O Renault Clio é um supermini produzidos pela montadora francesa Renault. Originalmente lançado em 1990, está atualmente em sua terceira geração. O Clio tem visto o sucesso crítico e comercial substancial, sendo consistentemente um dos mais vendidos da Europa carros desde o seu lançamento, e é amplamente creditado com restaurar a reputação da Renault, e depois de meia estatura difícil segundo da década de 1980.
O Renault Clio V6 Sporte 2003 foi vendido como o Lutecia Renault no Japão. Um sedan de quatro portas foi desenvolvido para determinados mercados onde sedans são tradicionalmente preferidos sobre hatchbacks e foi vendido sob os nomes Renault Clio Symbol, Renault Clio Sedan e Renault Thalia. Também é vendido sob a placa de identificação Nissan em alguns mercados latino-americanos como o Nissan Platina.
A geração totalmente novo segundo o Clio foi lançado na primavera de 1998, com um estilo muito mais arredondado e bulboso que seu antecessor. Parte do conceito radical do novo Clio foram muitos componentes feitos de materiais inusitados para economizar nos custos de peso e de reparação. Por exemplo, os pára-lamas dianteiro foram feitos de plástico e do material da capa era de alumínio em algumas versões.
Originalmente, a linha de motores foi semelhante ao anterior, com 1,2 L, 1,4 L e 1,6 L motores a gasolina e um diesel de 1,9 L. No início de 1999, uma versão esportiva 16V equipado com um 1,6 L 16 válvulas novo motor foi introduzido e, eventualmente, todos os motores a gasolina mais velhos foram atualizados para o mais poderoso e mais econômico de 16 válvulas versões.
Em 1999, a Renault lançou o Renault Clio V6 Sporte 2003 com 172hp (curto para a Renault Sport), chamado Clio Renault Sport 172, com um 2.0 L 16 válvulas do motor e uma velocidade máxima de 220 km / h (137 mph).
Mas desta forma, o carro é capaz de lidar surpreendentemente bom e desempenho. O top-of-the-range Clio, porém, foi o exótico de motor central, tracção às rodas traseiras Clio V6 Renault Sport, que colocou uma kW 166 (230 hp) 3,0 L V6 proveniente da Renault Laguna atrás dos bancos dianteiros, com uma velocidade máxima de 235 km / h (146 mph).
Clio II facelift
Um facelift na primavera de 2001 viu o exterior reestilizado, a qualidade interior melhorou e de 1,5 L de injeção direta a diesel adicionado. O Clio 172 também foi facelifted e uma iluminada versão mais focada também foi adicionado à gama, conhecida como a Copa do 172. Os 172 mais tarde recebeu um upgrade de mais de 182 cv, tornando-se o Clio Renaultsport 182, o Clio Cup 182, e, finalmente, eversão um top-of-the-range última chamada do Troféu Clio 182. O Troféu foi anunciada como um dos melhores portais quentes de todos os tempos.
Apenas 500 Renault Clio V6 Sporte 2003 foram feitos para o Reino Unido (e um punhado para a Suíça). A principal diferença entre o Troféu e da Copa do normal de 182 e 182 é a suspensão corrida de engenharia que permite a manipulação Troféu incomparável em seu mercado.
Renault também produziu o Clio V6, que se parece com os seus esteróides em comparação com o 182, o Renault Clio V6 Sporte 2003 tem um 255bhp 24v Enginer 3,0 litros com um 0-62,5 velocidade de 5.8sec e uma velocidade máxima de 153 mph.
Renault decidiu manter a venda do Clio II, até 2008, o Clio II é vendido juntamente com o Clio III, mas com um menor preço e conhecido como o Clio Campus. Em 2006, este modelo foi facelifted com uma frente reestilizada e traseira. O número da placa se move de boot (ou tronco) para bumber.
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