Porsche Cayenne GTS 2013

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Porsche Cayenne GTS 2013

O espaço, conforto e layout claro de um SUV, o prazer de condução, a dinâmica e agilidade de um carro esportivo: o novo Porsche Cayenne GTS 2013 é uma fusão de dois mundos. Focada no desempenho desportivo, o novo modelo combina uma saída maior do motor, desenvolvimento de energia mais dinâmica e uma configuração de chassis mais firme com um corpo menor-lançado. Graças a sua própria configuração original, o Porsche Cayenne GTS consegue transmitir essas características a seus passageiros com particular intensidade, estimulando todos os seus sentidos: puro prazer de condução.

Como uma extensão do conceito intransigente GTS, introduzido na linha do modelo SUV com o modelo antecessor, o Porsche Cayenne GTS 2013 não se limita a ocupar a lacuna entre o Cayenne S 2013 e Cayenne Turbo 2013, mas é um modelo com o seu carácter distintivo essencialmente desenvolvido para esportividade emocional.

As especificações mais importantes são: 4,8-litros V8 com 420 hp (309 kW); Porsche Traction Management (PTM) com all-wheel drive ativo; oito velocidades Tiptronic S, a aceleração 0 – 100 km / h em 5,7 segundos; topo velocidade de 261 kmh, consumo de combustível baseado no km 10,7 l/100 NEDC; CO2 251 g / km.

O carácter desportivo do novo Porsche Cayenne GTS 2013 é evidente não só no desempenho, mas também é claramente sublinhada pelo seu exterior. A característica típica dos Porsche Cayenne GTS é a parte da frente com as suas tomadas de ar maiores de resfriamento – similar ao do Cayenne Turbo – e os faróis: o Cayenne GTS Porsche oferece o melhor da tecnologia de iluminação como padrão – a Light System Porsche Dynamic (PDLs). É um aperfeiçoamento do sistema de iluminação Xenon integrado com dinâmicas e luzes de curva estáticas, velocidade-dependente de controle de luz de condução sob o disfarce de estrada ea luz da auto-estrada, bem como condições meteorológicas adversas de luz. Além disso, as molduras internas dos faróis do GTS Porsche Cayenne são terminados em preto e as luzes traseiras de LED são sombreadas.

Saias laterais especiais e arcos de roda distintamente mais largos na cor da carroçaria moldar a visão lateral, realçada pelas janelas na pintura de alto brilho preto. A atenção-getter na extremidade traseira é o spoiler dominante com dupla asa perfil. O tema desportivo contrastante é arredondado pelo alto brilho faixa preta da guarnição na tampa traseira e as duas ponteiras de escape pretas individuais.

Porsche Cayenne GTS 2013

De oito cilindros do motor com melhor desempenho

O motor do novo Cayenne GTS é o locus da esportividade purista. A unidade de Porsche Cayenne GTS 2013 de energia é o motor mais potente naturalmente aspirado na linha do modelo Cayenne e significa poder intransigente e emotividade.

Prazer de condução melhorada em muitos níveis era a meta a ser perseguida na reconversão do motor V8 4,8-litros. O aumento de 20 hp na saída de energia em comparação com a unidade de potência no Cayenne S 2013 é acompanhado por um aumento do binário de 15 Nm, a cambota agora gera a sua potência máxima de 515 Nm a 3.500 rpm. Os principais motores aqui novas mudanças no ciclo de gás e modificações no sistema eletrônico de gestão do motor.

Mas o que define o motor de oito cilindros no GTS além não é o poder absoluto em si, mas a maneira em que ele entrega. É mais diretamente sensível ainda ao comando do acelerador, proporcionando ao condutor um feedback acústico ainda mais intensa. Ingestão de aproveitamento e de escape acústica em igual medida, é o Cayenne primeiro a deixar os seus ocupantes em nenhuma dúvida sobre a sua cortesia respiração taxa, de seu sistema Symposer fluxo duplo Sound. O novo sistema é composto por dois canais acústicos, terminando em pilares A. Quando o motorista ativa o botão Sport, os canais são abertos, direcionando o som dos pulsos de entrada na cavidade. O sistema de escape desportivo, caracterizado como padrão, oferece mais uma experiência de som, também ativado pressionando o botão Sport para melhorar a vazão de gás, emitindo um ruído mais sonoro no processo.

Mais rápidas mudanças de velocidade: Modificado Tiptronic e menores índices de transmissão final

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A transmissão de energia é tratada pelo oito velocidade Tiptronic S como padrão. Embora as razões da unidade permanecem inalteradas, as mudanças de marcha são mais curtas mais nítidas, e mais difícil. Menores índices de transmissão final explorar o motor do livre-acelerando características para alcançar um desempenho aceleração superior. E ainda uma outra característica define um motor de GTS Porsche além: seu desempenho Porsche Inteligente. O auto start / stop função, caracterizada como padrão, ilustra que a eficiência desempenha um grande papel, mesmo em tal veículo desportivo como os Porsche Cayenne GTS 2013. Apesar de sua maior potência e configuração mais desportiva, o consumo de combustível do Cayenne GTS global é apenas 0,2 litros maior do que o Cayenne S.

PTM all-wheel drive ativo, disponível com PTV Plus como uma opção

O Porsche Cayenne GTS aplica energia à estrada por meio do sistema de tracção Porsche de administração. A PTM com tração nas quatro rodas ativo envolve o eixo traseiro a ser conduzido diretamente. A embraiagem placa múltipla, electronicamente controlado por um motor eléctrico, manipula a distribuição totalmente variável da força propulsiva ao eixo dianteiro sem distribuição padrão.

Se o deslizamento sobre os aumentos do eixo traseiro, por exemplo, quando acelerar, intervém placa múltipla de embreagem mais vigorosamente para transferir mais força propulsora para as rodas dianteiras. Por permanentemente monitorar o estado de condução, o sistema pode responder tanto para diferentes situações de condução assim como com os desejos do condutor. Isso permite que um adicional, dinâmica de condução orientado para o controle do all-wheel drive ativo, capaz de responder tanto pela situação e até mesmo preventivamente, beliscando deslizamento eixo indesejada pela raiz.

Se desejar, as características de condução dinâmica do Porsche Cayenne GTS 2013 pode ser otimizado ainda mais com a Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) como um extra opcional. Ele aumenta a dinâmica de condução e estabilidade de condução, a realização deste através da distribuição de torque variável para as rodas traseiras, bem como um controlado eletronicamente, bloqueio do diferencial traseiro.

Porsche Cayenne GTS 2013

Sistema de freio superior com opção de cerâmica

O sistema de freio no Porsche Cayenne GTS 2013 vem da Cayenne S e lida com demandas, mesmo difíceis, como as encontradas durante a condução desportiva, com calma. De seis pistões de alumínio monobloco fixo pinça freios e 360 ​​milímetros de diâmetro discos de freio são montados na frente. Força de travagem na parte traseira do GTS Cayenne é fornecida por quatro pistões de alumínio monobloco fixo-pinça travões e 330 discos milímetro de diâmetro. Todas as pinças de freio são pintadas de vermelho, outro ponto de detalhe em que o Cayenne GTS difere do Cayenne S com pinças de suas prata.

Um adicional ainda opcional é o Porsche Ceramic Composite Brake sistema (PCCB). O PCCB é visualmente reconhecíveis pelas suas pinças de freio pintadas de amarelo-. Os freios respondem mais rápido e mais precisamente com a força significativamente menos necessário no pedal. O PCCB proporciona estabilidade desvanecimento elevada, especialmente durante a travagem a altas velocidades. Outra vantagem do sistema de freio de cerâmica é para ser encontrada no extremo baixo peso dos travões de disco: eles são de aproximadamente 50 por cento mais leve do que os discos de ferro fundido cinzento de construção comparável e tamanho.

Suspensão de aço e sistema de amortecimento adaptativo PASM

Dinâmica de circulação da Porsche Cayenne GTS 2013 de condução dependem crucialmente da configuração do chassis completamente novo, que resultou no corpo sendo baixado por 24 milímetros em comparação com o Cayenne S.

Porsche Cayenne GTS 2013

A altura de passeio inferior dá o Porsche Cayenne GTS 2013 novo um baixo centro de gravidade, com um impacto perceptível sobre agilidade nas curvas. O chassi compreende molas de aço e Porsche Active Suspension Management (PASM). O PASM manipula o ajustamento electrónico do sistema de absorção de choque e activa e continuamente controla as forças de amortecimento, dependendo do estado da superfície da estrada e estilo de condução. No geral, a estratégia de controle foi configurado para um estilo de condução mais desportiva.

Suspensão a ar e estabilização de rolo como uma opção

Tal como acontece com os modelos Cayenne outros, o chassis com PASM também podem ser combinados com suspensão de ar. Dinâmica de condução do novo Porsche Cayenne GTS pode ser reforçada por suspensão a ar com PASM e Porsche Dynamic Chassis do Controle (PDCC) sistema de estabilização de rolo que pode ser geminada com esta variante chassis. PDCC restringe a tendência do veículo se inclinar nas curvas, quase completamente neutralizá-la em praticamente todos os condução situação. Reflexos do PDCC de iluminação rápidas juntamente com estabilizadores ativos habilitá-lo para gerar forças de apoio antes de o corpo pode começar a se inclinar nas curvas.

O RS Spyder de design rodas de 20 polegadas mais contribuem para a manipulação dos Porsche Cayenne GTS 2013 é distintamente desportivo. Seu deslocamento é calculada para colocar a borda exterior das rodas, lave com os arcos mais largas das rodas. À medida que o efeito desta alteração é para definir as rodas mais de popa, a largura da via do eixo traseiro do novo Cayenne GTS é de 17 milímetros maior do que a do S. Cayenne

Novo: documentos pacote Sport Chrono dinâmica de condução

Porsche Cayenne GTS 2013

Porsche está lançando o pacote Sport Chrono em Porsche Cayenne GTS 2013 como um extra opcional na linha do modelo SUV. É composto por um cronômetro no painel e um indicador de performance na comunicação Gestão Porsche sistema (PCM). O cronómetro ou o sensor de aceleração permite que os valores mais elevados de desempenho a ser gravado, por exemplo, como os tempos de volta ou de aceleração lateral e longitudinal. O PCM suporta representação gráfica, permitindo que as vezes a ser analisada, por exemplo.

Equipamentos exclusivos com os bancos desportivos

A fusão de exclusividade e esportividade também é aparente no interior dos Porsche Cayenne GTS 2013. Possui um interior de couro de série, incluindo guarnições numerosas Alcantara.

Por exemplo, os painéis de assento centro, o centro consola apoio de braços, partes do painel de porta, bem como a roofliner ea guarnição pilar são executadas em Alcantara. O motorista eo passageiro do banco dianteiro sentar em vias exclusivas, oito esportes ajustáveis ​​electricamente assentos GTS. Os assentos traseiros com seu estilo único assento oferecer aos passageiros traseiros apoio lateral excelente. Com pás seus turnos, o volante SportDesign está preparada para as mudanças de marcha manuais e mistura-se harmoniosamente com o interior purista. O volante SportDesign também está disponível com um volante em Alcantara como um extra opcional.

Qualquer pessoa que deseje equipar seus Porsche Cayenne GTS 2013 ainda mais exclusivamente pode escolher entre pacotes de interior opcionais disponíveis apenas para os GTS. Eles incluem costura contrastante em vermelho carmim ou Peridot no painel, elementos das portas, bancos e apoio de braços central console. O bordado “lettering GTS” nos encostos de cabeça, os cintos de segurança e da costura nas esteiras nos pés são mantidos na cor correspondente e coloque o toque final na “linha GTS” no interior.

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Porsche 12 de maio de 2012

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