Renault Fluence 2011

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Renault Fluence 2011

O Renault Fluence 2011 foi projetado com o objetivo de se destacar como o carro mais atraente de sua classe e diversos recursos o diferencia de seus rivais: sob o seu forte exterior esportivo, o Renault Fluence 2011 apresenta uma cabine confortável e uma barragem de auxílios tecnológicos úteis.

Renault Fluence 2011 alvos os clientes que procuram um salão de status de reforço e será construído na linha de montagem já existente na planta Oyak-Renault em Bursa, na Turquia, onde o iniciado Renault Mégane II foi produzido anteriormente.

Harmoniosa, as formas modernas

Este novo sedã de quatro portas é 4,62 metros de comprimento e seu tamanho e níveis generosos de colocar o equipamento standard, a meio caminho entre o segmento C, para carros compactos da família, eo segmento imediatamente acima.

Faróis simplificada anunciam o início de uma linha de cintura elegante que varre harmoniosamente ao longo dos lados Renault Fluence 2011 para o boot. A grelha surround e cromados da entrada de ar superior embelezar o carro do front-end com uma aparência desportiva florescer, enquanto apelo Renault Fluence de status de aumento é intensificado pelo seu cavas das rodas e longo capô esculpido. Na traseira, a horizontal, de duas partes luzes permitir uma abertura generosa de inicialização e reforçar o estilo completamente moderno do carro.

Renault Fluence 2011 possui vários pacotes de atualização: a janela inferior e guarnições boot, foglamp rodeia e puxadores das portas têm acabamento em cromado, enquanto os pilares B-pilar são preto brilhante com frisos de proteção lateral do corpo de cor.

Percepções de força e qualidade

A sensação de força e de segurança é reforçado pelo equilíbrio cuidadosamente proporcionado entre as janelas ea grande área de superfície das portas, parte inferior que incorpora painéis de proteção. Visto de lado, uma linha de carácter distintivo fluxos de trás das asas dianteira arredondada antes de ressaltar as ancas traseiro sólido.

Renault Fluence 2011 cria uma impressão de qualidade e uma atenção especial tem sido dada para o ajuste e acabamento de painéis de carroçaria (pára-brisas e pilares flap reabastecimento, por exemplo). O pára-choque traseiro incorpora sensores de estacionamento discreto. Em repouso, o limpa pára-brisas estão escondidos atrás de borda superior do capô, em parte por razões estéticas, mas também para reduzir o ruído do vento e melhorar a eficiência aerodinâmica.

Renault Fluence 2011
Um interior simples, mas com estilo elegante

Na cabine do Renault Fluence 2011, o projeto incorpora face arejada, linhas limpas, que são complementados pela varredura da faixa de painel de acabamento. Funções essenciais e dirigir todos os acessórios úteis cair facilmente à mão. Eles estão concentrados em torno do console steeringwheel e centro, com vista a libertar o máximo de espaço possível e para tornar o carro ainda mais user-friendly. Cuidados significativa foi para a escolha dos materiais e acabamento ideal: a carenagem do painel integrado superior tem um acabamento soft-touch, mas é também resistente a choques correntes e exposição à luz solar direta.

O passo-up na faixa é igualmente visível nos detalhes da cabine, como o acabamento cromado aplicado maçanetas, instrumento rodeia e botão gearlever, bem como a disponibilidade de ambos os estofos em pele-luz ou darkhued.

Particular atenção tem sido dada à decoração de corte para criar uma gama variada de ambientes distintos, e também distinguir entre níveis de equipamento diferentes. Os clientes podem escolher entre um interior elegante luz que emana uma sensação de bem-estar, ou então algo mais sombrio, com toques mais esportivo.

Renault Fluence 2011
Uma posição de condução ergonómico

É muito fácil se sentir em casa ao volante do Renault Fluence 2011, graças à ergonomia seu som e interfaces simples. A bordo, cada motorista vai ser capaz de encontrar a posição ideal graças assento a uma ampla gama de opções de ajuste, com todos os controles ao alcance da mão. Em questão de segundos, ele ou ela pode:

  • Ajustar o ângulo do encosto e encosto de cabeça,
  • Alterar o nível de apoio lombar,
  • Adaptar o steeringwheel de inclinação e alcance,
  • Variar a posição do banco (que pode ser movido frente e para trás por meio de até 240 milímetros, e para cima ou para baixo por + / – 35mm).

Todas as funções essenciais cockpit cair facilmente à mão. Estes incluem os controles para a navegação e os sistemas de controle do clima, o steeringwheel montado controles do rádio e telefone dedo remoto e os controles para o controle de cruzeiro / limitador de velocidade.

Espaço, sem tem um lugar para tudo

A sensação de conforto a bordo é embelezado pela atenção ao detalhe no reino dos níveis de ruído reduzidos e elevados padrões de espaço interior, incluindo classe-topping sala de cotovelo (1.480 milímetros na frente, 1.475 milímetros na parte traseira).

Renault Fluence 2011 cabine oferece mais de 23 litros de espaço de arrumação, incluindo um iluminado, refrigerado, porta-luvas de nove litros, uma consola central de 2.2 litros e uma caixa de 2,6 litros em cada porta da frente. A capacidade da mala 530dm3 é um dos maiores da sua classe. O acesso é facilitado por um parapeito baixo e uma abertura (1.020 mm) grandes, que só foi possível mediante a incorporação de uma parte do conjunto de luzes traseiras dentro da tampa da mala.

O assento traseiro dobrável 60/40-divisão permite a capacidade de carga de ser aumentado para atender às necessidades do momento. A ausência de qualquer partição de aço entre a cabine ea bota torna esta característica particularmente útil quando os itens longos ou volumosos devem ser realizadas.

Temperatura da cabine perfeita em todos os momentos

Nenhum esforço foi poupado em termos de conforto térmico, também. Para garantir a máxima eficiência, nomeadamente nos mercados internacionais expostos ao calor forte ea umidade, todas as versões do Renault controle do clima Fluence recurso como equipamento de série – mesmo a nível de entrada. O sistema é complementado por entradas de ar posicionadas:

na base do pára-brisas, bem como no centro e nas duas extremidades do painel de instrumentos para os passageiros frontseat,
debaixo dos bancos dianteiros e na parte traseira do console central para aqueles que se sentam na parte de trás.

Renault Fluence 2011
Em alguns modelos, controle climático automático bi-zona também está disponível. Testado e comprovado na faixa de Mégane, este sistema é extremamente eficiente, sem ser intrusiva ruidosos. Ele permite que o condutor e passageiro da frente para selecionar individual de temperatura e velocidade do ventilador preferências através do “Soft-Auto-Fast” controle:

o ‘Auto’ modo otimiza o conforto térmico e acústico e rapidamente ajusta o sistema para um ajuste apropriado,
o modo silencioso ‘Soft’ coloca a ênfase na distribuição eficaz,
o modo ‘Fast’ garante ventilação rápida de toda a cabine.

Novo, integrado Carminat TomTom ® sistema de navegação

Simples de usar, o Carminat TomTom ® sistema de navegação custa menos de € 500 e fornece:

  • Claro, mapas precisos sobre uma grande tela de 5,8 polegadas,
  • Informações em tempo real do tráfego e as opções de rota alternativa,
  • Notificação dos limites de velocidade,
  • Uma ampla seleção de pontos de interesse,
  • Velocidade da câmera de alertas (dependendo do mercado),
  • Uuma gama de funções que podem ser adaptados para atender necessidades individuais ou gostos.

Integração do sistema dentro do painel é uma garantia de qualidade e segurança. É fácil de actualizar e alargar, também, simplesmente ligando seu cartão SD para a internet.

Uma nova gama de áudio cujo lema é “qualidade de som ‘e’ conectividade ‘

Renault Fluence 2011 dipoe de maiores benefícios a partir do nível de entrada, como 60 Watt RadioSat sistema clássico que inclui um leitor de CD compatível com MP3 e um conector RCA.

Para os clientes que necessitam de um desempenho mais refinado, a Renault trabalhou com Arkamys ® para desenvolver o som 3D por Arkamys system ® que incorpora:

  • Um poderoso sistema de 140W, com oito alto-falantes (quatro woofers e tweeters quatro),
  • Conectividade Bluetooth ®,
  • Arkamys ® digital sintonia sonora, que fornece tridimensional de som surround, garante a reprodução precisa e alfaiates de som para se adequar às formas da cabine e os materiais empregados,
  • Uma antena dupla para proporcionar a recepção de rádio ideal.

O Plug & Música opção permite aos condutores para controlar os jogadores auxiliares (como um iPod ®, ou qualquer coisa com uma conexão USB) através do steeringwheel montado controles remotos na ponta dos dedos. O menu e listas de reprodução são exibidos na tela do painel.

Conectividade Bluetooth ® também permite ao motorista operar o telefone através do controle remoto steeringwheelmounted.

Vários outros toques de forma semelhante prática completa este pacote high-tech (disponível de série em alguns modelos, ou como uma opção sobre os outros). Estas incluem uma entrada de mãos-livres e um cartão de ignição (com travamento automático das portas como o cartão titular se afasta do carro) e controle de cruzeiro com limitador de velocidade.
Renault Fluence 2011

O chassi do Renault Fluence 2011 é um passeio proporciona eficiente, confortável e agradável. O objetivo dos engenheiros da Renault, foi a de combinar direcção e no manejo de precisão com o mínimo de ruído e vibrações. Suspensão dianteira Renault Fluence de características do tipo MacPherson com amortecedores retangular inferior do braço, enquanto a traseira incorpora um feixe de deflexão programada flexível.

Renault Fluence 2011 também se beneficia de um sistema particularmente eficaz de travagem, com discos de grandes dimensões que fornece tanto poder de travagem e durabilidade.

A direcção assistida eléctrica combina feedback do motorista precisa com resposta rápida e precisa com as instruções do volante. É fácil de usar e se sente completamente natural.

Motores que combinam soco com economia de combustível

Desde o lançamento, e dependendo do mercado, Fluence Renault estará disponível com uma vasta gama de motores thrifty que são todos um prazer de dirigir.

Dois motores a gasolina, cada um disponível em duas versões:

  • 1.6 16V 110hp, com transmissão automática ou caixa de velocidades manual
  • 2.0 16V 140cv, com transmissão continuamente variável (CVT) ou caixa de velocidades manual

A escolha de cinco variantes do bloco diesel 1.5 dCi:

  • dCi 85
  • dCi 90 DPF
  • dCi 105
  • dCi 110 DPF
  • dCi 110 DPF com a transmissão de dupla embreagem nova (DCT)

Todas as versões com motor diesel de retorno emissões de CO2 de 119g/km e se qualificar para a marca Renault eco ² ambiental.

Confiabilidade e durabilidade comprovada por testes de resistência extrema – uma marca do Renault qualidade

Além de todos os testes padrão, Renault adicionou mais 800 cheques de qualidade que tenham em conta as condições da estrada exigentes encontradas na maioria dos países onde o Renault Fluence 2011 será comercializado.

Benefícios influência dos esforços em curso da Renault para reduzir o custo de condução diária entre 20 e 30 por cento. Por exemplo, mudança de óleo com intervalos foram estendidos para 30.000 km (ou a cada dois anos) em todos os modelos a diesel (com exceção do dCi 85: 20,000 km / cada ano), enquanto os sistemas de controle do clima já não precisam ser repostos.

Do mundo real de segurança que atenda às necessidades e expectativas dos clientes

Renault Fluence 2011 foi projetado usando a mesma filosofia que se aplica em toda a gama Renault. A empresa tem capitalizado em estudos realizados pela LAB e também usou sua vasta experiência de engenharia para desenvolver sistemas de segurança eficientes relevantes para as condições reais de condução encontrada em todos os países onde a Renault Fluence é comercializado.

Entry-level modelos Renault Fluence 2011 será equipado com:

  • ABS com distribuição eletrônica de brakeforce,
  • Auxiliar de travagem de emergência, com acionamento automático das luzes de advertência de perigo,
  • ESC (controle eletrônico de estabilidade) com CSV understeer controle,
  • Três pontos inércia bobina cintos de segurança, com pré-tensores e limitadores de carga para os cintos de segurança dianteiros,
  • Iinércia bobina cintos de segurança com limitadores de carga para todos os três bancos traseiros,
  • Condutor e passageiro airbags, dois airbags laterais tórax e dois airbags de cortina,
  • Aviso de alerta se condutor ou passageiro cintos de segurança são desatado,
  • Três pontos de ancoragem Isofix para bancos laterais traseiros,
  • Cruise control com limitador de velocidade – Piloto automático,
  • Encostos de cabeça de última geração.


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Renault 14 de outubro de 2011

7 comentários para Renault Fluence 2011

  1. germano trieweiler disse:

    Agora, com quase 12.000 km rodados, em perfeitas condições, simplesmente maravilhoso, motorzaço, câmbio fantástico, rápido, condução perfeita, mácio ,lindo, você passa ou estaciona, sempre desperta a curiosidade, recentemente viajei para o Paraná e, em duas oportunidades, pessoas vieram me procurar para saber da onde era aq carro tão espetacular. Recomendo para quem quiser um carro realmente fora de série. Além de tudo econômico e de extrema segurança.

    • Wellington disse:

      Germano, parabens pelo carro e obrigado pela opinião, é muito importante para ques está pensando em comprar um Renault Fluence. Particularmente fiquei curioso agora com relação ao consumo de combustível, poderia nos dizer quanto está fazendo na cidade e na estrada? (qual media de velocidade mantida na estrada?)

      Pergunto pois tenho um Civic EXS 2007 1.8 16v automático e consigo média de 14,9km/l na estrada com velocidade média de 120km/h, cheguei a fazer 15,4km/l na Rod. Castelo Branco.. ja na cidade fica entre 7 e 9 km/l.

      gde abraço.

  2. Kaka disse:

    Faço das palavras do Germano as minhas palavras e acrescento que o consumo do meu tem ficado em torno de 12,8litros/km rodando em estrada com velocidade média de 120km/hora e na cidade rodo pouco e ainda não tive como mensurar.

    Agora, meu caro Wellington, o Civic (com 5 marchas) e este consumo médio de 15kn/l a 120km/h, tá dificil de acreditar (até mesmo uma Mercedes com cambio CVT de 7 marchas não conseguiria). Saldações.

    • Wellington disse:

      Kaka, também me impressionei com este consumo, mas é real sim..

      Viajo sempre no trecho São Paulo X Presidente Prudente (Castelo Branco/Raposo Tavares), em 2 pessoas + cachorro (rs) + malas e ja consegui médias entre 14,9km/l e 15,2km/l, andando na média de 120km/h.
      No começo, quando comprei o carro fazia média de 11,6km/l mas depois me acostumei e com o uso do piloto automático melhorou bastante.

      Como consigo isto:
      O que eu faço é não deixar o carro perder o embalo nas descidas/subidas e usar o piloto automático em 120km/h em retas/planos:
      – Nas descidas acelero (de forma manual – com o pé) gradativamente e o carro embala chagando até 140~150km/h +/- em 5ª.. não desce freando/reduzindo como se estivesse somente no Piloto Automático.
      – Na subida eu mantenho uma leve aceleração (com o pé), nisso o carro começa a perder velocidade mas desta forma não reduz direto pra 120, então ele vai subindo embalado e eu mantendo aceleração. Quando baixa de 130km/h +/- eu reduzo para 4ª marcha (mais torque) e quando baixa de 120km/h deixo a aceleração somente por conta do piloto automatico, nisso geralmente já está no topo da subida. As vezes chega a cair pra 110~100km/h se a subida for grande, é uma sensaão ruim parece que o carro ta parando, mas vale a pena se pensar na média/consumo..

      Em trechos Planos, deixo a aceleração por conta somente do Piloto automatico, que acelera somente o necessário, geralmente deixo em 4ª marcha.
      Um detalhe que percebi é que se mantenho em 5ª marcha a 120km/h ele fica com rotações abaixo de 2500rpm e consome mais gasolina, ou seja a faixa de giro do New Civic, pelo menos pra mim é entre 2500 e 4000 rpm.

      Obs1: Meu casso é um New Civic EXS 2007 à Gasolina (troca de marchas no volante).
      Obs2: O trecho tem 565km, faço com 1 tanque de gasolina aditivada Shell e em média 5h00 de viagem, com uma parada de uns 20 minutos no Rodoserv.

      abraços.

  3. Airton Hess disse:

    Acho que dei azar. comprei um Fluence faz um mês (esta com 1000km) e tive um monte de decepcoes, entre elas:
    1. Consumo na cidade 5km/l alcool e 6km/l gasolina
    2. Consumo gasolina partida a frio acaba de forma absurda – ja tive que abastecer umas 4 vezes em apenas 1 mes.
    3. Os fluidos de motor ja baixaram para o minimo
    4. o carro veio cheio de cola no painel e com um polimento que é um lixo
    5. escapamento amassado (so percebi depois de tirar o carro)

    é claro que o mais grave é o descrito nos itens 1,2,3 … o problema é que a Concessionaria GLOBO RENAULT aqui de Curitiba, diz que tudo isso é normal e não faz o menor esforço para regular e acertar as coisas.
    Simplesmente me sinto traido.

  4. Carlos disse:

    Caros colegas, o meu fluence peguei no dia 31/03. Carro excelente, consumo fica na casa dos 12,5 na estrada a 130 km e na cidade 9,5 a gasolina. Alcool não usei ainda, também com o preço!!!! O problema do reservatório de combustível também tive, mas agora a luz não acende a um bom tempo. Carro ótimo.

  5. Jorge Ferrari disse:

    Temos um Fluence automático, hj com 20 mil km, estamos fazendo, em termos de consumo, velocidade entre 110 e 120, na estrada, 12km/l e na cidade 6,2 km/l. Acho baixo…

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