Porsche Boxster Spyder 2010

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Porsche Boxster Spyder 2010

Com o novo Porsche Boxster Spyder, a Porsche está introduzindo uma nova versão leve do meio-engined roadster Porsche Boxster 2009 no Los Angeles Auto Show, em dezembro, o estilo característico e as especificações técnicas do que representa a forma, verdadeiro purista de o carro desportivo Porsche – luz, poderoso, aberto, com teto e muito eficiente.

Esta é precisamente a fórmula já foi aplicada na criação das estradas mais bem sucedido curso de esportes e corridas de automóveis em toda a história da Porsche, que vão desde o lendário Porsche 550 Spyder de 1950 para o RS Spyder Le Mans Prototype carro de corrida tão bem sucedido hoje em automobilismo.

Pesando 1,275 kg, o Porsche Boxster Spyder é o modelo mais leve da linha Porsche-up, e continua esta filosofia clara na oferta de um pacote completo de homologação para a estrada, o que reflecte um comum desejo manifestado pelos clientes Porsche.

 

O novo modelo passa a ser a terceira versão da gama Boxster, juntando o Boxster eo Boxster S, mas destaca-se claramente à primeira vista em outras versões do roadster de motor central, muito simplesmente porque o Spyder foi desenvolvido em primeiro lugar para a condução ao ar livre. O baixo-lanç, capota leve estende muito para trás e serve para proteger o condutor eo passageiro do brilho do sol, do vento e da chuva. Quando fechado, a capota, juntamente com a bespoke extra-baixa janelas laterais e os dois únicos, bojos impressionante na tampa traseira avulsa, ostenta uma silhueta que lembra esticado e lustroso do Porsche Carrera GT.

Significativamente, o novo modelo pesa 80 kg menor que o Porsche Boxster S, que, combinado com um baixo centro de gravidade e suspensão revisada, dá o Porsche Boxster Spyder do calibre de dinâmica de condução que reflectem claramente o aspecto original do carro.

O Porsche Boxster Spyder apresenta uma versão ajustada do comprovados 3,4-litros de seis apartamento “motor boxer” com injeção direta de combustível, que está localizado à frente do eixo traseiro. Saída máxima é de 320 cv, 10 cv a mais que no Boxster S.

Equipado com o Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK twin)-embreagem e transmissão o pacote Sport Chrono, o Porsche Boxster Spyder, usando Launch Control, acelera de uma paralisação de 62 mph em 4,8 segundos. Novamente com PDK opcional, o consumo de combustível é um mero 30.4mpg (litres/100km 9,3) no Novo NEDC Europeia Driving Cycle e velocidade máxima, por sua vez, é 166 mph (267 km / h) – com o teto removido.

Em termos de seu conceito fundamental, a família inteira Boxster é o sucessor do lendário 550 Spyder construído em 1953, os dois modelos compartilham o mesmo meio-conceito roadster com motor de baixo peso e oferece agilidade suprema combinado com igual prazer de condução em circulação – em essência, roadster uma experiência autêntica.

O Spyder 550 foi o primeiro carro desportivo Porsche em Stuttgart, desenvolvido especialmente para corridas, mas também homologado para a estrada. Pesando apenas 550 kg, este Spyder original teve inúmeras vitórias no ano seguinte ao da sua produção nos circuitos de corrida e em corridas populares na época. O Spyder 550 foi seguido por outro grande sucesso da Porsche Spyder, como o 718 RS 60 em 1960.

Em 2004 e 2008 Porsche dedicou uma edição limitada do Boxster adicional especial com o nome Spyder, inspirado por estes carros de corrida lendários. Em contrapartida, o novo Porsche Boxster Spyder é regular, especialmente desenvolvido e atualizado com o modelo de produção até chegar-modificações em relação ao Boxster e Boxster S.

A introdução no mercado do novo Porsche Boxster Spyder terá início em todo o mundo em fevereiro de 2010, e será fixado o preço de £ 44.643 no Reino Unido. Incluído no preço de compra é o convite para os clientes a explorar os atributos dinâmicos do seu Porsche Boxster Spyder, e desenvolver suas próprias habilidades ao volante, cortesia de um programa Driving Experience, no Centro Porsche Experiência em Silverstone.


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Porsche 27 de novembro de 2009

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