Volkswagen Up 2012

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Volkswagen Up 2012

Volkswagen está lançando um novo carro pequeno: o VW up!. Um especialista da cidade para muitos dos países do mundo. Um carro com carisma e um grande potencial. Na Alemanha – o mercado de estréia – encomendas antecipadas já estão sendo tomadas para criar novos! com preços a partir de 9850 € (euros). O novo Volkswagen UP! vai lançar oficialmente, em etapas sucessivas início no final de Dezembro de 2011.

3 impressionantes versões de equipamento e dois modelos exclusivos

Nas três versões de equipamento serão oferecidos para diferentes orçamentos e necessidades: assumir! é a versão de nível de entrada, move-se! o modelo de conveniência orientado, e bem alto! é a versão top. No lançamento no mercado, haverá também dois modelos atualizados com base no alto: o Volkswagen Up! preto-e-up! branca.

Volkswagen Up 2012
Dois motores a gasolina com 4.2 e 4.3 litros para economia de combustível

Em uma pegada mínima (3,54 metros de comprimento), a Volkswagen, o up! 2012 oferece espaço máximo para 4 pessoas e tecnologias de powertrain altamente eficiente. Fazendo sua estréia no up! é uma nova geração de três cilindros. Os motores a gasolina têm potências de 44 kW / 60 PS e 55 kW / 75 cv, cumprir a norma de emissões Euro 5 e dirigir as rodas dianteiras. Valores de consumo de combustível combinado para a versão BlueMotion Tecnologia (com recursos como um sistema Stop / Start, a regeneração da bateria e pneus otimizados para baixa resistência ao rolamento): 4,2 l/100 km (60 PS) e 4,3 l/100 km (75 PS) . Ambos os motores de 1.0 litros satisfazer a 100 g / km limite de emissões de CO2.

Um motor de gás natural com 50 kW / 68 PS vai seguir com a mesma tecnologia básica como os motores a gasolina. Este Volkswagen up! EcoFuel BlueMotion Tecnologia atingirá um valor baixo inovador de CO2 de 79 g / km. No IAA 2011 em Frankfurt, a Volkswagen apresentou um conceito quase pronto para produção desta versão gás extremamente limpa e natural – o eco-up!. Existem também planos para uma empresa up! com uma unidade elétrica, em 2013, e um estudo do up! Azul-e-Motion foi mostrado no Salão de Frankfurt 2011, em Frankfurt também. Assim como novos como os motores são o carro duas novas caixas de velocidades de 5 velocidades (um manual e uma versão automática), pois eles estão entre o mais leve dos seus tipos no mundo.

Primeiro carro do mundo com pequenas Emergência da Cidade de frenagem

O inteiramente novo VW up! 2012 é também o primeiro carro de sua categoria no mundo a ter uma função de emergência da cidade de frenagem, que automaticamente os freios do carro em uma faixa de velocidade de 5-30 km / h, quando o tráfego fica apertado.

Estréia dos mapas multi-talentoso + um sistema mais

Outra característica totalmente nova que aparece pela primeira vez em um Volkswagen é o sistema mais mapas + – um módulo portátil touchscreen. Ele contém um sistema de navegação, unidade mãos-livres de telefone, display de informações factuais relacionadas ao veículo e um media player. Além disso, agora será possível a utilização de aplicativos para mapas sob medida + mais a um motorista altamente individualizado perfil de necessidades pessoais. mapas + mais é encaixado no lugar acima do console central, onde ele interage com a rede de eletrônicos do up!. No preço econômico up!, Foi desenvolvido um sistema para organizar as áreas de navegação, telefone, informação e entretenimento que é tão econômico. O dispositivo portátil também foi projetado para que pudesse ser levado até os níveis mais recente do software através de uma atualização simples. Em colaboração com Navigon, um dos principais fornecedores mundiais de sistemas de navegação portáteis, os mapas de solução especial + mais foi criado, que é adaptado às Volkswagen up! e é acessível para todos os compradores.

Novo modelo de financiamento, seguros e manutenção

No lançamento do up, a Volkswagen não é apenas colocar um novo carro em movimento, é também a redefinir os parâmetros de financiamento, seguros e manutenção. Módulos individuais na Alemanha já estão sendo incorporadas ao novo pacote de up grade: AutoCredit2 é o nome do financiamento especial para o up, no qual os clientes podem dividir o período do contrato em duas metades com taxas de parcelamento diferente! Como resultado, AutoCredit2 permite uma maior flexibilidade na compra de carro. Além disso, o seguro oferece FairPay enorme redução de custos – em alguns casos até 1.700 € por ano com base em um financiamento ou contrato de arrendamento. FairPay de seguro de responsabilidade civil automóvel é um programa completo e seguro completa e abrangente para os clientes 23 anos e mais velhos (no mínimo nenhuma classe reivindicações “SF1”) por um preço fixo de € 19,90 por mês. Aqueles que assinar um contrato de 01 de dezembro de 2011 vai mesmo começar o seguro FairPay para 9,90 € (euros) por mês. E para os clientes mais jovens também, o seguro FairPay abrangente está disponível por um preço mensal de € 49,90 – ou apenas 39,90 € se a assinatura de 01 dezembro de 2011. A terceira parte de cima! Mesmo grau cobre manutenção e custos de manutenção de rotina para o up! a uma taxa fixa mensal baixa (a partir de 11,90 € por mês na Alemanha para um período de contrato 48 meses e 10.000 km / ano). Nunca antes um programa deste tipo foi oferecido na classe de veículos do up!. Muito possivelmente, um programa desse tipo só poderia vir da Volkswagen!

Volkswagen Up 2012
Volkswagen up! design exterior

3,54 m de comprimento e 1,64 m de largura (sem retrovisores), o up! é um dos menores de quatro lugares carros. A Volkswagen Up! é 1,48 m de altura. Seu comprimento total é composto por saliências do corpo extremamente curto e uma distância entre eixos muito longo (2,42 metros) – um layout de corpo que utiliza totalmente o espaço disponível em anexo.

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Volkswagen up! extremidade dianteira

Vistos de frente, o Volkswagen up! aparece a sorrir, devido às linhas do pára-choques. E é intencionalmente sorrindo. Uma estreita faixa negra corre entre os faróis (com luzes diurnas integradas). Integrada aqui é o logotipo da Volkswagen, que é o elemento cromo somente no final da frente. O up! pode se virar sem grandes entradas de ar de refrigeração, devido à sua pequena gasolina e motores a gás natural e motor elétrico que se seguirão mais tarde. Os faróis são significativamente menores que os de outros Volkswagens, mas eles são visualmente muito proeminente. Klaus Bischoff, chefe de Design da Marca Volkswagen comentários: “Os desenhos de front-end – da até o Phaeton – todos seguem o mesmo estilo diretrizes Os modelos são unificadas por elementos de estilo, como uma ênfase estrita de linhas horizontais,. juntando da grade e os faróis ea concisão de ângulos curtos. E ainda, apesar de suas afinidades marca clara todos os Volkswagens são diferenciados um do outro. Crucial aqui são as diferenças nas proporções dos componentes individuais. Isto leva a veículos altamente individuais que abrangem a gama de modelos da congenial up! ao Phaeton sofisticado. ”

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Volkswagen up! perfil lateral

No perfil lateral, as chamas significativa de superfícies e alternância de formas côncavas e convexas definir o estilo do carro. Um sulco leve côncavo acima da soleira lateral cria um acento na superfície contínua. O perfil lateral não mostra qualquer costura ou arestas, exceto para as caixas de roda eo visual das janelas laterais. As rodas são colocados em caixas de roda poderosos, cuja laterais superfícies – os espelhos chamados roda – são muito grandes, fazendo com que os diâmetros das rodas pequenas (14 a 16 polegadas) aparecem visualmente maior.

O visual das janelas dá a Volkswagen up! 2012 um visual inconfundível também. Um ângulo curto na frente cria uma ligação formal a partir da borda da janela inferior mentindo para o capô. A longa linha ascendente na terceira parte traseira do veículo corresponde formado pela roda traseira eo C-pilar. Essa interação das linhas reforça a imagem do C-pilar sendo apoiado pela roda traseira – uma característica que – em interação com a distância entre eixos longa e projecções curtas – ressalta as proporções nítidas do up!. Sobre o capô curto, abruptamente crescente, há uma outra linha que leva sobre o pára-brisa e teto para a traseira. Lá, a silhueta do carro primeiro segue as janelas laterais, em seguida, termina em uma curva quase vertical até o pára-choques. Esta linha de trabalho é inconfundível.

Volkswagen Up 2012
Volkswagen up! seção traseira

O Volkswagen up! tem um bootlid grandes, que se estende até o pára-choques. Este bootlid chamado híbrido é composto por 3 camadas básicas. Semelhante a um smartphone moderno, sua pele externa consiste em um elemento de vidro transparente. O bootlid forma uma unidade integral com as luzes traseiras orientado verticalmente. Em detalhe, o bootlid é construído de uma estrutura de suporte de carga sobre a qual uma camada de folha de metal segundo é soldadas a laser no lugar com a borda integrado de fuga do telhado. A camada externa terço do bootlid é o elemento de vidro que é acompanhado por adesivo. Ele se estende para baixo do bordo de fuga do telhado sobre o bootlid todo, isto é, que incorpora a janela traseira, bem como a área inferior da tampa. A borda em torno da janela traseira ea seção inferior são revestidas de preto por dentro. Formando um contraste com o preto são as superfícies cromadas do logotipo da Volkswagen e do up! crachá. O bootlid é aberta pressionando um botão no punho sob o logotipo Volkswagen.

Inconfundíveis faróis traseiros

Embora eles se parecem com as partes do bootlid, as grandes luzes traseiras do up! são, na verdade se juntou ao corpo. Suas superfícies vermelhas são muito distintos, especialmente em sua interação com o branco em forma de C elementos. O terço inferior da secção traseira é dominada pelo pára-choque com seu painel de placas de veículos de largura e costura rodando em torno dele. Parte da frente e pára-choques traseiros são pintados na cor da carroçaria como padrão.

Refinamentos aerodinâmicos

Com um valor Cd de 0,32, o de novas! alcança desempenho aerodinâmico exemplar para sua classe. Os resultados: menos ruído de vento e menor consumo de combustível. Na Volkswagen, os primeiros passos no refino de aerodinâmica de um carro são feitas em uma fase do projeto muito cedo, utilizando um processo de simulação conhecido como CFD (Computational Fluid Dynamics). Por causa de suas vantagens de custo e tempo, este processo, desde então, substituído avaliação e otimização com modelos reais 1:4. Neste contexto, um aspecto importante do processo é sua habilidade de modo muito realista representam os detalhes do veículo digitalmente. Passo a passo, este método otimiza a aerodinâmica de um carro no computador. Não até que este processo tem sido plenamente exploradas são medidas túnel de vento realizados em um modelo em escala real aerodinâmica em um nível de desenvolvimento devidamente maduro. Este modelo aerodinâmico é coberto com uma pele exterior de argila, permitindo mudanças rápidas às formas do veículo. Além disso, o modelo 1:01 já tem formas realista do compartimento do motor e estruturas underbody. Por sua vez, este permite a otimização rápida de peças que são muito importantes para aerodinâmica, como os spoilers dianteiro e traseiro e painéis underbody. Os projetos de aerodinâmica relevantes add-on partes são, então, finalizado com base nas medições dos primeiros protótipos.

Eliminar cada grama supérfluo de emissões de CO2 no túnel de vento

Ao estabelecer a aerodinâmica do carro, foi dada especial atenção à obtenção de um balanço dianteiro mínimo. Com este objetivo em mente, os lados da secção dianteira do up! foram moldados de modo que o ar fluiria em torno das caixas de roda com turbulência mínima. Na busca de reduzir cada grama possível de emissões de CO2, a posição eo tamanho do spoiler dianteiro também foi otimizado progressivamente. Série de medições no túnel de vento demonstrar que este refinamento do design salvou mais de 1,1 g / km de CO2 – que pode parecer um pouco, mas a soma de todas as medidas de otimização rendeu valores impressionantes, como a 79 g / km de CO2 que o up! EcoFuel BlueMotion Tecnologia atingirá. Ao mesmo tempo, o desenho final, o spoiler dianteiro reduz dianteiro e traseiro coeficientes de sustentação aerodinâmica do Volkswagen up!. Isso resultou em características de condução ainda mais segura.

Arrasto aerodinâmico total é muito bom 0,67 m2

O design da secção traseira também tem um efeito crucial no desempenho aerodinâmico do carro. Ajuste fino intensiva da aerodinâmica do up! resultou em contornos que tanto preservar e atingir alvos styling separação de fluxo definidos, incluindo nos painéis laterais na parte traseira. No processo, o contorno spoiler traseiro foi ajustado para o desenho das bordas laterais à direita. A soma de todas essas medidas produz o valor de 0,32 Cd mencionado acima para a adopção!, Que é muito bom para um veículo desta classe. Em conjunto com a área frontal do veículo do A = 2,07 m2 arraste o total de aerodinâmica do up! atinge um valor muito bom de 0,67 m2.

Avaliação eco-friendly de alta para o VolksWagen up!

Considerando propriedades aerodinâmicas do carro, as reduções de peso e tecnologias de drive eficiente, não é de admirar que uma análise ambiental do novo up! tem produzido resultados muito positivos. Background: Volkswagen análises de impacto de um veículo sobre o meio ambiente (ISO 14040 / 44) ao longo de seu ciclo de vida (produção, utilização, reciclagem). Os resultados desta análise de fluxo em uma classificação ambiental. E uma nota alta é exatamente o que o novo! já recebeu à frente de seu lançamento no mercado. Esta avaliação foi confirmada pela empresa independente de testes TÜV Nord. Um resultado básico: o impacto ambiental do up! sobre seu ciclo de vida foi reduzido em 21 por cento em comparação com a de seu antecessor.

Níveis mais altos de segurança e qualidade

Peso baixo, queda de segurança para cima – isso só é possível com tecnologias de produção inovadoras. Os materiais do corpo do up! tem 8,1 por cento “hot-formado” conteúdo de aço, e assim as peças exibem resistência extrema (incluindo o chão e pilares B), peso do corpo do carro foi reduzido em 13 kg apenas devido ao uso de hot-formado de aço. Além disso, ao downsizing consistentemente tecnologia de motores, utilizando aço de alta resistência e incansavelmente remover cada grama supérfluo, os desenvolvedores conseguiram reduzir o peso do novo up! por 140 kg ou 13 por cento, para 929 kg em comparação com seu antecessor imediato (o Fox Volkswagen) – que é um mundo de diferença, e não apenas nesta classe.

Corpo em grande parte consiste em especial aços de alta resistência

Na área dos membros frontais, laterais e soleiras armação de telhado lado, os chamados dual-fase de aços são usados ??que, em conjunto com painéis de aço formados a quente, criar a estrutura básica para a célula de segurança dos ocupantes. O Volkswagen up! também define valores de topo no segmento com a sua quota de 39,3 por cento de ultra-alta resistência aços e 17,2 por cento de participação de aços de alta resistência. Apenas 24,9 por cento do peso da estrutura de corpo consiste em deep-convencionais de desenho aço, que são utilizados para peças visuais que são muito desafiador para a fabricação, tais como peças de exterior do corpo lado ou caixas de roda traseiras.

Padrões de conforto dos até a próxima aula

A estrutura da carroçaria especialmente rígida do Volkswagen up! mesmo atende os níveis de conforto das classes de veículos próximos em termos de acústica e vibração comportamento. Isto pode ser atribuído ao layout de nós e pontos de transmissão de carga. De fundo: os espaços de instalação disponíveis são perfeitamente utilizado por meio de uma estrutura de corpo de três shell, para que a célula dos ocupantes está rodeado por resistente, perfis computacionais otimizados. Apesar requisitos desafiadores para a rigidez do corpo e propriedades acidente, o índice de leve o carro – uma medida da eficiência de utilização do peso – foi melhorada em 34 por cento em comparação com o antecessor do up, o Lupo!. O up! também estabelece novos padrões na sua classe com sua rigidez estática à torção de 19.800 Nm / grau. Rigidez torcional alta tem um efeito positivo sobre as propriedades definidas conforto e manuseio. Em paralelo, a rigidez dinâmica do up! também é excelente em 49 Hz – o que beneficia o conforto acústica, vibração e condução. Em seu menor modelo, a Volkswagen está claramente a seguir as máximas mesmo padrão de qualidade, segurança e conforto segue-se em todos os segmentos outros – sem compromissos.

Seguro como um carro grande

O Volkswagen up! demonstra que os carros pequenos podem apresentar muito boas características de segurança passiva. Neste Volkswagen, não só são os próprios passageiros otimamente protegida, mas também o são outros participantes do tráfego. A palavra-chave aqui é a proteção de pedestres. Nesta área, o up! sobe para o desafio com características tais como o seu novo compacto de três cilindros, diretamente parafuso montado componentes do motor auxiliar e as caixas de velocidades muito compacto. Graças à disposição suspensa da caixa de velocidades montada ao lado das longarinas, foi possível montar a bateria em um local muito baixo – e este ponto mais baixo de montagem é essencial para a protecção dos peões bom. No geral, o espaço de deformação entre o capot e bloco do motor ajuda a minimizar o risco de ferimentos para os peões. As dobradiças do capô também foram otimizados para este fim.

Sensor Bater início reage antes do impacto

Para proteger os passageiros no Volkswagen up!, Como já mencionado a estrutura do corpo consiste de alta resistência e ultra-alta resistência aços nas áreas de caminhos altamente carregada de carga. Reforços adicionais, na porta superior, por exemplo, aumentar a segurança passiva – especialmente em caso de acidente grave. No caso de uma colisão frontal, um Sensor Bater antecipada – integrado diretamente atrás do pára-choque dianteiro – sistemas pré-ativa contenção no avanço do impacto real. O que acontece então é um caso de câmeras de alta velocidade: em apenas alguns milissegundos, o pré-tensores aperte os cintos de segurança apertados para envolver o motorista eo passageiro da frente na desaceleração do veículo o mais cedo possível. Limitadores de força de cinto de reduzir as cargas de peito. Airbags frontais restringir o movimento da parte superior do corpo. A coluna de direcção crash-ativa faz uma contribuição adicional para a segurança, reduzindo ainda mais o risco de lesões ao motorista. No caso de um impacto lateral, o padrão cabeça-tórax airbags contribuir para proteger a cabeça e parte superior do corpo do condutor e passageiro da frente.

Sem cinto de segurança desatado passa despercebido

Cadeiras de criança ISOFIX são um lugar seguro para as crianças nos bancos traseiros graças área para ISOFIX e top-tether acessórios; este sistema de forma segura prende a cadeiras de criança para o carro. Se as crianças mais velhas estão a bordo, o indicador de status padrão cinto de segurança no visor multifunções informa o condutor se os passageiros traseiros são realmente apertou o cinto. Há também um lembrete de apertar cintos de segurança acústica para os assentos dianteiros.

Volkswagen Up 2012
Volkswagen up! interior

Utilização de espaço no carro é excepcionalmente bom, devido à sua distância entre eixos – uma das maiores do segmento – em conjunto com um motor compacto montado bem em frente e um design de novos equipamentos em execução. Passageiros o motorista do passageiro da frente e de trás estão viajando em um carro pequeno, mas não é de forma apertada. Os bancos recém-desenvolvido modular – que servem como base para uma ampla gama de variantes de assento para o específico! versões – oferecem conforto de condução muito bom. Os bancos da frente do up! são 15 por cento mais leve do que conceitos comparáveis. Os apoios de cabeça para o motorista e passageiro da frente estão firmemente ligado à lugares – no estilo de assentos de carro esportivo. A vantagem é que, independentemente da estatura de uma pessoa, eles sempre dão um bom ajuste. Na parte traseira, apoios de cabeça fixos são menos desejáveis, porque prejudicaria a partir de uma vista óptima traseira para o motorista, que é por isso que eles estão equipados com regulagem de altura convencionais.

Ergonomia e conforto, como nas classes mais altas veículo

Como é típico da Volkswagen, o up! equipe sob a liderança do Dr. Ulrich Hackenberg (membro do Conselho de Administração para o Desenvolvimento Tecnológico) colocou grande ênfase na boa ergonomia. “O up!”, Diz Hackenberg, “realmente é perceptivelmente mais confortável, porque seus ocupantes não se sente muito baixo, e oferece apoio das pernas e ampla sala de joelho. Refinamentos detalhadas caracterizar todo o interior. Comparação com a Lupo, por exemplo, posicionamos a coluna de direção e volante mais alto, mas nós projetamos o ângulo para o condutor a ser um pouco mais horizontal. Esta foi claramente melhorada a ergonomia do carro. ”

Pergunto pequeno espaço

Dimensões interiores do carro apoiar estas observações Dr. Hackenberg; headroom na frente é um milímetro 993 impressionante, e 947 mm na traseira. Os assentos estão posicionados a uma altura boa frente e atrás; para o condutor e passageiro da frente, o chamado ponto H – o vértice onde o assento e encosto atender que é relevante aqui – está a uma altura de 306 mm; em parte traseira do ponto H é de 378 mm. Esta posição de condução um pouco maior para os passageiros traseiros lhes proporciona uma melhor visão sobre os ombros do condutor e passageiro da frente.

Utilizando cada milímetro

O Volkswagen up! é prático, por completo, em parte devido à sua compartimentos de armazenamento numerosos. Juntamente com uma caixa de armazenamento grande no console central e porta-luvas, existem superfícies de armazenamento e suportes para garrafas (garrafas de até 1,0 litros) nas duas portas, 3 porta-copos na parte traseira (3 portas) e dois ganchos e um saco piso de carga variável no boot (a partir do movimento para cima!). Dois exemplos de atenção aos detalhes: o porta-luvas está equipado com um suporte para canetas e lápis, um bloco de notas e moedas, há também um compartimento para óculos; um gancho foi integrado no pilar B de tal forma que é visível através da janela do lado de fora, e assim ele pode ser encontrado de forma ideal – a busca típico para esse gancho é uma coisa do passado no up!.

Bem organizado painel de instrumentos

Em termos de instrumentos e interfaces de usuário, há três elementos centrais: o painel de instrumentos na frente do motorista, o módulo de switch no meio do veículo com rádio CD e controle do clima e as informações destacável, mapas unidade de entretenimento e navegação + mais (rádio CD-system, sistema de ar condicionado e mapas + mais são recursos opcionais). O painel de instrumentos é composto por um ou três (de subir!) Instrumentos analógico e um display digital. No subir! e para o alto!, por exemplo, o maior dos três rounds instrumentos analógicos é o velocímetro no centro, com o display multifunções digital integrado que é um recurso opcional aqui. O display multifunção também exibe as informações relativas a Cidade de travagem de emergência e informações operacionais do sistema Stop / Start. À esquerda do velocímetro há o tacômetro, e para o seu direito é o medidor de combustível.

Controles intuitivos

Controles para o sistema de ventilação ou ar condicionado, rádio CD-sistema, luzes indicadoras de risco, aquecimento dos bancos e descongelamento janela traseira, bem como o interruptor para desativar o sistema Stop / Start, estão todos localizados no módulo de painel central, entre o motorista e passageiro da frente. Toda a unidade está localizada no alto – de modo que é fácil de ver e usar – e é pintado de um preto brilhante sofisticados. Uma observação interessante sobre a rede de sistemas: a cada up! está equipado com o seu “próprio” cablagem individual. Este “sistema elétrico” é pré-configurado para as características de cada indivíduo up! carro, e é alimentada em produção em um processo just-in-time. A vantagem: cabeamento desnecessários não está instalado, o que reduz custos e de peso.

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Cores do Volkswagen up!

Essencialmente, o Volkswagen up! em seu interior tem um layout muito limpo e bem organizado. Além disso, o novo Volkswagen oferece um estilo divertido e um nível de qualidade que irão reforçar o segmento de mercado. Especialmente high-end é o pad do traço, o painel de design na frente do motorista e passageiro da frente. Dependendo da linha de equipamentos, a almofada de traço ou é estilo em bege granulados ou pintado de preto (mover para cima!) Ou é na cor da carroçaria (no alto!). Enquanto a seção superior do painel está sempre em “antracito”, os compradores do movimento para cima! e para o alto! pode ordenar a seção inferior do painel na cor clara alternativa “bege”. Neste caso, o console central, inserções porta e painéis laterais caimento na parte traseira também estão em “bege”.

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Volume de bagagem grande no pequeno Volkswagen up!

Menos 251 litros, a bota sets best-in-class um valor para capacidade de carga. E quando o encosto do banco traseiro é completamente rebatidos, o up! pode tratar 951 litros de carga. Neste caso, uma superfície de carga quase plano é criado. Desde encosto do passageiro da frente pode ser rebatido, equipamentos esportivos ou grandes peças de mobiliário com um comprimento de até 2,0 metros pode ser transportada no up!. A bota em si é estofada com tapete, e assim é a capa área de carga, que abre de largura e pode ser rapidamente removido se necessário. Um piso de carga variável que pode ser ajustado para dois níveis diferentes está disponível como uma opção no up!. Na posição superior, quando o banco traseiro é dobrado para baixo (em segundos), a posição andar superior de carga cria uma superfície de carga quase de nível, e pequenos objetos também podem ser arrumadas sob o piso de carga nesta posição. A posição inferior piso de carga é usado se especialmente objetos grandes e volumosos devem ser arrumadas no porta-malas. Todos esses detalhes mostram que no interior, o up! é um gigante entre os carros pequenos.

Volkswagen up! características

Independentemente do motor selecionado, o novo Volkswagen é oferecido em 3 versões do equipamento pegar!, Move-se! e para o alto!. Além disso, a Volkswagen criou dois modelos altamente atualizados com base no alto! que também será oferecido no lançamento do mercado: o up! preto-e-up! branca. Uma visão geral de todos os recursos do up!:

O nível de entrada econômica

Lá fora, a Volkswagen pequena nesta versão é equipada com 14 polegadas rodas, pára-choques na cor da carroçaria e verdes de vidro de isolamento térmico colorido. Como em tudo! modelos, o corpo é também parcialmente galvanizados, para proteção a longo prazo contra a ferrugem. No interior, detalhes como o sistema de Entrada Fácil, banco traseiro rebatível, cor quadros contrastantes das saídas de ar e console central (em “branco”), piso alcatifado e uma tela-alinhada cobrir Volume de bagageira são usados. Características de conveniência do exame acima! incluem um limpa pára-brisas traseiro, direcção assistida electromecânica assistida, regulável em altura da coluna de direção, os indicadores de conveniência direção (1 = 3 ciclos de imprensa flash) e luzes diurnas. O painel preto brilhante no meio do painel (no qual os controles são integrados para o sistema de aquecimento / ventilação e de áudio opcional, por exemplo) é particularmente elegante.

Volkswagen Up 2012
Carro pequeno, grande segurança

Quando se trata de segurança passiva e activa, características padrão incluem airbags dianteiros e airbags de cabeça-tórax lado positivo um lembrete do cinto de segurança para condutor e passageiro dianteiro, pré-tensores à frente, ABS com ASR, ESP programa de estabilização (na Alemanha), ISOFIX acessórios e top tether-acessórios para cadeiras de criança de montagem adequada na parte traseira e uma função de desactivação do airbag do passageiro (quando se usa uma cadeira de criança no banco do passageiro da frente).

Up! – O inteligente

Ao nível de personalização que vem, a linha de equipamentos é chamado o movimento para cima!. Seu equipamento de segurança é idêntico ao do exame acima!. As diferenças residem em suas características de interior exterior, e conveniência. As caixas porta espelho e maçanetas das mover para cima! são pintados na cor da carroçaria; as tampas cheias da roda e carcaças de farol interna são atualizados com elementos cromados. Dentro do carro, as saídas de ar ea área em torno do clima e controles de áudio são projetados em preto brilhante, o pad dash é ou grãos bege ou o preto alternativo pintado. Banco do motorista tem ajuste de altura, e as maçanetas são cromadas interior. Características de conveniência padrão incluem travamento central com controle remoto sem fio do sistema de entrada, Easy com função de memória, vidros eléctricos à frente, dividir assentos banco traseiro, piso de carga variável, um porta-luvas, espelho de maquilhagem na pala de sol do lado do passageiro e tacômetro.

Volkswagen up! – A versão sofisticada top de linha

O Volkswagen up! é high-end no verdadeiro sentido do termo. Em comparação com o mover para cima!, O seu exterior é atualizado com rodas de 15 polegadas de liga leve (“falou” type). Luzes de nevoeiro da frente contribuem para a segurança do carro. No interior, os clientes podem encomendar o bloco de traço em “pérola negra”, “branco puro”, “vermelho”, “luz azul” ou “prata escuro”. O velocímetro tem uma contornos cromados assim como as saídas de ar e as surround do console central. Também foi projetado em cromo são o aperto do freio de estacionamento e as opções para as luzes e controle do clima. Aperfeiçoando o conforto do carro estão características como espelhos retrovisores com regulação eléctrica e aquecidos, sistema de rádio RCD 215 com função CD-MP3, um condicionador de ar e um pacote de couro (volante, punho do travão de estacionamento).

Volkswagen está comemorando o lançamento no mercado de sua nova série de modelos com 2 modelos exclusivos com base no alto! – O up! preto-e-up! branca. Comparado com o alto!, O up! preto adiciona recursos exterior standard, tais como pintura pérola efeito em “pérola negra” e prata rodas de 16 polegadas de liga leve (tipo “clássico”), incluindo centro de preto cobre e tamanho 185 pneus. Também padrão aqui: um olhar de cromo para as caixas de espelho de porta, luz de neblina envolve e frisos laterais. As janelas traseiras têm uma tonalidade escura elegante começando no B-pilar. Nas extremidades da frente das portas, o modelo especial de esportes uma assinatura “negra”.

O interior também faz uma aparência personalizada. Aqui, o VW up! negra é caracterizada por padrões de assento exclusivo em um olhar tartan cinzento-preto e costuras contrastantes branco, bem como modelo de modificações específicas para o couro de volante e punho mudança de marcha. Além disso, a almofada de traço é pintado em “pérola negra”. Completando as atualizações são tapetes com bordas de cores contrastantes, bem como placas de soleira de porta, pega a transmissão e crachá de volante com o “up!” assinatura. Enquanto isso, o extenso conjunto de características de conveniência é aperfeiçoado pelo sistema áudio RCD 215 e mapas + pacote com mais de 5 polegadas touchscreen, Bluetooth mãos-livres de telefone, sistema de navegação e outras funções.

Como seria de esperar, a personalização exterior do up! branco é como a do Volkswagen up! preto, exceto por sua cor. As rodas do up! brancos são brancos, enquanto a pintura de correspondência é chamado de “branco puro”. No interior, a almofada de traço e as áreas externas do revestimento das portas são pintadas de branco. Também branco: costuras contrastantes e de tubulação e as costuras decorativas das tampas da guarnição para a mudança de marchas e apertos de freio de mão.

As cores e rodas do Volkawagen Up!

Gosto de uma pessoa não é o mesmo que outro. E assim, um up! dificilmente vai parecer outra. Isso já está garantido pela cor extensa e opções de rodas para este Volkswagen. Oito tintas exterior, cinco tipos de rodas (14 a 16 polegadas), duas guarnições do interior, seis cores diferentes para o bloco de traço (incluindo uma versão grained bege) e oito tipos de tampas de assento irá satisfazer todos os gostos.

Meu up!

Como acontece com qualquer carro, classic características individuais estão disponíveis como opções especiais. Eles incluem um grande inclinação do telhado / slide panorâmico, o RCD 215 sistema de áudio, mapas + mais (veja “Tecnologias” seção), um sistema de som e um chassis desportivo. up! recursos também podem ser prorrogado por que é conhecido como “packs” que são oferecidos para versões específicas. Tomemos o exemplo do “pacote de conforto” para o levar até!. Ele inclui vidros eléctricos, fecho centralizado com controle remoto sem fio, banco regulável em altura de motorista, de tom dual-chifre fanfarra, aviso sonoro de luzes acesas e um estacionamento modo de interruptor de luz. O “pacote de inverno” para o mover para cima! estende os recursos do carro para incluir aquecimento dos bancos na frente, espelhos retrovisores com regulação eléctrica e aquecidos e luzes de nevoeiro. Desenvolvido para o mover para cima! e para o alto! é o pacote de drive “plus” com cruise control, ParkPilot na parte traseira, display multifunções e Emergência da Cidade de frenagem. Exclusivamente adaptados para o alto!


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Volkswagen 20 de outubro de 2011

3 comentários para Volkswagen Up 2012

  1. cleber lacerda morgado disse:

    Prezado Senhorse (a)
    Este é o carro que esperava muito tempo lindissimo economico,sou fãn da wv , quando chega ao Brasil, preço e consumo, estou aguardando com muita ansiedade, por fazor mande mais informações sobre o lupo (UP)e os opcionais. Grato que Deus Abençoi a Todos !

  2. davi toffoli disse:

    muito bom
    espero um dia poder comprar esse sonho(UP)VW

    davi toffoli

  3. cleber lacerda morgado disse:

    Prezado Senhor (a)

    -estava lendo sobre a ww e discubri um frangante do carro do meus sonhos o espero UP, realmente lindo espero que esteja disponivel 2013, estou com a grama pronta, por favor mais informaçoes.
    Grato mais uma vez,
    que lindo carro modernissimo. (parabéns)

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