedida.

Além disso, havia uma determinação marcada para dar ao interior uma sensação muito luxo e um acentuado senso de qualidade percebida. O resultado é um líquido, painel de bordo puro e elegante, onde um lugar de destaque é dado a materiais de qualidade superior, de acordo com acabamento: revestimento macio, couro caimento, cromo, preto lacado materiais … O cuidado com o acabamento ea ênfase no conforto interior são evidentes em cada detalhe. De acordo com o nível da gama, novos motivos decoram as tiras porta do painel, acabamentos do painel, o polegar repousa sobre o volante, etc Da mesma forma, os assentos especiais na versão GTi tem costura vermelha visível com marcação específica em cima do banco de trás e um anel de alumínio volante mostrando a palavra “GTi”. Vidros escuros traseiros, com tampões escuro (Storm Grey) ea máscara de titânio das lâmpadas de descarga, dar a esta versão uma identidade esportiva e assertivo, em perfeita sintonia com o potencial dinâmico de seu motor 1.6 THP 200 cv.

No interior do 308 CC, o olho é capturado também pela elegância dos 4 bancos com apoios de cabeça integrados ea possibilidade de acabamento em couro completa sobre o painel de bordo, em diferentes tons, que transmitem uma imagem de carro de turismo. Este projeto faz distintivo para os assentos mais confortáveis com um difusor de ar quente por trás da Airwave pescoços dos passageiros da frente. O prazer de condução open-top é, portanto, reforçada.

Peugeot 308 2012
Interior amplo e luminosos para os passageiros

O interior foi concebido para garantir que uma sensação de espaço e luminosidade predomina, fazendo com que os ocupantes se sentem eles não querem que sua jornada ao fim.

As dimensões interiores e pelos designers esforços para liberar o máximo de espaço possível para o conforto dos passageiros tornam o 308 um dos carros mais espaçosos em seu segmento.

Largura do cotovelo na parte da frente é 1464 milímetros para o saloon e formas do corpo SW, e sobe a 1492 mm para a versão Cabriolet Coupé. Na traseira, essas dimensões são, respectivamente, 1.471 milímetros e 1.321 milímetros para o CC. A sensação de espaço é ainda mais notável por causa dos muitos espaços de arrumação inteligentes disponíveis no interior do Peugeot 308. Capacidade total de armazenamento é de 42 litros, tornando a vida mais fácil dentro do carro e preservando espaço para os ocupantes.

Todos os sete passageiros que pode ser encaixado no 308 SW 2012, graças à opcional adicional de 2 bancos traseiros podem beneficiar destes espaços equipados. Eles também podem modular e adaptar o interior do carro, se necessário, optando por assentos individuais na linha 2. Nem o volume de inicialização foram ignoradas, com capacidade abaixo da chapeleira de 674 litros para o SW e 430 litros para o saloon. Com o potencial de carga explorada ao máximo, as capacidades são 2149 e 1398 litros, respectivamente.

No CC, todos os quatro passageiros podem se beneficiar da disponibilidade de uma capacidade da mala grande (465 litros) na configuração coupé. Sobre o cabriolet, com o teto retrátil armazenados no boot, o boot ainda oferece uma capacidade de 266 litros. Além do mais, leva apenas 20 segundos para converter o 308 CC em um coupé dinâmico ou um elegante cabriolet.

Passageiros no Peugeot 308 e SW também será capaz de beneficiar de um “sol” graças habitáculo para os telhados panorâmicas disponíveis para essas formas do corpo. Eles aumentam a área total da superfície vidrada de 4,86 m² na berlina e 5,58 m² na SW. O nível de luz dentro do carro pode ser regulada por meio de uma cortina de rolo eletricamente operado associado com este equipamento.

Para tornar a viagem ainda mais agradável, ar condicionado automático bi-zona está disponível. Com o seu filtro de carvão ativo, ele também reduz os odores de hidrocarbonetos no interior do habitáculo.

Finalmente, os passageiros poderão se beneficiar de uma alta qualidade de áudio e sistema de telemática: WIP sistema de áudio de som, mãos-livres Bluetooth kit, WIP Nav navegação por satélite e WIP Com 3D com um 7 retrátil “16 / 9 display colorido Um oi JBL. -fi sistema também está disponível e pode ser combinado com vidros laterais laminados para o desempenho acústico ideal.

Independentemente da forma do corpo, os 308 novos oferece um alto nível de conforto e conveniência.

REDUÇÃO DE CO2

A redução das emissões de CO2 foi um dos principais objectivos deste projecto. Isto resultou em uma busca da eficiência ambiental em todos os níveis. Todos os fatores que influenciam o consumo de combustível foram otimizados:

  • Peso reduzido em 25 kg em média por carro;
  • Lançamento de 16 “com pneus muito baixa resistência ao rolamento;
  • Uso de uma bomba de óleo pilotado em 1,6 litros os motores HDi;
  • Otimização do funcionamento do alternador em alguns motores;
  • Melhoria do controlo da direcção assistida (unidade electrobomba);
  • Cx de 0,28 para as versões com um baixo consumo de combustível – um recorde no segmento;
  • e-HDi tecnologia micro-híbrida;
  • 98 g / km de CO2 para o 1.6 HDi FAP e-litro 112 cv versão BMP6 – um recorde no segmento
  • e-HDi tecnologia micro-híbrida

Após o 508, o novo Peugeot 308 2012 é o segundo dos carros da Peugeor a apresentar o inovador e-HDi tecnologia micro-híbrida, uma nova geração Stop & Start.

Esta inovação é baseado na combinação de um Euro HDi 1,6 litros motor diesel 5 e um alternador reversível assegurar a função Stop & Start. Baseando-se em um sistema de controle do alternador (Volt Control) para recuperar energia durante a desaceleração e uma bateria híbrida para armazenar e fornecer energia adicional na inicialização (e-booster), a unidade HDi permite:

  • Uma redução de 15% no consumo de combustível no tráfego urbano;
  • Redução de 5 g / km de emissões de CO2 para o consumo aprovado ciclo do combustível;
  • 40% mais rápido reinício (400 ms) do que com uma partida melhor Stop & Start;
  • Ativação do mecanismo de cut-out de 20 km / h com uma caixa manual (8 km / h para a caixa de velocidades electronicallycontrolled);
  • Dirigibilidade aumento do Stop & Start (operação silenciosa, sem vibrações).

O alternador reversível de segunda geração usada aqui tem uma potência de 2,2 kW e permite que até 600 mil reinicia. No entanto, a função Stop & Start pode ser desactivado pelo condutor, se preferir, por meio de um botão no painel de bordo.

Motor 1,6 e-HDI de 112 cv

Para implantar esta tecnologia em larga escala, o novo Peugeot 308 HDi propõe e-tecnologia com um motor “básico”, o 1.6 HDi FAP 112 cv, que pode ser acoplada com duas caixas de velocidades (manual ou electronicallycontrolled). Esta é a primeira vez, desde que a tecnologia e-HDi até agora estava disponível apenas com a caixa de velocidades BVMP6 controlado eletronicamente. Esta nova oferta maximiza o prazer de dirigir, aumentando as fases de condução “em silêncio”. Quando acoplado com uma caixa de câmbio manual, motor de cut-out é possível a partir de uma velocidade de 20 km / h.

Motores de última geração

Para reduzir as emissões de CO2, tanto quanto possível, os 308 novos é a única equipada com os motores latestgeneration muito para tanto a gasolina (VTi ou motores THP) e versões a diesel (HDi novos motores Euro 5).

No salão, todos os oito motores disponíveis, bem como diferentes combinações de caixa de velocidades possíveis (manual, manual controlado eletronicamente, ou automático), permitirá que todos os clientes para encontrar a versão que melhor lhes convier.

Motores a gasolina:

  • 1,4 litros VTi 98 cv com 5-velocidade caixa de câmbio manual;
  • 1,6 litros VTi 120 cv, com 5 velocidades caixa de velocidades manual ou caixa de velocidades automática;
  • 1.6 THP 156 cv com caixa de câmbio de 6 velocidades manual ou caixa de velocidades automática;
  • 1.6 THP 200 cv com caixa de câmbio de 6 velocidades manual (exclusivo para a versão GTi).

Motores diesel:

  • 1.6 HDi FAP 92 cv com 5-velocidade caixa de câmbio manual;
  • 1,6 litro HDi e-FAP 112 cv com caixa de câmbio de 6 velocidades manual ou eletronicamente controlado caixa manual;
  • 2.0 HDi FAP 150 cv com caixa de 6 velocidades manual;
  • 2.0 HDi FAP 163 cv com caixa de velocidades automática de 6 velocidades ou caixa de câmbio manual (apenas na 308 CC).

Peugeot 308 2012
Fiel aos valores da Marca em termos de prazer de condução, o novo Peugeot 308 2012 visa também preservar a sua liderança em termos de comportamento em estrada. As características que fazem o 308 referência são mantidas:

  • Estrutura rígida da carroçaria;
  • Suspensão dianteira McPherson tipo;
  • Suspensão traseira com eixo de torção;
  • Amortecedores hidráulicos com válvulas;
  • Direção hidráulica com assistência variável pilotado por uma unidade de electro-bomba;
  • Grandes freios a disco (ventilados à frente) – até 302 x 26 mm;
  • ABS, distribuição electrónica da força de freio, freio de emergência auxiliar e comutação automática na de piscas como padrão;
  • Bosch ESP 8,1 de acordo com as versões.

SEGURANÇA DE ALTO NÍVEL

Quer em termos de segurança primária, secundária ou terciária, o Peugeot 308 2012 é posicionado no mais alto nível.

Em primeiro lugar, a excelente rigidez da estrutura garante um funcionamento ideal das rodas e suspensão assegurar um elevado nível de segurança primária. Em termos de segurança secundária, a estrutura em si foi rigorosamente projetado para suportar até o impacto mais grave, graças em particular a um canal de força tripla na frente. O uso de alta resistência do aço e “multilayer” reforços em áreas específicas, tornou possível para elevar o nível de segurança dos ocupantes, reduzindo o peso total do carro. Além do desempenho da estrutura, meios eficientes de contenção são propostas:

  • Até 8 bolsas de ar na berlina e SW;
  • Até 6 air bags no Peugeot 308 CC 2012, incluindo 2 sacos de ar cabeça na frente;
  • Extraíveis aros de segurança do CC, em caso de capotamento;
  • Cintos de 3 pontos assento com cinto não preso ou soltaram os sinais sonoros;
  • Luminárias Isofix.

Por último, quanto à segurança terciária, o novo Peugeot 308 2012 beneficia Peugeot Connect serviços. Ocupantes são colocados através de uma linha telefónica de assistência quando uma chamada de emergência é feita (Peugeot Connect SOS) ou um serviço de assistência no caso de um incidente mecânico (Peugeot Assistance Connect). Estes serviços estão disponíveis através de uma unidade Ligue Peugeot ou com a parte superior da faixa-WIP Com 3D oferta telemática.


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Peugeot 8 de outubro de 2011

3 comentários para Peugeot 308 2012

  1. Wellington disse:

    Muito bonito..gostei da roda também.. estamos aguardando chegar no Brasil.

  2. Robson disse:

    Ei, vcs sabem me dizer algo sobre o peugeot 208? O 207 vai sair de linha? Eu vi que ele chega em 2013, mas o pessoal da peugeot disse q ele nao vai tirar o 207 de linha. Verdade?

  3. Luiz Henrique disse:

    Meu sonho quero teste drive esse carro Peugeot 308 1.6 HDI, motor diesel é o melhor econômico do que gasolina, pior etanol, mas eu quero provar de verdade, se esse carro Peugeot 308 1.6 HDI faz 36 km por litro diesel (estrada).

    Abraços

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