Volvo V60 R Design 2011

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Volvo V60 R Design 2011

Apresentando o novo Volvo S60 2011 e Volvo V60 R-Design 2011 – projetado com a sensação de esporte-carro verdadeiro e com um chassis especialmente desenvolvidos para garantir que a experiência de condução corresponde a aparência do carro.

“O novo S60 e V60 são os nossos modelos cada vez mais desportivo. Com R-Design são ainda mais nítidas. Eles são a escolha natural para os conhecedores verdade”, diz Magnus Jonsson, vice-presidente de Desenvolvimento de Produto da Volvo Cars.

Desportivo, desportivo, desportivo – a fim de manter os superlativos em Carros verificar Volvo tem tido uma visão holística do todo-novo Volvo S60 2011 e Volvo V60 R-Design 2011, com o projeto e chassis a ser desenvolvido em paralelo em uma oferta única e coesa.

“Estes carros foram especialmente desenvolvidos para os compradores que querem colocar sua marca própria em seu carro. E com R-Design, estamos atraindo um público-alvo jovem. Esperamos que 10 por cento de todos os S60 e V60 clientes irão escolher o R -Design opção nos mercados onde está disponível. Nosso objetivo é ganhar mais de um terço destes clientes de marcas concorrentes “, diz Magnus Jonsson.

Os especialistas da Volvo chassis tomaram o próximo passo no caminho para uma experiência de condução mais e mais emocionante. “No chassis R-Design que temos afiada a direcção, a agilidade ea impressão geral sólida ainda mais em comparação com o chassis dinâmico no novo S60 e V60”, diz Stefan Sällqvist, gerente de dinâmica veicular da Volvo Cars. dianteiro redesenhado

O novo Volvo S60 R-Design e Volvo V60 R-Design vêm com uma série de detalhes de design especialmente desenvolvido tanto fora como dentro

Do lado de fora os carros têm uma frente imponente redesenhado com uma grade pintada em preto piano brilhante. A postura desportiva é reforçada com os componentes da mesma cor do corpo, detalhes em acabamento mate especiais e um padrão hexagonal que se repete tanto dianteiro e traseiro. Distintivo ponteiras de escape duplo e único cinco-falou rodas de 18 polegadas de corte do diamante enfatizam o apelo esportivo global.

A cor introdutório é Passion Red, mas a Volvo S60 e Volvo V60 R-projeto estão igualmente disponíveis na escolha de outros sete cores.

Esportes assento com assento novo

No interior, o motorista e passageiro da frente se sentar em bancos desportivos em que o encosto do S60 e V60 é acompanhada por um assento totalmente novo, com suporte lateral ainda mais perto do que antes.

Volvo V60 R Design 2011

“O assento do banco molda-se ao corpo do ocupante, mas não deixa de ser firme, graças a uma combinação de duas camadas, cada uma com um diferente grau de dureza. Como resultado, os condutores de tamanhos diferentes, todos contam com o apoio do mesmo lado excelente”, explica Magnus Jonsson .

Os estofos em pele / tecido especial está disponível em uma versão cortada à luz off-preto e de cerâmica, ou em uma variante todo preto, ambos com costuras contrastantes. O interior também apresenta um volante especial, selector, pedais desportivos e esteiras de chão.

Introduzido no Outono de 2010

Magnus Jonsson resume: “O novo S60 e V60 marcar o início de uma nova abordagem para o nosso sucesso R-Design Nós fomos um pouco mais longe desta vez, com os nossos olhos postos na criação de um todo coeso, uma mistura integrada de. desportivo olhares e uma unidade emocionante. Tomam nossa busca de esportividade autêntica outro passo em frente. ”

O novo Volvo S60 e V60 R-Design será apresentado no Outono de 2010. Seus maiores mercados são a Grã-Bretanha, os EUA (apenas o S60 R-Design) e Europa Central.

“R-Design já ajudou a aumentar nossas vendas e menor a idade da nossa base de clientes. Acreditamos que o novo S60 e V60 R-Design dará essa tendência um impulso substancial”, comenta Magnus Jonsson.

Ainda mais nítidas e mais excitante disco Volvo

Seguindo as pistas de o novo Volvo S60 2011 e V60 2011, especialistas da Volvo chassis estão agora a tomar o próximo passo no caminho para o paraíso entusiasta do carro.

O resultado é o Volvo S60 e Volvo V60 2011 R-Design – ainda mais desportivo, ainda mais dinâmico e ainda mais emocionante.

“Refino de um chassi é um pouco como ser um atleta olhando para quebrar novos recordes. Uma vez que você está batido um recorde, você é imediatamente centrou-se na seguinte. No chassi R-Design que temos afiada a direcção, a agilidade ea a impressão geral sólida ainda mais em comparação com o chassis dinâmico no novo S60 2011 e V60 2011 “, diz Stefan Sällqvist, gerente de dinâmica veicular da Volvo Cars. Ele acrescenta: “A experiência de condução deve ser tão ligado e compacto que se sente como se o carro foi fresado de um único bloco de alumínio.”

Volvo V60 R Design 2011

Após desenvolver o novo S60 e V60, que são modelos da Volvo Cars mais dinâmico que nunca, a equipe de chassis voltado para o refino de uma série de detalhes.

“O desafio era aumentar a dinâmica do chassis sem fazer sentir-primas. Se o chassis é muito firme, mesmo asfalto liso pode sentir-se acidentado. Queríamos uma sensação distinta ainda de pelúcia.” relaciona Stefan Sällqvist.

Cinta de braço dá sensação de direção mais direta

A equipe de chassis equipados que é conhecido como uma cinta de braço sob o capô, isto é uma barra que une as torres strut suspensão. Este é um método clássico de rigidez a estrutura do corpo.

“O carro agora tem uma sensação mais sólida, que por sua vez ajuda a tornar a direcção se sentir ainda mais responsivo com um contacto diferente com a estrada”, explica Stefan Sällqvist.

Monotubo amortecimento na parte traseira

Na parte traseira do Volvo S60 R-Design e Volvo V60 R-Design amortecedores monotubo recurso. Ao contrário dos amortecedores duplo tubo utilizado anteriormente, o sistema de compressão monotube características e retorno de amortecimento através da válvula mesmo. Isso dá a menor fluxo, mais rápida de fluidos, o que significa o amortecedor responde mais rapidamente.

“Essa maior velocidade operacional cuida da tendência rolo inicial, que pode ser sentida apenas como você virar o volante. É uma forma eficaz de melhorar a resposta eo sentir conectado”, diz Stefan Sällqvist.

Shorter, molas mais duras

As molas dianteiras e traseiras foram encurtados em 15 mm para dar ao carro mais atitude. O que é mais, rigidez da mola é de 15 por cento maior em relação ao chassis dinâmico no S60 e V60.

Volvo V60 R Design 2011

“Isso torna o carro mais fácil de controlar e reduzir qualquer tendência de guinada. Esta é uma área que requer sensibilidade na ponta dos dedos verdade a fim de encontrar a combinação certa de dinâmica e conforto. Se você ir longe demais do carro acidentado sente mesmo em superfícies lisas. Nós investimos um monte de tempo e esforço em encontrar o equilíbrio ideal “, diz Stefan Sällqvist.

Buchas ainda mais firme

As buchas com que os amortecedores traseiros estão ligados ao corpo são 20 por cento mais rígida em comparação com o chassis dinâmico no S60 e V60.

A bucha tie-blade da frente, isto é, o anexo na parte traseira do carro, é um maciço de 400 por cento mais duro do que antes para neutralizar roda saltando e balançando.

“O mais duro bucha, menor oscilação and roll. Os movimentos são mais controlados. Isso é claramente perceptível dentro do carro”, diz Stefan Sällqvist.

O novo sistema de Controlo de Tracção Canto fornece o progresso ainda mais suave nas curvas

Assim como nas versões standard, o chassi do S60 e V60 R-Design é apoiada por uma gama de sistemas eletrônicos que aguçam a experiência de condução ainda mais desportiva.

Controle de Tração canto é um novo recurso que usa para fazer vetorização torque mais suave para as curvas. A tecnologia é um aperfeiçoamento do sistema anti spin-DSTC.

Quando se toma uma curva, a roda interior do carro é freado de forma mais energia é transferida para a roda exterior. Isto dá ao motorista uma linha mais apertado na curva, com tendência understeering reduzida.

O sistema (Dinâmico de Estabilidade e Controle de Tração) DSTC tem várias funções que melhoram a condução e segurança propriedades, tais como:

Volvo V60 R Design 2011

Controle de Estabilidade avançado. Com um novo sensor de ângulo de rolo-giroscópica é possível identificar qualquer tendência derrapando numa fase muito precoce. Isto significa que o sistema anti-spin pode implantar mais rapidamente e com maior precisão. Controle de Estabilidade avançado oferece uma grande melhoria na condução de propriedades e em manobras de emergência para evitar durante a condução dinâmica envolvendo consideráveis ??forças laterais.

Controle Arraste motor. Evita que as rodas perdendo o controle durante o freio motor em uma superfície escorregadia.
O sistema DSTC também tem um cenário de esportes que torna possível para o motorista a conduzir de forma mais activa. Ao desativar a função anti-spin, o carro permite oversteer mais pronunciado.

Ampla gama de motores, com gasolina nova e motores a diesel


V60 2011 R-Design
pode ser combinado com uma gama de motores a gasolina e diesel, a partir de uma versão DRIVe econômica produzindo 115 cv a uma versão de alta performance turbo com 304 cavalos de potência. Todos os motores foram concebidos para satisfazer as elevadas expectativas do prazer de condução combinado com o consumo de combustível competitivo.


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Volvo 1 de agosto de 2011

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