Kia Mohave 2012, gigante e requintado como um SUV deve ser.
Inspirado na filosofia de design Kia “menos é mais”, o novo SUV Kia Mohave 2012 transmite uma imagem clean e funcional. Ele é estiloso e versátil, feito para aqueles que apreciam um estilo de vida ativo e frenético.
O Mohave 2012 impressiona à primeira vista e conquista plenamente à primeira vista e conquista plenamente à primeira partida.
Além do potente motor, com versão a partir de 250 cavalos, esse SUV vem equipado com tudo que você tem direito. E você sabe, para a Kia a sua satisfação não tem limites.
Acomoda bem sete pessoas, com a segunda fileira de assento deslizantes, para facilitar a entrada de todos os passageiros. Mas, se a preferência for por um porta-malas ainda maior é só rebater as duas últimas fileiras e aproveitar o amplo espaço que lhe é disponibilizado.
Mas se você pensou que, com todas essas preocupações, a Kia deixaria sua segurança de lado, enganou-se. Segurança para a Kia, é item que vai muito além da obrigatoriedade. Com airbags frontais, laterais e cortinas de ar para todos os assentos, o fullsize ainda vem com freios ABS, Controle Eletrônico de Estabilidade(ESC) e Sistema de Controle de Tração(TCS); Distribuição Eletrônica do Freio(EBD); Sistema de Assistência do Freio(BAS).
Como se já não bastasse, oferece também os novos sistemas de Assistente de Controle de Descida(DAC), que mantém o veículo alinhado e com velocidade estável mesmo em declives íngremes, e Assistente de Controle em Aclive(HAC), que ajuda o motorista a mover-se para cima sem permitir que o veículo venha a parar, deslizando para trás.
Deve ser por isso que tão logo saiu do forno e já foi merecedor da classificação cinco estrelas concedida pelo respeitado departamento Nacional de Transporte e Administração da Segurança no Tráfego dos EUA(NHTSA).
Preços do Kia Mohave
Preço público sugerido:
H.558 – R$179.900 + Frete
H.658 – R$159.900 + Frete
H.858 – R$179.900 + Frete
ITENS EXCLUSIVOS DO Kia Mohave H.558
Motor Diesel, 6 cilindros em V Turbo – VGT, 3.0 litros, 24 válvulas, 250 cv
ITENS EXCLUSIVOS DO Kia Mohave H.658
Motor Gasolina, 6 cilindros em V, 3.8 litros, 24 válvulas DOHC, 275cv
ITENS EXCLUSIVOS DO Kia Mohave H.858
Motor Gasolina V8, 4.6 L, 32 válvulas, 340cv Câmbio automático de 6 marchas com trocas sequênciais
ITENS DE SÉRIE DA LINHA Mohave:
- Sistema de controle de tração(TCS)
- Controle de assistência em aclives(HAC)
- Controle de frenagem em declives(DBC)
- Suspensão independente nas quatro rodas com sistema anti-capotamento
- Controle de estabilidade(ESP)
- Sistema de Air Bag com seis bolsas e sensor de capotamento
- Encostos de cabeça ativos
- Farol de xenônio com lavador e controle automático de altura
- Bancos revestidos em couro, sendo os dianteiros com ajustes elétricos
- Câmera com visor LCD para marcha-ré e sensores traseiros de aproximação
- CD Player MP3 com entrada para iPod e controles no volante
- Chave inteligente com sistema PIC(Partida, abertura de portas, alarme por presença)
- Piloto automático com controle no volante
- Computador de bordo
- Teto solar elétrico
- Retrovisores externos elétricos com pisca-pisca
- Rodas de liga leve aro 18″
Conforto e Conveniência
- Abertura do capô e tampa traseira com auxílio de amortecedores
- Abertura elétrica interna da tampa de combustível
- Acendimento automático dos faróis sensível à luminosidade
- Antena eletrônica no teto
- Aquecedor com ventilação forçada
- Ar condicionado digital com controle independente frontal(Dual Zone) e traseiro
- Banco traseiro bipartido para ampliação do porta-malas
- Bancos dianteiros com ajustes elétricos
- Bancos dianteiros com porta-revistas no encosto
- Bancos rebatíveis na última fileira para ampliação do porta-malas
- Câmera com visor LCD para marcha-a-ré
- Computador de bordo integrado ao conjunto de mostradores
- Colsole central com descansa-braço, porta-objetos duplo e porta-copos
- Console do câmbio automático com detalhes em aço escovado
- Console no teto com porta-óculos e luzes de leitura
- Descansa-braço central com porta-copos no banco traseiro
- Diversos porta-copos(6) e porta-garaffas(4)
- Encostos de cabeça com ajuste de altura(todos) e de inclinação(dianteiros)
- Espelho retrovisor interno com antiofuscamento automático
- Filtro anti-pólen
- Freio de estacionamento com acionamento por pedal
- Iluminação do porta-malas e porta-luvas
- Indicador de marchas no conjunto de mostradores
- Luz interna com temporizador e efeito fade-out
- Maçanetas internas das portas cromadas
- Painel de instrumentos e painéis das portas com detalhes em carbono ou madeira
- Pára-sóis com porta-ticket espelho e extensão lateral
- Piloto automático com controles no volante
- Porta-objetos e porta-garafas nas portas dianteiras e traseiras
- Porta-objetos na parte inferior do painel central
- Rádio CD/MP3 com controle no colante, entrada auxiliar, USB e extensão para iPod
- Rede para contenção de bagagem
- Relógio digital para painel de instrumentos
- Revestimento de couro nos bancos, volante, alavanca de câmibio e painéis laterais
- Sistema anti-furto acionado por Keyless com função Panic
- Sistema de som com 4 alto falantes e 2 tweeters
- Sistema Imobilizador de ignição
- Sistema PIC – partida, abertura de portas e acionamento do alarme por presença
- Sistema remoto de abertura das portas – Keyless
- Suporte para cabide na lateral do teto
- Tecômetro analógico
- Teto solar elétrico
- Tomadas auxiliares de energia 12V(porta-malas, console, central e dianteiro)
- Travamento elétrico central das portas e porta-malas
- Vidros elétricos nas quatro portas c/ função One Touch e antiesmagamento para o motorista
- Volante de direção com regulamento de altura
Exterior e Design
- Espelhos retrovisores externos com regulagem, desembaçador, setas e escamoteamento elétrico
- Faróis de neblina com lentes de policarbonato
- Farol baixo com lâmpada de xenônio, lavador e regulagem automática de altura
- Grade dianteira e tampa traseira com detalhes cromados
- Limpador do parabrisa com acionamento intermitente de frequência variável
- Maçanetas externas na cor do veículo com filete cromado
- Parachoques, maçanetas e espelhos retrovisores na cor do veículo
- Rack no teto
- Rodas de liga leve aro 18″
- Travamento assistido na tampa traseira
- Vidros verdes com parabrisa laminado degradê
Tecnologia e Segurança
- Acelerador eletrônico tipo Drive-by-Wire
- Air Bags frontais, laterais e de cortina(6 bolsas) com sensor de capotamento
- Barras de proteção contra impactos laterais nas 4 portas
- Câmbio automático de 5 velocidades com opção de trocas sequenciais(motor 3.8L gasolina)
- Câmbio automático de 6 velocidades com opção de trocas sequenciais(motores 3.0L diesel e 4.6L gasolina)
- Cintos de segurança de 3 pontos(central traseiro tipo subadominal)
- Cintos dianteiros com pré-tensionadores, limitadores de carga e regulagem de altura
- Controle de assistência em aclives – HAC
- Controle de frenagem em declives – DBC
- Controle de tração – TCS
- Controle eletrônico de estabilidade – ESP
- Desembaçador do vidro traseiro temporizado
- Destravamento automático das portas em caso de acidente
- Direção com assistência hidráulica progressiva
- Encostos de cabeça dianteiros ativos – sistema Active Front Headrests
- Estepe com roda de liga leve
- Freios a disco nas 4 rodas com ABS e EBD
- Limpador de vidro traseiro intermitente
- Luz de freio montada na tampa traseira – Brake Light
- Motor diesel Common Rail com Turbo de Geometria Variável – VGT(motor 3.0L diesel)
- Proteção estrutural da cabine em T contra impacto frontal
- Sensores anti-capotament – sistema ROP
- Sensores de aproximação no parachoque traseiro
- Sistema de frenagem de emergência – BAS
- Sistema de proteção contra descarga da bateria
- Tração 4X4 tipo Part Tiem com reduzida
Cores do Novo Kia Mohave
Ficha Técnica do Novo Kia Mohave
Motor
- 3.8L gasolina
- Tipo: 6 cilindros em V
- Sistema de alimentação: Injeção eletrônica
- Cilindrada(cm3): 3.778
- Comando: DOHC, 24 válvulas, CVVT
- Taxa de compressão: 10,4:1
- Potência máxima(cv @ rpm): 275 @ 6.000
- Torque máximo(kgm @ rpm): 36,9 @ 4.400
Suspensão
- Dianteira: Independente, braços triangulares duplos, molas helicoidais e amortecedores a gás
- Traseira: Independente, Mult-link, molas helicoidais, barra estabilizadora e amortecedores a gás
- Direção Tipo: Pinhão e cremalheira, hidráulica
- Raio de giro(m): 5,5
Transmissão
- Automática: 5 marcchas
- Relação de transmissão: 5 A/T
1ª 3,827
2ª 2,368
3ª 1,520
4ª 1,000
5ª 0,834
Ré 2,613
Final 3,357
Freios
- Dianteiros: Discos ventilados
- Traseiros: Discos sólidos
Rodas
Pneus
- Dianteiras/traseiras: 265/60 R18
Chassi e Carroceria
Dimensão do Veículo
- Comprimento(mm): 4,880
- Largura(mm): 1,915
- Altura(mm): 1765(sem rack)
1,810(com rack) - Distância entre eixos(mm): 2,895
- Bitola(diant./tras.) (mm): 1.630/1.640 (R17)
1.615/1.625 (R18) - Balanço traseiro(mm): 1.110
Pesos
Outras Especificações
- Altura mínima do solo(mm): 227
- Angulo de ataque(º): 27,3
- Angulo de saída(º): 22,5
- Angulo de rampa: 20,1
- Volume do porta malas(l): Normal 350
Rebatido 1.220 - Volume do tanque de combustível(l): 82
- Número de ocupantes: 7(incluindo o motorista)
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LINDO DE MAIS
Fiquei quatro anos com uma Toyota SW4 2007,mas em 2011 comprei uma Mohave ä diesel.Sugiro que quem vai comprar uma SW4 faca teste com a Mohave e depois teste a SW4,e veja qual è a melhor em custo/beneficio.O valor da SW4 é alto pelo conforto e pelo conjunto motor/transmicão.
Assim como o EDSON, eu também tive uma TOYOTA SW4 automática, DIESEL. Fiquei com o carro por 2,5 anos e ha 2 anos estou com a mohave diesel. Sinceramente, considero a SW4 um lixo quando a confronto com a MOHAVE. Caracteristicas da mohave: NUNCA QUEBRA, BANCOS COM EXCELENTE ACABAMENTO, POTENTISSIMA, MUITO CONFORTAVEL, A TERCEIRA FILEIRA DE BANCOS FICAM TOTALMENTE ESCONDIDAS ENQUANTO QUE A TOYOTA FICA NAS LATERAIS DO PORTAMALAS OCUPANDO TODO O ESPACO (ridículo!!!!). DEUS me livre da TOYOTA!
Caros amigos, desde 1988 só tenho caminhonetes: D20 cabinada, Pajero GLS e, desde 2001, uma Pajero Full. Agora estou com um Mohave Diesel, e não tem comparação. A Mohave Diesel é melhor em tudo: conforto, dirigibilidade, segurança, desempenho e custo benefício. Se está em duvida, pergunte a qualquer um que tenha uma. Duvido que sua opinião será diferente. Nada posso dizer sobre as com motorização a gasolina, mas sei que “bebem” muito, enquanto que a minha é incrivelmente econômica. Chega a 13km/litros se eu andasse a menos de 100 Km/h. Algo impossível para tanto motor. Na estrada, não tem pra ninguém. Dirijam uma e confirmem se o que digo é ou não verdade. Abraços.
Já estou com terceira Mohave e vou comprar a quarta, tem
potencia para ultrapassar,economica,estabilidade,conforto
não quebra,vai pra oficina só para revisão,ótima dirigibilidade,quando você precisa dela sai debaixo,porta malas grande a terceira fila de bancos não é só como dizem levar a sogra, porque tem espaço, ótimo
preço, imcomparável,compre uma e vais ver.um abraço.
Assim como voces, tb gosto muito da Mohave. O pós venda kia é muito bom, os servicos nao sao custosos. O carro é muito potente. Antes dela eu já tive uma CHEROKEE LIMITED (um LIXO DE CARRO E O PÓS VENDA JEEP retira seu figado, rins e coracao tudo de uma vez só. Tenham idéia de que na mohave as revisoes nunca ultrapassam 1200 reais e da JEEP nunca fica abaixo dos 4800,00. DEUS Q ME LIVRE: nunca mais quero Jeep
Bom Senhores,
Compartilho com os senhores a satisfação de possuir um carro muito especial, atende das mais simples ida e vinda no asfalto como, para mim que moro em um cidade litoranea, o prazer de subir uma duna e andar na lam com a segurança de entrar e sair com muita segurança.
Já possui diversos carros, hoje minhe MOHAVE é minha companheira para tudo.
Não penso em mudar de carro, vou mudar de ano de MOHAVE.
Melhor suv diesel do mercado…. Pois tem preço, qualidade, segurança e conforto todos juntos…. Tenho uma 2011 e como o amigo do outro comentário … Só troco por outra mohave diesel….
Também tenho uma Mohave TD e o único problema que vejo é a suspensão que sente muito as irregularidades do asfalto além de ter a impressão que a suspensão não suporta o carro devido aos constantes solavancos sentidos em cabeceiras de ponte e pequenas depressões, Com relação as pancadas traseiras ainda não achei uma solução talvez trocar os amortecedores. Também tenho a Toyota SW4, não apresenta esse problema tão intenso.
Tive uma sw4 toyota……….um lixo de carro…..comprei mohave 2012 excelente……
Tenho uma Mohave TB, desde 2010, é excelente, exceto suspensão que é um m…da, vive desalinhando a geometria, dura, vou experimentar a Jeep Cherokee, que tá saindo com um ótimo motor a diesel
Richard. Tenho uma mohave e gosto muito do carro, apesar de ter sentido o mesmo comportamento com relação a suspensão – constantes solavancos sentidos em cabeceira de ponte. Você trocou os amortecedores? Solucionou o problema?
Tenho o prazer de ter uma Mohave V8 a gasolina. Quando vejo comentários sobre ela ser beberrona, vejo que a pessoa não sabe pilotar uma calculadora. A diferença de preço de uma Mohave a diesel da V8 usada dá pra pagar gasolina por 10 anos. Só que o prazer de sentir um Voitão com 340 CV na estrada vale muito mais do que isso.
Quando leio um comentário sobre o modelo a gasolina ser muito beberrão, percebo que a pessoa não sabe pilotar uma calculadora. A diferença de peço entre uma usada a diesel e uma a gasolina dá pra abastecer a Mohave por 10 anos! Acelerar um V-oitão na estrada e ouvir o seu ronco, só quem já andou e não tem preço.
realmente é o carro dos sonhos, muito bom. tenho uma 2010 a diesel.
mais o sonho só vira pesadelo quando ela quebra,