Volkswagen Scirocco R 2010

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Volkswagen Scirocco R 2010

O Volkswagen Scirocco R – conceituada pela Volkswagen Individual – é um pacote impressionante desempenho brilhante com um motor e chassis, parece único e características exclusivas. Em vez dos habituais seis cilindros utilizados até agora em R-modelos deste segmento, aumentou um quatro-cilindros ETI está sendo usado no novo VW Scirocco R. Suas vantagens: potência muito elevada e valores de binário com o consumo de combustível reduzido significativamente. Em média, apenas 8,3 litros de gasolina sem chumbo super fluxos para as câmaras de combustão através de injecção directa por 100 km de condução. Isso corresponde a emissões de CO2 de 194 g / km – valores superiores para um fast 250 km / h (limitada eletronicamente) de carros esportivos.

 

Volkswagen Scirocco frota no início da corrida de 24 horas: Volkswagen planeja demonstrar mais uma vez na corrida de 24 horas apenas potenciais quanto dinâmica do Volkswagen Scirocco R possui. Uma frota de carros de duas portas, cinco carros completamente, vai entrar no passeio maratona através do “Inferno Verde” lá, todos eles têm uma estreita semelhança com o veículo de produção, tanto técnica como visualmente.

Gás em um sentido literal: Três versões do Volkswagen Scirocco GT24 são movidos por um motor a gasolina TSI com 315 cv. Dois outros carros VW Scirocco GT24 receber o rótulo de GNV adicionais, designar Gás Natural Comprimido, porque a sua ETI é acionado com muito limpa combustão de gás natural – uma exceção no automobilismo. Os 300 PS Volkswagen Scirocco GT24 carros GNV têm emissões extremamente baixas. Depois de vencer e colocar o seu carimbo no Rally Dakar, com o Race Touareg alimentado por um combustível eficiente TDI (diesel de injecção directa), a Volkswagen está agora a tomar a questão da sustentabilidade no Volkswagen Scirocco GT24 também – e enfaticamente – sobre a pista de corrida.

VW Scirocco R – de carro de corrida para a rua: Esta não é a primeira corrida do Scirocco’s deste tipo. Esta Volkswagen estava agitando o campo de corridas em tais ocasiões, já em 1970. E em 2008, os profissionais dos gostos de Carlos Sainz e Hans-Joachim Stuck disparou dois carros VW Scirocco GT24 com uma dupla vitória na sua classe. Em 2009, as coisas vão ser ainda mais emocionante. Porque, pela primeira vez, o evento oferece uma oportunidade para dar uma boa olhada na versão de rua dos carros de corrida, sob a forma do novo Volkswagen Scirocco R. Os primeiros carros da produção será produzido ainda este ano, com um manual de seis velocidade de transmissão ou – como na corrida de veículos Volkswagen Scirocco – com o opcional DSG de 6 velocidades de transmissão de dupla embreagem. Sempre a bordo como equipamento padrão em frente ao veículo de tração: o bloqueio do diferencial eletrônico XDS transversal sobre o eixo dianteiro para alcançar o desempenho ideal de tracção, este sistema foi introduzido pela primeira vez sobre o novo Volkswagen Golf GTI.

R-Drive – esporte motor de carro

Cerca de um ano após o lançamento no mercado da terceira geração do Volkswagen Scirocco e a vitória dupla na pista de Nürburgring, a R nova versão está indo para a linha de partida quanto o que é certamente a mais poderosa produção de VW Scirocco já construídas. Para atingir o poder específico muito elevado na ETI 2,0 (kW 97,5 / 132,5 PS deslocamento por litro), a Volkswagen decidiu, em um motor a gasolina turbo com injecção directa conhecido internamente como o EA113.

Mais desempenho dinâmico por enxugamento inteligente: Como todos os motores TSI, a versão R-Também combina a eficiência de injeção direta com a potência do motor de reforço. Apesar da redução da cilindrada do motor e número de cilindros, 1.984 cm3 de dezasseis válvulas e quatro cilindros do motor desenvolve potência significativamente mais (+ 15 cv) e torque (+ 30 Newton-metro) que o motor de seis cilindros da Volkswagen mais recente Golf R32. Especificamente, o 2,0-litro TSI no novo VW Scirocco R atinge uma potência máxima de 265 PS a 6.000 rpm. Seu torque máximo – uma bolada de 350 Newton-metro – está disponível através de uma imensa gama de velocidade do motor: 2.500 a 5.000 rpm. Isso faz com que a capacidade de resposta ágil do motor, que é capaz de convocar espontaneamente torque em um piscar de olho em praticamente toda a gama de velocidades. Nível de ruído do motor é impressionante, ressalta seu tipo especial de desenvolvimento de energia. O sistema de escape em si é concebido como um sistema de fluxo duplo. Oval escapamentos cromados estendem para fora do pára-choques, um à esquerda e um na direita.

Motor do Ano para o Volkswagen Scirocco R
O de quatro cilindros em linha, que já ganhou quatro Engine of the Year “awards, constrói seu torque poderoso através de um turbocompressor (até 1,2 bar pressão de alimentação) com intercooler. O motor, com peso de apenas 152 kg, é controlado por uma gestão totalmente com motor eletrônico E-gas. O cilindro de quatro pistões têm parafusos com maior força em relação a versões menos potentes. As bielas também foram projetados para serem mais fortes, de forma fiável transmitir um elevado binário do motor ao virabrequim. Por causa da força do motor robusto que são gerados, o bloco de cilindros em si foi reforçada também.

Tudo isto tem um efeito altamente dinâmico: O peso 1.333 kg VW Scirocco R precisa de apenas 6,0 segundo curto para o sprint intermediária entre 80 a 120 km / h em quinta marcha. É precisamente este tipo de condução, com uma sensação de construir até o torque máximo que é “sentir” o direito de marcha lenta, que distingue este carro esporte. É um cruzador, impressionante fresco para cada rota e dias do ano. No entanto, aqueles que downshift e dar o acelerador carro cheio despertar um segundo lado do Volkswagen Scirocco R: um animal selvagem que sprints de uma paralisação de 100 km / h em apenas 6,5 segundos, que não é limitada eletronicamente até atingir os 250 km / h, e 6.320 rpm, e que cumpre o sprint clássico 1.000 metros em 25,9 segundos.

É um dado que este VW Scirocco terá também uma transmissão de dupla embreagem opcional (DSG). Aqueles que escolhem o inovador 6 velocidades DSG será uma experiência ainda mais rápido correndo Volkswagen Scirocco R: a 100 km / h marca cai para 6,4 segundo aqui. Como tantas vezes acontece com um DSG, ganhos de desempenho dinâmico (e conforto) não são de forma comprado em detrimento da eficiência de combustível e as emissões. De fato, o oposto é verdadeiro, como demonstrou o seu consumo de combustível de 8,2 litros e média de 192 g / km de CO2.

R-Chassis – sports car tuning

Volkswagen vai lançar o front-wheel drive R VW Scirocco com um chassis desportivo especialmente afinado e bloqueio do diferencial eletrônico XDS transversais como equipamento standard. Este último se refere a uma extensão funcional do bloqueio do diferencial electrónico (EDS), que está integrado no sistema ESP e elimina qualquer tipo de perda de tração.

XDS compensa understeer: Logo que o sistema eletrônico inteligente detecta a descarga da roda da frente no interior de uma curva em curva de condução rápida, a pressão hidráulica ESP aplica frenagem nesta roda, para restabelecer a tração ideal. Assim, XDS atua como um bloqueio do diferencial transversal que compensa a subviragem típicos de automóveis de front-wheel drive na condução de curva rápida. O comportamento de condução do já ágil Volkswagen Scirocco R é feito muito mais preciso e neutro graças ao XDS.

Chassis layout da produção: Na frente, o Volkswagen Scirocco R tem uma suspensão McPherson para rastreamento preciso e propriedades conforto equilibrada. Na parte traseira, é uma suspensão de quatro link que atende de forma convincente o desafio de alcançar chassis tuning que é alegre e confortável.

DCC optimamente resolve dilema entre conforto e dinâmica: Como opção, o VW Scirocco R também estará disponível com DCC Dynamic Chassis Control. Este sistema ajusta continuamente amortecimento das rodas individuais para as condições da estrada com base em sinais de três sensores de corpo e sensores de deslocamento para cada roda. Durante a aceleração, travagem e de direcção de processos, chassis de amortecimento é endureceu em frações de segundo para otimizar cumprir requisitos veículo dinâmico. Ao fazer esses ajustes automáticos, DCC aumenta significativamente o conforto na condução de situações que são menos desafiantes dinamicamente, resolvendo o conflito de objetivos entre um duro ajuste esportivo e confortável. Além do modo “Normal DCC”, o motorista pode também optar pelo “Sport” ou “Comfort” mode.

Novo R-styling roda
O equipamento padrão inclui as recém-projetadas rodas de 18 polegadas de liga (modelo “Talladega”) com tamanho de pneus 235/40. Em opcional é oferecido o mesmo modelo de roda em 19 polegadas. Ambos os conjuntos de rodas pneu suporte o máximo atingível dinâmica transversal do novo carro esporte.

Discos de Freio de 17 polegadas
O sistema de travagem para a desaceleração máxima: O sistema de travagem também foi modificado para lidar com nível superior do VW Scirocco R de condução. É por isso que um sistema de 17-polegadas é utilizado, em vez de um sistema de 16-polegadas; todos os quatro freios têm discos ventilados e pinças de freio R específicos pintados em preto brilhante. Na frente, os discos têm um diâmetro de 345 milímetros, e no traseiro 310 milímetros. O programa de estabilização (ESP), também foi modificado. Um modo novo esporte pode ser selecionada pressionando o botão ESP. Isso torna o ESP responder mais tarde, em muito rápido dirigir em estradas com muitas curvas – por exemplo, em uma pista de corrida – para o tratamento que é ainda mais ágil. A direcção assistida electro-mecânica do Volkswagen Scirocco R também foi dada uma curva de afinação mais desportiva.

R-Design – olhar carro esporte

Visualmente, muitos aspectos do Volkswagen Scirocco R seguir o exemplo do GT24, o VW Scirocco concebido para corridas de carro.

Front-end com tecnologia LED de luzes diurnas: O design frontal reflete o lema “a forma segue a função”, tem três grandes entradas de ar com grelhas grandes na Volkswagen Scirocco especialmente concebidos para pára-choques que os engenheiros R projetado para resfriamento ideal do freios e motor. Integrado à direita e à esquerda das entradas de ar laterais estão com novo desenho e padrão de LED de luzes diurnas. O estreito, tela da grade do radiador é único estilo em um high-end preto brilhante. Aqui (como na traseira) a mais forte VW Scirocco de todos os tempos pode ser identificada por um novo R-design logo que esportes em cromo em um fundo preto. Fornecimento para iluminação perfeita da pista, entretanto, são padrão bi-xénon com luzes de sinalização integrada turno.

Extremidade traseira com duplo sistema de escape do fluxo: Em comparação a todos os Sciroccos outras produções, a imagem traseira deste carro é dominado por um spoiler consideravelmente maior telhado de ponta e um difusor preto brilhante de destaque na área inferior do pára-choques que mostra típico R-design styling. Ambas estas componentes – difusor e spoiler beira do telhado – reduzir elevador aerodinâmico no eixo traseiro. Estilisticamente, saídas de escape oval cromada do duplo sistema de escape de fluxo estão harmoniosamente integrados no projecto global da retaguarda. Um tubo de escape à esquerda e outro à direita define a fronteira entre o difusor preto e pára-choques pintados na cor do carro. Além disso, as lanternas traseiras do novo Volkswagen Scirocco R foi dado um tom defumado.

Lado, perfil com o novo R-rodas: A vista lateral é caracterizada pelo estilo fortemente saias laterais pintadas na cor do carro, bem como novos “Talladega R liga estilo” rodas em formato 18-polegadas. O branqueado, esporte rodas polidas cinco conjuntos de três raios, que são tão únicas e visualmente impressionante como as rodas do Golf GTI ( “Denver”) e oferecem uma visão muito interessante do grande 17 polegadas com sistema de travagem do seu brilhante preto e estribos R-logo. Como opção, a Volkswagen também está oferecendo uma versão de 19-polegadas da “Talladega” rodas (nomeado após um percurso E.U.). Como o pinças de freio, espelhos exteriores do VW Scirocco R é sempre um pintado em preto brilhante, independente da cor do carro.

O interior do novo VW Scirocco R apresenta uma aparência completamente refinada. R-Como todos os modelos, específicos acentos interior, bancos desportivos (opcionalmente de couro) e inúmeras outras características dinâmicas são aplicadas. E, de fato como equipamento standard. Detalhes das características distintivas da Volkswagen Scirocco R das outras versões, com potência até 200 PS:

* O sistema de bancos desportivos com capas de “Kyalami tecer tecido” (com o nome da Fórmula-1 pista de corrida na África do Sul), com R-Logo sobre os apoios de cabeça dianteiro em “Grey Art”. Superfície interna do lado do assento contornado suporta tem cristal microfibras de cinza.
* Inserções de alumínio original decoração dos instrumentos. High detalhes em preto brilhante, no centro do console área, maçanetas, o aperto do câmbio de marchas, entradas de ar e direção raios da roda.
* Punho do travão de estacionamento e câmbio de marchas guarnição em couro, com “Grey Art” costuras decorativas. Insere tapete do assoalho são também em “Grey Art”.
* Pisar chapas de alumínio com R-Logo trabalhou dentro
* Instrumentos com iluminação branca e azul ponteiros do velocímetro e indicador de até 300 km / h.
* Volante multifuncional em couro, de fundo chato, em R-Design (três raios em couro perfurado na parte superior e inferior em terceiro lugar, recessos punho direito e esquerdo), com “costuras” Grey Art decorativa, R-logo na roda menor volante falou e teclas multifuncionais na cruz raios do volante. Quando a Volkswagen Scirocco R é condenada como uma versão DSG, o volante está equipado com remos de troca (+/-).

R – As características extra – Sports Car Plus

Todos esporte Sciroccos uma lista muito extensa de características. As características padrão a bordo incluem seis airbags, ESP com assistência countersteering, direcção assistida electro-mecânica, luzes diurnas, controle do clima semi-automático ( “Climatic”), fecho central com controlo remoto RF e janelas de poder, para citar apenas alguns detalhes . No VW Scirocco R, esta lista é alargado para incluir as características já tocou no “Interior”. Esses recursos extras funcionais estão incluídos:

* Bi-xénon, incluindo iluminação de curva estática, dinâmica de nivelamento dos faróis de controle, sistema de limpeza do farol e luz de advertência de baixo nível de lavar fluido.
* Controle climático automático (Climatronic) com controles separados esquerda e direita, além de recirculação de comutação automática.
* “RCD 310” Radio-CD do sistema (4 x 20 Watt) com oito alto-falantes, CD player, função MP3 playback com tela de título, sintonizador duplo com a diversidade de fase para melhor recepção possível de rádio e AUX-IN multimídia socket no console central.
* Luz e Visão pacote com duas luzes no footwells frente, execução automática de luz de comutação (incluindo “Coming home” e “Leaving home” funções, automaticamente dimming espelho retrovisor e sensor de chuva.
* Tire indicador de monitoramento de pressão.
* LED de luzes diurnas

Especificações técnicas (manual / DSG)

* Tipo de Motor: 4 cc. gasolina (TSI), 1.984 cm3
* Max. potência: 195 kW / 265 PS às 6.000 rpm
* Max. Torque: 350 Nm às 2.500 rpm
* 0-100 km / h: 6,5 s / 6,4 s
* Velocidade Máxima: 250 kmh
* Consumo de combustível: 8,3 / 8,2 l/100 km
* Comprimento: 4.264 milímetros
* Largura: 1.810 milímetros
* Altura: 1.394 milímetros
* Peso: 1,333 kg / 1,353 kg
* Transmissão: 6 + R, manual / DSG
* Tração: dianteira
* Pneus: 235/40 R 18


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Volkswagen 28 de novembro de 2009

5 comentários para Volkswagen Scirocco R 2010

  1. Wellington disse:

    Como bom “Fieteiro ou Mareieiro” que sou, não sou muito fã dos carros da VW, mas esse eu fui obrigado a postar. Ficou muito show de bola esse carro, é uma pena a VW não trazer ele para o Brasil (se vier também, imagina o preço?). Com isso me vem a mesma pergunta que meu amigo Anderson (Macarrão) comentou outro dia: Se o Brasil é o segundo maior mercado da VW, porque ela não traz todos os carros pra ca também? os Alemães é que tem sorte.. hehehehe

  2. CHAY SUEDE disse:

    NOSSA QUE LOKO CARA QUANDO VAI LANÇA AKI NO BRASIL

  3. Wellington disse:

    Fala CHAY SUEDE, blz?

    É uma pena, mas acho dificil vir para o Brasil, é um carro com apelo muito esportivo, se o Golf G5 e G6 (Europeu) que é o Golf não vieram (fizeram apenas uma “re-estilização”), imagina esse carro, que só tem 2 portas, se viesse o preço seria muito alto, e não venderia muitas unidades, não compensaria pra fábrica.

    Só veremos um desse nas ruas do Brasil se algum importador paralelo trazer, ou saindo do país.. se bobear na Argentina tem.

    gde abraço e continue acompanhando o blog Carros dos Sonhos.

  4. kaka disse:

    o chay suede você é aquele que participou do
    programa idolos?

  5. LAERCIO TORETTO disse:

    classici,espotivo,em resumo tudo blz

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